汽車空調(diào)的故障檢測畢業(yè)論文

1、<p>　　本科生畢業(yè)論文（論述）</p><p>　　題 目： 汽車空調(diào)的故障檢測 </p><p>　　專業(yè)代碼：機械設計制造及其自動化()</p><p>　　作者姓名： 王振寧 </p><p>　　學 號：

2、 </p><p>　　單 位： 汽車與交通工程學院08級2班 </p><p>　　指導教師： 楚曉華 </p><p>　　2012年 5 月 25 日</p><p><b>　　原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本

3、人鄭重聲明：所提交的學位論文是本人在導師指導下，獨立進行研究取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得聊城大學或其他教育機構的學位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔本聲明的相應責任。</p><p>　　學位論文作者簽名 日期 </p><p>

4、　　指導教師簽名 日期 </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質(zhì)量生活的追求，汽車空調(diào)已經(jīng)進入了人們的日常生活。因此，汽車空調(diào)的檢修工作也逐漸被人們重視起來。本文便是以汽車空調(diào)的檢修為主線貫穿起來的。論文系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)在主流空調(diào)的組成、工作原理以及空調(diào)的一般檢修過程。如果能夠

5、熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命。</p><p>　　論文首先介紹了汽車空調(diào)工作時的主要工作參數(shù)，然后是汽車空調(diào)的主要工作內(nèi)容以及它們各自的工作原理，其次是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要組成部分。最后的重點則是汽車空調(diào)各組成部分的檢修工作流程簡介，這部分系統(tǒng)的闡述了汽車空調(diào)各部件的具體拆卸方式以及修理方法，最后還添加了非獨立汽車

6、空調(diào)的檢修，有效的提高了汽車空調(diào)檢修的實際操作性和實用性。</p><p>　　關鍵字：汽車空調(diào) 壓縮機 檢修</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Nowadays,with the use of cars increasing rapidly and the promotion of people'

7、;s living level,automotive air conditioning has already come into our daily life.As a result,people gradually pay more attention to the repairing work of the automotive air conditioning.Therefore,this article is linked b

8、y the repairing work of the automotive air conditioning that is used as the main line.The paper states clearly that it contains the components,operating principles and the basic maintenance process of the</p><

9、p>　　The paper first introduces the basic parameters when the automotive air conditioning works.Next,it shows the main working contents and their operating principles for each.Besides,there are also some information ab

10、out the main parts of the refrigeration system of the automotive air conditioning.Finally,and the most importantly,it contains the technological process that it can tell you how to repair each part of the automotive air

11、conditioning.You can be taught the specific methods of tearing down</p><p>　　Keywords: automobile gear; compressor; maintenance</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 汽車空調(diào)的

12、評價指標組成與原理1</p><p>　　1.1汽車空調(diào)的評價指標1</p><p>　　1.2汽車空調(diào)的工作原理1</p><p>　　1.2.1制冷系統(tǒng)原理1</p><p><b>　　1.2.3通風2</b></p><p><b>　　1.2.4除濕2</b&

13、gt;</p><p>　　1.3汽車空調(diào)的組成2</p><p>　　第二章 汽車空調(diào)的檢修3</p><p>　　2.1汽車空調(diào)檢修的基本工具3</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作3</p><p>　　2.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測3</p><p>　　

14、2.2.2從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑4</p><p>　　2.2.3制冷劑充注過程5</p><p>　　2.2.4制冷劑的充注9</p><p>　　2.2.5制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣的排除10</p><p>　　2.2.6冷凍油的加注10</p><p>　　2.3 非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修11</p&g

15、t;<p>　　2.3.1壓縮機檢修12</p><p>　　2.3.2儲液干燥器的檢修14</p><p>　　2.3.3膨脹閥的檢修14</p><p>　　2.3.4冷凝器檢修16</p><p>　　2.3.5蒸發(fā)器檢修17</p><p>　　2.3.6制冷系統(tǒng)及壓縮機的裝配18&l

16、t;/p><p>　　2.4 汽車空調(diào)的維護與保養(yǎng)18</p><p><b>　　總結(jié)20</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p><p><b>　　致謝22</b></p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)的的故障檢測<

17、/p><p>　　第一章 汽車空調(diào)的評價指標組成與原理</p><p>　　1.1汽車空調(diào)的評價指標</p><p>　　汽車空調(diào)的評價指標主要有溫度指標、濕度指標、空氣的清新度和除霜能力。</p><p>　　1.2汽車空調(diào)的工作原理</p><p>　　壓縮機運轉(zhuǎn)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高

18、溫高壓（約70℃，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風扇的作用強制冷卻到50℃ 左右。這時，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風機出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被

19、壓縮機吸入，這樣反復循環(huán)即可達到制冷目的。</p><p>　　汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風、除濕</p><p>　　1.2.1制冷系統(tǒng)原理</p><p>　　汽車空調(diào)的壓縮機依靠汽車發(fā)動機的動力提供，汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷，怠速會明顯增大，油耗也會相應的增加。油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關系，環(huán)境溫度高，制冷劑膨脹的壓力大，

20、發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的消耗也相應加大，環(huán)境溫度低油耗相應減少。</p><p>　　1.2.2制熱系統(tǒng)原理</p><p>　　汽車空調(diào)制熱與壓縮機沒有絲毫關系。制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風機總成內(nèi)的副水箱）提供。早晨在熱車前空調(diào)吹出來的是冷風，待熱車后空調(diào)熱風源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的余熱完成的。但在冬季，為了提升水溫，加大噴

21、油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動機的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動車就能享受到暖風，所以在暖風機里面加有電熱絲）。</p><p><b>　　1.2.3通風</b></p><p>　　通風分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時，車內(nèi)空氣基本不與外界交流。使用外循環(huán)時，位于擋風玻璃下的新風口會將外界的空氣源源

22、不斷的送進來以保持車內(nèi)空氣的清新。</p><p><b>　　1.2.4除濕</b></p><p>　　空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程，從制冷時產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來。在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候，車內(nèi)的玻璃上容易起霧，打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個除濕的過程[1]。</p><p>　　1.3汽車空調(diào)的組成</p>&l

23、t;p>　　汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。</p><p>　　第二章 汽車空調(diào)的檢修</p><p>　　2.1汽車空調(diào)檢修的基本工具</p><p>　　檢修汽車空調(diào)時，除了使用各類扳手、螺釘旋具(俗稱起子)、鉗子、銼刀、萬用表、電烙鐵、電鉆、鋼鋸和手電筒等常用

24、工具外，還必須具備一套專用的檢修工具和設備，用于對制冷系統(tǒng)檢測和維修作業(yè)。主要有歧管壓力計、三根連接用的膠皮軟管、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀、截止閥和T形接頭等工具與設備。</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作</p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作一般包括制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測、制冷系統(tǒng)的檢漏、從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑、抽真空、加注和補充制冷劑

25、、加注和補充冷凍油等。</p><p>　　2.2.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測</p><p>　　要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)進行的情況，必須測量制冷系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。[2]制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測方法如下：</p><p>　　1)將歧管壓力計正確聯(lián)接到制冷系統(tǒng)相應的檢修閥上，如果是手動閥．應使閥處于中位。</p><p>　

26、　2)關閉歧管壓力計上的兩個手動閥。</p><p>　　3)用手擰松歧管壓力計上高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母．讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。</p><p>　　4)起動發(fā)動機并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在l000～l500r/min，然后打開空調(diào)A/C開關和鼓風機開關，設置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風機高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。</p><p&g

27、t;　　5)關閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預熱。</p><p>　　6)把溫度計插進中間出風口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27℃時，運行5min后出風溫度應接近于7℃。</p><p>　　7)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機的吸氣壓力應為207Pa～24kPa，排氣壓力應為1103～l633kPa。應當注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。</

28、p><p>　　8)如果壓力異常，其原因及檢修方法見表2-1。</p><p>　　表2-1壓力異常其原因及檢修方法表</p><p>　　2.2.2從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑</p><p>　　由于修理或其他原因需將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排放掉時，排放有兩種方法：一是將制冷劑放到大氣中，但這要污染環(huán)境；二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時，周圍環(huán)境一定

29、要通風良好，不能接近明火，否則將產(chǎn)生有毒的氣體。制冷劑排放的具體操作步驟如下：</p><p>　　1)關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。</p><p>　　2)慢慢打開手動高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍油會隨制冷劑流出。</p><p>

30、;　　3)當壓力表讀數(shù)降到0.35MPa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時排出。</p><p>　　4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止[10]。</p><p>　　2.2.3制冷劑充注過程</p><p>　　圖2-1 制冷劑沖注流程圖</p><p>　　對于新安裝

31、的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，因修理或更換制冷系統(tǒng)零部件而放空后的制冷系統(tǒng)在完成安裝或維修作業(yè)后要重新充注制冷劑。一般可按圖2-1步驟或程序進行[3]。</p><p>　　從上述制冷劑充注程序可看出，制冷劑的充注包括抽真空作業(yè)、檢漏作業(yè)、從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑、從低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑和檢查制冷劑量五項基本作業(yè)。</p><p><b>　　1．抽真空作業(yè)</b></p&

32、gt;<p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。</p><p>　　抽真空之前，應進行制冷劑泄漏檢查。抽真空也是進一步檢查系統(tǒng)在真空情況下的氣密性能。</p><p><b>

33、　　抽真空的步驟如下：</b></p><p>　　1)將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計以及真空泵連接好，壓縮機高、低壓檢修閥處于微開位置，歧管壓力計上的高、低壓手動閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，歧管壓力計上的中間軟管和真空泵進口相聯(lián)接。</p><p>　　2)打開歧管壓力計的高低壓手動閥，起動真空泵、觀察低壓表指針，應有真空顯示。</p><p>

34、　　3)操作5min后，低壓表應達到33.6kPa(絕對壓力)，高壓表指針應略低于零的刻度，如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應停止，清理好故障，再抽真空。</p><p>　　4)真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應達到13.28～20.05 kPa的絕對壓力。</p><p>　　5)如果達不到此數(shù)值，應關閉低壓側(cè)手動閥，觀察低壓表指針。如果指針上

35、升，說明真空有損失。要查泄漏部位．進行檢修后才能繼續(xù)抽真空，這一步也就是真空試漏法。</p><p>　　6)抽真空總的時間不少于30min，然后關閉低壓手動閥。就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑。</p><p><b>　　2．制冷系統(tǒng)的檢漏</b></p><p>　　由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式聯(lián)接。壓縮機也是開式結(jié)構，而制冷劑的

36、滲透能力很強，因此制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的。據(jù)統(tǒng)計，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中，70％～80％都是由系統(tǒng)泄漏所造成的，因此制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個環(huán)節(jié)。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。</p><p>　　(1)檢漏儀器檢漏 檢漏儀器檢漏是汽車空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對制冷系統(tǒng)各部件或連接管路進行檢漏。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷

37、系統(tǒng)管路內(nèi)必須有一定壓力(98～294kPa以上)的制冷劑．因此在進行檢漏作業(yè)之前，應適當加入一定量的制冷劑(對轎車空調(diào)來說，在抽真空作業(yè)進行完成后，從高壓側(cè)注入200g左右的液態(tài)制冷劑即可)，或不放出系統(tǒng)內(nèi)原有的制冷劑以備檢漏之用。</p><p>　　(2)肥皂泡沫法檢漏 當沒有檢漏設備時，可利用肥皂水對可能產(chǎn)生泄漏的部位進行直接檢查，方法是通過歧管壓力計給制冷系統(tǒng)內(nèi)充入784～1172kPa的干燥氮氣，然

38、后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各聯(lián)接頭、焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。</p><p>　　(3)油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，便會帶出少量的冷凍油，使泄漏處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。根據(jù)這種現(xiàn)象就能找到泄漏部位，不過只有在泄漏量較大時，這種現(xiàn)象才明顯。</p><p>　　(4)著色法 將某種顏色的染料加入制冷系

39、統(tǒng)中并隨制冷劑一起在管路中循環(huán)流動，當系統(tǒng)管路或部件發(fā)生泄漏時，加入的染料也隨之滲漏出來并粘在泄漏部位使之變色，通過觀察制冷系統(tǒng)管路和部件的顏色，就能很容易地發(fā)現(xiàn)泄漏部位。</p><p>　　(5)真空保壓法在抽真空作業(yè)完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統(tǒng)真空狀態(tài)一定的時間(一般數(shù)十分鐘至數(shù)小時)后，觀察歧管壓力計上的低壓表真空度是否發(fā)生變化。如真空指示沒有變化，則說明系統(tǒng)無泄漏；如真空指示回升，則說明系

40、統(tǒng)有泄漏。這種方法只能判斷系統(tǒng)有無泄漏．而無法具體指示泄漏部位，因此只用于加注制冷劑前的初步檢漏。</p><p>　　3．從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑</p><p>　　液態(tài)制冷劑可以從高壓側(cè)注人，其加注方法如下：</p><p>　　1)抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從真空泵上卸下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐．然后將與歧管壓力計相

41、連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶聲后再擰緊，以排出中間注入軟管內(nèi)的空氣。</p><p>　　2)打開歧管壓力計高壓側(cè)手動閥，制冷劑便經(jīng)高壓側(cè)注入軟管進入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高．若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞處，應停止充注并進行檢修。</p><p>　　若低壓表指針隨高壓表一起正?；厣蓪⒅评鋭┕薜沽?，使制冷劑呈液態(tài)進入系統(tǒng)

42、。注入規(guī)定量的制冷劑后，關閉高壓側(cè)手動閥和注入閥后，即可進行檢漏或試運行。</p><p>　　從高壓側(cè)注入一定量的液態(tài)制冷劑(一般200g左右)一般在抽真空后，初步檢漏之前進行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進行檢漏作業(yè)。另外應注意，采用這種方式充注制冷劑時，不允許打開歧管壓力計上的低壓手動閥，也決不允許運轉(zhuǎn)壓縮機，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險。</p><p

43、>　　4．從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑</p><p>　　氣態(tài)制冷劑一般從制冷系統(tǒng)低壓側(cè)檢修閥注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)內(nèi)補充制冷劑，其加注方法如下：</p><p>　　1)將歧管壓力計聯(lián)接于制冷系統(tǒng)檢修閥上，中問注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯(lián)接好。</p><p>　　2)起動發(fā)動機并使之保持在l500～2000r/min轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，接通空調(diào)

44、A/C開關使壓縮機工作，鼓風機以高速旋轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋鈕調(diào)至最大冷卻位置。</p><p>　　3)用注入閥打開制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥．氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注人軟管、低壓側(cè)檢修閥被壓縮機吸人制冷系統(tǒng)低壓側(cè)。同時調(diào)節(jié)低壓側(cè)手動閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過411.6kPa。為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為40℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑具有一定的蒸發(fā)速度。

45、</p><p>　　4)若使用的是小容量罐，在加注一罐后仍需加注時，可關閉歧管壓力計上的低壓側(cè)手動閥，從空罐上卸下注入閥，把它裝到待用的制冷劑罐上，排出中間注人軟管內(nèi)的空氣后，再繼續(xù)加注到適量為止。</p><p>　　5)充注完畢后，關閉歧管壓力計低壓側(cè)手動閥，關閉注入閥，關閉空調(diào)A/C開關和鼓風機開關，讓發(fā)動機熄火，卸下歧管壓力計即可。</p><p><

46、;b>　　5.檢查制冷劑量</b></p><p>　　表2-2制冷劑量處理方法表</p><p>　　起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～2000r/min，把空調(diào)功能鍵置于最大制冷狀態(tài)，風機(包括冷凝器和蒸發(fā)器風機)置于最高轉(zhuǎn)速，開動空調(diào)系統(tǒng)5min后通過視液窗進行觀察。觀察的現(xiàn)象、結(jié)論和處理方法如表2-2所示[4]。</p><p>　　

47、2.2.4制冷劑的充注 </p><p>　　汽車空調(diào)經(jīng)過一段時間運行后，由于汽車振動等原因，使某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經(jīng)過查漏、排漏后．需要從低壓側(cè)向系統(tǒng)補充制冷劑。其具體操作步驟如下：</p><p>　　1)開動汽車空凋，使其運轉(zhuǎn)幾分。</p><p>　　2)從視液窗檢查制冷劑的流動情況。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則表明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑。若氣泡間

48、斷出現(xiàn)，需要再運轉(zhuǎn)一會，繼續(xù)觀察氣泡是否消失，若仍然有氣泡，就表明該系統(tǒng)缺少制冷劑。</p><p>　　3)將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)聯(lián)接起來。</p><p>　　4)打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟膏接頭，使制冷劑放出幾秒，然后擰緊接頭。</p><p>　　5)關閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立，起動發(fā)動機、接合壓縮機運轉(zhuǎn)，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制

49、冷劑從低壓側(cè)吸人壓縮機，待達到規(guī)定量時，關閉手動低壓閥和制冷劑罐開關閥。</p><p>　　6)從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。</p><p>　　2.2.5制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣的排除</p><p>　　由于空氣不能凝結(jié)且又比制冷劑輕，因此空氣進入系統(tǒng)后都積存在冷凝器或儲液干燥器上部。系統(tǒng)中若有空氣將影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統(tǒng)低壓也

50、將較高，整個系統(tǒng)制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進入空氣要及時排除，其排除方法如下：</p><p>　　1)排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　　2)檢查制冷系統(tǒng)是否有泄漏的地方并補漏。</p><p>　　3)用真空泵反復多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。</p><p>　　2.2.6冷凍油的加注</p><p>　　汽車空調(diào)

51、制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每兩年更換一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號的冷凍油會生成沉淀物。</p><p>　　制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄漏速度很慢，對冷凍油泄漏影響不大。制冷劑如果泄漏速度很快，冷凍油也會隨之很快泄漏。</p><p>　　如果壓縮機內(nèi)冷凍油存油過少，壓縮機會過熱，甚至發(fā)生卡缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多，膨脹閥、蒸發(fā)器會

52、發(fā)生故障，因此壓縮機內(nèi)必須保持正常的存油量。</p><p>　　添加冷凍油可用以下兩種方法：</p><p>　　(1)直接加入法將冷凍油按標準稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥器時可以采用。</p><p>　　真空吸人法 真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到98kPa，用帶有刻度的量杯準備比需要補充量還要多一些的冷凍油

53、，然后開始加冷凍油。表2-3為更換部件時的冷凍油補充量。</p><p>　　表 2-3 更換部件冷凍油的補充量表</p><p><b>　　操作程序如下：</b></p><p>　　1)關閉高壓側(cè)手動閥。</p><p>　　2)關閉壓縮機上的檢修閥。</p><p>　　3)把高壓側(cè)軟管從

54、歧管壓力計上卸下，插到冷凍油的杯里。</p><p>　　4)打開檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)。</p><p>　　5)吸油完畢時，要注意立即關閉檢修閥，以免吸入空氣。</p><p>　　6)把高壓側(cè)軟管接頭擰在歧管壓力計上，打開高壓側(cè)手動閥，開動真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kPa，再加抽2kPa，以便排除隨油進入系

55、統(tǒng)里的空氣。此時冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后，冷凍油就返回壓縮機[5]。</p><p>　　2.3 非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修</p><p>　　在拆卸空調(diào)系統(tǒng)前，一定要先將系統(tǒng)排空，這一點萬萬不馬虎。同時，拆卸下來的每個部件及其相聯(lián)接的管道口應及時塞住，以防潮氣進入系統(tǒng)。拆卸時應按下述步驟進行：</p><p>　　1)拆下蓄電池的搭鐵線，或關閉車輛電源的總開關

56、。</p><p>　　2)用專用的儀器排除制冷劑。</p><p>　　3)拆卸各管路接頭，一定要在兩管頭上用兩個扳手同時進行操作。</p><p>　　4)管子拆下后，應立即在各管口上堵上堵塞，以保證管路的清潔。</p><p>　　5)清潔管道時，不能用水或壓縮空氣清洗內(nèi)部，而要用氮氣或制冷劑進行清洗。</p><p

57、>　　非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修主要包括壓縮機檢修、冷凝器和蒸發(fā)器檢修、儲液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。</p><p>　　2.3.1壓縮機檢修</p><p>　　空調(diào)壓縮機出現(xiàn)故障后．除個別故障可在車上維修，大部分故障都要拆下壓縮機修理。</p><p><b>　　1壓縮機拆卸</b></p><p>　　(1

58、)壓縮機拆卸要求 ①拆卸時首先要清楚壓縮機結(jié)構，拆下的零件應按部件分類擺放，以免弄亂。②壓出或打出軸套和銷子時應先辨明方向，然后再操作，一般要用木錘敲打，以免損傷零件表面。③拆卸零件時不要用力過猛，以免損傷零件。④拆卸形狀和尺寸相同的零件時，須做記號，以防裝錯。⑤拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時要用軟毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，以防臟物進入。</p><p>　　(2)壓縮機拆卸步驟 ①拆除電磁離合器連接導線

59、。②從制冷系統(tǒng)內(nèi)排出制冷劑。③從壓縮機吸、排氣口卸下軟管，并在壓縮機吸、．排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進入系統(tǒng)內(nèi)。④拆除壓縮機驅(qū)動帶。⑤從托架上卸下壓縮機固定螺釘和壓縮機，再將壓縮機裝在一個固定支架上，支架裝夾在臺虎鉗上。⑥排出壓縮機內(nèi)的冷凍油，用量筒測量出油量，并檢查冷凍油是否變色，油內(nèi)是否混有雜質(zhì)。</p><p>　　2．電磁離合器的拆卸和修理</p><p>　　電磁離合器的拆卸和修

60、理如圖2-2所示。</p><p>　　(1)電磁離合器的拆卸 ①使用Y形爪具的三個定位銷插進離合器盤上的三個孔，固定離合器的驅(qū)動盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。②六角鎖緊螺母拆除后，用專用拉器拆下壓板，并用卡簧鉗拆卸內(nèi)卡簧，。③用拉拔工具拆卸離合器驅(qū)動盤，將壓縮機帶輪和軸承拔出。④拆下鍵和墊片。墊片是用來調(diào)整驅(qū)動盤和摩擦板之間的間隙的，安裝時用它來調(diào)整到規(guī)定的間隙值。⑤用旋具拆下電磁線圈安裝螺釘，卸下

61、電磁線圈。</p><p>　　(2)電磁離合器的修理 ①檢查離合器從動盤的摩擦表面，看是否由于過熱和打滑而引起刮痕，以及是否有翹曲變形，若從動盤有刮痕損傷或變形，就要更換帶輪總成。另外摩擦表面上的油污和臟物應用清潔劑洗凈。②檢查離合器軸承有無松動或損壞。損壞的軸承必須更換，并換上同規(guī)格的新軸承。③用萬用表檢查電磁離合器線圈有無短路或斷路故障，若發(fā)生短路或斷路故障，則需更換線圈。④檢查完的電磁離合器，按拆卸時的

62、相反步驟裝配。裝好后要檢查離合器的從動盤和主動盤以及帶輪部件是否能自由轉(zhuǎn)動，并檢查從動盤和主動盤之間的間隙，其間隙一般為0.3～0.6mm。</p><p>　　3．空調(diào)壓縮機軸封的拆卸和修理</p><p>　　(1)壓縮機軸封的拆卸①拆下離合器總成。②使用卡環(huán)鉗，取下密封座卡環(huán)。③使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后鎖緊密封座的內(nèi)周面，向外拉出密封座。④用鉤子取出密封件上的O形密封

63、圈。</p><p>　　圖2-2 壓縮機內(nèi)部零部件拆卸示意圖</p><p>　　1-排氣閥片 2-閥板 3-吸氣閥片 4-閥定位銷 5-缸體</p><p>　　(2)壓縮機軸封的修理和安裝①檢查軸封摩擦表面是否良好以及石墨環(huán)是否磨損，拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封。②用清潔的冷凍油清洗壓縮機密封部位。③用清潔的冷凍油涂抹U形密封圈。并將其裝人密封溝槽內(nèi)

64、。④用清潔的冷凍油涂抹密封座，并將其細心地壓人安裝孔中。⑤安裝卡環(huán)和油封蓋。⑥重新裝上離合器。</p><p>　　4. 壓縮機內(nèi)部零部件的拆卸和修理</p><p>　　(1)壓縮機內(nèi)部零部件的拆卸 ①將壓縮機從發(fā)動機上卸下并安裝在專用夾具上。②取下離合器壓板、帶輪、離合器線圈及軸封等。③從放油孔放出壓縮機內(nèi)冷凍油，并用量筒測量出油量。④用內(nèi)六角扳手松開端蓋上所有螺栓，然后取下螺栓。⑤

65、用木錘輕輕敲擊端蓋凸緣，使它從壓縮機上分開。當壓縮機的前后端蓋打開后，就可以容易地抽出其活塞等部件，如圖6-20所示。⑥取下氣缸墊、O形密封圈、簧片閥板。⑦取出內(nèi)部的活塞組件和軸承等。</p><p>　　(2)壓縮機內(nèi)部零部件的修理和安裝①檢查壓縮機活塞和氣缸，若活塞和氣缸有拉毛現(xiàn)象，則須更換壓縮機。②檢查壓縮機軸承，若有損壞則須更換。③檢查壓縮機閥片和閥板。閥板可以用油石打磨平整．閥片、缸墊和O形密封圈損壞則

66、須更換。④裝配時所有零部件都要清洗干凈，以保證油路暢通，并在各摩擦部位涂上冷凍油。⑤所有接合面須清潔干凈，并在墊上涂上冷凍油，均勻地壓緊螺栓，裝上前后蓋板。⑥用手轉(zhuǎn)動壓縮機運轉(zhuǎn)是否順利。</p><p>　　5．壓縮機維修后的性能檢查</p><p>　　將壓縮機安裝在工作臺上就可檢查其性能，其檢查辦法如下：</p><p>　　1)壓縮機內(nèi)部泄漏檢查：在壓縮機吸、

67、排氣檢修閥上裝上歧管壓力計，并關閉手動高、低壓閥，再用手轉(zhuǎn)動壓縮機主軸，每秒轉(zhuǎn)一圈，共轉(zhuǎn)十圈。這時打開手動高壓閥，高壓表的壓力應大于0.345MPa或更大，若壓力小于0 .310MPa，則說明壓縮機內(nèi)部有泄漏，須重新修理或更換閥片、閥板和缸墊。</p><p>　　2)壓縮機外部泄漏檢查：從壓縮機吸人端注入少量制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動其主軸，用檢漏儀檢查軸封、端蓋、吸排氣閥口等處有無泄漏，若有泄漏須拆卸重新修理，若無

68、泄漏，就可裝回發(fā)動機上[6]。</p><p>　　2.3.2儲液干燥器的檢修</p><p>　　儲液干燥器主要用來儲存多余制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)水分、過濾系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)或臟物，保證系統(tǒng)正常工作。如果儲液干燥器吸附水分達到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被臟物堵塞，必須更換，其操作過程如下：</p><p>　　1)排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　　2)拆下

69、儲液干燥器，為防止潮氣進入系統(tǒng)內(nèi)，應用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連接管口。</p><p>　　3)更換新的干燥濾清器，并向壓縮機內(nèi)添加10～20mL的冷凍油。</p><p>　　4)對制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑[11]。</p><p>　　2.3.3膨脹閥的檢修</p><p><b>　　1．膨脹閥檢驗</b>

70、;</p><p>　　膨脹閥檢驗步驟如下：</p><p>　　將膨脹閥從制冷系統(tǒng)中卸下來，按圖2-3所示將壓力計、制冷劑罐與膨脹閥聯(lián)接起來。</p><p>　　圖2-3壓力劑、制冷劑罐與膨脹閥的連接示意圖</p><p>　　圖2-4膨脹閥的壓力和溫度曲線示意圖</p><p>　　2)將膨脹閥的感溫包浸泡在可調(diào)

71、水溫的容器中，關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，然后旋轉(zhuǎn)注人閥手柄，使閥針刺破制冷劑罐上的密封墊并將管路中的空氣排除。圖2-4膨脹閥的壓力和溫度曲線示意圖。</p><p>　　3)開啟歧管壓力計上的手動高壓閥，并將高壓側(cè)壓力調(diào)至0.490MPa，在讀低壓表讀數(shù)的同時，測量水溫。</p><p>　　4)將兩個實測值與膨脹閥的壓力和溫度曲線相比較，其交點應落在圖2-6所示的兩條曲線之間，否則應

72、進行調(diào)整或更換。</p><p>　　5)膨脹閥的流量檢驗和調(diào)整。 ．</p><p>　　最大流量檢驗：將感溫包浸入溫度為52℃的保溫散熱器內(nèi)，打開手動高壓閥，精確地調(diào)整到壓力為0.392MPa，讀低壓表讀數(shù)，最大流通壓力應是0.245～0.314MPa。壓力超過0.314MPa．表示開度過大；不足0.245MPa，表示開度過小。</p><p>　　最小流

73、量檢驗：將感溫包浸入0℃水中，打開手動高壓閥，精確地調(diào)整到壓力為0.392MPa，讀低壓表讀數(shù)，低壓值應在規(guī)定之內(nèi)。</p><p>　　膨脹閥的調(diào)整：將調(diào)整螺釘向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，彈簧彈力增大，即流量減?。粚⒄{(diào)整螺釘向順時針方向旋轉(zhuǎn)，彈簧彈力減弱，流量增加。一般將調(diào)整螺釘擰一圈。</p><p><b>　　2. 膨脹閥維修</b></p><p&

74、gt;<b>　　其修理步驟如下：</b></p><p>　　1)排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，卸下膨脹閥。并同時更換儲液干燥器。</p><p>　　2)擰下調(diào)整螺母，并記住轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，因重新裝配時，要轉(zhuǎn)回同樣的圈數(shù)，才能保證制冷劑在蒸發(fā)器上的過熱度。</p><p>　　3)拆下彈簧、閥座、閥門和推桿，并檢查其是否損壞。</p>&l

75、t;p>　　4)取出膨脹閥進口處的過濾網(wǎng)，并清除其臟物。</p><p>　　5)用冷凍油清洗所有零部件并吹干凈。</p><p>　　6)按與拆卸相反的順序裝配好膨脹閥[7]。</p><p>　　2.3.4冷凝器檢修</p><p><b>　　1．冷凝器檢查</b></p><p>　

76、　1)用檢漏儀檢查冷凝器泄漏情況。</p><p>　　2)檢查冷凝器管內(nèi)臟堵或管外彎癟情況。若發(fā)現(xiàn)壓縮機排氣壓力過高，不能正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說明管內(nèi)臟堵或管外彎癟。</p><p>　　3)冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘渣等，將造成散熱不良。</p><p><b>　　2．冷凝器拆卸</b></p><p

77、>　　1)慢慢地從系統(tǒng)中排出制冷劑。</p><p>　　2)將制冷劑管從冷凝器的進、出口螺紋接頭上拆卸下來。</p><p>　　3)拆卸冷凝器，擰下聯(lián)接螺栓，取出襯墊。</p><p><b>　　3. 冷凝器維修</b></p><p>　　1)冷凝器由于碰撞或震動而破損，應卸下冷凝器進行焊接修補，無法修理時

78、，</p><p>　　更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機補充40～50mL的冷凍油。</p><p>　　2)冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。</p><p>　　3)冷凝器內(nèi)臟堵，應拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出臟物。</p><p>　　4)冷凝器表面積灰，通風受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵[8

79、]。</p><p>　　2.3.5蒸發(fā)器檢修</p><p><b>　　1．蒸發(fā)器檢查</b></p><p>　　1)蒸發(fā)器是否損壞。</p><p>　　2)用檢漏儀檢查其是否泄漏。</p><p>　　3)觀察排泄管路是否潔凈、暢通。</p><p>　　4)觀察

80、蒸發(fā)器外表面是否有積垢。</p><p><b>　　2. 蒸發(fā)器拆卸</b></p><p>　　1)拆下蓄電池的連接電線。</p><p>　　2)慢慢地從系統(tǒng)中放出制冷劑。</p><p>　　3)將制冷劑軟管分別從蒸發(fā)器的進口和出口接頭螺紋上卸下來，并立即蓋住開口部位，以防潮氣進入系統(tǒng)內(nèi)部。</p>

81、<p><b>　　3. 蒸發(fā)器維修</b></p><p>　　1)清除蒸發(fā)器外表面積垢、異物。</p><p>　　2)若蒸發(fā)器管有泄漏，應進行焊補，若無法焊補應更換蒸發(fā)器總成，并向壓縮機補充40～50mL的冷凍油。</p><p>　　3)清潔排泄管路，并清除積聚在底板的水分。</p><p>　　4)

82、若是蒸發(fā)器風機故障，應修理風機。</p><p>　　2.3.6制冷系統(tǒng)及壓縮機的裝配</p><p>　　制冷系統(tǒng)及壓縮機的安裝與拆卸順序正好相反。在每個管接頭處清洗干凈后，有O形密封圈的，要換上新的O形密封圈。安裝時應在每個密封表面涂上一點規(guī)定的冷凍油，以提高其密封性能。安裝儲液干燥器時，其進口IN應與冷凝器出口管道相接；裝離合器定子時，一定要使其與壓縮機殼上的銷釘對齊；當電磁離合器裝

83、配好后，應測量轉(zhuǎn)子和中央片間的間隙值，正常情況下應為0.4～0.7mm，否則可調(diào)整墊片厚度(墊片位于中央片中部下面)。</p><p>　　裝配時還應注意以下幾點：</p><p>　　1)按要求安裝各管路的接頭和各固定螺栓，并按規(guī)定的扭矩擰緊。</p><p>　　2)檢查所有零部件，保證無損壞，且各相鄰的零部件之間互不干涉。</p><p&g

84、t;　　3)壓縮機的吸氣管與排氣管接頭要聯(lián)接可靠，并進行泄漏檢查。</p><p>　　4)進行泄漏檢驗，確保各聯(lián)接部位沒有泄漏現(xiàn)象。</p><p>　　5)對壓縮機驅(qū)動皮帶的松緊要按規(guī)定進行調(diào)整[9]。</p><p>　　2.4 汽車空調(diào)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　為了節(jié)約能源，保證汽車空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術狀況和工作可靠性，發(fā)揮

85、空調(diào)的最大效率，延長其使用壽命，在使用空調(diào)時應注意以下幾點：</p><p>　　1)嚴格按汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家的規(guī)定進行保養(yǎng)。</p><p>　　2)使用空調(diào)時應先起動發(fā)動機，待發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘后，打開鼓風機至某一擋位．然后再按下空調(diào)開關A/C以起動空調(diào)壓縮機，調(diào)整送風溫度和選擇送風口?？照{(diào)即可正常工作。需要注意的是當溫度調(diào)節(jié)推桿處于最大冷卻位置時，應盡量使用鼓風機的高速擋，以免蒸發(fā)器

86、因過冷而結(jié)冰。</p><p>　　3)在使用取暖、制冷狀態(tài)時，必須關閉通風口、車窗和車門，以盡快達到滿意的溫度．節(jié)省能量。</p><p>　　4)在只需換氣而不需冷氣時，如春、秋兩季，只需打開鼓風機開關而不要起動壓縮機[10]。</p><p>　　5)夏日停車應盡量避免在陽光下曝曬，以免加重空調(diào)裝置的負擔。在太陽照射的情況下行車，如果車內(nèi)溫度很高。應打開所有車

87、窗，當行車3min左右，車內(nèi)熱空氣排出后，立即關上車窗，再開空調(diào)。</p><p>　　6)在夜間行駛時，由于整車耗電量較大．不應長時間使用空調(diào)以免引起蓄電池虧電。</p><p>　　7)汽車停駛時不要長時間使用空調(diào)制冷裝置，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸人車內(nèi)，造成再次起動發(fā)動機時產(chǎn)生困難和乘員中毒，以免冷凝器和發(fā)動機因散熱不良而過熱，影響空調(diào)的制冷性能和發(fā)動機的壽命。</p

88、><p>　　8)在發(fā)動機怠速時．如使用空調(diào)應適當提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速至800～1000 r/min以上(有怠速提升裝置的空調(diào)將自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速)，以防發(fā)動機因驅(qū)動空調(diào)壓縮機而熄火。</p><p>　　9)汽車低速行駛時(如低于25km/h)，應采用低速擋以使發(fā)動機有一定轉(zhuǎn)速，可防止發(fā)電量不足和冷氣不足。</p><p>　　10)空調(diào)使用季節(jié)過后，為保持空調(diào)良好的工

89、作狀態(tài)，應每周開動一次，每次開動數(shù)分鐘。</p><p>　　11)有些空調(diào)器空氣入口有控制新鮮和再循環(huán)空氣的兩個控制位置。若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣人口控制在再循環(huán)位置。以防車外灰塵進人。</p><p>　　12)原來未裝空調(diào)器的汽車，不宜自行加裝，以免發(fā)動機超負載過熱。</p><p><b>　　總結(jié)</b></p&g

90、t;<p>　　隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質(zhì)量生活的追求，汽車空調(diào)已經(jīng)進入了人們的日常生活。因此，汽車空調(diào)的檢修工作也逐漸被人們重視起來。本文便是以汽車空調(diào)的檢修為主線貫穿起來的。</p><p>　　論文系統(tǒng)的闡述了現(xiàn)在主流空調(diào)的組成、工作原理以及空調(diào)的一般檢修過程，包括：制冷系統(tǒng)工作壓力檢測、從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑、制冷劑回收、制冷劑充注過程、制冷劑的充注、制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣的排除、冷凍油的加

91、注、空調(diào)系統(tǒng)定性檢查和空調(diào)系統(tǒng)定量檢測。而且包含了非獨立空調(diào)的壓縮機檢修、儲液干燥器的檢修、膨脹期的檢修、冷凝器檢修和蒸發(fā)器檢修。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調(diào)的日常檢修起到很好的實際幫助。</p><p>　　論文最后還給出了汽車空調(diào)的日常保養(yǎng)常識，能有效的提高汽車空調(diào)的使用壽命。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p&g

92、t;　　[1]徐世瓊主編.新編制冷技術[M].北京 機械工業(yè)出版社 1999</p><p>　　[2]霍萊姆比克著.汽車電器與電子系統(tǒng)[M].北京 機械工業(yè)出版社 1998</p><p>　　[3]趙重文，謝友華.客車采暖技術的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[M].客車技術與研究2000</p><p>　　[4]陳孟湘.汽車空調(diào) [M].上海 上海交通大學出版社 1996&l

93、t;/p><p>　　[5]張西振.轎車空調(diào)系統(tǒng)檢修培訓教程[M]. 北京 機械工業(yè)出版社 2004</p><p>　　[6]徐向陽.汽車電氣與電子控制技術[M].北京 機械工業(yè)出版社 1999</p><p>　　[7]黃為.汽車維修與保養(yǎng)[M].北京 汽車維修與保養(yǎng)雜志社 2000</p><p>　　[8]潘偉榮.汽車空調(diào)[M].北京

94、機械工業(yè)出版社 2002</p><p>　　[9]林堅.汽車自動空調(diào)的電控系統(tǒng)及其維修[C].汽車技術 1997</p><p>　　[10]崔選盟.汽車車身電器設備維修專門化[M].北京 人民交通出版社 2003</p><p>　　[11]宋森. 汽車空調(diào)維修實例 [M].北京機械工業(yè)出版社 2003</p><p>　　[12]汽

95、車空調(diào)商務網(wǎng).http://www.qcktsww.cn</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在即將畢業(yè)的這段時間論文研究過程中我收獲了很多，對我今后的工作啟發(fā)很大，知識要不斷運用才有新的啟發(fā)和運用。</p><p>　　這里特別要感謝我的論文指導教師楚曉華老師對我的大力支持與精心指導，他嚴謹治學的態(tài)度令我深感欽佩，循

96、循善誘的教導和不拘一格的思路給與我無盡的啟迪。對我學習上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。在畢業(yè)論文期間，老師淵博的理論知識和敏捷的思維，工作踏實、對事業(yè)無私奉獻的作風，使我受益匪淺。在此向楚老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意。</p><p>　　同時也要感謝系里老師們的教導。感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學習研究環(huán)境。你們不但是傳授科學知識的導師，同時也是傳授人生觀、價值