數(shù)控畢業(yè)論文---汽車輪胎的防磨與花紋排列的研究

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　汽車輪胎的防磨與花紋排列的研究</p><p>　　系 別：　 機電工程系　</p><p>　　專 業(yè)：　數(shù)控技術(shù)應(yīng)用</p><p>　　班 級：　 數(shù)控0431 　</p><p>　　學(xué)

2、號：　 　</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1 輪胎正常磨損2</p><p>　　2 輪胎異常磨損2</p><p>　　2.1 前輪輪胎偏磨2</p><p

3、>　　2.2 輪胎胎冠磨損4</p><p>　　2.3 輪胎吃角磨損4</p><p>　　2.3.1故障現(xiàn)象4</p><p>　　2.3.2故障原因4</p><p>　　2.3.3排除方法4</p><p>　　2.4 輪胎鋸齒形磨損4</p><p>　　2.4

4、.1故障現(xiàn)象4</p><p>　　2.4.2故障原因4</p><p>　　2.4.3排除方法4</p><p>　　4 常見的輪胎磨損6</p><p>　　5 防止輪胎的磨損7</p><p><b>　　結(jié)束語15</b></p><p><b

5、>　　參考文獻16</b></p><p>　　汽車輪胎的防磨與花紋排列的研究</p><p>　　摘要: 本文首先介紹汽車輪胎的組成及偏磨的概念。汽車依靠輪胎支承在路面上，而直接與路面接觸的卻是輪胎花紋。輪胎不僅承載、滾動，而且通過其花紋塊與路面產(chǎn)生的磨擦力，成為汽車驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向的動力之源。橡膠輪胎由橡膠和骨架材料構(gòu)成，裝在汽車車輪輪輞上，是汽車與地面之間的傳力元

6、件，起著承載、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動等作用，其性能的優(yōu)劣將直接影響到汽車的動力性、轉(zhuǎn)向操縱性、制動性、行駛平順性、越野性、乘坐舒適性及安全性等。輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的磨擦力造成的，汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關(guān)，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。

7、以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。“輪胎類型”定義了輪胎的正確使用方式?！癙”是指轎車輪胎。如果輪胎帶有“LT”字樣，說明該輪胎應(yīng)被用于輕卡。</p><p>　　“輪胎寬度”是指輪胎的寬度（兩個胎側(cè)之間的距離，單位為毫米）。此輪胎寬度為 185 毫米。</p><p>　　“扁平比”是指胎寬與胎高的比例?！?5”表明該輪胎的高度等于輪胎寬度的 65%。</p>

8、;<p>　　“結(jié)構(gòu)”是指輪胎的構(gòu)造方式。“R”代表子午線結(jié)構(gòu)，表明組成胎體的織物層（即胎體簾子線）呈輻射狀排布在胎體內(nèi)?！癇”是指輪胎為斜交結(jié)構(gòu)，表明簾子線在胎體中呈對角排列，同時簾布層的方向相互交替以起到增強作用。</p><p>　　“車輪直徑”是指從車輪一端到另一端的寬度。此車輪的直徑為35厘米。</p><p>　　“載重指數(shù)”是一個對應(yīng)于最大載重量的數(shù)字（單位為公

9、斤），表明了輪胎在正常充氣情況下能夠承受的最大重量。您還可以在胎側(cè)的其他地方找到模制的、以磅或以千克為單位的最大載重量數(shù)字。</p><p>　　“速度級別”是一個對應(yīng)于輪胎所支持的最大速度的數(shù)字?！癏”表明該輪胎的最高時速為每小時338公里。請注意：此速度級別僅與輪胎的速度能力有關(guān)，而并不是建議超過法定的速度限制；請總是在法定的速度范圍內(nèi)駕駛。</p><p>　　輪胎磨損主要是由輪胎花

10、紋磨損產(chǎn)生的，因為這些花紋除了起到美觀的效果外，還對輪胎的性能也有極大的影響。其中主要是對于汽車輪胎防止磨損以及輪胎的花紋排列順序的研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞: 汽車 輪胎 防磨 花紋的排列</p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　輪胎處于車橋與路面之間，是車輛中唯一與路面接觸的部件，與車輪一起使用。輪

11、胎在承受重量和路面沖擊的苛刻條件下，將車輛的驅(qū)動力和制動力傳至路面，從而控制汽車起步、加速、轉(zhuǎn)向、減速及制動。同時輪胎與懸架共同緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性?？墒禽喬ナ菆?zhí)行汽車的行駛、轉(zhuǎn)彎及停止這些基本運動性能的重要部件。此外，輪胎還保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。</p><p>　　因此，清楚的了解和認識輪胎的損

12、壞形式和特點，采用正確的使用和維護方法對防止輪胎的不正常損壞和輪胎的早期磨損有著非常大的意義。</p><p>　　汽車輪胎一般由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成的，見圖1所示。外胎是用于保護內(nèi)胎使不受外來損害的強度高且富有彈性的外殼。與地面的接觸部分為外胎面，也稱胎冠，是輪胎的主要工作部分。胎冠與胎側(cè)的過渡部分為胎肩。輪胎與輪輞相接觸部分稱為胎緣。胎緣內(nèi)部有鋼絲圈。外胎內(nèi)側(cè)為胎體，也稱簾布層。胎體與胎冠之間為緩沖層，也稱帶

13、束層。內(nèi)胎充滿著壓縮空氣。按胎內(nèi)的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。一般氣壓在0.5～0.7MPa者為高壓胎；0.2～0.5MPa者為低</p><p>　　壓胎；0.2MPa以下為超低壓胎。墊帶放在內(nèi)胎與輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。</p><p>　　1-外胎 2-內(nèi)胎 3-墊帶【1】</p><p>　　圖1 汽車

14、輪胎的組成</p><p>　　偏磨是指輪胎單邊的磨損，一般是因為車輪定位不良，造成車輪過分外傾或內(nèi)傾而引起的。而輪胎磨損主要形式有2種，分別為輪胎正常磨損和輪胎異常磨損。輪胎正常磨損是指其在整個使用期內(nèi)沿輪胎整個胎面的均勻磨損，磨損均勻和磨損速度緩慢是輪胎正常磨損的主要特征之一；輪胎異常磨損是指其磨損極不均勻而且磨損增長很快的一種不正?，F(xiàn)象。所以防止磨損就是一很大的問題，車禍出于輪胎的磨損導(dǎo)致的車禍也占一了很大

15、的比例，所以對于如何去防止輪胎的磨損就很重要。 </p><p><b>　　1 輪胎正常磨損</b></p><p>　　輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的磨擦力造成的。汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關(guān)，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質(zhì)量也直接

16、影響到輪胎與地面的磨擦力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。以上情況產(chǎn)生的輪胎磨損，基本上是均勻的，屬正常磨損。</p><p><b>　　2 輪胎異常磨損</b></p><p>　　輪胎異常磨損，除磨損過快外，還有其它種種特征。由圖2可以看出，輪胎異常磨損除氣壓過高或過低外，只要是底盤技術(shù)狀況變壞，如前輪定位不良、輪轂軸承松曠、橫拉桿球節(jié)和主銷襯套

17、間隙過大，車輪不平衡，輪輞變形或不配套，車橋或車架變形和鋼板彈簧技術(shù)狀況不良等。輪胎常見故障的現(xiàn)象原因及診斷如下。</p><p>　　2.1 前輪輪胎偏磨</p><p>　　故障現(xiàn)象：輪胎的胎肩磨損、胎冠磨損、輪胎一側(cè)磨損和羽片狀磨損，如圖2所示。</p><p>　　圖2 輪胎花紋的異常磨損的特征和原因</p><p>　?。?）故障

18、原因：前輪定位調(diào)整不當及操縱性能不平衡。</p><p>　　輪胎以極限橫向偏離滾動時最終將導(dǎo)致輪胎偏磨，并伴有紋槽磨鑿特征，胎面出現(xiàn)細縫。在路面行駛時間長后，輪胎最終將發(fā)生“磨光”效應(yīng)。</p><p>　　在多彎道路段上高速行駛時，輪胎外胎肩的磨損尤其嚴重。</p><p>　　外胎肩磨光及外胎花紋的嚴重磨損可歸于高速轉(zhuǎn)彎。因此，駕駛方式是這種磨損類型的直接原因

19、。</p><p>　　為使操縱性能達到最佳狀態(tài)，必須將車輪外傾角和前束角調(diào)整到規(guī)定值。如果輪胎在偏離規(guī)定值的條件下運轉(zhuǎn)，勢必導(dǎo)致單側(cè)嚴重磨損。當前輪前束越大，則使輪胎的外肩磨損嚴重；前束越小，則胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。前束外傾過大，使輪胎外肩磨損嚴重；外傾過小，輪胎內(nèi)肩磨損嚴重；不相等的外傾將造成輪胎單邊拖曳磨損。</p><p>　　必須強調(diào)的是在車輪定位外傾角失準的情況下，輪胎

20、偏磨更為嚴重，同時將加劇輪胎對角磨蝕。</p><p>　?。?）排除方法：為避免輪胎偏磨，必須使車輪定位角調(diào)整正確，停車時不要使車輪碰撞馬路沿。適當選擇前束引起的側(cè)向力與車輪外傾引起的側(cè)向力相互抵消，能避免額外的由輪胎橫向滑磨而引起的異常磨損。子午線輪胎胎側(cè)軟、胎冠硬，主要變形在胎側(cè)，因此，它的外傾角所產(chǎn)生的側(cè)向力比斜交胎的小。隨子午線輪胎車輪外傾引起的側(cè)向力減弱，因而，為了平衡這種側(cè)向力而采用的車輪前束值就可

21、以相應(yīng)地減小。因此，裝用子午線輪胎的汽車，前束值應(yīng)比斜交胎的小。載貨汽車一般是0～3mm。</p><p>　　2.2 輪胎胎冠磨損</p><p>　　（1）故障現(xiàn)象：此種磨損，常出現(xiàn)在長距離高速行駛的驅(qū)動軸上的輪胎。</p><p>　?。?）故障原因：高速行駛時，在離心力的作用下，胎面中央的輪胎直徑伸長量大于胎肩的伸長量，因此使胎面中央與路面的磨損加劇。此種

22、磨損在扁平率大的輪胎上尤其明顯，必須強調(diào)的是不能通過降低氣壓緩減此種磨損，充氣壓力不能低于規(guī)定值，否則會影響行車安全。</p><p>　?。?）排除方法：使驅(qū)動車輪適時地與非驅(qū)動車輪進行換位。</p><p>　　2.3 輪胎吃角磨損</p><p>　　2.3.1故障現(xiàn)象：</p><p>　　吃角磨損通常與輪胎周向成45度角，也稱為對

23、角線磨損，在大多數(shù)情況下，僅有一處對角線磨損，但也可能沿圓周形成多處對角線磨損。</p><p>　　2.3.2故障原因：</p><p>　　此類磨損的90％發(fā)生在前驅(qū)動車輛的非驅(qū)動輪上，而且前驅(qū)動車輛的非驅(qū)動輪外傾角越大，此種磨損就越重。</p><p>　　2.3.3排除方法：</p><p>　　適當降低輪胎氣壓，可以減小此種磨損。兩

24、后輪的車輪定位角應(yīng)保持一致，若發(fā)生此種磨損，應(yīng)將輪胎換位到驅(qū)動輪上。</p><p>　　2.4 輪胎鋸齒形磨損</p><p>　　2.4.1故障現(xiàn)象：</p><p>　　鋸齒形磨損是指花紋塊成階梯形磨損。</p><p>　　2.4.2故障原因：</p><p>　　輪胎著地時，花紋塊不均勻是鋸齒形磨損的主要原

25、因，非驅(qū)動車輪比驅(qū)動車輪嚴重，新輪胎產(chǎn)生鋸齒形磨損較多，這是因為花紋塊高度越大，彈性變形越大。從行駛方向上看，花紋塊前端比后端高。</p><p>　　下列因素均可導(dǎo)致嚴重的鋸齒形磨損。</p><p>　　汽車的四輪定位值偏高；維護時輪胎充壓壓力不符合規(guī)定；粗糙的開式花紋；使用磨損率低和傳遞效率小的輪胎；前輪驅(qū)動的車輛，其后輪更易形成鋸齒形磨損；駕駛方式不當?shù)取?lt;/p>&

26、lt;p>　　2.4.3排除方法：</p><p>　　如子午線輪胎，一旦形成鋸齒形磨損，則必須改變輪胎旋轉(zhuǎn)方向。鋸齒形磨損及滾動噪聲嚴重的車輛，必須將兩輪交叉換位，這可迅速減緩輪胎鋸齒形磨損。前輪驅(qū)動的車輛，由于前輪磨損相對較嚴重，因此車輪換位后的效果更加明顯。換位后，輪胎滾動噪聲可能略有增大，但行駛500～1000km后，滾動噪聲即可恢復(fù)正常水平。</p><p>　　對于子午線

27、輪胎來說，一旦后輪輪胎鋸齒形磨損嚴重（前輪驅(qū)動車輛較多），則必須調(diào)整好前后輪定位；若某一車橋輪胎胎外緣鋸齒形磨損嚴重，則必須將兩車輪輪胎沿輪輞轉(zhuǎn)動一角度，改變其相對車橋位置。</p><p>　　當然，輪胎磨損還與底盤技術(shù)狀況有關(guān)，如：輪輞軸承松曠、輪輞變形等，會使汽車行駛中輪胎發(fā)生擺動，使輪胎磨損加??；鋼板彈簧過軟，輪胎和汽車凸出部分之間的距離減小，當汽車滿載又行駛于不平道路時，將使輪胎與擋泥板、車廂或車上其它

28、凸出部分發(fā)生摩擦，造成輪胎機械磨傷。另外，當制動器調(diào)整不當，各輪制動力不均勻或制動拖滯，也造成胎面異常磨損，使輪胎壽命減短。</p><p>　　輪胎胎面磨損的主要原因</p><p>　　輪胎的異常磨損既跟其使用有關(guān)，又和車輛底盤的技術(shù)狀況有關(guān)。由于輪胎胎面與路面之間既存在滾動摩擦，又存在滑動摩擦，運行過程中環(huán)境越復(fù)雜，使用變速、轉(zhuǎn)向、制動等措施越頻繁，路面條件越差，輪胎受磨損速度也就越

29、快。</p><p>　?。?）當車輛速度過高或負荷過大時，輪胎所受載荷也急劇增大，致使胎內(nèi)簾布層之間、簾布層與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間的磨損加劇，熱量增多，溫度升高（可達100℃以上）。而橡膠在高溫下的抗拉強度、耐磨性和粘接力均顯著降低，最終易造成輪胎的結(jié)構(gòu)性損壞。 </p><p>　　（2）當車輛制動頻繁而且過猛時，由于制動時“抱死”的瞬間輪胎胎面與路面之間存在著很

30、大滑移，輪胎胎面的局部將產(chǎn)生很大磨損。</p><p>　?。?）當輪胎長期在氣壓不足的條件下使用時，輪胎接地部分加寬，從而造成胎冠兩肩著地而磨損。當氣壓嚴重不足時，外胎會在輪輞上竄動，使內(nèi)胎氣門嘴受剪。</p><p>　　（4）當輪胎長期在氣壓過高的條件下使用時，導(dǎo)致輪胎接地部分減少，接地壓強增大，從而造成胎冠中部磨損的加劇。</p><p>　　（5）車輪軸承

31、松動、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套松曠、前軸彎曲變形而使轉(zhuǎn)向輪外傾角變化時，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)的過度磨損：轉(zhuǎn)向輪外傾角過大時，轉(zhuǎn)向輪外傾，其胎冠外側(cè)受載加大而磨損加?。晦D(zhuǎn)向輪外傾角過小時，轉(zhuǎn)向輪內(nèi)傾，其胎冠內(nèi)側(cè)受載加大而磨損加劇。</p><p>　?。?）當轉(zhuǎn)向輪前束過大時，由于轉(zhuǎn)向輪在外傾的同時向內(nèi)偏斜滑移，結(jié)果使輪胎胎冠產(chǎn)生由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損；當轉(zhuǎn)向輪前束過小時，由于轉(zhuǎn)向輪運行中在外傾的同時向外偏斜滑移，結(jié)

32、果使輪胎胎冠產(chǎn)生由里側(cè)向外側(cè)的鋸齒狀磨損；</p><p>　?。?）輪胎運營里程過長又沒有及時進行換位保養(yǎng)，輪胎經(jīng)常處于單方向與路面摩擦，極易造成輪胎的不均勻磨損。</p><p>　　（9）當車輪平衡不良、車輪軸承松曠、輪輞變形及經(jīng)常使用緊急制動時，輪胎胎冠將發(fā)生波浪狀或碟邊狀磨損。</p><p>　　通常，如果汽車輪胎已跑了5萬公里以上，最好要去專業(yè)維修店進

33、行檢查，及時更換有著隱患的輪胎?；蛘卟捎幂喬Q位方法，其目的是為了使輪胎磨損均勻，延長使用壽命，一般每行駛10000km左右應(yīng)進行一次輪胎換位。如圖3所示，其中交叉換位適用于經(jīng)常在拱形路面上行使的汽車；而循環(huán)換位適用經(jīng)常在平坦路面上行駛的汽車。</p><p>　　圖3 輪胎換位方法</p><p>　　注意：根據(jù)經(jīng)常行駛的路面情況選擇換位方法后，下次仍然要使用該種換位方法，翻新胎、有

34、損傷嚴重的輪胎，不得用于轉(zhuǎn)向橋。</p><p>　　4 常見的輪胎磨損。</p><p>　　先看看輪胎外側(cè)，如果你平時經(jīng)常充氣不足，會出現(xiàn)輪胎外側(cè)邊緣的磨損——這就說明您得增加充氣壓力了。 </p><p>　　如果您的車比較老，減震、軸承啥的磨損很嚴重了，那輪胎著地部分的兩側(cè)就會有凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損。碰到這種事情，直接進汽修廠吧…&l

35、t;/p><p>　　您如果經(jīng)常充氣過滿，那會導(dǎo)致輪胎著地部分的中心面積出現(xiàn)嚴重磨損的情況，您該放掉一點氣了。</p><p>　　再看這款凱旋上的米其林Pilot的側(cè)面，最危險的情況就是側(cè)面鼓包，那是因為輪胎內(nèi)層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層，這種情況最終會導(dǎo)致輪胎“放炮”，一定要及時換胎啊！</p><p>　　如果輪胎內(nèi)側(cè)磨損、外層邊緣呈毛刺狀，這表明輪胎變形、

36、兩個輪胎的對稱性已受影響，最好還是馬上換掉。 </p><p>　　如果您駕駛習(xí)慣不好，經(jīng)常急剎車，那可能會導(dǎo)致輪胎表面只有一塊大面積磨損，而且您的ABS肯定出問題了，呵呵。而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。所以駕駛習(xí)慣和輪胎的防磨也是有很大的關(guān)系。大家對有磨損了解都很多，所以經(jīng)常剎車產(chǎn)生的摩擦?xí)?dǎo)致輪胎壽命減短，所以防磨不但對車子本身有很好的利益，同時也可以省下很多錢</p>

37、<p>　　5 防止輪胎的磨損</p><p>　　第一對于輪胎保養(yǎng)是很關(guān)鍵的事情，在什么樣的路況選擇不一樣的輪胎，很多人對于汽車的保養(yǎng)上都只是很注重車的外表以及性能，但是往往會忽視輪胎的保養(yǎng)，生活中很多這種情況，很多人會在輪胎已經(jīng)磨損的很厲害的情況下才更換輪胎。那任何去減少輪胎的磨損呢？</p><p>　　1.起步不要過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損。 </

38、p><p>　　2.車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損。 </p><p>　　3.車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑，一般要適當減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損。 </p><p>　　4.在凹凸不平的道路上行車，一要選擇路面，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞；二要減速緩行，

39、避免輪胎顛簸和強烈震動。 </p><p>　　5.在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等地段時，應(yīng)掌握適當?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人、車輛動態(tài)，做好制動準備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損。 </p><p>　　6.在公路維修施工地段行車時，應(yīng)用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷。 </p><p>　　

40、7.通過泥濘地段，應(yīng)選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn)、劇烈震動造成輪胎及胎側(cè)嚴重割傷、劃傷。 </p><p>　　8.車輛在行駛途中停車和到站停車，應(yīng)養(yǎng)成安全滑行的習(xí)慣。</p><p>　　這些都是開車過程中很常見的細節(jié)，或許很多人會注意到，但是也很多人注意不到。所以對于保養(yǎng)輪胎防止磨損就是在開車過程中要很注意的事情。</p><p>　　5

41、 花紋的排列的順序?qū)嚨挠绊?lt;/p><p>　　花紋的排序不但是美觀的作用同時對于車的性能有很大的提升</p><p><b>　　直條溝花紋：</b></p><p>　　以縱溝為主軸的花紋設(shè)計</p><p>　　特 點：導(dǎo)向性好滾動阻力小、低噪音、排水性佳、不易打滑</p><p>

42、　　適 用：平坦路面上行走</p><p>　　使用車型：轎車、卡車，甚至飛機</p><p>　　缺 點：驅(qū)動及牽引力差。</p><p><b>　　橫溝花紋：</b></p><p>　　以橫溝為主軸的花紋設(shè)計</p><p>　　特 點：驅(qū)動力、制動力、牽引力佳，耐磨性優(yōu)

43、</p><p>　　適 用：碎石子路 等惡劣路面</p><p>　　使用車型：大都使用在工業(yè)用車或吉普車</p><p>　　缺 點：噪音大</p><p><b>　　直橫交錯型花紋：</b></p><p>　　綜合直條型與橫溝型的花紋設(shè)計</p><p&g

44、t;　　特 點：能輕松應(yīng)對高速行使</p><p>　　適 用：惡劣路面</p><p>　　缺 點：容易產(chǎn)生異常磨耗。</p><p><b>　　塊狀花紋：</b></p><p><b>　　花紋以塊狀規(guī)則排列</b></p><p>　　特 點

45、：驅(qū)動力、制動力好提供驅(qū)動車子前進的力量</p><p>　　適 用：雪地、泥濘等路面</p><p>　　缺 點：耐磨性差，里程壽命短。</p><p>　　一、輪胎花紋的作用 </p><p>　　簡言之，輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與鞋底花紋的作用如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在

46、胎面和路面間切向力(如驅(qū)動力、制動力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強，進而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能——動力性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。有研究表明，產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小

47、尺雨微凸體對胎面貌一新微切削作用等，但是，　起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。 </p><p>　　二、影響花紋作用的因素影響花紋作用的因素較多，但起主要作用并與汽車使用有關(guān)的因素是花紋型式和花紋深度。 </p><p>　　1.花紋型式的影響 </p><p>　　輪胎花紋型式多種多樣，但歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。 </p>

48、<p><b>　　(1)普通花紋 </b></p><p>　　普通花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。 </p><p><b>　　a)縱向花紋 </b></p><p>　　縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力葉現(xiàn)出橫

49、強而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。 </p><p><b>　　b)橫向花紋</b></p><p>　　橫向花紋共同特點是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強而橫弱，汽車以較

50、高速度轉(zhuǎn)向時，容易側(cè)滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。 </p><p><b>　　c)縱橫兼有花紋 </b></p><p>　　這種花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間。在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺面的縱橫抗滑能力比較好?！∫虼诉@種型式花

51、紋的輪胎適應(yīng)能力強，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。</p><p><b>　　(2)越野花紋 </b></p><p>　　越野花紋的共同特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小(約40%~60%)?！≡谒绍浡访嫔闲旭倳r，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中，必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之后，輪胎才有可能出現(xiàn)打滑，因此，越進駐花紋的抓

52、著力大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。 </p><p>　　越野花紋分為無向和有向花紋兩種。有向花紋使用時具有方向性。越野花紋輪胎適合于在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。 </p><p><b

53、>　　(3)混合花紋 </b></p><p>　　混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。其特點是胎面中部具有方向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側(cè)則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應(yīng)能力強。它既適應(yīng)于良好的硬路面，也適應(yīng)于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于普通花紋，但耐磨性能稍遜。 目前，一些貨車和四輪驅(qū)動的乘用車多使用這種型

54、式的花紋輪胎。 </p><p>　　2.花紋深度的影響 </p><p>　　花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提及的汽車性能變壞。 </p>

55、;<p>　　因此，花紋過深過淺都不好。面客觀規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確?；y作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)(見表1)。并在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標記“”或(和)“TWI”英文標記。當花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16英寸)時，標記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時候了。 </p>

56、<p>　　三、輪胎花紋使用注意事項 </p><p>　　在上海實習(xí)期間因為需要經(jīng)常開車出去，也經(jīng)常因為輪胎問題導(dǎo)致多次的物品不能準時到達。所以總結(jié)出了幾點輪胎使用的注意事項</p><p>　　1.應(yīng)根據(jù)車輛用途經(jīng)常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋或縱橫兼有花紋輪胎；對于經(jīng)常在高速公路及良好的硬路面上行駛

57、的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。 </p><p>　　2.隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除便會在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現(xiàn)象被稱之為輪胎“滑水現(xiàn)象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。經(jīng)常在高速公路上行駛的轎車，在有條件的情況下，應(yīng)盡量選擇抗滑水輪胎。這種花紋的主要特點是

58、，在胎面中部設(shè)計出寬大的排水溝(主溝)，在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側(cè)的側(cè)溝，故排水距離短，</p><p>　　排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活了輪胎在濕路面高速行駛可能產(chǎn)生的“滑水現(xiàn)象”，提高了行車的安全性。 </p><p>　　值得注意的是這種花紋具有方向性，安裝時切忌大意. </p><p>　　3.有向花紋輪胎的旋轉(zhuǎn)方向通常用模壓

59、在胎側(cè)的＂箭頭＂，標記表示.如果按照箭頭方向旋轉(zhuǎn)，即＂人字形＂花紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉(zhuǎn). </p><p>　　抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。 </p><p>　　越野有向花紋輪胎，若安裝在驅(qū)動橋上，則應(yīng)順方向旋轉(zhuǎn)，“人字形”花紋尖端像鏈子嵌入雪泥地，抓著能力強，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側(cè)被擠壓出來，花紋

60、具有自潔性；若安裝在從動橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為減少滾動阻力和磨損起見，故應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn)。 </p><p>　　綜上所知，輪胎花紋是提高汽車性能，確保行駛安全的重要一環(huán)。因此，如何正確選購、安裝和使用輪胎花紋就顯得非常重要</p><p>　　圖20—25所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環(huán)和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優(yōu)點是排水好，提高了胎

61、面的附著能力，有效地實現(xiàn)力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向滑移；3為斜交線槽和十字凸片的布置，使車輛在高轉(zhuǎn)矩和高側(cè)向力下有較好的縱向斷面彈性。</p><p>　　輪胎胎面花紋對汽車使用性能有著重要影響，選用時應(yīng)給予足夠重視和仔細考慮。近年來，輪胎生產(chǎn)廠也在胎面花紋設(shè)計上不斷地進行研究和開發(fā)</p><p>　　正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進時對輪胎的磨損。

62、它補償了由于車輪外傾角使得地面對輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力，使駕駛穩(wěn)定。過大的正前束會導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損，直線行駛差，過大的負前束（后輪前束）：輪胎內(nèi)側(cè)磨損，駕駛性能差</p><p>　　定義：外傾角：是車輪中心平面與垂直面間的夾角。</p><p>　　用途：外傾角與主銷內(nèi)傾角構(gòu)成主銷偏距。 合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既可以減小路面的沖擊，又可以使方向盤有很好的回正能力。</p>

63、<p>　　外傾角負方向過大會由于車輛速度快和軸載高使輪胎過熱導(dǎo)致受損，外傾角正向過小，降低轉(zhuǎn)向行駛的性能。</p><p>　　在上海實習(xí)期間開車出去后會出現(xiàn)的問題，車輛使用一段時間以后，兩個前輪輪胎會出現(xiàn)不同程度的輪胎外側(cè)偏磨。</p><p>　　其實這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，并非由于車輛底盤或者輪胎發(fā)生了質(zhì)量問題，而是由駕校車輛的特殊使用工況所決定的。</p>&l

64、t;p>　　在這里我們要再次說一說外傾角，外傾角的正值與負值我們是這樣定義的，如果車輪上部向外傾斜，外傾角取正值，向內(nèi)傾斜取負值。</p><p><b>　　結(jié)束語: </b></p><p>　　千里之行，始于足下，意思就是說一千里的路程是從邁第一步開始的，人要走路，必須穿鞋，用以保護腳免除傷害。由此可見，鞋在人們的生活中是何等的重要。汽車也一樣，一幅好的輪

65、胎就像是一雙好的鞋子，如果大小合適輕便耐用，那么別說至千里，就是萬里也是舉“腳”之勞的事情。眼看夏天就要到來，在這個時候我們應(yīng)該給愛車換上一幅合適的雨鞋，來應(yīng)對多雨的季節(jié)。作為車輛重要部件之一的輪胎，它不僅關(guān)系到車輛的操控性能，還事關(guān)車上人員的生命安全。據(jù)統(tǒng)計，高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。胎壓輪胎的“健康”與氣壓密不可分，胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控舒適性降低、油耗增加等問題，從而導(dǎo)致爆胎。所以保持標準胎壓并實

66、時監(jiān)控胎壓變化，是預(yù)防爆胎的關(guān)鍵。車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，輪胎性能必須具有良好的可靠性，耐磨性，防滑性，支承整車；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產(chǎn)生—驅(qū)動力和制動力因汽車轉(zhuǎn)彎行駛時產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過車輪產(chǎn)生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用等等。確保行車安全。在為期2個月的實習(xí)時間很快就</p><p>　

67、　識。汽車已經(jīng)普及到很多家庭必用的交通工具，所以多了解這方面的知識對以后尋找工作多了一些選擇。還是那句“汽車是男人的老婆”</p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 李春明，焦傳君.汽車構(gòu)造.北京理工大學(xué)出版社，2005.7</p><p>　　[2] 祁貴珍. 汽車輪胎的損壞形式及原因分析. </p