發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車業(yè)是推動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，也是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車在人們的生活中已經(jīng)非常普及，汽車作為當(dāng)今社會(huì)必不可少的交通工具。然而，對(duì)日常的汽車維護(hù)與保養(yǎng)必須有所了解。而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車生命的主宰，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)日常的維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)非常重要的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的好不僅可以使其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以延長(zhǎng)發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的使用壽命，這樣可以有效的節(jié)約能源與經(jīng)濟(jì)。但是，由于操作使用不當(dāng)與檢修不及時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，直接影響整車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)我們必須重視。</p><p>　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦?。買汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標(biāo)。買車以后就必須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力。</p><p>

3、　　發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以延長(zhǎng)使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過(guò)程中，也應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中有無(wú)不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動(dòng)等，以便對(duì)問(wèn)題作到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。同時(shí)，維護(hù)與技術(shù)保養(yǎng)搞得好，也可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。</p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)屬汽車的

4、要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和維護(hù)無(wú)疑成為大家頭疼的問(wèn)題。如果平時(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛(ài)車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費(fèi)用，還要浪費(fèi)時(shí)間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時(shí)時(shí)注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動(dòng)的理論知識(shí)出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動(dòng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，從本質(zhì)上看清汽車動(dòng)車。并且為您講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基

5、礎(chǔ)知識(shí)，以及常見(jiàn)的維護(hù)和保養(yǎng)方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) ； 維護(hù) ； 保養(yǎng)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、概述6</b></p><p>　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理6</p><p>　　2.1發(fā)動(dòng)機(jī)

6、的分類6</p><p>　　2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)7</p><p>　　2.2.1配氣機(jī)構(gòu)7</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)9</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)10</p><p>　　2.2.4點(diǎn)火系統(tǒng)10</p><p>　　2.2.5冷卻系統(tǒng)11&l

7、t;/p><p>　　2.2.6潤(rùn)滑系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.7啟動(dòng)系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.8充電系統(tǒng)12</p><p>　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的重要性12</p><p>　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項(xiàng)13</p><p>　　五、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的分類

8、項(xiàng)目14</p><p>　　5.1配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)14</p><p>　　5.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)15</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)15</p><p>　　5.4點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)16</p><p>　　5.5冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)16</p><

9、p>　　5.6潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)17</p><p>　　5.7啟動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)18</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)18</p><p>　　六、機(jī)油數(shù)量和質(zhì)量的檢查19</p><p>　　6.1檢查機(jī)油的數(shù)量19</p><p>　　6.2 檢查機(jī)油質(zhì)量19</p>

10、;<p>　　6.2.1 機(jī)油在使用中變質(zhì)的原因19</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機(jī)油的質(zhì)量19</p><p>　　6.3 機(jī)油的更換20</p><p>　　6.4 機(jī)油泵的檢查 對(duì)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢查20</p><p>　　6.5機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）的更換21</p><p>

11、;　　七、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)22</p><p>　　7.1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù)22</p><p>　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護(hù)23</p><p>　　7.3 曲軸箱通風(fēng)裝置的保養(yǎng)與維護(hù)23</p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護(hù)24</p><p>　　7.5 排氣管的保

12、養(yǎng)與維護(hù)應(yīng)定期清除排氣管內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)25</p><p>　　八、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏季的維護(hù)與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.1給發(fā)動(dòng)機(jī)定期做保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.2防汽油、水過(guò)度蒸發(fā)26</p><p>　　8.1.3防發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)

13、熱現(xiàn)象26</p><p>　　8.1.4防止進(jìn)水26</p><p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣27</p><p>　　8.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冬季維護(hù)與保養(yǎng)27</p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤(rùn)滑油27</p><p>　　8.2.2及時(shí)更換防凍液28</p><p&

14、gt;<b>　　九、故障案例28</b></p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)30</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)31</b></p><p><b>　　一、概述</b></p><p>　　汽車是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)之大成的產(chǎn)品，科技含量

15、高，發(fā)展變化大，隨著現(xiàn)在電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 </p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)銷量為1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.45%；2012年汽車行業(yè)銷量為1880萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。從數(shù)據(jù)可以看出汽車在我國(guó)的普及量。而現(xiàn)在很多人說(shuō)

16、買的起車用不起，我想主要原因還是不懂得怎么樣去維護(hù)和保養(yǎng)汽車，很多人都是等車子壞了才去修，這樣每年花在汽車的開銷肯定很大。汽車維護(hù)與保養(yǎng)的核心還是在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)下，汽車已“飛入尋常百姓家”，成為人們?nèi)粘３鲂小⒙糜涡蓍e的重要工具。但是，汽車保養(yǎng)知識(shí)的傳播卻相對(duì)滯后，許多人懂得駕車，卻不懂如何愛(ài)車、護(hù)車。作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是否得當(dāng)直接影響汽車的性能及使用壽命。</p><p>　　本文將詳細(xì)介紹汽車發(fā)動(dòng)

17、機(jī)的基本架構(gòu)；基本工作原理和如何對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)與保養(yǎng)，包括：兩大機(jī)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；六大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)；電控燃油噴射系統(tǒng)。</p><p>　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理</p><p><b>　　2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的分類</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料中的變成熱能

18、，再由熱能產(chǎn)生機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)按照它不同的特點(diǎn)有很多種分類方法。</p><p>　　按燃料分：可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)等。</p><p>　　按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>　　按冷卻方式分：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、</p><p>　　按點(diǎn)火方式分：壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。</p&

19、gt;<p>　　按凸輪軸位置分：側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)、頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>　　2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的種類雖然很多，但其基本結(jié)構(gòu)大體相同，一般都是由兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)組成。</p><p>　　無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)

20、，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。如圖：發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　2.2.1配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p><b>　　1、配氣機(jī)構(gòu)的功用</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作過(guò)程的需要，定時(shí)的開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，是新鮮的燃油混合氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以

21、及時(shí)排出。</p><p><b>　　圖2.1配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　2、配氣機(jī)構(gòu)工作原理</p><p>　　四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用氣門凸輪式配氣機(jī)構(gòu)，它由氣門組和氣門傳動(dòng)組兩部分組成。按其傳動(dòng)方式不同，可分為正時(shí)齒輪傳動(dòng)式和鏈條傳動(dòng)式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置

22、凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，它的工作過(guò)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)一對(duì)互相嚙合的正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪的凸尖上升到最高位置時(shí)氣門開度最大。當(dāng)凸輪的凸尖向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動(dòng)機(jī)件恢復(fù)原位，將氣道關(guān)閉。與下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)相比，中置和上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時(shí)鏈條或正時(shí)帶傳動(dòng)。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。</p><p>　　3、配氣機(jī)構(gòu)

23、的基本組成</p><p><b>　?。?）氣門組</b></p><p>　　氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。</p><p><b>　　（2）氣門傳動(dòng)組</b></p><p>　　氣門傳動(dòng)組的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，適時(shí)地開啟和關(guān)閉氣門，并保證氣

24、門有足夠的開度。</p><p>　　一般是由凸輪軸、正時(shí)齒輪及正時(shí)鏈條或正時(shí)帶輪、氣門挺桿、氣門推桿、搖臂及搖臂軸總成。</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)</p><p>　　1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用</p><p>　　桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。它的功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)換成曲軸的轉(zhuǎn)矩。以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。

25、</p><p>　　2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作過(guò)程</p><p>　　曲柄兩桿機(jī)構(gòu)在做功行程時(shí)，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩；然后，利用飛輪的慣性完成進(jìn)氣、壓縮、排氣3個(gè)輔助行程。曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。</p><p>　　圖2.2曲柄連桿機(jī)構(gòu) </p><p>　　3、

26、曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成</p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要部件可以分為三組：汽缸體和汽缸蓋、活塞連桿組和曲軸飛輪組。</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)</p><p>　　1、燃油供給系統(tǒng)的任務(wù)</p><p>　　燃油供給系統(tǒng)的任務(wù)是貯存、輸送、清潔燃油，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況，將適量的燃油與空氣混合，以供給氣缸一定濃度和數(shù)量的可

27、燃混合氣。</p><p>　　2、燃油供給系統(tǒng)工作原理</p><p>　　化油器根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況供給適量的燃油，并將這部分燃油和空氣混合形成可燃混合氣供給發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證在各種工況條件下都達(dá)到理想控制效果。供給發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣量應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)行工況而適當(dāng)?shù)淖兓@些工況具體包括：冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)、怠速、中負(fù)荷、加速、減速等。汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一

28、定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。</p><p>　　3、燃油供給基本組成</p><p>　　它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進(jìn)氣消聲器、冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)等）、混合氣形成裝置（化油器）、進(jìn)氣和排氣

29、裝置（包括進(jìn)氣支管、排氣支管和消聲器）。</p><p><b>　　2.2.4點(diǎn)火系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序，在一定的時(shí)刻供給火花塞足夠能量的高壓電，使其兩極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣，使其發(fā)動(dòng)機(jī)做功。</p&g

30、t;<p><b>　　2、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成</b></p><p>　　傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。</p><p><b>　　2

31、.2.5冷卻系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、冷卻系統(tǒng)組成</b></p><p>　　水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。</p><p><b>　　2、冷卻系統(tǒng)的功能</b></p><p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分

32、熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。</p><p><b>　　3、冷卻方式</b></p><p>　　根據(jù)所用冷卻介質(zhì)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式分為風(fēng)冷和水冷兩種，目前大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷。</p><p><b>　　2.2.6潤(rùn)滑系統(tǒng)</b></p><p><b

33、>　　1、潤(rùn)滑系統(tǒng)組成</b></p><p>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。</p><p><b>　　2、 潤(rùn)滑系統(tǒng)功能</b></p><p>　　潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。<

34、/p><p><b>　　2.2.7啟動(dòng)系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、啟動(dòng)系統(tǒng)組成</b></p><p>　　汽車啟動(dòng)系統(tǒng)由起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)（啟動(dòng)繼電器或電磁線圈）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。為了簡(jiǎn)化電路，在裝用較小功率起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)中，常常省略啟動(dòng)繼電器。</p><p>&l

35、t;b>　　2、啟動(dòng)系統(tǒng)功能</b></p><p>　　要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系。</p>&

36、lt;p><b>　　2.2.8充電系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1.、充電系統(tǒng)組成</b></p><p>　　完整的充電系統(tǒng)應(yīng)包括以下部件：蓄電池、交流或直流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈（燈或儀表）、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)繼電器（某些系統(tǒng)）和易熔線（某些系統(tǒng)）。</p><p><b>　　2、

37、充電系統(tǒng)的功能</b></p><p>　　充電系統(tǒng)的功能就是為汽車蓄電池補(bǔ)充電，以便汽車下次啟動(dòng)，同事提供汽車行駛中汽車耗電設(shè)備提供電能。</p><p>　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的重要性</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)該慎之又慎，外部可用引擎清洗劑洗干凈，至于內(nèi)部則會(huì)在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，如果對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)比較

38、熟悉，可打開機(jī)蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗劑在不解體的情況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應(yīng)交給專門的4S店或維修店。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常長(zhǎng)期不能解決主要是由于傳統(tǒng)定期保養(yǎng)的缺陷，傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾定期保養(yǎng)方法只限于對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的保養(yǎng)，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗和養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)一直是一個(gè)空白。因此無(wú)法保證在現(xiàn)行燃油、潤(rùn)滑和路況條件下發(fā)動(dòng)機(jī)

39、正常工作；無(wú)法保證安裝OBD裝置汽車正常運(yùn)行；無(wú)法解決發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣門、燃燒室沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問(wèn)題。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常會(huì)對(duì)你造成以下影響：汽車運(yùn)行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運(yùn)行成本汽車尾氣排放年檢無(wú)法正常通過(guò)，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你的維修成本；另外，北京環(huán)保局汽車尾氣激光遙感監(jiān)測(cè)車

40、已經(jīng)開始上路工作，你的車將因環(huán)保違章被罰款。</p><p>　　“發(fā)動(dòng)機(jī)全方位定期保養(yǎng)”項(xiàng)目是中國(guó)汽車排放I/M運(yùn)行機(jī)制研究課題組推出的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綠色環(huán)保常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。它在傳統(tǒng)的更換機(jī)油三濾常規(guī)養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工作狀態(tài)檢測(cè)和三元清洗養(yǎng)護(hù)。由于它能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護(hù)要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗養(yǎng)護(hù)要求，因此可以恢復(fù)和保證發(fā)動(dòng)機(jī)最佳油耗，動(dòng)力工作狀態(tài)；

41、可以保持最好的汽車尾氣排放水平；可以預(yù)防和解決在現(xiàn)行燃油、潤(rùn)滑、路況條件下發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生的各種問(wèn)題，是目前唯一符合I/M制度；符合國(guó)家環(huán)保政策；可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)要求的常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法。</p><p>　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的注意事項(xiàng)</p><p>　　維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)，最值得注意的問(wèn)題是磨合使用。這對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命有著關(guān)鍵的作用。首先，不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有

42、溫度補(bǔ)償控制系統(tǒng)，能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。如果電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，只會(huì)在無(wú)形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不要高速行駛。新車初駛階段都有速度規(guī)定，一段規(guī)定在60-150公里、小時(shí)以內(nèi)。一般來(lái)說(shuō)，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)定在2000-4000轉(zhuǎn)、分之間。第三，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)重。新車滿載運(yùn)行容易造成機(jī)件損壞，因此在磨合期內(nèi)不能超過(guò)額定載荷的75%-80%。這些方面對(duì)于新手上路，都是需要注意的問(wèn)題。第四，在

43、磨合期內(nèi)不要輕易更換原車機(jī)油，并且要經(jīng)常檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時(shí)補(bǔ)充。一般來(lái)說(shuō)，磨合到7500公里左右要更換一次機(jī)油。</p><p>　　添加劑治標(biāo)不治本，許多人會(huì)考慮為汽車加入一些“強(qiáng)心”的補(bǔ)藥，包括一些燃油添加劑等。然而，各種添加劑中，雖有專門會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損劑，但只能說(shuō)是減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，此外，也有通過(guò)“二次進(jìn)氣”的原理提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，從而達(dá)到提高空氣含量，凈化

44、尾氣排放的作用。對(duì)此，不少汽修廠的專家表示，這些都是治標(biāo)不治本的方法，要延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還是注意日常定期保養(yǎng)為妙。此外，眾所周知，機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)起著相當(dāng)重要的作用。要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，應(yīng)該定期更換高品質(zhì)的機(jī)油及其它部件的潤(rùn)滑油、液。</p><p>　　合理?yè)Q擋減少磨損從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度講，按照用戶手冊(cè)的要求換擋是最科學(xué)的。對(duì)于節(jié)油方面，換擋越晚，油耗就越高，換擋越早，油耗相對(duì)比較低。不過(guò)，

45、這樣就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和鋼桶間的力比較大，可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。一般來(lái)講，換完擋以后，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)順暢，就是合理的。如果是換完擋以后，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)力量不足，就不太適合。</p><p>　　五、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的分類項(xiàng)目</p><p>　　5.1配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行光磨

46、(嚴(yán)重時(shí)需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時(shí)應(yīng)注意四個(gè)問(wèn)題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。</p><p>　　2、 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個(gè)問(wèn)題：一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時(shí)用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少

47、的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。</p><p>　　3、氣門的研磨：氣門的研磨分

48、為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時(shí)的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過(guò)光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時(shí)才進(jìn)行研磨，但操作時(shí)一定要注意，不要過(guò)分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。</p><p>　　4、氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門

49、導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時(shí)，鉸削時(shí)應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長(zhǎng)使用壽命。</p><p>　　5、凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個(gè)問(wèn)題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實(shí)測(cè)值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過(guò)盈量實(shí)測(cè)值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔

50、與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時(shí)間隙為過(guò)盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時(shí)，應(yīng)注意對(duì)正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。</p><p>　　6、氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變

51、小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實(shí)取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測(cè)量誤差問(wèn)題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)</p><p>　　5.2曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。</p><p>　　2、定期清除活塞和氣缸蓋積炭。&l

52、t;/p><p>　　3、 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間需要更換1～2次活塞環(huán).但換環(huán)的次數(shù)不宜過(guò)多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、火花塞是否積碳 </p>&

53、lt;p>　　2、火花塞是否燒損或異常 </p><p>　　3、排氣是否符合環(huán)保法規(guī)</p><p>　　5.4點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、 要注意電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。</p><p>　　2、高壓導(dǎo)線的連接要牢固，不能松動(dòng)。由于點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組輸出電壓很高（一般為10~30

54、KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 </p><p>　　3、電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點(diǎn)火線圈代替。</p><p>　　4、應(yīng)盡量避免電子點(diǎn)火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 </p><p>　　5、拆換點(diǎn)火器中的元件時(shí)，應(yīng)防止焊點(diǎn)間短路，可在焊點(diǎn)上涂上一層清漆，以使

55、印刷電路板保持良好的絕緣。 </p><p>　　做好以上幾步簡(jiǎn)單的工作，對(duì)于汽車點(diǎn)火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可以試一下是否點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點(diǎn)火開關(guān)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，如果不跳火，則說(shuō)明是點(diǎn)火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來(lái)完成了。</p><p>　　5

56、.5冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　開車前先確定冷卻液是否足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中混合氣燃燒產(chǎn)生大量的熱，冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)作可使發(fā)動(dòng)機(jī)不致于過(guò)熱而拋錨在路旁。冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)有以下幾個(gè)步驟： </p><p>　　1、不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。</p><p>　　2、如果經(jīng)

57、常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動(dòng)機(jī)工作1 400 h，應(yīng)用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5－10 min,停車后過(guò)一夜，第二天重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5－10 min,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。</p><p>　　3、工作時(shí)隨時(shí)檢查

58、水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時(shí)，有條件的應(yīng)及時(shí)添加熱水。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度很高，加冷水入水箱時(shí)要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。</p><p>　　4、冬季天氣寒冷，發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)，可在起動(dòng)前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)十多下后再減壓，就容易起動(dòng)了。</p><p>　　5、每一至二星期須檢查冷卻液的高度是否有下降。冷卻液并不像汽油一樣具有揮發(fā)性，因此

59、高度如有減少，便表示有某個(gè)地方在漏，這時(shí)必須馬上檢查。</p><p>　　6、每駕駛12,000公里或每一年，須檢查連接冷卻水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管。檢查時(shí)可以用肉眼及手電筒觀察，如有裂縫或是某處有鼓起狀均表示管壁己老化，該換管子了。</p><p>　　7、每24,000公里或每二年，須將冷卻液換新。如果買的是二手車，則愈早換新的冷卻液愈好，以免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而損壞，多劃不來(lái)。</p&

60、gt;<p>　　8、每二年須更換冷卻風(fēng)扇的皮帶。</p><p>　　5.6潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤(rùn)滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器。</p><p>　　2、定期對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，由于長(zhǎng)時(shí)間的高溫，會(huì)有一部分膠質(zhì)將進(jìn)入潤(rùn)滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、

61、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響 油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤(rùn)滑油中；而后通過(guò)放掉舊潤(rùn)滑油同時(shí)被排 掉，如BG105潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。</p><p>　　3、 在添加新的潤(rùn)滑油時(shí)要慎重。在修理廠技工的指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保護(hù)劑特別需要指出的 是：增加潤(rùn)滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的TBN值，還可以

62、對(duì)機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)保護(hù)。</p><p>　　4、推行正確的潤(rùn)滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性等方面，體現(xiàn)出全面潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤(rùn)滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以 完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新?tīng)顟B(tài)。</p><p>　　5.7啟動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)<

63、/p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠蓄電池的電能使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，火花塞點(diǎn)火而完成。所以適當(dāng)?shù)乇ｐB(yǎng)蓄電池，可使發(fā)動(dòng)機(jī)正常地啟動(dòng)，并可延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。 檢查蓄電池并不太難，大約每一至二個(gè)月做一次。檢查時(shí)小心地將電池蓋打開，看看電池內(nèi)的電解液的高度是否充足，正常的高度約為蓄電池殼體表面上最低和最高刻線之間。如果高度不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｃ恳荒曜笥?，要檢查一下電池的正負(fù)接線樁有無(wú)生銹或不干凈的現(xiàn)象

64、。如果有，自己用熱水澆一下即可洗除銹斑，以保持電路的暢通。另外要注意的是，如果你的蓄電池是免維護(hù)蓄電池，則不可擅自加水。</p><p>　　起動(dòng)機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時(shí)，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000～6000km時(shí)，應(yīng)檢查測(cè)試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)

65、行一次解體性保養(yǎng)。</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　1、充電系統(tǒng)沒(méi)有負(fù)荷繼電器或繞組時(shí)，切不可使發(fā)電機(jī)輸出接線柱搭鐵，否則會(huì)損壞發(fā)電機(jī)或充電電路，這種情況在充電系統(tǒng)不工作時(shí)也會(huì)發(fā)生。</p><p>　　2、在對(duì)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器做任何測(cè)試前，應(yīng)檢查蓄電池，查看電路是否有故障，絕緣是否良好，接頭是否松動(dòng)或腐蝕，搭鐵是否完好。<

66、;/p><p>　　3、檢查交流發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶的松緊度是否合適，確保皮帶有足夠張緊力，防止有負(fù)荷時(shí)打滑。</p><p>　　4、在對(duì)接頭做任何測(cè)試前，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)斷開，防止損壞充電系統(tǒng)。</p><p>　　5、檢查發(fā)電量，電瓶極柱注意及時(shí)保養(yǎng)，汽車長(zhǎng)時(shí)間不開，要四至五天沖一次電。</p><p>　　六、機(jī)油數(shù)量和質(zhì)量的檢查</p>

67、;<p>　　6.1檢查機(jī)油的數(shù)量</p><p>　　曲軸箱內(nèi)機(jī)油的數(shù)量不能過(guò)多，也不能過(guò)少，汽車在使用中應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。其檢查方法是：把機(jī)油標(biāo)尺拔下來(lái)，用布把機(jī)油標(biāo)尺上的油跡擦拭干凈，再把機(jī)油標(biāo)尺插回去，然后再慢慢地拔出來(lái)，檢查機(jī)油標(biāo)尺上的油跡，如果油跡位于F和L標(biāo)記之間，則機(jī)油量合適。如果油跡十分接近或低于L標(biāo)記，應(yīng)盡快添加機(jī)油。</p><p>　　6.2 檢查機(jī)油質(zhì)

68、量</p><p>　　6.2.1 機(jī)油在使用中變質(zhì)的原因</p><p>　　1、高溫影響 ：潤(rùn)滑油長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，會(huì)氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象。 </p><p>　　2、 混入雜質(zhì)：主要來(lái)源于空氣中的塵埃、積碳、金屬磨粒、滲漏物（燃油、水等）、潤(rùn)滑氧化物以及燃料燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)等。 </p><p>　　3、 添加劑失效：一些潤(rùn)滑

69、油因?yàn)槠渲械奶砑觿┦Щ蛴猛甓阅芟陆?。例如?rùn)滑油中的抗磨劑用完，會(huì)使抗磨性下降。 </p><p>　　4、 黏度指數(shù)增進(jìn)劑失效 ：因?yàn)槠溆袡C(jī)物分子長(zhǎng)鏈斷裂，不再具有增粘作用。</p><p>　　5、 基礎(chǔ)油失效：基礎(chǔ)油是添加劑的載體，基礎(chǔ)油失效則添加劑不會(huì)發(fā)揮作用。</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機(jī)油的質(zhì)量</p><p>

70、<b>　　其檢查方法是：</b></p><p>　　1、顏色檢查。機(jī)油顏色與全新的機(jī)油顏色愈接近，就表示油質(zhì)愈好；反之，就愈差，就愈要抓緊時(shí)間換機(jī)油了。</p><p>　　2、搓捻檢查。取出油底殼中的少許機(jī)油，放在手指上搓捻。搓捻時(shí)，如有粘稠感覺(jué)，并有拉絲現(xiàn)象，說(shuō)明機(jī)油未變質(zhì)，仍可以繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。</p><p>　　3、油尺檢查

71、。抽出機(jī)油標(biāo)尺對(duì)著光亮處觀察刻度線是否清晰，當(dāng)透過(guò)油尺上的機(jī)油看不清刻線時(shí)，則說(shuō)明機(jī)油過(guò)臟，需立即更換。</p><p>　　4、傾倒檢查。取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和黏度。若油流能保持細(xì)長(zhǎng)且均勻，說(shuō)明機(jī)油內(nèi)沒(méi)有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可以使用一段時(shí)間，否則應(yīng)更換。 </p><p><b>　　6.3 機(jī)油的更換</b></

72、p><p>　　機(jī)油工作一段時(shí)間后，受高溫和漏入機(jī)油中廢氣的影響，會(huì)氧化、變稀，導(dǎo)致油膜強(qiáng)度降低，潤(rùn)滑性能下降，為此應(yīng)定期更換機(jī)油，更換機(jī)油的時(shí)機(jī)一般為7500～12000km。</p><p>　　更換機(jī)油的步驟與方法：</p><p>　　1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，趁熱將廢機(jī)油放凈（包括機(jī)油濾清器和散熱器內(nèi)的機(jī)油）。</p&

73、gt;<p>　　2、按機(jī)油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，中速運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時(shí)進(jìn)行兩次清洗。 </p><p>　　3、更換或清洗機(jī)油濾芯，一次性濾清器必須更換。 </p><p>　　4、安裝機(jī)油濾清器時(shí)，應(yīng)將濾清器灌滿清潔的機(jī)油，外面的密封圈上應(yīng)涂抹一層機(jī)油，以確保起動(dòng)初期油道內(nèi)機(jī)油的數(shù)量，防止起動(dòng)性磨損

74、。</p><p>　　5、選擇適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油加入。</p><p>　　6、更換機(jī)油后應(yīng)檢查機(jī)油量，定要加到規(guī)定液面高度。</p><p>　　6.4 機(jī)油泵的檢查 對(duì)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢查</p><p><b>　　其檢查方法是： </b></p><p>　　1、分解機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵分解時(shí)

75、，應(yīng)先拆去機(jī)油濾網(wǎng)和油泵蓋，拆去外轉(zhuǎn)子，拆掉減壓閥組件，使內(nèi)轉(zhuǎn)子從泵殼上脫離。 </p><p>　　2、清洗。對(duì)各零件進(jìn)行清洗。 </p><p>　　3、零件檢查。清洗后對(duì)零件進(jìn)行檢查，看是否磨損或損傷，并檢查減壓閥組件是否運(yùn)動(dòng)靈活。</p><p>　　4、間隙檢查。①用量規(guī)檢查外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.07～0.12mm，極限值為0.2mm，如超過(guò)極

76、限值應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。②用量規(guī)檢查外轉(zhuǎn)子與殼體間的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.10～0.15mm，極限值為0.2mm，如超過(guò)極限值，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。③用量規(guī)檢查轉(zhuǎn)子平面與機(jī)油泵殼平面間隙，標(biāo)準(zhǔn)值為0.03～0.07mm，極限值為0.15mm，如果超過(guò)極限值，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。</p><p>　　5、組裝。各零部件檢查合格后進(jìn)行組裝。轉(zhuǎn)子安裝時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)安裝記號(hào)，并使安裝記號(hào)朝向泵體。</p><p>　　

77、6、試壓。安裝后將機(jī)油泵的吸油口浸入干凈的機(jī)油中，使用螺絲旋具按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)泵軸，直到機(jī)油從出油口處溢出，然后按住出油口，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)油泵，轉(zhuǎn)動(dòng)阻力應(yīng)明顯增加為正常。反之則為壓力不足，應(yīng)更換成套轉(zhuǎn)子。</p><p>　　6.5機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）的更換</p><p>　　機(jī)油濾清器是用來(lái)去除機(jī)油中的金屬碎屑和各種雜質(zhì)，以免它們進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，磨損機(jī)件。機(jī)油濾清器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，濾芯

78、上會(huì)聚集許多油泥和金屬碎屑，造成濾清器堵塞，阻礙潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作。此時(shí)，應(yīng)更換機(jī)油濾清器（或?yàn)V芯）。</p><p><b>　　更換方法:</b></p><p>　　1、將油盆放到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的放油螺栓處，卸下放油螺塞，放掉機(jī)油。</p><p>　　2、當(dāng)油底殼放油螺孔舊機(jī)油放凈時(shí)，用濾清器扳手卸下濾清器。 </p>&l

79、t;p>　　3、取一個(gè)同樣的新濾清器（或?yàn)V芯），先在濾芯的“O”形圈上涂抹一層機(jī)油，用手將濾清器擰到擰不動(dòng)為止。不要用濾清器扳手?jǐn)Q緊，以防損壞“O”形圈，造成漏油。 </p><p>　　4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速的情況下，觀察濾清器有無(wú)泄漏。如有泄漏，應(yīng)拆檢油封膠圈，排除漏油現(xiàn)象。</p><p>　　七、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)</p><p>　　7.

80、1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　現(xiàn)代汽車多采用紙質(zhì)空氣濾清器。紙質(zhì)濾芯濾清效率高，灰塵的透過(guò)率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質(zhì)空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命?？諝鉃V清器使用4000～8000Km應(yīng)進(jìn)行除塵，通常在使用2000～25000Km時(shí)應(yīng)更換濾芯和密封圈。</p><p>　　濾清器在維護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： </p><p

81、>　　（1）定期清潔和更換濾芯。在使用中應(yīng)按汽車維護(hù)規(guī)定經(jīng)常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過(guò)多而增大進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應(yīng)及時(shí)更更換，一般5000km應(yīng)清潔一次濾芯；20000km應(yīng)更換濾芯。 </p><p>　　（2）正確安裝。 檢查維護(hù)時(shí)，濾芯上的密封墊必須確實(shí)安裝在原位，以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老

82、化變形，空氣易從密封墊縫隙流過(guò)，把大量灰塵帶進(jìn)氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應(yīng)更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過(guò)緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 </p><p>　?。?）濾芯的選擇。一般可從外包裝和外觀上識(shí)別優(yōu)質(zhì)與劣質(zhì)濾芯，也可在安裝后檢驗(yàn)，如裝上新濾芯后，汽車排放的一氧化碳超標(biāo)，不裝濾芯時(shí)排放的一氧化碳達(dá)標(biāo)，表示該濾芯透氣性差是不合格的濾芯。 </p><p>　?。?）

83、紙質(zhì)濾芯的特點(diǎn)及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經(jīng)過(guò)樹脂處理，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，濾芯周圍會(huì)粘附著一層灰塵，清潔時(shí)不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。但不得敲打?yàn)V芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內(nèi)部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過(guò)294～600kPa，以防止損壞濾芯。 </p><p&g

84、t;　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　每3～4萬(wàn)公里清洗一次節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥。 電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定的里程后在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥處的表面會(huì)積累很多油泥，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，特別是在打開空調(diào)、前照燈時(shí)更加明顯，嚴(yán)重的時(shí)候行走過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。主要原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)廢氣（含有油質(zhì)）都要經(jīng)過(guò)節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥后才能進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后進(jìn)去氣缸被燃燒掉；同時(shí)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器后，空氣中仍

85、然含有少量的細(xì)微顆粒物（以塵土為主），這部分的顆粒物在經(jīng)過(guò)節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥時(shí)，極易和曲軸箱來(lái)的廢氣中的蒸氣結(jié)合，附著在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥的表面，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間越長(zhǎng)，積累得臟物越來(lái)越多，到一定的程度時(shí)就會(huì)直接影響到怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，同時(shí)也會(huì)增加油耗。 除了出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時(shí)需要清洗接節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥外，未出現(xiàn)故障前也可以同正常維護(hù)一樣，采取定期清洗，如果所在的使用環(huán)境比較惡劣，塵土較多，建議每20000km清洗一次；使用環(huán)境比較清

86、潔的地區(qū)，可以每30000～40000km清洗一次。</p><p>　　節(jié)氣門體的清洗步驟如下： </p><p>　　1、將發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后熄火。拆卸節(jié)氣門體，檢查節(jié)氣門體表面有無(wú)損傷。</p><p>　　2、堵住節(jié)氣門體旁通道的進(jìn)氣側(cè)，不要讓清洗劑進(jìn)入到旁通道內(nèi)。 </p><p>　　3、把節(jié)氣門閥體浸泡在清洗劑內(nèi)5min。 </

87、p><p>　　4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 </p><p>　　5、拆卸空氣旁通道口。 </p><p><b>　　6、安裝空氣管。 </b></p><p>　　7、拆開蓄電池負(fù)極搭鐵線10s鐘后連接。 </p><p>　　8、調(diào)整轉(zhuǎn)速調(diào)整螺釘。 </p>

88、<p>　　7.3 曲軸箱通風(fēng)裝置的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　1、定期檢查各通氣管道，尤其是抽氣管的連接是否牢靠，有無(wú)漏氣或堵塞。 </p><p>　　2、檢查單向閥是否處于良好的技術(shù)狀況（尤其察看單向閥是否發(fā)卡、漏氣和堵塞），必要時(shí)清除積炭，清洗疏通。</p><p>　　3、機(jī)油加注筒上的小空氣濾清器要定時(shí)清洗維護(hù)，清除油膠和塵污，不得影響曲

89、軸箱的空氣對(duì)流。</p><p>　　4、定期維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器，使其經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的早期故障不易發(fā)現(xiàn)，這就需要定期檢查維護(hù)；同時(shí)必須熟悉通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，工作原理，故障特征，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作性能。隨著現(xiàn)代社會(huì)生活的發(fā)展，汽車已經(jīng)非常普及了，它已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜炔豢缮俚慕煌üぞ?，而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的生命主宰，只有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，汽車才能長(zhǎng)久的為我們服

90、務(wù)，這樣才能有效的節(jié)約能源。</p><p>　　5、曲軸箱通風(fēng)閥（PCV閥）的檢查 （1）（從搖臂蓋安裝側(cè)）的位置插入細(xì)棒到PCV閥，前后移動(dòng)細(xì)棒以檢查柱塞的移動(dòng)狀況。 （2）如果柱塞未移動(dòng)，則表示PCV有阻塞，須清潔或更換PCV閥。 </p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護(hù) </p><p>　　三元催化器是把排氣中對(duì)大氣有害的CO、HC、N的氧

91、化物等廢氣轉(zhuǎn)化為對(duì)大氣無(wú)害的CO2，水、氮?dú)獾任镔|(zhì)，從而達(dá)到排放法規(guī)要求的重要部件，必須注意以下事項(xiàng)，否則可能導(dǎo)致催化器過(guò)熱損壞，凈化功能因過(guò)負(fù)荷而急劇下降，引起環(huán)境污染，甚至有引起火災(zāi)的危險(xiǎn)。 三元催化器堵塞是很普遍的問(wèn)題，特別是道路擁堵、燃油品質(zhì)較差的地區(qū)。三元催化器堵塞不僅造成車輛油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣超標(biāo)，更嚴(yán)重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。 三元催化器堵塞的內(nèi)外在因素 三元催化器堵塞的內(nèi)在因素是： 三元催化器載體上

92、貴金屬催化劑對(duì)硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強(qiáng)烈吸附作用，很容易形成成份復(fù)雜的化學(xué)絡(luò)合物。 同時(shí)貴金屬催化劑強(qiáng)烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積炭，造成三元催化器堵塞。</p><p>　　三元催化器堵塞外在因素有： </p><p>　　1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學(xué)絡(luò)合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質(zhì)差、膠質(zhì)多的汽油容易堵

93、塞三元催化器。我國(guó)已嚴(yán)禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達(dá)國(guó)家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油，但我國(guó)部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時(shí)又對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質(zhì)積炭有沖洗作用，沖洗下來(lái)的膠質(zhì)積炭很容易堵塞三元催化器。</p><p>　　2、道路：汽車在加速、減速狀況下產(chǎn)生不完全燃燒物最多，長(zhǎng)期在擁堵道路上行駛?cè)菀自斐扇呋鞫氯?</p><p>　　

94、3、噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)：清洗過(guò)程中沖洗下來(lái)大量膠質(zhì)積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進(jìn)行噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)后油耗增加的原因。 </p><p>　　4、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。 </p><p>　　7.5 排氣管的保養(yǎng)與維護(hù)應(yīng)定期清除排氣管內(nèi)部的積炭和膠質(zhì)</p><p>　　清除方法可用鋼絲

95、刷或鈍口刮刀刮除，再用壓縮空氣吹干凈。排氣管如有裂紋、缺口應(yīng)焊修。檢查排氣管與氣缸蓋接合表面的變形情況，不平度不得超過(guò)0.10mm，否則應(yīng)予修磨。 </p><p>　　排氣管拆裝與檢修要點(diǎn)如下： （1）拆卸防護(hù)罩。 （2）拆卸排氣歧管。 （3）拆卸排氣歧管襯墊。 （4）檢查排氣歧管有無(wú)裂紋和損傷。用直尺和千分尺測(cè)量接觸面平面度。規(guī)定值：小于0.15mm；極限值：0.30mm。 （5）安裝襯墊和排氣歧管，擰緊螺栓

96、力矩（25～30N·m）。 （6）安裝防護(hù)罩。</p><p>　　八、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏、冬季維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　8.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)夏季的維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　關(guān)于夏季愛(ài)車養(yǎng)護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是關(guān)鍵。夏天發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強(qiáng)大的動(dòng)力，還需要為車輛空調(diào)的頻繁啟動(dòng)提供足夠的能量?jī)?chǔ)備，因此保護(hù)好發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑將極大延長(zhǎng)整車的壽命。<

97、/p><p>　　8.1.1給發(fā)動(dòng)機(jī)定期做保養(yǎng)</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間、長(zhǎng)期不更換機(jī)油以及頻繁地起步停車會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生有害的油泥。這些生成的油泥會(huì)造成潤(rùn)滑效果下降，油道堵塞，氣門、液壓挺桿和活塞環(huán)粘連，如不及時(shí)清理會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。定期定里程給自己的愛(ài)車做保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)愛(ài)車疾病，使愛(ài)車病情在惡化前得到補(bǔ)救。</p><p>　　針對(duì)夏日高溫多雨的

98、特點(diǎn)，上海汽車圍繞車輛夏季保養(yǎng)的切身需求提供人性化關(guān)愛(ài)服務(wù)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤工況以及各控制模塊進(jìn)行全方位深度檢測(cè)，并為所有參加活動(dòng)的車輛提供發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、變速器油、制動(dòng)液和轉(zhuǎn)向助力液等5類油液的免費(fèi)添加服務(wù)，力求讓所有榮威和mg車主的夏季用車保持最佳車況，進(jìn)而暢行無(wú)憂。</p><p>　　8.1.2防汽油、水過(guò)度蒸發(fā)</p><p>　　高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增

99、加。這時(shí)就需要車主隨時(shí)檢查，注意油箱蓋要蓋嚴(yán)，還要注意防止油管滲油。對(duì)于水箱的水位，曲軸箱的機(jī)</p><p>　　油油面、高度，制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液液面高度及蓄電池內(nèi)電解液密度和液面高度等都要注意經(jīng)常檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時(shí)，要及時(shí)去mg品牌的4s店添加和調(diào)整。</p><p>　　8.1.3防發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象</p><p>　　高溫天氣、空調(diào)超負(fù)荷運(yùn)作、

100、散熱元件發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱勢(shì)必受到影響，加之在市區(qū)開車，頻繁起停步則會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件摩擦而導(dǎo)致溫度上升。尤其是空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風(fēng)扇、散熱器等元件出現(xiàn)故障，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，從而導(dǎo)致水箱水溫在短時(shí)間內(nèi)大幅上升直至沸騰。主要經(jīng)常對(duì)汽車散熱系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)，如查看風(fēng)扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時(shí)車主也應(yīng)多關(guān)注儀表盤內(nèi)的水溫表變化，若水溫表指針偏高，應(yīng)盡快將車開往4s店進(jìn)行檢查。

101、 </p><p>　　8.1.4防止進(jìn)水 </p><p>　　夏天行車時(shí)，一定要避免進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水。如果空濾受潮，進(jìn)氣受阻增大，使車輛變得加速無(wú)力；嚴(yán)重時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水分在高溫作用下，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)機(jī)件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以雨天行車時(shí)一定要小心，尤其是路過(guò)水坑時(shí)，要降低車速。 </p><p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的

102、駕車習(xí)慣 </p><p>　　夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習(xí)慣，如果長(zhǎng)途驅(qū)車，一定記得車輛和人一樣都需要修整，長(zhǎng)途跋涉時(shí)每開2-3小時(shí)記得停車休息片刻再趕路，停車后可以先關(guān)掉空調(diào)再讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘再熄火，您和愛(ài)車都歇歇腳才能更充沛的迎接下一段旅程。 </p><p>　　8.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冬季維護(hù)與保養(yǎng)</p><p>　　冬季汽車的駕

103、駛方法也與夏季有所不同。首先是啟動(dòng)，對(duì)于化油器式的汽車，啟動(dòng)前最好踩幾下油門，再將阻風(fēng)門拉到底，啟動(dòng)成功后再將阻風(fēng)門逐漸推回原位。如果一次發(fā)動(dòng)不起來(lái)，需等半分鐘后再啟動(dòng)，而且每次起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不要超過(guò)5秒；如果車子沒(méi)著，而排氣有生油味，則可能是“淹車”了，這時(shí)應(yīng)多等一會(huì)，然后將油門踩到底起動(dòng)起動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，最好等水溫升到40℃-5O℃后再走車，一些電噴發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以著車就走，但從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度看，最好還是有段預(yù)熱時(shí)。</

104、p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤(rùn)滑油</p><p>　　冬季來(lái)臨時(shí)，一般潤(rùn)滑油的黏度會(huì)因?yàn)闅鉁亟档?，而出現(xiàn)流動(dòng)性變差的現(xiàn)象，因而機(jī)件運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦阻力增大，汽車啟動(dòng)時(shí)經(jīng)常導(dǎo)致冷起動(dòng)困難，甚至產(chǎn)生燒瓦、抱軸事故，即每次冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部所造成的磨損，相當(dāng)于平時(shí)行駛150公里所累積的程度。當(dāng)這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)早期的不正常磨損。</p><p&

105、gt;　　嚴(yán)冬時(shí)節(jié)，潤(rùn)滑油從油槽注入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，速度一定要快，所以最好選擇黏度低、具有優(yōu)異低溫流動(dòng)性的高端全合成潤(rùn)滑油，它可以在瞬間迅速達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)角落，對(duì)需要潤(rùn)滑的部件形成油膜保護(hù)，有效減少磨損，并保持順暢的引擎啟動(dòng)和充分的動(dòng)力輸出，即使在零下二三十度的低溫下，也能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供最好的保護(hù)。</p><p>　　8.2.2及時(shí)更換防凍液</p><p>　　如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水中的防

106、凍液濃度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)水就會(huì)結(jié)冰，造成車輛在早晨無(wú)法啟動(dòng)。因此，就需要加大防凍液的濃度，一般保持在50%就可以。特別需要注意不同品牌不同型號(hào)的產(chǎn)品，不要混用，還要根據(jù)車型選擇不同的正規(guī)品牌的防凍液，如果選用劣質(zhì)的防凍液，不僅會(huì)使水溫升高，而且還會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>　　此外，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃水，因?yàn)樗粫?huì)結(jié)冰。還應(yīng)該準(zhǔn)備一塊柔軟的抹布隨時(shí)擦拭附著在風(fēng)擋上的水，以防結(jié)冰，同時(shí)，冬

107、季易起霧起霜，能見(jiàn)度低，追尾事故特別多，所以高位剎車燈工作是否正常也是冬季行車的安全保障。</p><p><b>　　九、故障案例</b></p><p><b>　　案例一、 </b></p><p>　　吉普汽車 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象，對(duì)汽車電路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。 </p><p

108、>　　原因：檢查配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動(dòng)，原來(lái)是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對(duì)機(jī)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)嚴(yán)重變質(zhì)。 進(jìn)一步檢查，原來(lái)由于缸墊使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而車主又一直未對(duì)缸蓋螺栓進(jìn)行緊固，導(dǎo)致冷卻液滲入到曲軸箱內(nèi)。那么，為什么冷卻液進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)會(huì)使機(jī)油產(chǎn)生沉淀呢？這輛車的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生沉淀物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn)才沒(méi)有造成大的損失

109、。</p><p>　　解決方案：清洗油道，更換機(jī)油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車后，一切正常。 </p><p><b>　　案例二、 </b></p><p>　　大眾POLO汽車 現(xiàn)象：車子燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，大油門后尾氣噴出黑色液體。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，排氣管冒藍(lán)煙，那就證明發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。</p><

110、;p>　　原因：燒機(jī)油一般是由于氣門油封，或者是活塞環(huán)出現(xiàn)異常所導(dǎo)致的。如果氣門油封出現(xiàn)老化，或其它原因?qū)е旅芊獠涣迹敲礄C(jī)油就會(huì)沿著氣門導(dǎo)管，通過(guò)氣門口而進(jìn)入燃燒室參與燃燒。 解決方案：此種情況只需要更換新的氣門油封就可以解決了。 原因：另外一種情況，是由于活塞和缸筒的配合間隙過(guò)大，以及活塞環(huán)的性能不良所導(dǎo)致的。比如活塞環(huán)出現(xiàn)對(duì)口、卡死、斷裂、或者是異常磨損等情況，就會(huì)導(dǎo)致不能有效地刮去氣缸壁上的機(jī)油，甚至是產(chǎn)生泵油作用，從而使

111、機(jī)油沿著汽缸壁進(jìn)入燃燒室參與燃燒。 </p><p>　　解決方案：此種情況，就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢查，并且視情修理。輕則只需更換一套新的活塞環(huán)就可以了，嚴(yán)重的話就需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)了。 </p><p><b>　　案例三、</b></p><p>　　現(xiàn)象：汽車行駛一百多公里后，突然出現(xiàn)抖動(dòng)、異響。 </p><p>

112、;　　原因：檢查結(jié)果是噴油嘴堵塞所致。長(zhǎng)期不開對(duì)車的危害很大，另外跑長(zhǎng)途前后對(duì)車輛的保養(yǎng)是非常必要的。愛(ài)惜車輛就得常開，閑置新車就相當(dāng)于慢性自殺。車輛在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電瓶充電，如果長(zhǎng)期不開，電瓶沒(méi)了充電源，卻還要給防盜器等電子設(shè)備供電，時(shí)間一長(zhǎng)就容易出現(xiàn)虧電，導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)。車輛每天都正常行駛，電瓶可以用三四年，如果隔一段時(shí)間不開的話，電瓶就容易出問(wèn)題。另外，機(jī)油長(zhǎng)期不工作容易變質(zhì)，產(chǎn)生凝固物，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，潤(rùn)滑效果大打折