發(fā)動機的維護與保養(yǎng)__畢業(yè)論文

1、<p><b>　　滁州職業(yè)技術學院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目 </p><p>　　年 級 </p><p>　　專 業(yè)

2、 </p><p>　　學 號 </p><p>　　學生姓名 </p><p>　　指導教師 </p><p>　　時間2012年11月</p><p>

3、　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車業(yè)是推動科學技術發(fā)展的龍頭產業(yè)，也是推動國民經濟發(fā)展的支柱產業(yè)。隨著社會經濟的不斷發(fā)展，汽車在人們的生活中已經非常普及，汽車作為當今社會必不可少的交通工具。然而，對日常的汽車維護與保養(yǎng)必須有所了解。而發(fā)動機是汽車生命的主宰，汽車發(fā)動機日常的維護與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，發(fā)

4、動機保養(yǎng)的好不僅可以使其良好的運轉，而且可以延長發(fā)動機的使用壽命，這樣可以有效的節(jié)約能源與經濟。但是，由于操作使用不當與檢修不及時，將導致發(fā)動機的損傷，直接影響整車的技術性能和經濟性，因此對發(fā)動機的維護與保養(yǎng)我們必須重視。</p><p>　　隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經逐步成為我們日常生活交通工具的必備品。買汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標。買車以后就必須對其進行維護與保養(yǎng)，發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提

5、供動力。</p><p>　　發(fā)動機維護與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動機安全運轉，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動機進行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應隨時注意發(fā)動機運行中有無不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動等，以便對問題作到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴重的后果。同時，維護與技術保養(yǎng)搞得好，也可以延長發(fā)動機的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。</p&

6、gt;<p>　　汽車發(fā)動機屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應慎之又慎，汽車的修理和維護無疑成為大家頭疼的問題。如果平時對汽車發(fā)動的內部結構不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習慣不好，一旦車子得進維修廠大修，不單要支付大額的費用，還要浪費時間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時時注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動的理論知識出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動的結構和工作原理，從本質上看

7、清汽車動車。并且為您講解汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)的基礎知識，以及常見的維護和保養(yǎng)方法。</p><p>　　關鍵詞：發(fā)動機 ； 維護 ； 保養(yǎng)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　一、概述6</b></p><p>　　二、發(fā)動機的結構和工作原理6<

8、/p><p>　　2.1發(fā)動機的分類6</p><p>　　2.2發(fā)動機的基本結構7</p><p>　　2.2.1配氣機構7</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機構9</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)10</p><p>　　2.2.4點火系統(tǒng)10</p>

9、<p>　　2.2.5冷卻系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.6潤滑系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.7啟動系統(tǒng)11</p><p>　　2.2.8充電系統(tǒng)12</p><p>　　三、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的重要性12</p><p>　　四、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的注意事項13</p>

10、<p>　　五、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的分類項目14</p><p>　　5.1配氣機構的維護與保養(yǎng)14</p><p>　　5.2曲柄連桿機構的維護與保養(yǎng)15</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)15</p><p>　　5.4點火系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)16</p><p>　　5.5冷卻系統(tǒng)

11、的維護與保養(yǎng)16</p><p>　　5.6潤滑系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)17</p><p>　　5.7啟動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)18</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)18</p><p>　　六、機油數量和質量的檢查19</p><p>　　6.1檢查機油的數量19</p><p>

12、;　　6.2 檢查機油質量19</p><p>　　6.2.1 機油在使用中變質的原因19</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機油的質量19</p><p>　　6.3 機油的更換20</p><p>　　6.4 機油泵的檢查 對轉子式機油泵的檢查20</p><p>　　6.5機油濾清器（或濾芯）的

13、更換21</p><p>　　七、發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護22</p><p>　　7.1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護22</p><p>　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護23</p><p>　　7.3 曲軸箱通風裝置的保養(yǎng)與維護23</p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護24</p&

14、gt;<p>　　7.5 排氣管的保養(yǎng)與維護應定期清除排氣管內部的積炭和膠質25</p><p>　　八、汽車發(fā)動機夏、冬季維護與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1汽車發(fā)動機夏季的維護與保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.1給發(fā)動機定期做保養(yǎng)25</p><p>　　8.1.2防汽油、水過度蒸發(fā)26</p&g

15、t;<p>　　8.1.3防發(fā)動機過熱現(xiàn)象26</p><p>　　8.1.4防止進水26</p><p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的駕車習慣27</p><p>　　8.2汽車發(fā)動機的冬季維護與保養(yǎng)27</p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤滑油27</p><p>　　8.2.2及時更

16、換防凍液28</p><p><b>　　九、故障案例28</b></p><p><b>　　結束語30</b></p><p><b>　　參考文獻31</b></p><p><b>　　一、概述</b></p><p&g

17、t;　　汽車是集現(xiàn)代科學技術之大成的產品，科技含量高，發(fā)展變化大，隨著現(xiàn)在電子技術、計算機技術和信息技術的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網絡化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標志。 </p><p>　　據統(tǒng)計，2011年我國汽車產業(yè)銷量為1841.89萬輛，同比增長2.45%；2012年汽車行業(yè)銷量為1880萬輛，同比增長2.7%

18、。從數據可以看出汽車在我國的普及量。而現(xiàn)在很多人說買的起車用不起，我想主要原因還是不懂得怎么樣去維護和保養(yǎng)汽車，很多人都是等車子壞了才去修，這樣每年花在汽車的開銷肯定很大。汽車維護與保養(yǎng)的核心還是在汽車的發(fā)動機。時下，汽車已“飛入尋常百姓家”，成為人們日常出行、旅游休閑的重要工具。但是，汽車保養(yǎng)知識的傳播卻相對滯后，許多人懂得駕車，卻不懂如何愛車、護車。作為汽車的心臟，發(fā)動機的保養(yǎng)是否得當直接影響汽車的性能及使用壽命。</p>

19、;<p>　　本文將詳細介紹汽車發(fā)動機的基本架構；基本工作原理和如何對汽車發(fā)動機的日常維護與保養(yǎng)，包括：兩大機構：配氣機構、曲柄連桿機構；六大系統(tǒng)：燃油供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)；電控燃油噴射系統(tǒng)。</p><p>　　二、發(fā)動機的結構和工作原理</p><p><b>　　2.1發(fā)動機的分類</b></p>

20、<p>　　發(fā)動機是將燃料中的變成熱能，再由熱能產生機械能的機器。發(fā)動機按照它不同的特點有很多種分類方法。</p><p>　　按燃料分：可分為柴油機、汽油機、天然氣機等。</p><p>　　按實現(xiàn)循環(huán)的行程數分：四沖程發(fā)動機、二沖程發(fā)動機。</p><p>　　按冷卻方式分：水冷發(fā)動機、風冷發(fā)動機、</p><p>　　按點火

21、方式分：壓燃式發(fā)動機、點燃式發(fā)動機。</p><p>　　按凸輪軸位置分：側置式發(fā)動機、頂置式發(fā)動機。</p><p>　　2.2發(fā)動機的基本結構</p><p>　　發(fā)動機的種類雖然很多，但其基本結構大體相同，一般都是由兩大機構和六大系統(tǒng)組成。</p><p>　　無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)

22、動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下機構和系統(tǒng)。如圖：發(fā)動機總體結構</p><p><b>　　2.2.1配氣機構</b></p><p><b>　　1、配氣機構的功用</b></p><p>　　配氣機構的功用是按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時的開啟和關閉進、排

23、氣門，是新鮮的燃油混合氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出。</p><p><b>　　圖2.1配氣機構</b></p><p>　　2、配氣機構工作原理</p><p>　　四沖程發(fā)動機廣泛采用氣門凸輪式配氣機構，它由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。按其傳動方式不同，可分為正時齒輪傳動式和鏈條傳動式兩種；按凸輪軸的位置不同，可分為下置不同，可

24、分為下置凸輪軸式、中置凸輪軸式和上置凸輪軸式。下置凸輪軸式配氣機構，它的工作過程是：發(fā)動機工作時，曲軸通過一對互相嚙合的正時齒輪帶動凸輪軸旋轉，當凸輪的凸尖上升到最高位置時氣門開度最大。當凸輪的凸尖向下運動時，由于氣門彈簧的彈力作用，氣門及其傳動機件恢復原位，將氣道關閉。與下置凸輪軸式配氣機構相比，中置和上置凸輪軸式配氣機構因曲軸與凸輪軸距離較大，故多為正時鏈條或正時帶傳動。中置凸輪軸式省去了推桿；上置凸輪軸式省去了挺桿及推桿。<

25、/p><p>　　3、配氣機構的基本組成</p><p><b>　?。?）氣門組</b></p><p>　　氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。</p><p><b>　?。?）氣門傳動組</b></p><p>　　氣門傳動組的作用是按

26、照發(fā)動機的工作順序，適時地開啟和關閉氣門，并保證氣門有足夠的開度。</p><p>　　一般是由凸輪軸、正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪、氣門挺桿、氣門推桿、搖臂及搖臂軸總成。</p><p>　　2.2.2曲柄連桿機構</p><p>　　1、曲柄連桿機構功用</p><p>　　桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)能量轉換的主要機構。它的功用是把燃氣作用在活塞

27、頂上的力轉換成曲軸的轉矩。以向工作機械輸出機械能。</p><p>　　2、曲柄連桿機構工作過程</p><p>　　曲柄兩桿機構在做功行程時，將燃料燃燒以后產生的氣體壓力，經過活塞、連桿轉變?yōu)榍S旋轉的轉矩；然后，利用飛輪的慣性完成進氣、壓縮、排氣3個輔助行程。曲柄連桿機構氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。</p><p>　　圖2.2曲柄連桿機構

28、</p><p>　　3、曲柄連桿機構組成</p><p>　　曲柄連桿機構的主要部件可以分為三組：汽缸體和汽缸蓋、活塞連桿組和曲軸飛輪組。</p><p>　　2.2.3燃油供給系統(tǒng)</p><p>　　1、燃油供給系統(tǒng)的任務</p><p>　　燃油供給系統(tǒng)的任務是貯存、輸送、清潔燃油，并根據發(fā)動機各種不同工況，將

29、適量的燃油與空氣混合，以供給氣缸一定濃度和數量的可燃混合氣。</p><p>　　2、燃油供給系統(tǒng)工作原理</p><p>　　化油器根據進氣量和發(fā)動機的工況供給適量的燃油，并將這部分燃油和空氣混合形成可燃混合氣供給發(fā)動機，以保證在各種工況條件下都達到理想控制效果。供給發(fā)動機的可燃混合氣量應根據發(fā)動機的不同運行工況而適當的變化，這些工況具體包括：冷啟動和熱啟動、怠速、中負荷、加速、減速等。

30、汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。</p><p>　　3、燃油供給基本組成</p><p>　　它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進氣消聲器、冷暖風

31、轉換機構等）、混合氣形成裝置（化油器）、進氣和排氣裝置（包括進氣支管、排氣支管和消聲器）。</p><p><b>　　2.2.4點火系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、點火系統(tǒng)的作用</b></p><p>　　發(fā)動機的點火系統(tǒng)的作用是按照發(fā)動機的點火次序，在一定的時刻供給火花塞足夠能量的高壓電，使其兩極間產生

32、火花，點燃混合氣，使其發(fā)動機做功。</p><p><b>　　2、點火系統(tǒng)的組成</b></p><p>　　傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統(tǒng)，完全取消了機械裝置，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。</p&g

33、t;<p><b>　　2.2.5冷卻系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、冷卻系統(tǒng)組成</b></p><p>　　水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。</p><p><b>　　2、冷卻系統(tǒng)的功能</b></p><

34、;p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。</p><p><b>　　3、冷卻方式</b></p><p>　　根據所用冷卻介質的不同，發(fā)動機的冷卻方式分為風冷和水冷兩種，目前大多數汽車發(fā)動機采用水冷。</p><p><b>　　2.2.6潤滑系統(tǒng)</b>&

35、lt;/p><p><b>　　1、潤滑系統(tǒng)組成</b></p><p>　　潤滑系統(tǒng)由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。</p><p><b>　　2、 潤滑系統(tǒng)功能</b></p><p>　　潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減

36、輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。</p><p><b>　　2.2.7啟動系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1、啟動系統(tǒng)組成</b></p><p>　　汽車啟動系統(tǒng)由起動機、電磁開關（啟動繼電器或電磁線圈）、啟動開關（或啟動按鈕）等組成。為了簡化電路，在裝用較小功率起動機的啟動系統(tǒng)中，常常省略啟動繼電

37、器。</p><p><b>　　2、啟動系統(tǒng)功能</b></p><p>　　要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝

38、置，稱為發(fā)動機的啟動系。</p><p><b>　　2.2.8充電系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1.、充電系統(tǒng)組成</b></p><p>　　完整的充電系統(tǒng)應包括以下部件：蓄電池、交流或直流發(fā)電機、電壓調節(jié)器、充電指示燈（燈或儀表）、點火開關、發(fā)電機繼電器（某些系統(tǒng)）和易熔線（某些系統(tǒng)）。</p>

39、;<p><b>　　2、充電系統(tǒng)的功能</b></p><p>　　充電系統(tǒng)的功能就是為汽車蓄電池補充電，以便汽車下次啟動，同事提供汽車行駛中汽車耗電設備提供電能。</p><p>　　三、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的重要性</p><p>　　發(fā)動機屬于汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應該慎之又慎，外部可用引擎清洗劑洗干凈，至于內部則會在

40、工作中產生積碳、雜質、膠質等廢物，如果對發(fā)動機比較熟悉，可打開機蓋進行清洗，也可使用免拆清洗劑在不解體的情況下清洗內部，內部故障應交給專門的4S店或維修店。</p><p>　　發(fā)動機工作不正常長期不能解決主要是由于傳統(tǒng)定期保養(yǎng)的缺陷，傳統(tǒng)的更換機油三濾定期保養(yǎng)方法只限于對潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)，無法滿足發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗和養(yǎng)護長期以來一直是一個空

41、白。因此無法保證在現(xiàn)行燃油、潤滑和路況條件下發(fā)動機正常工作；無法保證安裝OBD裝置汽車正常運行；無法解決發(fā)動機因進氣門、燃燒室沉積物、氧傳感器、三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問題。</p><p>　　發(fā)動機工作不正常會對你造成以下影響：汽車運行至少增加油耗10%以上，大大增加你的運行成本汽車尾氣排放年檢無法正常通過，增加你的尾氣年檢成本；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加你

42、的維修成本；另外，北京環(huán)保局汽車尾氣激光遙感監(jiān)測車已經開始上路工作，你的車將因環(huán)保違章被罰款。</p><p>　　“發(fā)動機全方位定期保養(yǎng)”項目是中國汽車排放I/M運行機制研究課題組推出的一種汽車發(fā)動機綠色環(huán)保常規(guī)養(yǎng)護方法。它在傳統(tǒng)的更換機油三濾常規(guī)養(yǎng)護基礎上增加了發(fā)動機綜合工作狀態(tài)檢測和三元清洗養(yǎng)護。由于它能滿足發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)全方位養(yǎng)護要求，特別是排氣系統(tǒng)廢氣控制裝置的清洗養(yǎng)護要求

43、，因此可以恢復和保證發(fā)動機最佳油耗，動力工作狀態(tài)；可以保持最好的汽車尾氣排放水平；可以預防和解決在現(xiàn)行燃油、潤滑、路況條件下發(fā)動機容易發(fā)生的各種問題，是目前唯一符合I/M制度；符合國家環(huán)保政策；可以滿足發(fā)動機定期保養(yǎng)要求的常規(guī)養(yǎng)護方法。</p><p>　　四、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的注意事項</p><p>　　維護和使用發(fā)動機，最值得注意的問題是磨合使用。這對于延長發(fā)動機使用壽命有著關鍵的作

44、用。首先，不要用怠速預熱發(fā)動機?，F(xiàn)在的電噴發(fā)動機有溫度補償控制系統(tǒng)，能夠滿足車輛在冷車狀態(tài)下的正常行駛。如果電噴發(fā)動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時發(fā)動機不要高速行駛。新車初駛階段都有速度規(guī)定，一段規(guī)定在60-150公里、小時以內。一般來說，磨合期的發(fā)動機轉速應該嚴格規(guī)定在2000-4000轉、分之間。第三，要避免發(fā)動機的負荷過重。新車滿載運行容易造成機件損壞，因此在磨合期內不能超過額定載荷的75%-80%。

45、這些方面對于新手上路，都是需要注意的問題。第四，在磨合期內不要輕易更換原車機油，并且要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、電解液是否充足，發(fā)現(xiàn)缺少一定要及時補充。一般來說，磨合到7500公里左右要更換一次機油。</p><p>　　添加劑治標不治本，許多人會考慮為汽車加入一些“強心”的補藥，包括一些燃油添加劑等。然而，各種添加劑中，雖有專門會針對發(fā)動機的磨損劑，但只能說是減少發(fā)動機的磨損，此外，也有通過“二次進氣”的原

46、理提高發(fā)動機的燃燒效率，從而達到提高空氣含量，凈化尾氣排放的作用。對此，不少汽修廠的專家表示，這些都是治標不治本的方法，要延長發(fā)動機壽命，還是注意日常定期保養(yǎng)為妙。此外，眾所周知，機油對于發(fā)動機的保養(yǎng)和維護起著相當重要的作用。要使發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，應該定期更換高品質的機油及其它部件的潤滑油、液。</p><p>　　合理換擋減少磨損從保護發(fā)動機的角度講，按照用戶手冊的要求換擋是最科學的。對于節(jié)油方面，換擋

47、越晚，油耗就越高，換擋越早，油耗相對比較低。不過，這樣就使得發(fā)動機的活塞和鋼桶間的力比較大，可能會造成發(fā)動機早期磨損。一般來講，換完擋以后，感覺發(fā)動機已經順暢，就是合理的。如果是換完擋以后，感覺到發(fā)動機力量不足，就不太適合。</p><p>　　五、發(fā)動機維護與保養(yǎng)的分類項目</p><p>　　5.1配氣機構的維護與保養(yǎng)</p><p>　　1、氣門的光磨：在維修

48、作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。</p><p>　　2、 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好；二是鉸削

49、時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。</p>

50、<p>　　3、氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質量。</p><p>　　4、

51、氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。</p><p>　　5、凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑(用公式表述為：內孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座

52、孔過盈量實測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量＋配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定。</p><p>　　6、氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸

53、面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現(xiàn)</p><p>　　5.2曲柄連桿機構的維護與保養(yǎng)</p><p>　　1、定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內。</p><

54、;p>　　2、定期清除活塞和氣缸蓋積炭。</p><p>　　3、 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機兩次大修之間需要更換1～2次活塞環(huán).但換環(huán)的次數不宜過多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。</p><p>　　5.3燃油供給系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>

55、　　1、火花塞是否積碳 </p><p>　　2、火花塞是否燒損或異常 </p><p>　　3、排氣是否符合環(huán)保法規(guī)</p><p>　　5.4點火系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　1、 要注意電子點火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。</p><p>　　2、高壓導線的連接要牢固，不能松動。

56、由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為10~30KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動機工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 </p><p>　　3、電子點火系統(tǒng)中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數，不能用普通點火線圈代替。</p><p>　　4、應盡量避免電子點火裝置進水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 </p><p>　　5、拆換點火器中的元件

57、時，應防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。 </p><p>　　做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動機不能運轉，可以試一下是否點火系統(tǒng)的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點火開關。起動發(fā)動機試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了

58、。</p><p>　　5.5冷卻系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　開車前先確定冷卻液是否足夠，發(fā)動機的運轉過程中混合氣燃燒產生大量的熱，冷卻系統(tǒng)的正常運作可使發(fā)動機不致于過熱而拋錨在路旁。冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)有以下幾個步驟： </p><p>　　1、不要用田內泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質，加入水箱后容易產生水垢，影響散熱，故應加入清潔水。<

59、;/p><p>　　2、如果經常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動機工作1 400 h，應用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機，運轉5－10 min,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機運轉5－10 min,然后將清洗水放掉，反復加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機中速運轉5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機機體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。</p&

60、gt;<p>　　3、工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應及時添加熱水。如果發(fā)動機工作時溫度很高，加冷水入水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動機體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。</p><p>　　4、冬季天氣寒冷，發(fā)動機難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉發(fā)動機十多下后再減壓，就容易起動了。</p><p>　　5、每一至二星期須檢查冷卻液的高

61、度是否有下降。冷卻液并不像汽油一樣具有揮發(fā)性，因此高度如有減少，便表示有某個地方在漏，這時必須馬上檢查。</p><p>　　6、每駕駛12,000公里或每一年，須檢查連接冷卻水箱和發(fā)動機間的橡皮管。檢查時可以用肉眼及手電筒觀察，如有裂縫或是某處有鼓起狀均表示管壁己老化，該換管子了。</p><p>　　7、每24,000公里或每二年，須將冷卻液換新。如果買的是二手車，則愈早換新的冷卻液愈

62、好，以免發(fā)動機過熱而損壞，多劃不來。</p><p>　　8、每二年須更換冷卻風扇的皮帶。</p><p>　　5.6潤滑系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　1、日常保養(yǎng)。使用商品質的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規(guī)定的潤滑油和機油濾清器。</p><p>　　2、定期對潤滑系統(tǒng)進行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高

63、溫，會有一部分膠質將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質、硅酸鹽和其他一些雜質粘結在一起，影響 油路的暢通。優(yōu)質的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質、灰塵、金屬雜質和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。</p><p>　　3、 在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導下加入一定量的機油保護劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗

64、磨、抗氧化等功能，也可以提高機油的TBN值，還可以對機油的粘度指數進行改善，增加對發(fā)動機的冷起動保護。</p><p>　　4、推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護計劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實效性和經濟性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以 完善的車檔記載及管理為依據，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉化為預約上門、防患于未然的新狀態(tài)。</p><

65、;p>　　5.7啟動系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　發(fā)動機的啟動是靠蓄電池的電能使起動機運轉，帶動發(fā)動機轉動，火花塞點火而完成。所以適當地保養(yǎng)蓄電池，可使發(fā)動機正常地啟動，并可延長蓄電池的使用壽命。 檢查蓄電池并不太難，大約每一至二個月做一次。檢查時小心地將電池蓋打開，看看電池內的電解液的高度是否充足，正常的高度約為蓄電池殼體表面上最低和最高刻線之間。如果高度不足，可添加蒸餾水至適當的高度。每一年左右

66、，要檢查一下電池的正負接線樁有無生銹或不干凈的現(xiàn)象。如果有，自己用熱水澆一下即可洗除銹斑，以保持電路的暢通。另外要注意的是，如果你的蓄電池是免維護蓄電池，則不可擅自加水。</p><p>　　起動機外部應經常保持清潔，各聯(lián)接導線，特別是與蓄電流相聯(lián)接的導線，都應保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000～6000km時，應檢查測試電刷的磨損程度以及

67、電刷彈簧的壓力，均應在規(guī)定范圍之內；每年對起動機進行一次解體性保養(yǎng)。</p><p>　　5.8充電系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)</p><p>　　1、充電系統(tǒng)沒有負荷繼電器或繞組時，切不可使發(fā)電機輸出接線柱搭鐵，否則會損壞發(fā)電機或充電電路，這種情況在充電系統(tǒng)不工作時也會發(fā)生。</p><p>　　2、在對交流發(fā)電機或調節(jié)器做任何測試前，應檢查蓄電池，查看電路是否有故障，絕緣

68、是否良好，接頭是否松動或腐蝕，搭鐵是否完好。</p><p>　　3、檢查交流發(fā)電機傳動皮帶的松緊度是否合適，確保皮帶有足夠張緊力，防止有負荷時打滑。</p><p>　　4、在對接頭做任何測試前，應將點火開關斷開，防止損壞充電系統(tǒng)。</p><p>　　5、檢查發(fā)電量，電瓶極柱注意及時保養(yǎng)，汽車長時間不開，要四至五天沖一次電。</p><p&g

69、t;　　六、機油數量和質量的檢查</p><p>　　6.1檢查機油的數量</p><p>　　曲軸箱內機油的數量不能過多，也不能過少，汽車在使用中應經常進行檢查。其檢查方法是：把機油標尺拔下來，用布把機油標尺上的油跡擦拭干凈，再把機油標尺插回去，然后再慢慢地拔出來，檢查機油標尺上的油跡，如果油跡位于F和L標記之間，則機油量合適。如果油跡十分接近或低于L標記，應盡快添加機油。</p&

70、gt;<p>　　6.2 檢查機油質量</p><p>　　6.2.1 機油在使用中變質的原因</p><p>　　1、高溫影響 ：潤滑油長期處于高溫環(huán)境中，會氧化失效，出現(xiàn)變黑、變稠的現(xiàn)象。 </p><p>　　2、 混入雜質：主要來源于空氣中的塵埃、積碳、金屬磨粒、滲漏物（燃油、水等）、潤滑氧化物以及燃料燃燒產生的物質等。 </p>

71、<p>　　3、 添加劑失效：一些潤滑油因為其中的添加劑失效或用完而性能下降。例如潤滑油中的抗磨劑用完，會使抗磨性下降。 </p><p>　　4、 黏度指數增進劑失效 ：因為其有機物分子長鏈斷裂，不再具有增粘作用。</p><p>　　5、 基礎油失效：基礎油是添加劑的載體，基礎油失效則添加劑不會發(fā)揮作用。</p><p>　　6.2.2 檢查并鑒別機

72、油的質量</p><p><b>　　其檢查方法是：</b></p><p>　　1、顏色檢查。機油顏色與全新的機油顏色愈接近，就表示油質愈好；反之，就愈差，就愈要抓緊時間換機油了。</p><p>　　2、搓捻檢查。取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質，仍可以繼續(xù)使用，否則應更換。<

73、/p><p>　　3、油尺檢查。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。</p><p>　　4、傾倒檢查。取油底殼中的少量機油注入一容器內，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和黏度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內沒有膠質及雜質，還可以使用一段時間，否則應更換。 </p><p><b>　

74、　6.3 機油的更換</b></p><p>　　機油工作一段時間后，受高溫和漏入機油中廢氣的影響，會氧化、變稀，導致油膜強度降低，潤滑性能下降，為此應定期更換機油，更換機油的時機一般為7500～12000km。</p><p>　　更換機油的步驟與方法：</p><p>　　1、起動發(fā)動機，待發(fā)動機溫度升至正常工作溫度后，將發(fā)動機熄火，趁熱將廢機油放凈

75、（包括機油濾清器和散熱器內的機油）。</p><p>　　2、按機油和柴油1∶1的比例配制清洗油，將清洗油加至規(guī)定的油面高度。起動發(fā)動機，中速運轉5～10min，趁熱將清洗油放凈，必要時進行兩次清洗。 </p><p>　　3、更換或清洗機油濾芯，一次性濾清器必須更換。 </p><p>　　4、安裝機油濾清器時，應將濾清器灌滿清潔的機油，外面的密封圈上應涂抹一層機

76、油，以確保起動初期油道內機油的數量，防止起動性磨損。</p><p>　　5、選擇適當牌號的機油加入。</p><p>　　6、更換機油后應檢查機油量，定要加到規(guī)定液面高度。</p><p>　　6.4 機油泵的檢查 對轉子式機油泵的檢查</p><p><b>　　其檢查方法是： </b></p><

77、;p>　　1、分解機油泵。轉子式機油泵分解時，應先拆去機油濾網和油泵蓋，拆去外轉子，拆掉減壓閥組件，使內轉子從泵殼上脫離。 </p><p>　　2、清洗。對各零件進行清洗。 </p><p>　　3、零件檢查。清洗后對零件進行檢查，看是否磨損或損傷，并檢查減壓閥組件是否運動靈活。</p><p>　　4、間隙檢查。①用量規(guī)檢查外轉子與內轉子的間隙，標準值為0

78、.07～0.12mm，極限值為0.2mm，如超過極限值應更換成套轉子。②用量規(guī)檢查外轉子與殼體間的間隙，標準值為0.10～0.15mm，極限值為0.2mm，如超過極限值，應更換成套轉子。③用量規(guī)檢查轉子平面與機油泵殼平面間隙，標準值為0.03～0.07mm，極限值為0.15mm，如果超過極限值，應更換成套轉子。</p><p>　　5、組裝。各零部件檢查合格后進行組裝。轉子安裝時應對準安裝記號，并使安裝記號朝向泵

79、體。</p><p>　　6、試壓。安裝后將機油泵的吸油口浸入干凈的機油中，使用螺絲旋具按順時針方向旋轉泵軸，直到機油從出油口處溢出，然后按住出油口，此時轉動機油泵，轉動阻力應明顯增加為正常。反之則為壓力不足，應更換成套轉子。</p><p>　　6.5機油濾清器（或濾芯）的更換</p><p>　　機油濾清器是用來去除機油中的金屬碎屑和各種雜質，以免它們進入潤滑系

80、統(tǒng)，磨損機件。機油濾清器經過一段時間的使用后，濾芯上會聚集許多油泥和金屬碎屑，造成濾清器堵塞，阻礙潤滑系統(tǒng)的正常工作。此時，應更換機油濾清器（或濾芯）。</p><p><b>　　更換方法:</b></p><p>　　1、將油盆放到發(fā)動機油底殼的放油螺栓處，卸下放油螺塞，放掉機油。</p><p>　　2、當油底殼放油螺孔舊機油放凈時，用濾

81、清器扳手卸下濾清器。 </p><p>　　3、取一個同樣的新濾清器（或濾芯），先在濾芯的“O”形圈上涂抹一層機油，用手將濾清器擰到擰不動為止。不要用濾清器扳手擰緊，以防損壞“O”形圈，造成漏油。 </p><p>　　4、起動發(fā)動機，在怠速的情況下，觀察濾清器有無泄漏。如有泄漏，應拆檢油封膠圈，排除漏油現(xiàn)象。</p><p>　　七、發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護

82、</p><p>　　7.1 空氣濾清器的保養(yǎng)與維護 </p><p>　　現(xiàn)代汽車多采用紙質空氣濾清器。紙質濾芯濾清效率高，灰塵的透過率僅有（0.1～0.4）%。使用紙質空氣濾清器能減輕氣缸和活塞的磨損，延長發(fā)動機使用壽命?？諝鉃V清器使用4000～8000Km應進行除塵，通常在使用2000～25000Km時應更換濾芯和密封圈。</p><p>　　濾清器在維護時應

83、注意以下幾點： </p><p>　　（1）定期清潔和更換濾芯。在使用中應按汽車維護規(guī)定經常清潔空氣濾清器集塵室和濾芯，以免濾芯上粘附灰塵過多而增大進氣阻力，降低發(fā)動機功率，增加耗油量。按廠家規(guī)定的更換周期更換濾芯，如濾芯破損應及時更更換，一般5000km應清潔一次濾芯；20000km應更換濾芯。 </p><p>　?。?）正確安裝。 檢查維護時，濾芯上的密封墊必須確實安裝在原位，以

84、防止空氣不經濾清器進入氣缸，橡膠密封墊圈易脫落、老化變形，空氣易從密封墊縫隙流過，把大量灰塵帶進氣缸。如密封墊老化變形、斷裂，應更換新品。紙濾芯抗壓能力低，不能裝得過緊，否則易把紙濾芯壓壞，影響濾清效果。 </p><p>　?。?）濾芯的選擇。一般可從外包裝和外觀上識別優(yōu)質與劣質濾芯，也可在安裝后檢驗，如裝上新濾芯后，汽車排放的一氧化碳超標，不裝濾芯時排放的一氧化碳達標，表示該濾芯透氣性差是不合格的濾芯。 &

85、lt;/p><p>　　（4）紙質濾芯的特點及清潔方法。這種濾芯采用微孔濾紙，表面經過樹脂處理，在發(fā)動機工作時，濾芯周圍會粘附著一層灰塵，清潔時不能用水或油，以防止油水浸染濾芯。常用的清潔方法有兩種：一是輕拍法，即將濾芯從殼中取出，輕輕拍打紙濾芯端面，使灰塵脫落。但不得敲打濾芯外表面，防止損壞濾紙，降低濾清效果。二是吹洗法，即用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣壓力不得超過294～600kPa，以防止損

86、壞濾芯。 </p><p>　　7.2 節(jié)氣門體的保養(yǎng)與維護 </p><p>　　每3～4萬公里清洗一次節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥。 電噴汽油發(fā)動機使用一定的里程后在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥處的表面會積累很多油泥，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，特別是在打開空調、前照燈時更加明顯，嚴重的時候行走過程中可能會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。主要原因是由于發(fā)動機的曲軸箱內廢氣（含有油質）都要經過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥后才能進入進氣歧管，然后

87、進去氣缸被燃燒掉；同時，經過空氣濾清器后，空氣中仍然含有少量的細微顆粒物（以塵土為主），這部分的顆粒物在經過節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥時，極易和曲軸箱來的廢氣中的蒸氣結合，附著在節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥的表面，隨著發(fā)動機的工作時間越長，積累得臟物越來越多，到一定的程度時就會直接影響到怠速，導致怠速不穩(wěn)，同時也會增加油耗。 除了出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時需要清洗接節(jié)氣門或怠速穩(wěn)定閥外，未出現(xiàn)故障前也可以同正常維護一樣，采取定期清洗，如果所在的使用環(huán)境比較惡劣，塵土

88、較多，建議每20000km清洗一次；使用環(huán)境比較清潔的地區(qū)，可以每30000～40000km清洗一次。</p><p>　　節(jié)氣門體的清洗步驟如下： </p><p>　　1、將發(fā)動機暖機后熄火。拆卸節(jié)氣門體，檢查節(jié)氣門體表面有無損傷。</p><p>　　2、堵住節(jié)氣門體旁通道的進氣側，不要讓清洗劑進入到旁通道內。 </p><p>　　3

89、、把節(jié)氣門閥體浸泡在清洗劑內5min。 </p><p>　　4、起動發(fā)動機使發(fā)動機怠速狀態(tài)下運轉1min。 </p><p>　　5、拆卸空氣旁通道口。 </p><p><b>　　6、安裝空氣管。 </b></p><p>　　7、拆開蓄電池負極搭鐵線10s鐘后連接。 </p><p>　　

90、8、調整轉速調整螺釘。 </p><p>　　7.3 曲軸箱通風裝置的保養(yǎng)與維護 </p><p>　　1、定期檢查各通氣管道，尤其是抽氣管的連接是否牢靠，有無漏氣或堵塞。 </p><p>　　2、檢查單向閥是否處于良好的技術狀況（尤其察看單向閥是否發(fā)卡、漏氣和堵塞），必要時清除積炭，清洗疏通。</p><p>　　3、機油加注筒上的小空

91、氣濾清器要定時清洗維護，清除油膠和塵污，不得影響曲軸箱的空氣對流。</p><p>　　4、定期維護發(fā)動機空氣濾清器，使其經常處于良好的工作狀態(tài)。曲軸箱通風系統(tǒng)的早期故障不易發(fā)現(xiàn)，這就需要定期檢查維護；同時必須熟悉通風系統(tǒng)的結構，工作原理，故障特征，以保證發(fā)動機良好的工作性能。隨著現(xiàn)代社會生活的發(fā)展，汽車已經非常普及了，它已經成為人們日常生活中比不可少的交通工具，而發(fā)動機是汽車的生命主宰，只有發(fā)動機正常工作，同時

92、對發(fā)動機進行日常維護和保養(yǎng)，汽車才能長久的為我們服務，這樣才能有效的節(jié)約能源。</p><p>　　5、曲軸箱通風閥（PCV閥）的檢查 （1）（從搖臂蓋安裝側）的位置插入細棒到PCV閥，前后移動細棒以檢查柱塞的移動狀況。 （2）如果柱塞未移動，則表示PCV有阻塞，須清潔或更換PCV閥。 </p><p>　　7.4 三元催化器的保養(yǎng)與維護 </p><p>　　

93、三元催化器是把排氣中對大氣有害的CO、HC、N的氧化物等廢氣轉化為對大氣無害的CO2，水、氮氣等物質，從而達到排放法規(guī)要求的重要部件，必須注意以下事項，否則可能導致催化器過熱損壞，凈化功能因過負荷而急劇下降，引起環(huán)境污染，甚至有引起火災的危險。 三元催化器堵塞是很普遍的問題，特別是道路擁堵、燃油品質較差的地區(qū)。三元催化器堵塞不僅造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標，更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。 三元催化器堵塞的內外在因素

94、 三元催化器堵塞的內在因素是： 三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用，很容易形成成份復雜的化學絡合物。 同時貴金屬催化劑強烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積炭，造成三元催化器堵塞。</p><p>　　三元催化器堵塞外在因素有： </p><p>　　1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學絡合物造成堵塞

95、，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質差、膠質多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。發(fā)達國家已禁止使用含錳抗爆劑的汽油，但我國部分地區(qū)仍有使用。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時又對進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)膠質積炭有沖洗作用，沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器。</p><p>　　2、道路：汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多，長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞

96、。 </p><p>　　3、噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護：清洗過程中沖洗下來大量膠質積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護后油耗增加的原因。 </p><p>　　4、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。 </p><p>　　7.5 排氣管的保養(yǎng)與維護應定期清除排氣管內部的積炭和膠質</p

97、><p>　　清除方法可用鋼絲刷或鈍口刮刀刮除，再用壓縮空氣吹干凈。排氣管如有裂紋、缺口應焊修。檢查排氣管與氣缸蓋接合表面的變形情況，不平度不得超過0.10mm，否則應予修磨。 </p><p>　　排氣管拆裝與檢修要點如下： （1）拆卸防護罩。 （2）拆卸排氣歧管。 （3）拆卸排氣歧管襯墊。 （4）檢查排氣歧管有無裂紋和損傷。用直尺和千分尺測量接觸面平面度。規(guī)定值：小于0.15mm；極限值：

98、0.30mm。 （5）安裝襯墊和排氣歧管，擰緊螺栓力矩（25～30N·m）。 （6）安裝防護罩。</p><p>　　八、汽車發(fā)動機夏、冬季維護與保養(yǎng)</p><p>　　8.1汽車發(fā)動機夏季的維護與保養(yǎng)</p><p>　　關于夏季愛車養(yǎng)護，發(fā)動機的保養(yǎng)是關鍵。夏天發(fā)動機不僅要在酷熱環(huán)境下繼續(xù)保持強大的動力，還需要為車輛空調的頻繁啟動提供足夠的能量儲備，

99、因此保護好發(fā)動機無疑將極大延長整車的壽命。</p><p>　　8.1.1給發(fā)動機定期做保養(yǎng)</p><p>　　發(fā)動機工作一段時間、長期不更換機油以及頻繁地起步停車會在發(fā)動機內產生有害的油泥。這些生成的油泥會造成潤滑效果下降，油道堵塞，氣門、液壓挺桿和活塞環(huán)粘連，如不及時清理會縮短發(fā)動機的使用壽命。定期定里程給自己的愛車做保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)愛車疾病，使愛車病情在惡化前得到補救。</p&

100、gt;<p>　　針對夏日高溫多雨的特點，上海汽車圍繞車輛夏季保養(yǎng)的切身需求提供人性化關愛服務，對車輛的發(fā)動機、變速箱和底盤工況以及各控制模塊進行全方位深度檢測，并為所有參加活動的車輛提供發(fā)動機機油、發(fā)動機冷卻液、變速器油、制動液和轉向助力液等5類油液的免費添加服務，力求讓所有榮威和mg車主的夏季用車保持最佳車況，進而暢行無憂。</p><p>　　8.1.2防汽油、水過度蒸發(fā)</p>

101、<p>　　高溫下，油及水的蒸發(fā)都將增加。這時就需要車主隨時檢查，注意油箱蓋要蓋嚴，還要注意防止油管滲油。對于水箱的水位，曲軸箱的機</p><p>　　油油面、高度，制動總泵內的制動液液面高度及蓄電池內電解液密度和液面高度等都要注意經常檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有異樣或是不合規(guī)范時，要及時去mg品牌的4s店添加和調整。</p><p>　　8.1.3防發(fā)動機過熱現(xiàn)象</p>

102、<p>　　高溫天氣、空調超負荷運作、散熱元件發(fā)生故障，發(fā)動機散熱勢必受到影響，加之在市區(qū)開車，頻繁起停步則會加劇發(fā)動機部件摩擦而導致溫度上升。尤其是空調長時間運作排出大量熱量，惡化了散熱系統(tǒng)的散熱狀況。如果風扇、散熱器等元件出現(xiàn)故障，也會影響發(fā)動機散熱，從而導致水箱水溫在短時間內大幅上升直至沸騰。主要經常對汽車散熱系統(tǒng)進行全面檢測，如查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。平時車主也應多關注儀表盤內的水溫表變化

103、，若水溫表指針偏高，應盡快將車開往4s店進行檢查。 </p><p>　　8.1.4防止進水 </p><p>　　夏天行車時，一定要避免進氣系統(tǒng)進水。如果空濾受潮，進氣受阻增大，使車輛變得加速無力；嚴重時，進入發(fā)動機的水分在高溫作用下，使發(fā)動機內部運動機件銹蝕作用加劇，影響發(fā)動機性能。所以雨天行車時一定要小心，尤其是路過水坑時，要降低車速。 </p&g

104、t;<p>　　8.1.5養(yǎng)成良好的駕車習慣 </p><p>　　夏季出行也要注意養(yǎng)成合理的駕車習慣，如果長途驅車，一定記得車輛和人一樣都需要修整，長途跋涉時每開2-3小時記得停車休息片刻再趕路，停車后可以先關掉空調再讓發(fā)動機怠速運轉幾分鐘再熄火，您和愛車都歇歇腳才能更充沛的迎接下一段旅程。 </p><p>　　8.2汽車發(fā)動機的冬季維護與保養(yǎng)<

105、/p><p>　　冬季汽車的駕駛方法也與夏季有所不同。首先是啟動，對于化油器式的汽車，啟動前最好踩幾下油門，再將阻風門拉到底，啟動成功后再將阻風門逐漸推回原位。如果一次發(fā)動不起來，需等半分鐘后再啟動，而且每次起動起動機的時間不要超過5秒；如果車子沒著，而排氣有生油味，則可能是“淹車”了，這時應多等一會，然后將油門踩到底起動起動機。發(fā)動機啟動后，最好等水溫升到40℃-5O℃后再走車，一些電噴發(fā)動機雖然可以著車就走，但從

106、保護發(fā)動機的角度看，最好還是有段預熱時。</p><p>　　8.2.1選用高端全合成潤滑油</p><p>　　冬季來臨時，一般潤滑油的黏度會因為氣溫降低，而出現(xiàn)流動性變差的現(xiàn)象，因而機件運動時摩擦阻力增大，汽車啟動時經常導致冷起動困難，甚至產生燒瓦、抱軸事故，即每次冷啟動時發(fā)動機內部所造成的磨損，相當于平時行駛150公里所累積的程度。當這種傷害日積月累到一定程度，汽車發(fā)動機就會出現(xiàn)早期

107、的不正常磨損。</p><p>　　嚴冬時節(jié)，潤滑油從油槽注入發(fā)動機時，速度一定要快，所以最好選擇黏度低、具有優(yōu)異低溫流動性的高端全合成潤滑油，它可以在瞬間迅速達到發(fā)動機內部的各個角落，對需要潤滑的部件形成油膜保護，有效減少磨損，并保持順暢的引擎啟動和充分的動力輸出，即使在零下二三十度的低溫下，也能給發(fā)動機提供最好的保護。</p><p>　　8.2.2及時更換防凍液</p>

108、<p>　　如果汽車發(fā)動機冷卻水中的防凍液濃度過低，發(fā)動機水就會結冰，造成車輛在早晨無法啟動。因此，就需要加大防凍液的濃度，一般保持在50%就可以。特別需要注意不同品牌不同型號的產品，不要混用，還要根據車型選擇不同的正規(guī)品牌的防凍液，如果選用劣質的防凍液，不僅會使水溫升高，而且還會腐蝕發(fā)動機。</p><p>　　此外，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應更換抗凍的冬季玻璃水，因為它不會結冰。還應該準備一塊柔軟

109、的抹布隨時擦拭附著在風擋上的水，以防結冰，同時，冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以高位剎車燈工作是否正常也是冬季行車的安全保障。</p><p><b>　　九、故障案例</b></p><p><b>　　案例一、 </b></p><p>　　吉普汽車 現(xiàn)象：發(fā)動機出現(xiàn)少數缸不工作的現(xiàn)象，對汽車電路進行檢查

110、，未發(fā)現(xiàn)異常。 </p><p>　　原因：檢查配氣機構，發(fā)現(xiàn)有一推力桿始終不動，原來是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，發(fā)現(xiàn)機油內有乳化物將挺柱的油孔堵塞。對機油進行檢查，發(fā)現(xiàn)機油已經嚴重變質。 進一步檢查，原來由于缸墊使用時間過長，而車主又一直未對缸蓋螺栓進行緊固，導致冷卻液滲入到曲軸箱內。那么，為什么冷卻液進入到曲軸箱內會使機油產生沉淀呢？這輛車的冷卻液采用的是乙二醇防凍液，乙二醇遇機油發(fā)生化學反應，產生沉淀

111、物，堵塞了液壓挺柱，幸好及時發(fā)現(xiàn)才沒有造成大的損失。</p><p>　　解決方案：清洗油道，更換機油、缸墊，重新加滿冷卻液，著車后，一切正常。 </p><p><b>　　案例二、 </b></p><p>　　大眾POLO汽車 現(xiàn)象：車子燒機油現(xiàn)象嚴重，大油門后尾氣噴出黑色液體。如果發(fā)動機在啟動或運轉的過程中，排氣管冒藍煙，那就證明發(fā)動

112、機存在燒機油的現(xiàn)象。</p><p>　　原因：燒機油一般是由于氣門油封，或者是活塞環(huán)出現(xiàn)異常所導致的。如果氣門油封出現(xiàn)老化，或其它原因導致密封不良，那么機油就會沿著氣門導管，通過氣門口而進入燃燒室參與燃燒。 解決方案：此種情況只需要更換新的氣門油封就可以解決了。 原因：另外一種情況，是由于活塞和缸筒的配合間隙過大，以及活塞環(huán)的性能不良所導致的。比如活塞環(huán)出現(xiàn)對口、卡死、斷裂、或者是異常磨損等情況，就會導致不能有