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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論文) 任 務(wù) 書</p><p> 姓名 、、、 </p><p> 專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) </p><p> 任 務(wù) 下 達(dá) 日 期 年 月
2、 日</p><p> 設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)始日期 年 月 日</p><p> 設(shè)計(jì)(論文)完成日期 年 月 日</p><p> 設(shè)計(jì)(論文)題目:
3、 </p><p> A·編制設(shè)計(jì) </p><p> B·設(shè)計(jì)專題(畢業(yè)論文) </p><p&
4、gt; 指 導(dǎo) 教 師 </p><p> 系(部)主 任 </p><p> 年 月 日</p><p> 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)記錄</p><p> 系
5、 專業(yè),學(xué)生 于 年 月 日</p><p> 進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯。</p><p> 設(shè)計(jì)題目: </p><p> 專題(論文)題目:
6、 </p><p> 指導(dǎo)老師: </p><p> 答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)材料,根據(jù)學(xué)生答辯情況,經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定,給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?yōu)?。</p><p> 答辯委員會(huì)
7、 人,出席 人</p><p> 答辯委員會(huì)主任(簽字): </p><p> 答辯委員會(huì)副主任(簽字): </p>
8、<p> 答辯委員會(huì)委員: , , ,</p><p> , , , </p><p> 、、、業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)評(píng)語(yǔ)</p><p> 第
9、頁(yè)</p><p> 共 頁(yè)</p><p> 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)及答辯評(píng)語(yǔ): </p><p><b> 摘 要</b></p><p> 汽車在改變我們的生活,它在帶給我們極大便利的同時(shí),
10、的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是,生活就是這樣,對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的,沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念,一種態(tài)度,更是一種文化。</p><p> 在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天,作為軟條件存在的汽車文化已逐步發(fā)展成熟,且逐漸受到人們的重視。本篇論文主要介紹的是有關(guān)汽車品牌文化以及汽車時(shí)尚等方面的內(nèi)容,相信能讓您對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。</p><p> 關(guān)鍵字:汽車品牌、商標(biāo) 汽車
11、俱樂(lè)部 汽車展覽會(huì) </p><p><b> ABSTRACT</b></p><p> Automobile is changing our life, it brings us great convenience in at the same time, it also brought some trouble. But such is life, to
12、 any way of life is sex all the evaluation of, there is no absolute good or bad. This is a concept, an attitude, is also a kind of culture.</p><p> In the rapid development of the auto industry today, as so
13、ft conditions exist car culture has gradually developed mature, and gradually attention by people. This paper mainly introduces the brand culture and the cars in the car and fashion contents, believe to be able to let yo
14、u car industry to have a new idea.</p><p> Key word: Car brand, trademark Auto club The motor show</p><p><b> 目錄</b></p><p><b> 摘 要1</b></p>&l
15、t;p> ABSTRACT2</p><p> 第一章 汽車品牌名稱5</p><p> 1.1 汽車命名原則5</p><p> 1.2 汽車擬人化命名5</p><p> 1.3 汽車神話命名……………………………………………………………………………...</p><p> 1.4 國(guó)產(chǎn)
16、汽車的名稱…………………………………………………………………………...</p><p> 第二章 汽車商標(biāo)6</p><p> 2.1 車標(biāo)的形式6</p><p> 2.2 著名汽車商標(biāo)6</p><p> 第三章 汽車俱樂(lè)部8</p><p> 3.1 汽車俱樂(lè)部的產(chǎn)生8</p>
17、;<p> 3.2 汽車俱樂(lè)部的發(fā)展10</p><p> 3.3 各國(guó)汽車俱樂(lè)部介紹10</p><p> 第四章 汽車展覽會(huì)11</p><p> 4.1 德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展11</p><p> 4.2 美國(guó)底特律車展11</p><p> 4.3 瑞士日內(nèi)瓦車展……………
18、……………………………………………………………...</p><p> 4.4 法國(guó)巴黎車展……………………………………………………………………………...</p><p> 4.5 日本東京車展</p><p> 第五章 世界十大汽車城13</p><p> 結(jié)論…………………………………………………………………………………..
19、</p><p> 致謝…………………………………………………………………………………..</p><p> 參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………......</p><p> 第1章 汽車品牌名稱</p><p> 汽車品牌名稱是一個(gè)集音、形、義三位一體的重要營(yíng)銷手段,是形成品牌資產(chǎn)的核心和基礎(chǔ)。<
20、/p><p> 1.1 汽車命名原則</p><p> 汽車品牌名稱是汽車品牌的一個(gè)重要組成部分,汽車品牌名稱既要反映生產(chǎn)商的價(jià)值追求和市場(chǎng)把握,也要顯示消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)和價(jià)值趣味,對(duì)汽車品牌的命名涉及了汽車品牌名稱的長(zhǎng)短、發(fā)音的難易、是否與包裝圖案協(xié)調(diào)等等諸多方面的考慮,因此需要慎重從事。</p><p> 對(duì)于一部剛剛上市銷售的新車來(lái)說(shuō),如何給消費(fèi)大眾留下深刻
21、的印象相當(dāng)重要,因此,新車的命名也相對(duì)成為一門高深的學(xué)問(wèn),而其中當(dāng)然也牽涉到產(chǎn)品的營(yíng)銷學(xué),因此時(shí)下每家汽車廠商都會(huì)擁有一個(gè)專門負(fù)責(zé)為新車命名的單位,部分有錢的車廠甚至?xí)袑I(yè)營(yíng)銷顧問(wèn)公司來(lái)挑選車名。</p><p> 1.數(shù)字、字母,淺顯易懂</p><p> 阿拉伯?dāng)?shù)字絕對(duì)可以算是當(dāng)今世上最為通用的一種“語(yǔ)言”,在辨識(shí)度方面也最為國(guó)際化,因此數(shù)字是眾家車廠相當(dāng)愛(ài)用的命名原則。<
22、;/p><p> 以德國(guó)知名跑車制造商保時(shí)捷來(lái)說(shuō),該廠從旗下第一款356開(kāi)始便是以三位數(shù)阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)為車輛命名,包含后來(lái)陸續(xù)誕生的550、911、924、968等,都是如此。來(lái)自法國(guó)的標(biāo)致,向來(lái)是以中間為“0”的三位數(shù)字來(lái)命名,例如早期的205、305、309、405、605,以及后來(lái)的206、207、307、407、607等,還有最近的308,不過(guò)近來(lái)因?yàn)楫a(chǎn)品多元化,也逐漸發(fā)展出以四位阿拉伯?dāng)?shù)字、中間兩個(gè)“0”的
23、方式來(lái)命名,例如1007。</p><p> 至于寶馬,則是更完全地為旗下產(chǎn)品規(guī)劃了1、3、5、6、7等車系,而馬自達(dá)在近來(lái)也都以最為單純的數(shù)字來(lái)為新車命名,像是馬自達(dá)3、馬自達(dá)5、馬自達(dá)6都是如此。</p><p> 除了阿拉伯?dāng)?shù)字之外,英文字母則相當(dāng)受到汽車大亨亨利.福特的垂青,在早期他就以A-B-C-F-K-N-R-S-T的順序來(lái)為產(chǎn)品命名,不過(guò)大家也許只對(duì)其中的T型車較有印象。
24、追溯到1989年,英菲尼迪專為北美市場(chǎng)推出以英文字母“Q”為首的車型Q45,而2005年底當(dāng)奧迪推出Q7之后也曾經(jīng)引起日產(chǎn)(英菲尼迪)不滿,甚至引發(fā)兩廠對(duì)簿公堂,而在庭外和解之后,日產(chǎn)做出了退讓,奧迪也才最終能夠使用“Q7”這個(gè)車名。</p><p> 過(guò)去曾一度雄霸世界拉力賽事的藍(lán)旗亞,則是最喜歡使用希臘字母,從1908年旗下第一輛Alpha Tipo 51誕生以來(lái),Beta、Gamma、Delta等皆是系出
25、藍(lán)旗亞。不過(guò)這種在科學(xué)界常用的希臘字母對(duì)于亞洲人來(lái)說(shuō),也并非人人會(huì)念、人人會(huì)寫,因此在過(guò)了21世紀(jì)之后,有不少車廠皆回歸以往歐洲車廠所偏好的“數(shù)字+英文字母”的命名方式。例如雷克薩斯(IS250、GS350、RX350、LS460、LS600h)、奧迪(A3、A4、A6、A8、Q7、RS4)、梅賽德斯-奔馳(C200、E350、S500、M350)等,都是最佳典范。</p><p> 2.天文地理與動(dòng)植物,自然
26、賦予個(gè)性</p><p> 在早期車廠的命名哲學(xué)中,采用天文及動(dòng)植物方面名詞的車款亦不在少數(shù)?,斏僮怨乓詠?lái),就慣于使用南歐的“風(fēng)”來(lái)為產(chǎn)品命名。豐田Corona即為“日冕”之意,也就是太陽(yáng)大氣的最外層。而在即將上映的電影《變形金剛》中會(huì)亮相龐蒂亞克Solstice,則意指太陽(yáng)到達(dá)離地球赤道最遠(yuǎn)的日子,也就是最常聽(tīng)到的“夏至”或“冬至”之意。</p><p> 盡管上述源自于天文方面
27、專有名詞的車名,大多數(shù)車主可能都不懂得含意,但是說(shuō)到了三菱的雙門跑車Eclipse“日蝕”,相信大家就會(huì)比較明白了。</p><p> 在動(dòng)植物方面,一種生性兇猛、在深海中捕捉小魚為食的深海魚類“馬鮫魚”,在早期就被福特使用于旗下著名房車Sierra上。而北美家喻戶曉的福特Mustang(野馬)跑車,甚至更擁有獨(dú)立的野馬徽飾,當(dāng)然也象征其狂放不羈的優(yōu)異性格。三菱的知名越野車Pajero(帕杰羅),意味“山貓”之
28、意,除此之外,自1974年上市后便熱銷韓國(guó)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代Pony“小馬”、菲亞特小型車Panda“熊貓”、以及大眾經(jīng)典的Beetle“甲殼蟲”等,也都是來(lái)自自然界且大家耳熟能詳?shù)膭?dòng)物名。</p><p> 說(shuō)到了意大利超跑制造商蘭博基尼,光看廠徽就可了解該廠是以留名青史的“斗牛”來(lái)為車輛命名,例如Espada、Diablo、Murcielago以及Gallardo等,全部皆是“Die Hard”的終極斗牛,但是Mu
29、rcielago在西班牙文里則為“蝙蝠”之意,所以Murcielago Roadster也因而受到電影《蝙蝠俠:開(kāi)戰(zhàn)時(shí)刻》的欽點(diǎn),成為第一代蝙蝠車,相當(dāng)耐人尋味!</p><p> 除了動(dòng)物之外,植物則由于較無(wú)明顯的性格,所以也較少應(yīng)用在車名上,但是也有例外,例如剛剛國(guó)內(nèi)上市的豐田暢銷車款Corolla,就是源自于“花冠”之意,而克萊斯勒在今年推出的第一款SUV Aspen,則是代表“白楊樹(shù)”。</p&g
30、t;<p><b> 3.最佳命名原則</b></p><p> 在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱的今天,各家車廠都擠破頭極力為新車想個(gè)好車名,但是也并非哪種命名方式就一定能夠取得好名稱。車輛的命名終究得回溯到該款車的本質(zhì)與特色,著重銷售的量產(chǎn)車當(dāng)然還是以簡(jiǎn)單好記的車名為最佳選擇,而具有紀(jì)念價(jià)值的車款,當(dāng)然比較適合取個(gè)獨(dú)一無(wú)二且不容易撞名的車名。</p><p>
31、1.2汽車擬人化命名</p><p> 以人物來(lái)為車輛命名也非常地直覺(jué)且輕切,為的是以擬人化的方式來(lái)賦予車輛個(gè)性,可能是外觀上,也可能是動(dòng)力方面的影射。例如日產(chǎn)旗下跑車代表350Z在日本當(dāng)?shù)氐能嚸鸉airlady Z,光聽(tīng)名字就能夠讓人想象這款車在外觀上一定相當(dāng)“窈窕”且擁有魅力。同類型的名稱還包括本田最具代表性的車款Civic(思域),其英文意識(shí)是“市民”,相信今天應(yīng)該沒(méi)有不認(rèn)識(shí)它的人吧!</p>
32、<p> 三菱也可算是這類命名方式的愛(ài)好者,像Lancer(藍(lán)瑟)就意指長(zhǎng)矛輕騎兵,而就算對(duì)車輛外行的朋友,聽(tīng)到了Challenger(挑戰(zhàn)者)或Outlander(歐藍(lán)德),應(yīng)該不難聯(lián)想是一款休閑旅行車或SUV吧!另外,大眾陣營(yíng)的大型SUV Touareg(途銳),原意則來(lái)自法文中的“沙漠騎士”,代表著北非撒哈拉沙漠中一支曉勇善戰(zhàn)的游牧民族,因此也正契合了大眾期望為Touareg塑造的剽悍風(fēng)格!</p>
33、<p> 同樣的,在吉普旗下?lián)碛辛己每诒腉rand Cherokee(大切諾基),源自一支印弟安部族名稱。值得一提的是,雪佛蘭旗下的Cheyenne(夏安族),也同樣是擷取自以狼自居的一支印地安部族,不過(guò)乍一看,雪佛蘭Cheyenne與保時(shí)捷Cayenne(卡宴)倒也有幾分相似。</p><p><b> 1.3汽車神話命名</b></p><p>
34、 大眾EOS源自希臘神話中掌管晨曦、風(fēng)和星辰的曙光女神。</p><p> 以神格化方式來(lái)為車輛命名,則可有效地為其賦予權(quán)威性,且傳奇的色彩除了能提高身份,也可為車輛本身的質(zhì)感加分。雪佛蘭的Titan(泰坦)就是希臘神話中傳說(shuō)曾統(tǒng)治世界的巨人族,而雷諾著名的掀背小車Clio(克里歐),則讓人很難想象竟是來(lái)自于希臘神話中專司歷史樂(lè)曲的一位穆斯。同樣來(lái)自希臘神話的車名,還有不久后將在國(guó)內(nèi)上市的大眾Eos。Eos源自
35、于希臘神話中掌管晨曦、風(fēng)和星辰的曙光女神。</p><p> 1.4國(guó)產(chǎn)汽車的名稱</p><p> 我們最熟悉的國(guó)產(chǎn)汽車牌名莫過(guò)于一汽的“解放”、二汽的“東風(fēng)”、濟(jì)汽的“黃河”等。我國(guó)的汽車名號(hào)可謂洋洋大觀:</p><p> 以山川、地名命名的汽車。如“衡山”、“泰山”,“松花江”、“湘江”,“長(zhǎng)江”、“黃河”,全國(guó)各地的一些名勝幾乎榜上有名。</p
36、><p> 以動(dòng)植物命名的汽車。如“云雀”、“羚羊”、“金鷹”、“獵豹”等,突出了快、猛之意。</p><p> 寓意政治意義和時(shí)代特征的汽車名稱。如老牌“解放”、“躍進(jìn)”、“東風(fēng)”等,還有新晉名稱“風(fēng)神”,頗具意義與活力。</p><p><b> 第二章 汽車商標(biāo)</b></p><p> 車標(biāo)是一部車的身份證,
37、每一輛汽車都有著自己獨(dú)一無(wú)二的身份證,而每一個(gè)車標(biāo)都包含著其背后的真正意義。其中車標(biāo)是汽車改裝用品最常見(jiàn)的一種,也是最受車主歡迎的一樣汽車配件。</p><p><b> 2.1車標(biāo)的形式</b></p><p><b> 1.徽章式</b></p><p> 車標(biāo)本身像一個(gè)大徽章,大部分是圓形,直徑在40mm左右,
38、徽章式車標(biāo)多用于小轎車。如意大利的阿爾法羅密歐。</p><p> 圖2-1阿爾法羅密歐</p><p><b> 2.浮雕式</b></p><p> 浮雕式車標(biāo)通常采用浮雕處理手法,這類商標(biāo)花紋圖案豐富,根據(jù)標(biāo)志內(nèi)容有的取材人物,有的取材動(dòng)物,也有的取材于風(fēng)景或建筑。如法國(guó)轎車標(biāo)致。</p><p><b
39、> 圖2-2標(biāo)致</b></p><p><b> 3.圓雕式</b></p><p> 圓雕式車標(biāo)本身就是一個(gè)精美的小雕塑,這種車標(biāo)大多安裝在汽車機(jī)蓋前端,由鋁合金壓鑄成形,修整后加以裝飾性鍍鉻。</p><p><b> 圖地方軍束帶結(jié)發(fā) </b></p><p>&l
40、t;b> 4.文字圖案式</b></p><p> 文字圖案式車標(biāo)是目前最常見(jiàn)的一種形式,幾個(gè)字母一經(jīng)變形美化就成了一個(gè)精致的裝飾。如意大利汽車“FIAT”。 </p><p><b> 2.2著名汽車商標(biāo)</b></p><p><b> 名字</b></p><p>
41、 鋸齒立獅——標(biāo)致車標(biāo)</p><p> 雄獅形象是標(biāo)致品牌的標(biāo)識(shí),1847年應(yīng)用于標(biāo)致的鋸條產(chǎn)品,1880年中期演變?yōu)闃?biāo)致唯一的制造商標(biāo)。作為品牌的象征,獅子的形象不斷發(fā)生變化,演繹出跨越多個(gè)世紀(jì)的傳奇。從象征鋸條的質(zhì)量,到代表了一個(gè)追求高質(zhì)量無(wú)止境的制造企業(yè),雄獅標(biāo)識(shí)把企業(yè)與貓科動(dòng)物所代表的靈活、力量和秀美等特質(zhì)緊密地聯(lián)系起來(lái)。</p><p> 最初為鋸條設(shè)計(jì)的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致
42、兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級(jí)質(zhì)量,之前稱"鑄鋼"。鋼的其它質(zhì)量等級(jí)由不同的標(biāo)識(shí)代表: 彎月代表二級(jí)質(zhì)量("淬火鋼"),手形代表三級(jí)質(zhì)量("半淬火鋼"),星形代表較低級(jí)質(zhì)量。此外,部分工具還有自己的標(biāo)識(shí):1860年打造的鋼刨、長(zhǎng)柄叉、泥刀均由鹿作為標(biāo)識(shí)等等。直到1880年中期,獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。1882年,獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在自行車上,1901年用于摩托車。1890
43、至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒(méi)有使用獅子,因 為"標(biāo)致汽車公司"創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致偏愛(ài)以"標(biāo)致汽車"的字樣作為標(biāo)識(shí)。此后的1905至1915年間,箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于"標(biāo)致兄弟之子公司"生產(chǎn)的"獅·標(biāo)致"汽車上。</p><p> 2010年元月,標(biāo)致的獅形標(biāo)識(shí)經(jīng)歷了第十次更換,以嶄新的面貌迎接標(biāo)致品牌20
44、0周年的到來(lái)。較之前相比,新獅標(biāo)的設(shè)計(jì)風(fēng)給更為簡(jiǎn)潔,啞光與拋光的結(jié)合制造出一種雙金屬的感覺(jué),使新的獅子形象更立體、生動(dòng)且富有現(xiàn)代感,凸顯出標(biāo)致品牌的激情與活力。線條遒勁,棱角分明的獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在所有的標(biāo)致產(chǎn)品上以及銷售服務(wù)店的建 筑墻面上。</p><p> 獅子-標(biāo)致品牌的象征,從首飾匠最初的草圖到今天,發(fā)生了許多變化。過(guò)去象征著標(biāo)致鋸條的質(zhì)量,現(xiàn)在代表了一個(gè)追求高質(zhì)量無(wú)止境的企業(yè)。</p>&
45、lt;p><b> 高分</b></p><p> 騰躍駿馬——法拉利車標(biāo)</p><p> 法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后,飛行員的父母親,一對(duì)伯爵夫婦建議:法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了,馬就變成了黑顏
46、色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。</p><p> 法拉利富有傳奇色彩的躍馬標(biāo)志有著英雄的起源。獲得高度榮譽(yù)的一戰(zhàn)意大利飛行員Francesco Baracca首先采用該標(biāo)志作為個(gè)人徽章,將它噴涂在飛機(jī)機(jī)身上,給他帶來(lái)好運(yùn)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,該飛行員的父母將這一躍馬標(biāo)志托付給恩佐·法拉利,建議法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)的躍馬,法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上,作為
47、車隊(duì)的象征。</p><p> 如果要在汽車世界中尋找一種顏色來(lái)引證一個(gè)品牌,那么非紅色的法拉利莫屬!如果說(shuō)F1就是法拉利最好的廣告形式,那么紅色就是最能夠代表運(yùn)動(dòng)精神的顏色!相映成趣的是,在中國(guó)擁有最多球迷的俱樂(lè)部就是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊(duì)也是紅色的!其實(shí)紅色原本是意大利的賽車色,早在20世紀(jì)初那沒(méi)有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊(duì)的國(guó)籍,比如意大利為紅,法國(guó)為藍(lán),美國(guó)為白,英國(guó)為
48、綠(這就是為什么當(dāng)人們提到美洲虎時(shí)會(huì)聯(lián)想到British green——英國(guó)綠)。早期使用紅色的賽車隊(duì)并非法拉利一家,菲亞特、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色,然而因?yàn)闀r(shí)代所趨,這些公司逐一退出了大獎(jiǎng)賽活動(dòng),而法拉利則成了唯一的幸存者并將這紅色延續(xù)下來(lái)。</p><p> 名貴之馬——保時(shí)捷車標(biāo)</p><p> 保時(shí)捷標(biāo)志采用斯圖加特市的盾形市徽。斯圖加特市盛產(chǎn)一種名貴
49、種馬,左上方和右下方是鹿角的圖案,表示斯圖加特曾是狩獵的好地方。右上方和左下方的黃色條紋代表麥子,寓意五谷豐登,黑色代表肥沃的土地,紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)。</p><p> 狂奔之虎——捷豹車標(biāo)</p><p> 這只富有動(dòng)感、勇猛無(wú)比的“奔豹”,以其雄姿傾倒眾多車迷,受到車迷們的特別寵愛(ài)和垂青。更成為全世界男子漢們向往和引以為榮的最理想車型之一。</p>
50、<p> 憤怒的?!m博基尼車標(biāo)</p><p> 這是一頭渾身充滿力氣,正準(zhǔn)備沖擊的公牛,寓意由意大利蘭博基尼公司生產(chǎn)的賽車功率強(qiáng)大、速度快、戰(zhàn)無(wú)不勝。這只具有意大利血統(tǒng)的公牛所代表的豪華跑車,在歐美的名氣絕不遜色于法拉利的那匹駿馬。</p><p> 擁有40年傳奇的蘭博基尼是為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間的復(fù)仇使者。它像惡魔,具有乖張的性格;它是撒旦,只因它走另類路線。&l
51、t;/p><p> 蘭博基尼生來(lái)是法拉利的敵人,也是世界上所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。沒(méi)有多少人可以擁有它,因?yàn)樗嘿F到無(wú)可想象的地步。它高高在上,呼吸著天空稀薄的空氣,吸引著世人崇敬的目光。蘭博基尼為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間,也許有一天它的使命會(huì)改變,但是其乖張、冷峻的性格將終生不變。</p><p> 神氣的羊——道奇車標(biāo)</p><p> 這只神氣的羊頭,既表示“道
52、奇”車強(qiáng)壯慓悍,善于決斗,又表示道奇車樸實(shí)無(wú)華的平民傾向。不過(guò)現(xiàn)在注重內(nèi)在豪華、舒適,但外表樸實(shí)憨厚的它,已經(jīng)成為了各地富商名流的首選。</p><p> 奔跑之兔——福特車標(biāo)</p><p> 這是一只被藝術(shù)化了的活潑可愛(ài)、調(diào)皮敏捷的小白兔,似乎正在溫馨的大自然中自由飛奔,象征福特汽車奔馳在世界各地,令人愛(ài)不釋手。福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特生前十分喜愛(ài)動(dòng)物,1911年,商
53、標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合亨利·福特的嗜好,就將英文“Ford”設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象,以博福特的歡心。</p><p> 福特的產(chǎn)品種類繁多。轎車方面有以經(jīng)濟(jì)多用性著稱的Ka,嘉年華和雅仕,有林肯·城市那樣寬敞舒適的大型轎車,也有象阿斯頓·馬丁和美洲豹之類的華貴汽車。大眾化的中級(jí)轎車有在澳大利亞生產(chǎn)的獵鷹,在北美生產(chǎn)的特使和黑貂,還有如蒙迪歐、康拓和水星環(huán)宇那樣的世界級(jí)汽車。</
54、p><p> 一貫秉承提升顧客價(jià)值作為福特汽車追求的最高宗旨,福特在質(zhì)量和追求提升質(zhì)量的解決之道上從不妥協(xié)。福特自始至終都在為用戶提供可靠而且價(jià)格適宜的汽車。從第一輛大眾汽車T型車到九十年代的暢銷車Taurus,福特始終處于全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。</p><p> 福特品牌的代表性產(chǎn)品有:T型車(ModelT)、A型車(ModelA)、Thunderbird、Mustang、
55、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。 </p><p><b> 第三章 汽車俱樂(lè)部</b></p><p> 隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們對(duì)汽車的需要和興趣,各種形形色色的汽車俱樂(lè)部也相繼誕生。汽車俱樂(lè)部不生產(chǎn)具體的產(chǎn)品,它所提供的產(chǎn)品是一種服務(wù)。對(duì)
56、于一個(gè)綜合性汽車俱樂(lè)部而言,這種服務(wù)又分為生產(chǎn)型服務(wù)和生活型服務(wù)。汽車俱樂(lè)部是經(jīng)營(yíng)汽車文化的重要形式,它促使汽車文化愈加繁榮豐富。</p><p> 3.1汽車俱樂(lè)部的產(chǎn)生</p><p> 1886年1月29日,德國(guó)工程師卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車,獲得了德意志專利局頒發(fā)的注冊(cè)號(hào)碼為NO37435汽車專利證書,這一天被公認(rèn)為汽車誕生日,至今已有124年。&l
57、t;/p><p> 隨著汽車的誕生,1897年英國(guó)成立了世界上最早的汽車協(xié)會(huì)--皇家汽車俱樂(lè)部,即現(xiàn)在的R.A.C前身,隨后1902年美國(guó)AAA汽車俱樂(lè)部、1904年FIA 國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)、1905年ACI即意大利汽車俱樂(lè)部等相繼誕生,世界上最早的汽車俱樂(lè)部至今度過(guò)了百年誕辰。</p><p> 百年來(lái)世界經(jīng)濟(jì)日益繁榮,而汽車產(chǎn)業(yè)作為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭已經(jīng)是無(wú)可置疑的事實(shí)。俗稱美國(guó)是輪子
58、上的國(guó)家,汽車成為美國(guó)人生活的一部分、文化的一部分。在歐洲,德國(guó)的汽車“梅賽德斯..奔馳”、“BMW”等馳名品牌汽車是全世界高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)桿。</p><p> 3.2汽車俱樂(lè)部的發(fā)展</p><p> 人們對(duì)汽車的需求與企盼不僅推動(dòng)了汽車生產(chǎn),同時(shí)推動(dòng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展,為了滿足車主不斷膨脹的服務(wù)需求,汽車俱樂(lè)部扮演了汽車后服務(wù)市場(chǎng)的提供服務(wù)的主角,但這樣的角色是演變而來(lái)的。&
59、lt;/p><p> 汽車作為一個(gè)新事物的出現(xiàn),免不了出現(xiàn)一批忠實(shí)的、熱心的“粉絲”------汽車迷,他們聚合在一起,切磋駕駛技術(shù)、交流愛(ài)車心得、結(jié)伴駕車出行、討論修理技術(shù)、尋覓配品備件、互相救助救援。這種實(shí)踐的凝聚力催生了汽車俱樂(lè)部,這樣的結(jié)果,決定了汽車俱樂(lè)部的本質(zhì):在特定的人群中,互助合作辦事情,會(huì)員制是其必然的結(jié)果。</p><p> 歷史是最好的老師,讓我們以美國(guó)汽車協(xié)會(huì)為例,
60、回顧歷史,察看歷史留下的腳印,來(lái)驗(yàn)證汽車俱樂(lè)部的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)。</p><p> 美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(全稱American Automobile Association,簡(jiǎn)稱AAA)</p><p> 1902年3月, 9個(gè)汽車俱樂(lè)部在芝加哥召開(kāi)會(huì)議,宣布成立美國(guó)汽車協(xié)會(huì),并接納了1000個(gè)會(huì)員。</p><p> 目前,全美69個(gè)地區(qū)俱樂(lè)部為其成員,現(xiàn)有會(huì)員4
61、800萬(wàn),初級(jí)會(huì)員年費(fèi)為70美元。</p><p> 100多年來(lái),AAA服務(wù)范圍和種類不斷擴(kuò)大,目前有以下幾項(xiàng)主要服務(wù):</p><p> 出行服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、預(yù)訂服務(wù)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù),汽車救援服務(wù)作為汽主要服務(wù)嵌入到上述各項(xiàng)特色服務(wù)之中。</p><p> 汽車俱樂(lè)部是以會(huì)員制的形式,將社會(huì)上高度分散的汽車組織到一起,通過(guò)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì),
62、給會(huì)員車輛提供單車和小單位很難辦到的一些服務(wù)。</p><p> 如今,汽車俱樂(lè)部在發(fā)達(dá)國(guó)家早已盛行,并且形成一個(gè)非常大的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界各國(guó)汽車俱樂(lè)部的會(huì)員數(shù)量總數(shù)至少2億。</p><p> 3.3各國(guó)汽車俱樂(lè)部介紹</p><p><b> 1.美國(guó)汽車協(xié)會(huì)</b></p><p><b> 協(xié)
63、會(huì)創(chuàng)始</b></p><p> 1902年3月4日,來(lái)自美國(guó)各地九個(gè)汽車俱樂(lè)部在芝加哥聯(lián)合成立美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(全稱American Automobile Association,簡(jiǎn)稱AAA),協(xié)會(huì)的目的是改善汽車的可靠性,爭(zhēng)取建筑更好的公路,并敦促國(guó)會(huì)通過(guò)統(tǒng)一的交通法。會(huì)員來(lái)自富裕并有影響力的地區(qū)。</p><p><b> 協(xié)會(huì)的發(fā)展</b><
64、/p><p> 100多年來(lái),AAA服務(wù)范圍和種類不斷擴(kuò)大,如1905年首次出版全美公路交通圖;1917年出版了全美旅館指南;1920年建立安全駕駛學(xué)校;1947年,作為一個(gè)分離的實(shí)體,著重于汽車安全及道路安全的研究等。</p><p> 現(xiàn)在,AAA的服務(wù)更擴(kuò)展到為會(huì)員提供購(gòu)車貸款、保險(xiǎn)、租車等方面的優(yōu)惠。另外, AAA還參與評(píng)定五星級(jí)旅館和飯店,是美國(guó)旅館和飯店的權(quán)威評(píng)審機(jī)構(gòu)之一,其每
65、年要對(duì)美國(guó)、加拿大、墨西哥及加勒比海等地的近5.7萬(wàn)家飯店及旅館進(jìn)行評(píng)審,其中只有0.26%的可以登上“五星”榜。據(jù)報(bào)道,今年AAA評(píng)出的五星飯館及餐館只有13家。</p><p><b> 會(huì)員福利</b></p><p> 盡管服務(wù)范圍廣,但AAA最主要而且最著名的服務(wù)項(xiàng)目還是在于其汽車緊急救援。據(jù) 2003底的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,美國(guó)和加拿大兩國(guó)的AAA全年接到的救助
66、電話達(dá)到3110萬(wàn)個(gè),其中 ,涉及汽車事故的方方面面,比率如下:爆胎12.9%,更換電池及充電服務(wù)占18%,加油1.5%,拖車44.9%,熄火15.4%。</p><p> AAA會(huì)員確實(shí)“物有所值”,首先會(huì)員不管是買新車或用舊車,或是搭朋友的便車,不管是誰(shuí)的車,都可以享受會(huì)員的權(quán)利,也就是說(shuō),AAA“認(rèn)人不認(rèn)車”,這一規(guī)定對(duì)很 多人具有吸引力。</p><p> AAA定期出版交通圖
67、及旅游手冊(cè),并提供更新相關(guān)數(shù)據(jù),會(huì)員在出游前可要求AAA為其安排行程,其中包括出發(fā)點(diǎn)至目的地之間的距離、所需行駛時(shí)間、加油站、餐廳位置及各地名勝景觀等。AAA還為會(huì)員提供租車、旅館等各種折扣消息,以及露營(yíng)資訊,包含完整的露營(yíng)介紹,如設(shè)施、費(fèi)用等。另外還有機(jī)票、住宿、輪渡、巴士等訂位服務(wù)以及各種特價(jià)機(jī)票。幾乎車一開(kāi)出門所有可能會(huì)發(fā)生的事,AAA全包辦了。</p><p><b> 協(xié)會(huì)的今天</b
68、></p><p> 現(xiàn)在AAA幾乎遍及美國(guó)城鄉(xiāng)各個(gè)角落,要想找到最近的AAA服務(wù)部,只要輸入所在地的郵政編碼即可。據(jù)報(bào)道,AAA現(xiàn)有會(huì)員超過(guò)4800萬(wàn)人,是全美最大的汽車俱樂(lè)部。 加入AAA很容易,你既可以通過(guò)網(wǎng)站注冊(cè),也可以電話報(bào)名,費(fèi)用由信用卡支出,根本不需要本人露面。注冊(cè)后將得到臨時(shí)會(huì)員號(hào),這意味著你可以馬上享受AAA的服務(wù)了;正式會(huì)員卡幾周內(nèi)將郵寄給本人。 根據(jù)得克薩斯州AAA網(wǎng)上信息,初級(jí)會(huì)員
69、年費(fèi)在70美元左右,可得到的服務(wù)包括3英里范圍內(nèi)的拖車、電瓶充電、換胎、緊急送油、小故障排除、租車優(yōu)惠、飯店及旅館優(yōu)惠、 停車費(fèi)優(yōu)惠、免費(fèi)國(guó)內(nèi)地圖、設(shè)計(jì)旅游線路等。當(dāng)然多交60多塊錢的話,你就可以成為高級(jí)會(huì)員,服務(wù)也將是“高級(jí)”的,如200英里免費(fèi)拖車服務(wù)、一次免費(fèi)租車、24小時(shí)旅行和醫(yī)療援助,如遇交通事故打官司時(shí),還可得到幾百美元的律師費(fèi)補(bǔ)償?shù)取?lt;/p><p> 2.澳大利亞汽車協(xié)會(huì)</p>
70、<p> 澳大利亞汽車協(xié)會(huì)(The Australian Automobile Association ,簡(jiǎn)稱AAA)成立于1924年,由8個(gè)州和地區(qū)的俱樂(lè)部組成,現(xiàn)有會(huì)員620萬(wàn)人。</p><p> 協(xié)會(huì)的宗旨是:讓所有的成員保持汽車服務(wù)領(lǐng)域的世界一流水平。使命是::提高駕車人對(duì)公共政策的影響力,推動(dòng)會(huì)員有效地利用俱樂(lè)部。</p><p> “新車碰撞試驗(yàn)程序與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
71、”項(xiàng)目是否能代表駕車人的利益,是俱樂(lè)部是否站在駕車人立場(chǎng)上的一個(gè)重要標(biāo)志。ANCAP - Australian New Car Assessment Program是AAA代表公眾利益設(shè)立的一項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目。不同年份、不同車型的新車碰撞檢測(cè)的結(jié)果被公開(kāi)在網(wǎng)站上,任何人均可以查閱。</p><p> AusRAP(The Australian Road Assessment Program)作為ANCAP的姐妹項(xiàng)目,
72、它的作用是要繪制一張道路風(fēng)險(xiǎn)圖,告知駕車人、提示駕車人,某種道路、某條高速公路的事故風(fēng)險(xiǎn)率,以保障安全出行。該系統(tǒng)每年將實(shí)際發(fā)生事故的數(shù)據(jù):死亡人數(shù)、傷害人數(shù),事故類型等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,做出報(bào)告,并公示給社會(huì)大眾。</p><p> 澳大利亞汽車協(xié)會(huì)從2000年至2005年六年間,共向會(huì)員、政府或相關(guān)部門提出咨詢建議或提案28件,2003 年提案9件,其次是2005年有6件。涉及地方鐵路與道路網(wǎng)絡(luò)的出入口銜接問(wèn)題
73、、生物燃料問(wèn)題、俱樂(lè)部年度預(yù)算等諸多內(nèi)容。充分體現(xiàn)了該組織的宗旨,代表會(huì)員行使了對(duì)公共政策的影響力,實(shí)實(shí)在在站在了消費(fèi)者一邊。</p><p> 各種具體的服務(wù)與活動(dòng)是通過(guò)NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八個(gè)州或地區(qū)俱樂(lè)部落實(shí)的。提供的各類服務(wù)與美國(guó)AAA向車主提供的各種服務(wù)類似。</p><p> 成立于1920年的NRMA是最大的實(shí)體,有
74、240萬(wàn)會(huì)員,擁有500輛救援車,現(xiàn)代化呼叫中心每年的救援呼叫量達(dá)280萬(wàn)次。路面救援到達(dá)時(shí)間45分鐘以內(nèi),恢復(fù)行駛率高達(dá)94%。</p><p><b> 3.德國(guó)汽車俱樂(lè)部</b></p><p> ADAC全德國(guó)汽車俱樂(lè)部,現(xiàn)有1500萬(wàn)會(huì)員,成立于1903年,是一家企業(yè)化運(yùn)作、非營(yíng)利性、混合性的組織。擁有保險(xiǎn)、空中救援、旅游、通訊、汽車金融、汽車運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域
75、的經(jīng)營(yíng)性公司18個(gè),然而最基本的汽車救援等服務(wù)是以會(huì)員制的方式,收取少量的年費(fèi),服務(wù)時(shí)不收費(fèi)或少收費(fèi)向客戶提供的。</p><p> ADAC也是AIT(國(guó)際汽車旅游聯(lián)盟)與FIA(國(guó)際汽車協(xié)會(huì))的雙重會(huì)員。ADAC在德國(guó)各地共設(shè)有18個(gè)地區(qū)性汽車俱樂(lè)部,會(huì)員數(shù)量超過(guò)1500萬(wàn),僅次于擁有4800萬(wàn)會(huì)員的美國(guó)汽車俱樂(lè)部。</p><p> ADAC 擁有救援直升機(jī)39架、27個(gè)直升機(jī)站
76、,自成立以來(lái),執(zhí)行過(guò)130萬(wàn)次的救援任務(wù)。</p><p> ADAC在海外,包括:美國(guó)、加拿大、歐洲各國(guó)等國(guó),擁有16個(gè)海外會(huì)員救援呼叫中心,配備德語(yǔ)為母語(yǔ)工作人員,為會(huì)員提供各種(包括醫(yī)療在內(nèi))救助。</p><p> ADAC追求高質(zhì)量的救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè),除不斷完善自有的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渫?,發(fā)展了4100個(gè)合作伙伴,與他們簽訂特約服務(wù)合同,建立通訊聯(lián)系、疏通指揮渠道,鞏固、發(fā)展合作伙伴關(guān)系,
77、實(shí)現(xiàn)更加有效、及時(shí)地向公眾提供服務(wù)的目的。</p><p> 4.意大利汽車俱樂(lè)部</p><p> ACI意大利汽車俱樂(lè)部集團(tuán),成立于1905年,公開(kāi)聲明自己是法定的非營(yíng)利組織,但卻是一個(gè)上市公司。擁有106家汽車俱樂(lè)部,11個(gè)全資公司,7個(gè)參股公司,經(jīng)營(yíng)范圍涉及:旅游、保險(xiǎn)、通訊、出版物、傳媒、救援、汽車運(yùn)動(dòng)、二手車評(píng)估等各個(gè)領(lǐng)域。13個(gè)分支機(jī)構(gòu)遍布意大利全國(guó)。</p>
78、<p> 受國(guó)家委托,從1927年開(kāi)始,機(jī)動(dòng)車登記及國(guó)家車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理由ACI負(fù)責(zé),并監(jiān)控車輛征稅狀態(tài)。數(shù)據(jù)庫(kù)資源無(wú)償為國(guó)家服務(wù)。</p><p> ACI的會(huì)員每年交納70歐元的會(huì)費(fèi),可以得到免費(fèi)救援、安全駕駛培訓(xùn)等,服務(wù),倘諾會(huì)員通過(guò)該集團(tuán)所屬的保險(xiǎn)公司購(gòu)買保險(xiǎn),不僅可以達(dá)到20%的優(yōu)惠,還可以得到每年2-4次的免費(fèi)救援服務(wù)。</p><p><b>
79、 5.日本汽車聯(lián)合會(huì)</b></p><p> 日本汽車聯(lián)合會(huì)(Japan Automobile Federation,簡(jiǎn)稱JAF),成立于1962年,現(xiàn)有會(huì)員1720萬(wàn),基本會(huì)費(fèi)每年2000日元。</p><p> 日本汽車聯(lián)合會(huì)也公開(kāi)稱自己為公眾組織,他們的宗旨:為增強(qiáng)駕車人的安全與提高安全意識(shí)服務(wù),努力改善駕駛安全與公共交通環(huán)境與秩序。這樣的宗旨還體現(xiàn)在他們提出的三原
80、則之中,即:面向服務(wù)的原則;面向挑戰(zhàn)的原則;開(kāi)放的原則。</p><p> 也即是說(shuō),為會(huì)員服務(wù)是該機(jī)構(gòu)的第一宗旨;不斷改進(jìn)服務(wù),面向新的挑戰(zhàn),是提高為會(huì)員服務(wù)質(zhì)量的根本;保持與會(huì)員的聯(lián)系,利用各種手段與機(jī)會(huì)創(chuàng)造一個(gè)透明的運(yùn)行環(huán)境,使會(huì)員充分地了解自己,向會(huì)員開(kāi)放,是該機(jī)構(gòu)不斷發(fā)展,保持生命力的根本。</p><p> 考慮到在21世紀(jì),現(xiàn)在16-17歲的青少年,將是摩托化社會(huì)的骨干以
81、及老齡化社會(huì)到來(lái)的現(xiàn)實(shí)。日本汽車聯(lián)合會(huì)別具特色開(kāi)發(fā)了面向個(gè)體會(huì)員、家庭會(huì)員、16-17歲青少年,滿足的不同人群、不同需求的不同內(nèi)容的服務(wù),兌現(xiàn)了他們的服務(wù)宗旨。</p><p> 2004年數(shù)據(jù)表明,年救援量為302萬(wàn)次。</p><p><b> 5.中國(guó)汽車俱樂(lè)部</b></p><p> 中國(guó)汽車俱樂(lè)部的出現(xiàn)始于1995年建立的北京
82、大陸汽車救援中心,即現(xiàn)在的北京恩保大陸汽車俱樂(lè)部(CAA)。</p><p> 中國(guó)已進(jìn)入一個(gè)汽車擁有率迅速上升的時(shí)期。汽車銷量的大幅增加,意味著方興未艾的汽車俱樂(lè)部業(yè)將是一個(gè)蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)的新興產(chǎn)業(yè)。但由于處于發(fā)展初期,中國(guó)汽車俱樂(lè)部還有很長(zhǎng)的路要走。</p><p><b> 第四章 汽車展覽會(huì)</b></p><p> 汽車展覽會(huì)帶來(lái)
83、更多的概念車型、新車型、汽車展會(huì)風(fēng)格和文化氛圍,讓人們感受到世界汽車工業(yè)跳動(dòng)的脈搏。汽車展覽是汽車制造商們展示型產(chǎn)品的舞臺(tái),在流光溢彩的養(yǎng)車背后,是汽車制造商們?yōu)樵谄囀袌?chǎng)上爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而進(jìn)行的殊死較量。</p><p><b> 4.1法蘭克福車展</b></p><p> 法蘭克福車展,創(chuàng)辦于1897年,是世界最早辦國(guó)際車展的地方,也是世界規(guī)模最大的車展,有世
84、界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱。展覽時(shí)間一般在9月中旬,每2年舉辦一次,展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等,此外為配合車展,德國(guó)還舉行不同規(guī)模的老爺車展覽。</p><p><b> 簡(jiǎn)介</b></p><p> 德國(guó)是世界最早辦國(guó)際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展,創(chuàng)辦于1897年,1951年移到法蘭克福舉辦,每年一屆,轎車和商用
85、車輪換展出。法蘭克福 </p><p> 車展是世界規(guī)模最大的車展,有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。 每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展一般安排在9月中旬開(kāi)展,為期兩周左右。 參展的商家主要來(lái)自歐洲、美國(guó)和日本,尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國(guó),唱主角的自然是德國(guó)企業(yè),這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地,是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家,法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)
86、會(huì)。</p><p><b> 特點(diǎn)</b></p><p> 這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng),可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家,靠近各大車商總部,看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海,而且消費(fèi)心理非常成熟,汽車知識(shí)了解得很全面。車展上,各種品牌新車很多,參觀者挑選車型重視的是 科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量,甚至是DIY維修問(wèn)題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品,理性實(shí)用的成分居多?!?/p>
87、不僅如此,法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”,像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國(guó)內(nèi)展覽相比,展商們更易節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用,所以運(yùn)用的高科技手段也比較多,但成本也更高,因?yàn)橐褂么笮突?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有些展覽,只展出一些大眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的車型,展臺(tái)還要用繩子圍起來(lái),觀者不能入內(nèi),更別提其它演示效果了。</p><p><b> 4.2北美國(guó)際
88、車展</b></p><p> 創(chuàng)辦于1907 年,起先叫做“底特律車展”,是世界最早的汽車展覽之一,1989 年更名為“北美國(guó)際汽車展”。拉開(kāi)每年車展序幕的是北美車展,時(shí)間固定在1月5日左右開(kāi)始,舉辦地在美國(guó)的汽車之城—底特律。展覽面積約8萬(wàn)平方米左右,會(huì)議室、會(huì)談室近百個(gè)。車展每年為底特律帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)收益,年平均在4億美元以上。</p><p><b>
89、簡(jiǎn)介</b></p><p> 一年一度的北美國(guó)際汽車展的前身是原美國(guó)底特律國(guó)際汽車展覽會(huì),至今已經(jīng)有近百年的歷史,是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一。由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主辦。 1900年11月,紐約美國(guó)汽車俱樂(lè)部召開(kāi)了第一屆世界汽車博覽會(huì),1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城,當(dāng)時(shí)會(huì)場(chǎng)設(shè)在貝樂(lè)斯啤酒花園,小小的展示區(qū)中參加的廠商只有17家,車輛不過(guò)33輛。 1957年,歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來(lái),首次出現(xiàn)了沃
90、爾沃、奔馳、保時(shí)捷的身影,獲得了美國(guó)民眾的高度重視,底特律車展的“王旗”正式 </p><p><b> 北美車展</b></p><p> 樹(shù)起。 從1965年起,展覽移師Cobo會(huì)議展覽中心。 1989年底特律車展更名為北美國(guó)際汽車展,每年一月辦展。 北美車展每年總能出現(xiàn)四五十輛新車。眾多人被吸引到車展的原因,除了對(duì)汽車的興趣外,還因?yàn)檐囌罐k得像個(gè)大的假日集會(huì)
91、,吃喝玩樂(lè),熱鬧非凡。而密歇根州近年來(lái)每次車展都能進(jìn)賬5000萬(wàn)美元以上。</p><p><b> 07北美車展</b></p><p><b> 雷克薩斯IS—F</b></p><p> 眾所周知,雷克薩斯是豐田汽車在北美的高端品牌,眾多車型都是為美國(guó)市場(chǎng)精心設(shè)計(jì),并且在美國(guó)取得了不錯(cuò)的成績(jī)和口碑。但是近些年來(lái)
92、,歐洲主流廠商的品牌高性能車型逐漸受到了消費(fèi)者的認(rèn)可,如梅賽德斯-奔馳旗下的AMG;寶馬附屬的M系運(yùn)動(dòng)轎車;還有奧迪的S系列高性能車。這使得獨(dú)霸美國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯感受到了空前的壓力,作為全球排名前三的汽車生產(chǎn)廠商,豐田汽車是不會(huì)善罷甘休的,在今年的北美車展上,雷克薩斯品牌將推出全新高性能車系F系列的第一款車型IS—F。</p><p> 要想與寶馬、奔馳、奧迪等歐洲名廠抗衡就必須有過(guò)硬的性能基礎(chǔ),從名字就可以看
93、出IS—F是以雷克薩斯旗下運(yùn)動(dòng)轎車IS系列為基礎(chǔ),這一系列具有小巧靈活但動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn),所以成了升級(jí)為高性能車系的最佳人選。</p><p> IS—F將配備一款V8引擎,但具體參數(shù)到目前為止還沒(méi)有公布,據(jù)業(yè)內(nèi)人根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)車型的新車數(shù)據(jù)來(lái)以推斷:目前,奧迪RS4功率為420馬力;寶馬將在今年推出的全新M3同樣裝備V8引擎,功率為400馬力;還有AMG可能在今年推出的全新奔馳C級(jí)車型,功率也將在400馬力以上,所以
94、得出結(jié)論,IS—F引擎的輸出功率將在400馬力左右。</p><p> 三菱Prototype X</p><p> 日本三菱公司憑借街道跑車蘭瑟EVO,在北美市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的口碑,在今年的北美車展上,三菱將推出策劃已久的新一代蘭瑟運(yùn)動(dòng)轎車和一款概念跑車。</p><p> 概念跑車命名為“Prototype X”,這款車的外形,將預(yù)示著經(jīng)典車型下一代蘭瑟EV
95、O的設(shè)計(jì)方向,其中包括全新配置的動(dòng)力單元、具有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)特征的空氣動(dòng)力學(xué)組件等。</p><p> 除了這款概念車,三菱還將展出轉(zhuǎn)為北美市場(chǎng)量身定做的全新蘭瑟轎車,從外觀上看這款車添加了更多的動(dòng)感設(shè)計(jì),外形更加兇猛。另外,在前臉上移植了蘭瑟家族全球新外觀的SUV歐藍(lán)德也將一并展出。</p><p><b> 本田雅閣概念車</b></p><p&
96、gt; 對(duì)于本田汽車來(lái)說(shuō),雅閣可以說(shuō)是北美市場(chǎng)上銷售的一枝獨(dú)秀,在本屆車展上,本田將推出雅閣的一款雙門概念跑車,這款車的最終目的就是投入量產(chǎn),其設(shè)計(jì)外形已經(jīng)很接近量產(chǎn)車型,本田希望同過(guò)這款車來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大在美國(guó)市場(chǎng)的占有率。從這款車的外形就可以看到下一代雅閣的影子,以及本田在未來(lái)車型上的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。 本田在北美的另一個(gè)高端品牌阿庫(kù)拉(Acura)也將在此次車展推出一款運(yùn)動(dòng)概念車,這也是本田公司首次為阿庫(kù)拉品牌下的高端運(yùn)動(dòng)車型,推出具有
97、指導(dǎo)意義的概念車。同樣,我們可以通過(guò)這款車的一些設(shè)計(jì)元素,就可以推斷出阿庫(kù)拉下一代車型的大概特征。</p><p> 這款概念車的最大特征就是進(jìn)氣隔柵的變化,整個(gè)造型成一個(gè)“V”字形,造型非常新穎。另外在尾部,隱藏在兩側(cè)方形口內(nèi)的排氣管設(shè)計(jì)也很獨(dú)特,在雷克薩斯將推出的F系高性能車系上也看到了這樣的設(shè)計(jì)。</p><p><b> 勞斯萊斯幻影敞篷版</b><
98、/p><p> 英國(guó)著名豪華車廠商勞斯萊斯將在北美車展推出旗下著名車型“幻影”的軟頂敞篷版車型。這款雙門豪華車將于今年夏天投入生產(chǎn)。在外形上,這款車保留了勞斯萊斯一貫奢華莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格,粗短的前部以及高高隆起的尾部,給人以穩(wěn)重華貴的感覺(jué)?!盎糜啊背ㄅ癜嬖谲嚿砜蚣艿倪x材上運(yùn)用了大量的鋁合金材質(zhì),不僅使車身的整體重量減輕,而且增加了在行車途中的舒適性和安全性。</p><p> 在內(nèi)飾上,這款
99、車沿襲了早在04年3月日內(nèi)瓦車展首次推出的100EX樣車的風(fēng)格。例如全碳纖的引擎蓋以及采用特殊桃木裝飾的中控臺(tái)以及A柱,并且在內(nèi)飾上動(dòng)用了眾多材質(zhì)不同的材料,包括真皮、鉻和鋁合金。</p><p> 與幻影一樣,這款車也搭載體積龐大的6.75升排量12缸引擎,最大輸出功率達(dá)到460馬力。如此強(qiáng)大的動(dòng)力單元,對(duì)于一款頂級(jí)豪華房車笨重的車身來(lái)說(shuō),從靜止加速到100km/h低于6秒的成績(jī)可以說(shuō)是不足為奇了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士
100、預(yù)測(cè),這款車的市場(chǎng)售價(jià)在37萬(wàn)歐元左右。</p><p> 4.3瑞士日內(nèi)瓦車展</p><p><b> 基本介紹</b></p><p> 日內(nèi)瓦車展是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行,是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái),素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。</p><p> 創(chuàng)辦于1924
101、 年,是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。每年3月份舉行,是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品的最主要的展出平臺(tái),素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱。日內(nèi)瓦車展在展覽面積7萬(wàn)多平方米的室內(nèi)展館舉行,面積雖然不大,卻是生產(chǎn)豪華轎車的世界著名汽車生產(chǎn)廠家的必爭(zhēng)之地!車展期間,日內(nèi)瓦大小飯店均告客滿,由于人數(shù)眾多,許多人不得不住到洛桑、蘇黎世、伯爾尼等城市甚至鄰近的法國(guó)。因此,給這些地方帶來(lái)不菲的旅游收入。</p><p> 瑞士這個(gè)
102、國(guó)家很特殊,雖然它沒(méi)有自己的汽車制造公司,但它卻是一個(gè)龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。在瑞士的大街小巷,你常??梢钥吹奖咎乩?、保時(shí)捷等名車,名車就跟名表一樣,成了某種標(biāo)志。這樣的“天時(shí)”和“地利”,自然喚來(lái)了“人和”:日內(nèi)瓦車展上的展品不僅是各汽車廠家最新、最前沿的產(chǎn)品,而且參展的車型也極為奢華。由于各大公司紛紛選擇日內(nèi)瓦車展作為自己最新最靚的車型首次推出的場(chǎng)所,這就為日內(nèi)瓦車展博得了“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的美譽(yù)。</p><p
103、> 日內(nèi)瓦車展不僅檔次高、水準(zhǔn)高,更重要的是車展很公平,沒(méi)有任何歧視。一般的國(guó)際車展雖然名為“國(guó)際”,但在展館的面積、配套設(shè)施的水準(zhǔn)上都會(huì)向東道國(guó)傾斜,東道國(guó)的汽車廠商往往會(huì)占去1—2個(gè)展館。但唯獨(dú)在日內(nèi)瓦車展上,人們看不到這種特別的“眷顧”。也許是因?yàn)槿鹗窟@個(gè)中立國(guó),也許是因?yàn)楦鞔髧?guó)際組織的總部都云集在日內(nèi)瓦,總之,無(wú)論是汽車巨頭還是小制造商,都可以在日內(nèi)瓦車展上找到一席之地,就連各類車展的資料,也被“一視同仁”地印成了英語(yǔ)、
104、法語(yǔ)、德語(yǔ)等幾種版本。這日內(nèi)瓦車展實(shí)在可以說(shuō)是———“貴而不嬌”。</p><p><b> 4.4巴黎車展</b></p><p> 巴黎車展 作為浪漫之都的巴黎,它的車展如同時(shí)裝,總能給人爭(zhēng)奇斗艷的感覺(jué)。該展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì),直至1976年每年一屆,此后每?jī)赡暌粚?。在每年?月底至10月初舉行。 </p><p><
105、;b> 巴黎車展</b></p><p> 1998年10月,巴黎車展恰逢百周年,歐洲車迷期待很久的巴黎“百年世紀(jì)車展”以“世紀(jì)名車大游行”方式,讓展車行駛在大街上供人觀賞。 法國(guó)的汽車設(shè)計(jì)一向以新穎獨(dú)特著稱于世,富于浪漫和充滿想像力的法國(guó)人,總是在追求最別具一格的車型、風(fēng)一般的速度和最舒適的車內(nèi)享受,這些法國(guó)人的嗜好,都在巴黎車展中顯露無(wú)遺,使得巴黎車展始終圍繞著“新”字作文章。與此同時(shí),
106、巴黎車展也是概念車云集的海洋,各款新奇古怪的概念車常常使觀眾眼前一亮。 第一屆巴黎車展共有14萬(wàn)人參加。2000年,參展人數(shù)增長(zhǎng)了10倍,達(dá)到了140萬(wàn)人,其中包括來(lái)自81個(gè)國(guó)家的8500名記者。2002年法國(guó)巴黎國(guó)際車展持續(xù)16天,迎來(lái)世界5000多名記者和125萬(wàn)觀眾。據(jù)統(tǒng)計(jì),巴黎車展直接收入約85億法郎,實(shí)現(xiàn)交易額1500億法郎。</p><p><b> 4.5東京車展</b>&l
107、t;/p><p> 東京車展 東京車展是五大車展中歷史最短的,被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”,創(chuàng)辦于上個(gè)世紀(jì)50年代,逢單數(shù)年秋季舉辦。</p><p><b> 2009年?yáng)|京車展</b></p><p><b> 簡(jiǎn)介</b></p><p> 東京車展是世界五大車展中歷史最短的,創(chuàng)辦于1954年
108、,逢單數(shù)年秋季轎舉辦,雙數(shù)年為商用車展,是亞洲最大的國(guó)際車展,歷來(lái)是日本本土生產(chǎn)的各種千姿百態(tài)的小型汽車唱主角的舞臺(tái)。展館位于東京附近的千葉縣幕張展覽中心,是目前世界最新、條件最好的展示中心。展出的展品主要有整車及零部件。</p><p> 本車展的特點(diǎn)之一是車型極其多,多得讓人無(wú)法記住,幾乎什么稀奇古怪的車型都有,但又不是概念車,而且以小車型居多。車型種類的繁多,恰恰體現(xiàn)了日本人的細(xì)膩所在。比如,在日本有很多
109、專為殘疾人設(shè)計(jì)的汽車,這類汽車在打開(kāi)車門后,駕駛座會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)90度,以方便乘坐,還有可用手控制的剎車等等,這是為了讓殘疾人也享受到汽車文明帶來(lái)的好處和便利。</p><p> 不僅如此,日本的汽車生產(chǎn)商還會(huì)以性別、年齡層次等來(lái)設(shè)計(jì)不同的車型。打了一個(gè)比方,假如在歐洲汽車的定位有6個(gè)級(jí)別的話,那么在日本很可能就有15個(gè)之多!由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈,精明的日本商人早就把市場(chǎng)細(xì)分成了無(wú)數(shù)個(gè)小塊,而且改型后的車子之間的差別往
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