畢業(yè)論文--汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢</p><p>　　學(xué) 院：湖北汽車工業(yè)學(xué)院</p><p>　　專 業(yè)：汽車維修與檢測</p><p>　　姓 名：###</p><p><b>　　學(xué) 號：&

2、lt;/b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師：###</b></p><p>　　完成時間：2013年4月28日</p><p><b>　　摘　要</b></p><p>　　汽車維修業(yè)已經(jīng)從道路運輸?shù)母綄傩袠I(yè)發(fā)展成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是一個具有極大發(fā)展空間和潛力的“朝陽

3、"行業(yè)。汽車維修業(yè)的發(fā)展無論是對促進城市的發(fā)展、經(jīng)濟的增長以及人民生活質(zhì)量的提高，還是對城市交通環(huán)境、城市空氣環(huán)境的改善，都具有重大的推動意義和保障作用。本文闡述了汽車維修行業(yè)的相關(guān)概念和相關(guān)知識；分析了國外汽車維修行業(yè)的發(fā)展方向、經(jīng)營模式和管理經(jīng)驗的現(xiàn)狀，研究了國內(nèi)汽車維修業(yè)的基本情況、管理、制度、從業(yè)人員、維修方式等現(xiàn)狀；展望了汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，提出了具有針對性的發(fā)展策略。</p><p>　

4、　關(guān)鍵字：汽車行業(yè)　現(xiàn)狀　發(fā)展趨勢　策略　</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Auto repair industry has been from the road transportation affiliated industry become an indispensable role in the automobile

5、 industry chain, is a great development space and the potential "Chaoyang" industry. Development of automobile repair industry both for development, promote the city's economic growth and improving people&#

6、39;s quality of life, or the city traffic environment, city air environment improvement, are of great significance and role. This paper expounds the concept of automobile re</p><p>　　Keywords: automobile ind

7、ustry, current situation, development trend, strategy</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘　要II</b></p><p>　　AbstractIII</p><p>　　1汽車維修行業(yè)概述1<

8、/p><p>　　1.1汽車維修的概念與分類1</p><p>　　1.2汽車服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特征1</p><p>　　1.2.1汽車服務(wù)業(yè)的定義1</p><p>　　1.2.2汽車服務(wù)業(yè)的分類2</p><p>　　1.2.3汽車服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征3</p><p>　　1.3汽車維修業(yè)

9、相關(guān)概念3</p><p>　　1.3.1 汽車維修業(yè)概念3</p><p>　　1.3.2汽車維修行業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈4</p><p>　　1.3.3汽車維修行業(yè)管理的概念和管理內(nèi)容5</p><p>　　1.4汽車維修業(yè)發(fā)展歷程和重要作用6</p><p>　　1.4.1汽車維修業(yè)發(fā)展歷程6</p&

10、gt;<p>　　1.4.2汽車和汽車產(chǎn)業(yè)的特點6</p><p>　　1.4.3汽車維修企業(yè)的重要作用7</p><p>　　2汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀8</p><p>　　2.1我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀9</p><p>　　2.2國外汽車維修業(yè)現(xiàn)狀11</p><p>　　2.2.1國外汽車維修業(yè)發(fā)展方

11、向11</p><p>　　2.2.2國外汽車維修業(yè)經(jīng)營模式：連鎖經(jīng)營模式13</p><p>　　2.2.3國外汽車維修業(yè)的管理經(jīng)驗16</p><p>　　2.3國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀18</p><p>　　2.3.1汽車維修行業(yè)的基本情況18</p><p>　　2.3.2汽車維修管理的現(xiàn)狀19<

12、/p><p>　　2.3.3汽車維修制度的現(xiàn)狀20</p><p>　　2.3.4汽車從業(yè)人員的現(xiàn)狀21</p><p>　　2.3.5汽車維修方式的發(fā)展現(xiàn)狀21</p><p>　　3汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢和策略22</p><p>　　3.1汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢22</p><p>　　3.

13、1.1行業(yè)發(fā)展趨勢22</p><p>　　3.1.2維修技術(shù)發(fā)展趨勢24</p><p>　　3.1.3維修企業(yè)發(fā)展趨勢25</p><p>　　3.1.4人才素質(zhì)發(fā)展趨勢26</p><p>　　3.2汽車維修業(yè)發(fā)展策略26</p><p>　　3.2.1行業(yè)管理發(fā)展策略26</p>&l

14、t;p>　　3.2.2企業(yè)發(fā)展策略28</p><p>　　3.2.3信息化發(fā)展策略29</p><p>　　3.2.4人才發(fā)展策略29</p><p>　　3.2.5經(jīng)營模式策略30</p><p>　　4黃岡市汽車維修業(yè)調(diào)查30</p><p>　　4.1黃州市區(qū)汽車經(jīng)銷市場30</p>

15、;<p>　　4.2南湖汽車城概況31</p><p>　　4.3連鎖經(jīng)營模式是黃岡汽車維修業(yè)未來發(fā)展方向35</p><p><b>　　5總結(jié)35</b></p><p><b>　　致謝36</b></p><p><b>　　參考文獻37</b>

16、</p><p><b>　　1汽車維修行業(yè)概述</b></p><p>　　1.1汽車維修的概念與分類</p><p>　　汽車維修是汽車維護和汽車修理的總稱。</p><p>　　汽車維護是為維持汽車良好技術(shù)狀況和工作能力而進行的維護保養(yǎng)性作業(yè)。通過定期清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑等作業(yè)，降低零件的磨損速度，預(yù)防故障

17、發(fā)生，維持車輛良好的技術(shù)狀況。汽車維護是一項預(yù)防性技術(shù)措施。汽車維護的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防事故的發(fā)生，避免損壞。汽車維護分為日常維護、一級維護、二級維護。</p><p>　　汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進行的恢復(fù)性作業(yè)。其目的是恢復(fù)汽車在使用過程中，由于汽車機件的自然磨損、故障、老化和其他損傷而喪失的工作能力。其作業(yè)主要內(nèi)容是對超過允許極限配合尺寸的零件、總成進行修理或者更

18、換、對損壞的零件、總成進行修理或者更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)狀況。汽車修理按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四大類</p><p>　　1.2汽車服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特征</p><p>　　1.2.1汽車服務(wù)業(yè)的定義</p><p>　　汽車服務(wù)業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中連接生產(chǎn)和消費的支持性的、基礎(chǔ)性的業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)包括汽車售前、

19、售中、售后三方面的服務(wù)。以轎車為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、質(zhì)量控制與市場調(diào)查等成品出廠前的服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷售的服務(wù)，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車出售及其后與轎車使用相關(guān)的服務(wù)，包括維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾(或改裝)、金融服務(wù)、事故保險、索賠咨詢、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、市場調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。</p><p>　　1.2.2汽車服務(wù)業(yè)的分類</p>

20、<p>　　相關(guān)資料表明：在一個成熟的汽車市場中，汽車的銷售利潤占整個汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的，汽車服務(wù)業(yè)已成為汽車制造商的主要利潤來源，也是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。我國龐大的汽車保有量和快速的汽車銷售增長，為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的成長空間。按照服務(wù)的對象和內(nèi)容，汽車服務(wù)業(yè)可以分為以下子行業(yè)：</p><p><b

21、>　　1、汽車分銷</b></p><p><b>　　2、汽車維修和保養(yǎng)</b></p><p><b>　　3、汽車裝飾和美容</b></p><p><b>　　4、汽車信貸</b></p><p><b>　　5、汽車保險</b>

22、</p><p>　　6、汽車二手車交易和回收</p><p><b>　　7、停車場</b></p><p><b>　　8、汽車駕駛培訓(xùn)</b></p><p>　　我國目前的汽車銷售與服務(wù)體系存在諸多問題，比如銷售功能不健全，代理制不規(guī)范，區(qū)域代理商價格不統(tǒng)一，舊車交易市場不發(fā)達，汽車配件和維

23、修市場混亂，金融業(yè)支持不夠，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效處理等。汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。</p><p>　　近年來，從汽車維修、保養(yǎng)，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車服務(wù)業(yè)，對成長初期和長期處于小、散、差的汽車服務(wù)市場構(gòu)成了競爭壓力。但我國汽車服務(wù)業(yè)良好的市場前景，以及引入先進經(jīng)營理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才的巨大潛力，為投資者進入汽車服務(wù)業(yè)提供了良好的投資前景。</p><

24、;p>　　1.2.3汽車服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征</p><p><b>　　1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈長</b></p><p>　　汽車消費不同于其它商品，一旦消費者購買了汽車，就需要定期的加油、保養(yǎng)、保險、維修、繳納各種費用，直至汽車報廢、解體，其消費支出是以連續(xù)方式持續(xù)支付的，因此對應(yīng)于汽車消費的這個特點，汽車服務(wù)業(yè)涉及的范圍相當(dāng)廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠較其它產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。</

25、p><p>　　2、汽車服務(wù)的可持續(xù)性</p><p>　　在汽車業(yè)的利潤結(jié)構(gòu)中，汽車服務(wù)業(yè)已超越汽車制造業(yè)，成為汽車產(chǎn)業(yè)利潤的主要來源。這固然與消費者對汽車服務(wù)業(yè)需求的極大增加緊密相關(guān)，但作為汽車商品購買活動，往往在固定的供應(yīng)點被消費者購買，具有一次性特點；而汽車服務(wù)作為消費品在使用過程，在不同時點被消費者重復(fù)使用與購買，具有一定可貿(mào)易性；正由于這種差異，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車服務(wù)消

26、費者索價，同時服務(wù)具有一定的差異性特征，服務(wù)提供者可以利用自己獨特的服務(wù)，在與消費者的討價還價中索取高價，正由于這一個特定的索價機制，保證汽車服務(wù)業(yè)擁有較高的市場利潤。</p><p>　　1.3汽車維修業(yè)相關(guān)概念</p><p>　　1.3.1 汽車維修業(yè)概念</p><p>　　行業(yè)：為實現(xiàn)一定目標(biāo)而從事某一門類生產(chǎn)或服務(wù)的單位和個人組成的社會生產(chǎn)勞動群體稱為行

27、業(yè)。如飲食行業(yè)、服裝行業(yè)、機械行業(yè)等。</p><p>　　汽車維修行業(yè)：是由汽車維護和修理廠點組成的、為汽車運輸服務(wù)的、相對獨立的行業(yè)。它通過維護和修理來維持和修理汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命，是公路運輸業(yè)的重要組成部分和技術(shù)后勤保障。該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質(zhì)量的好壞，同時也是關(guān)系到人們出行安全和方便的大事。汽車的維修思想和維修工藝組織是否科

28、學(xué)、維修裝備是否先進，維修技術(shù)和規(guī)范是否合理都對汽車的維修質(zhì)量都有重大的影響。而汽車維修質(zhì)量的好壞，對于汽車在使用中技術(shù)狀況的好壞和使用壽命的長短也具有決定性作用。</p><p>　　表1.3.1　汽車維修產(chǎn)業(yè)分類</p><p>　　1.3.2汽車維修行業(yè)性質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈</p><p>　　按產(chǎn)業(yè)分類的理論標(biāo)準(zhǔn)，汽車維修產(chǎn)業(yè)屬于第一產(chǎn)業(yè)中制造業(yè)的范 疇，是交通運輸

29、設(shè)備修理業(yè)的子產(chǎn)業(yè)。但隨著時代的發(fā)展，汽車市場的 結(jié)構(gòu)（包括車源、車種、用車主體等）發(fā)生了變化，從而汽車維修業(yè)的 性質(zhì)也隨之變化，逐步從封閉的內(nèi)向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為了開放的外向型產(chǎn) 業(yè)。目前，在我國為汽車維修業(yè)制定的發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)范中，是將其 歸入國民經(jīng)濟第三產(chǎn)業(yè)——交通運輸業(yè)的范疇，作為公路運輸市場的五個子市場之一由交通部管理的。</p><p>　　從產(chǎn)業(yè)鏈來看，汽車維修業(yè)是汽車制造業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，也是其輔助 產(chǎn)

30、業(yè)，前者的發(fā)展以后者的發(fā)展為前提。同時，汽車維修業(yè)與汽車零配件制造業(yè)也是高度相關(guān)的。一方面，汽車零配件制造業(yè)為汽車維修業(yè)提 供維修用零件；另一方面，許多大型汽車零配件企業(yè)同時也從事汽車維修業(yè)務(wù)。</p><p>　　1.3.3汽車維修行業(yè)管理的概念和管理內(nèi)容</p><p>　　行業(yè)管理：國家經(jīng)濟管理部門根據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃對各行業(yè)所確定的發(fā)展目標(biāo)，對本行業(yè)進行規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理

31、稱為行業(yè)管理。</p><p>　　汽車維修行業(yè)：交通行政部門及其所屬的汽車維修管理機構(gòu)，根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展對汽車維修行業(yè)所提出的發(fā)展目標(biāo)，對汽車維修行業(yè)實行的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、服務(wù)等管理稱為汽車維修行業(yè)管理。</p><p>　　汽車維修行業(yè)管理與其他形式管理是有區(qū)別的，體現(xiàn)在以下方面：一、汽車維修行業(yè)管理雖然與部門經(jīng)濟管理同屬于經(jīng)濟管理范疇但是有很大差別，汽車維修行業(yè)管理是打破部門界限，

32、不分直屬關(guān)系，不分經(jīng)濟成分，通過制定法規(guī)和貫徹執(zhí)行法規(guī)而對全行業(yè)的管理；二、汽車維修行業(yè)管理是代表政府行使汽車維修行業(yè)管理職能，起執(zhí)行主體是各級交通主管部門；三汽車維修市場管理是以營業(yè)性汽車維修管理為管理對象，以對經(jīng)營資格、經(jīng)營行為、市場秩序等進行調(diào)控、組織、監(jiān)督、檢查和調(diào)解維修糾紛及違章行為為內(nèi)容的管理。汽車維修行業(yè)的管理范圍應(yīng)包括所有從事車輛維修的各種經(jīng)濟所有制企業(yè)。其管理內(nèi)容有：</p><p>　?、儇?fù)責(zé)

33、各類汽車維修企業(yè)的開業(yè)、停業(yè)管理包括歇業(yè)和異動變更審批等。</p><p>　　②負(fù)責(zé)汽車維修企業(yè)行為管理,包括考核汽車維修企業(yè)是否執(zhí)行汽車維修行業(yè)管理規(guī)定,有無越權(quán)超范圍作業(yè)等。</p><p>　　③負(fù)責(zé)汽車維修行業(yè)技術(shù)人員管理,如汽車維修行業(yè)技術(shù)工人、檢驗人員及工程技術(shù)人員的培訓(xùn)、考核和管理等。</p><p>　?、茇?fù)責(zé)汽車維修質(zhì)量的監(jiān)督管理。包括建立健全質(zhì)

34、量監(jiān)督管理體系,監(jiān)督管理汽車維修質(zhì)量如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范及操作規(guī)程,調(diào)解和處理質(zhì)量事故糾紛等。</p><p>　?、葚?fù)責(zé)汽車維修費用結(jié)算管理，包括制定及管理汽車維修工時定額監(jiān)督和管理收費標(biāo)準(zhǔn)及收費結(jié)算憑證等。</p><p>　　⑥負(fù)責(zé)汽車維修合同管理,如規(guī)范汽車維修合同的簽訂和范圍調(diào)解和仲裁合同糾紛以及合同文本管理等。</p><p>　　⑦負(fù)責(zé)汽車維修技術(shù)的咨

35、詢服務(wù),如為汽車制造業(yè)及汽車維修業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)組織信息交流,推廣汽車維修新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等 。</p><p>　　1.4汽車維修業(yè)發(fā)展歷程和重要作用</p><p>　　1.4.1汽車維修業(yè)發(fā)展歷程</p><p>　　汽車維修業(yè)從上個世紀(jì)70年代開始發(fā)展至今大致經(jīng)歷了三個階段： </p><p>　　第一階段為上世紀(jì)70

36、年代到90年代初，汽車維修業(yè)剛剛從道路運輸?shù)呐涮追?wù)行業(yè)逐步面向市場，以簡單萬能式的汽車綜合維修、通過大眾化的銷售渠道千方百計拉攏客戶，通過增加維修輛次的方式降低成本和價格，嚴(yán)格控制管理、研發(fā)、服務(wù)、推銷和廣告等方面的成本費用，在當(dāng)時的市場環(huán)境下，獲得了較豐厚的利潤。汽車維修市場處于大量營銷階段。</p><p>　　第二階段為上世紀(jì)90年代到2003年前后，隨著汽車車型的不斷增加和汽車消費市場的快速發(fā)展，為滿足

37、汽車制造企業(yè)和特定汽車消費群體的需求，以特定車型為維修目標(biāo)的特約維修企業(yè)和4S企業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車維修市場進入產(chǎn)品差異化營銷階段，產(chǎn)品差異化營銷較原來大量營銷有了很大進步。</p><p>　　第三階段為2003年以后，許多汽車維修企業(yè)在研究市場和進一步細分市場的基礎(chǔ)上， 結(jié)合自身的資源與優(yōu)勢，選擇其中最有吸引力和最能有效地提供產(chǎn)品和服務(wù)的細分市場作為目標(biāo)市場從事經(jīng)營，通過采用“專一化戰(zhàn)略”，以較高的效率、更

38、好的效果為某一狹窄的戰(zhàn)略對象服務(wù)，從而超過在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手?？煨捱B鎖經(jīng)營和專項維修迅速發(fā)展壯大，汽車維修市場進入目標(biāo)營銷階段。</p><p>　　1.4.2汽車和汽車產(chǎn)業(yè)的特點</p><p>　　汽車是典型的集現(xiàn)代高新科技之大成的由兩萬多個零部件組成的交通運輸設(shè)備，其數(shù)量之多，普及面之廣， 運輸量之大，遠遠超過了其他任何交通工具。汽車產(chǎn)業(yè)是資金密集，技術(shù)密集，人才密集，發(fā)展速度

39、快，涉及行業(yè)廣，對國民經(jīng)濟影響極大的產(chǎn)業(yè)。汽車及汽車行業(yè)的發(fā)展水平已成為一個國家或地區(qū)經(jīng)濟實力及科學(xué)技術(shù)水平的標(biāo)志。汽車和汽車行業(yè)的高速發(fā)展在促進整個世界經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也給人類社會帶來一系列難以解決的問題， 其中行車安全、節(jié)約能源、環(huán)境保護已成為當(dāng)前亟待解決的三大重要問題。而與這三大問題密切相關(guān)的除汽車設(shè)計與制造行業(yè)，交通運輸與管理行業(yè)外，汽車維修也是與這三大問題密切相關(guān)從而影響到整個汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)能否健康發(fā)展的、不可或缺的行業(yè)

40、。</p><p>　　1.4.3汽車維修企業(yè)的重要作用</p><p>　　汽車維修業(yè)是推動城市化擴張、城市交通安全、人民生活質(zhì)量提高的重要保障；作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)是推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展健康快速發(fā)展的動力。主要表現(xiàn)以下兩個方面： </p><p>　　1.汽車維修業(yè)對推動城市擴張、保障交通安全暢通、控制城市環(huán)境污染、提高城鄉(xiāng)人民生活質(zhì)量發(fā)揮重要作用。

41、</p><p>　　作為汽車正常運營的重要保障的汽車維修業(yè)正通過保障汽車性能、減少汽車故障、及時汽車救援服務(wù)等保障了城鄉(xiāng)交通大動脈的暢通；通過提高維修質(zhì)量，有效保證汽車油耗的降低、能源的節(jié)約、汽車尾氣和噪聲的污染控制，對控制城市污染物排放發(fā)揮著重要作用。汽車維修業(yè)正成為推動城市化建設(shè)的快速發(fā)展的重要推動力。同時，城市的快速發(fā)展對汽車維修業(yè)提出了行業(yè)布局和汽車維修業(yè)態(tài)與城市發(fā)展相適應(yīng)的要求：在中心城區(qū)，汽車快修連

42、鎖和維護保養(yǎng)企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)救援需要快速發(fā)展，為市民提供快捷、高效的服務(wù)；而外圍城區(qū)則成為綜合維修和特約維修的主要地區(qū)，為市民提供完善、精細的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。</p><p>　　2.汽車維修業(yè)是推動汽車工業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善的動力。汽車維修業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)，廣義講它涉及汽車售后服務(wù)的各個方面，具體講一般包括汽車維護保養(yǎng)、汽車修理、汽車美容裝璜、汽車改裝和汽車救援等內(nèi)容。由于汽車維修業(yè)涉及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個

43、環(huán)節(jié)，因此或多或少影響著汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如汽車維修業(yè)作為汽車制造、汽車銷售的重要支撐和保障環(huán)節(jié)，汽車維修網(wǎng)點布局是否健全、配套服務(wù)是否完善、維修服務(wù)是否及時便捷在一定程度上成為促進和制約汽車制造業(yè)、汽車銷售業(yè)的生存和發(fā)展的重要因素；汽車維修業(yè)對汽車配件的需求在某種程度上遠大于汽車制造的需求，汽車維修業(yè)對汽車配件的制造與銷售起到至觀重要的影響；維修質(zhì)量的好壞直接影響著二手車的成交和價格，汽車維修業(yè)對二手車交易的蓬勃發(fā)展起到推動和保障

44、作用等。</p><p>　　3.汽車維修業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中是一個利潤豐厚的行業(yè)，可以容納較多的從業(yè)人員，其發(fā)展可以增加較多的就業(yè)崗位和機會，從而降低全社會的就業(yè)壓力。</p><p>　　據(jù)有關(guān)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，一輛汽車從購買到報廢的整個使用期間，在售后服務(wù)費用上的支出是車輛購買支出的2～3倍，而維修保養(yǎng)在售后服務(wù)費用支出上的主要部分。根據(jù)發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，整車銷售

45、、配件經(jīng)營、維護服務(wù)三者獲利的比例結(jié)構(gòu)為 2：1：4。據(jù)統(tǒng)計，2005年我國“汽車后市場”的營業(yè)額為880億元，到2009年增加到2400億元， 2012年增至4900億元?！捌嚭笫袌觥闭饾u成為整車銷售之后的中國汽車市場第二塊“大蛋糕”。</p><p><b>　　2汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀</b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，汽車市場也隨之呈現(xiàn)出高

46、速增長勢頭，2010年我國汽車全年銷量為1806萬輛， 2011年全年銷售量為1850萬輛，2012年全國汽車銷售量為1930萬輛，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年超過1800萬輛，汽車工業(yè)已進入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。</p><p>　　汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的價值鏈在不斷延伸，汽車服務(wù)行業(yè)的地位變得越來越突出。汽車維修業(yè)作為汽車服務(wù)業(yè)的縮影，更是得到了蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)

47、劃和利潤比重均得到了不斷的提高。無疑我國正快步走進汽車時代，而汽車后市場這塊“蛋糕”越做越大，但是，汽車后市場在高速發(fā)展的同時與發(fā)達國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究，因此面對新的形勢和未來發(fā)展的要求，深入分析和研究汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀具有重要意義。</p><p>　　2.1我國汽車發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　國家統(tǒng)計局2013年2月22日公布的20

48、12年統(tǒng)計公報顯示，我國2012年末全國民用汽車保有量達到12089萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛），其中私人汽車保有量9309萬輛，民用轎車保有量5989萬輛，其中私人轎車5308萬輛。</p><p>　　表2.1　1978-2011年民用汽車保有量與駕駛員人數(shù)</p><p>　　（　單位：萬輛、萬人）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　</p>&l

49、t;p>　　隨著我國的“十一五"規(guī)劃明確將汽車進入家庭作為提高人民生活水平的發(fā)展目標(biāo)之一，汽車對促進城市的快速發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著越來越大的作用，中國進入了汽車私人消費快速增長的新階段。汽車進入家庭極大地加快了城鎮(zhèn)化進程步伐，城市中心區(qū)域不斷擴大，迅速向城郊拓展，有效地拉動了城市交通和房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；另一方面城市的擴張使人們的出行半徑不斷擴大，進一步刺激了人們生活對汽車的依賴，汽車正逐步成為城市居民生活

50、必備的交通工具。</p><p>　　在過去十多年中，我國的汽車工業(yè)和汽車消費市場獲得了跨越性發(fā)展，我國政府明確宣布汽車工業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)和與之相關(guān)的消費產(chǎn)業(yè)鏈成為推動我國經(jīng)濟的快速增長的一個重要引擎。汽車維修業(yè)不僅對汽車制造、汽車銷售等行業(yè)具有巨大推動作用，而且直接或間接影響著城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、城市交通安全、城市環(huán)境污染控制等諸多方面，成為促進社會發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量重

51、要因素。汽車維修業(yè)與汽車工業(yè)息息相關(guān)的市場內(nèi)生性、行業(yè)依附性、社會公益性、技術(shù)服務(wù)性、市場多樣性的自身行業(yè)特性，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中承上啟下的重要環(huán)節(jié)。</p><p>　　汽車工業(yè)發(fā)展“十二五”目標(biāo)：</p><p>　　“十二五”期間，我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是：汽車工業(yè)保持穩(wěn)定增長，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，自主創(chuàng)新能力顯著增強，自主品牌產(chǎn)品在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，建成世界汽車出口重要基地

52、和出口大國，全面提升在世界汽車工業(yè)中的地位。</p><p>　　其中，工業(yè)增長目標(biāo)為：汽車產(chǎn)量將達到2500萬輛，摩托車產(chǎn)量將達到3800萬輛。全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值將達到4.5萬億元；汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比例將達到3%。</p><p>　　結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)為：集中度進一步提高，行業(yè)排名前5家企業(yè)所占市場份額的總和比2010年提高十個百分點。形成3-4家年產(chǎn)400萬輛以上大型

53、企業(yè)（集團）。</p><p>　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，不斷推進傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的提升；各種混合動力乘用車達到乘用車總量10%-15%，插電式混合動力汽車實現(xiàn)商品化。各種純電動乘用車達到乘用車總產(chǎn)量3%-5%；燃料電池汽車小規(guī)模示范運行。各類替代燃料汽車在有條件地區(qū)全面實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主品牌乘用車市場占有率達到50%，其中自主品牌轎車市場占有率達到40%。努力實現(xiàn)汽車保有量翻一番，燃油消耗量增加不超過50%的

54、目標(biāo)。</p><p>　　循環(huán)經(jīng)濟目標(biāo)：所有國產(chǎn)及進口汽車綜合回收利用率達到90%以上，其中材料的再利用率達80%以上。汽車零部件再制造，產(chǎn)值達到100億元以上。</p><p>　　走出去目標(biāo)：汽車整車出口占汽車總產(chǎn)量的10-15%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品），摩托車出口占總產(chǎn)量的40%（含海外生產(chǎn)產(chǎn)品）。汽車零部件出口形成以進入國際汽車配套體系為主的格局。</p><p&g

55、t;　　2.2國外汽車維修業(yè)現(xiàn)狀[7]</p><p>　　2.2.1國外汽車維修業(yè)發(fā)展方向 </p><p>　　近年來國外汽車維修業(yè)通過市場規(guī)律的導(dǎo)向和調(diào)節(jié)作用，不斷調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)，推進汽車維修向?qū)I(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，注重循環(huán)經(jīng)濟，培育新的經(jīng)濟增長點；加大科技投入，提高人員素質(zhì)，重視信息資源，推進企業(yè)品牌化經(jīng)營與管理[9]。</p><p>　　1、汽車維修從修

56、理為主轉(zhuǎn)向維護為主</p><p>　　二十世紀(jì)八十年代，美國汽車維修市場開始萎縮，與此同時，專業(yè)汽車養(yǎng)護中心卻出現(xiàn)爆炸性增長，汽車維修從修理為主轉(zhuǎn)向向維護為主。目前，美國的汽車養(yǎng)護業(yè)已經(jīng)占到美國汽車保修行業(yè)的80％，而美國一家公司認(rèn)為中國只有1％的汽車修理商能夠提供完善的護理服務(wù)。</p><p>　　2、汽車維修發(fā)展向?qū)I(yè)化和協(xié)作化方向發(fā)展</p><p>　　

57、專業(yè)化包括兩重涵義，一是相當(dāng)一部分企業(yè)演化成為特約維修企業(yè)，維修對象集中于某一或某幾家著名公司的產(chǎn)品。例如，美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司產(chǎn)品約占市場份額的74％；在日本豐田、日產(chǎn)和本田三大公司也集中了全國汽車產(chǎn)量的86％。二是按所維修的總成、系統(tǒng)或作業(yè)性質(zhì)的不同，趨于專業(yè)化，這種專業(yè)化的發(fā)展有其必然性。隨著汽車技術(shù)的不斷進步，汽車的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應(yīng)，因而企業(yè)必須不斷向自己

58、的特長方向發(fā)展。由于專業(yè)化的推動，自然促進了汽車維修行業(yè)內(nèi)分工協(xié)作局面的形成。例如開展車身維修大多需較大的固定資產(chǎn)投人，而普遍配置相應(yīng)設(shè)備的利用率也不高，因此行業(yè)內(nèi)的分工協(xié)作成為必然。在北美，僅占維修企業(yè)總數(shù)20％的企業(yè)承擔(dān)了80％的碰撞受損汽車修理業(yè)務(wù)，就是這種積極變化的一個最好說明。專業(yè)化和協(xié)作化不僅可最大限度地提高儀器設(shè)備的利用率，減少資源浪費，亦有利于年輕技工的培養(yǎng)，確保維修質(zhì)量和企業(yè)效益。</p><p&g

59、t;　　3、先進技術(shù)設(shè)備普及、維修作業(yè)向機械化、自動化、電子化方向發(fā)展</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，國外汽車維修企業(yè)越來越多地采用機械化、自動化、電子化檢修儀器設(shè)備，企業(yè)普遍配置發(fā)動機綜合性能檢測儀、車輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等。在專業(yè)化的維修企業(yè)如車身維修企業(yè)，配置車身測量及矯正設(shè)備、電子調(diào)漆設(shè)備、噴烤漆房等，以保證維修質(zhì)量，提高作業(yè)速度，減輕勞動強度，實現(xiàn)了勞動生產(chǎn)率高、維修質(zhì)量

60、高、維修費用低、雇傭人數(shù)少的集約型經(jīng)營。</p><p>　　4、注重從業(yè)人員技術(shù)水平提高、重視維修技術(shù)信息服務(wù)</p><p>　　1)注重技術(shù)培訓(xùn)，強化職業(yè)教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)。</p><p>　　因為人員的素質(zhì)對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用，市場經(jīng)濟條件下企業(yè)之間的競爭在很大程度可以說是人才的競爭。國外維修企業(yè)強化對從業(yè)人員受教育程度及素

61、質(zhì)的要求，大力吸納經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的專門技術(shù)人員和技工。一般而言，發(fā)達國家均要求技工首先需進入技術(shù)學(xué)院，經(jīng)過2年專業(yè)學(xué)習(xí)及實習(xí)后，方可進入汽車維修業(yè)獨立工作。即便如此，國外維修企業(yè)普遍重視從業(yè)人員的繼續(xù)教育的再培訓(xùn)，使其能應(yīng)付汽車技術(shù)迅猛發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)， </p><p>　　2)重視維修技術(shù)信息服務(wù)</p><p>　　國外的汽車維修企業(yè)越來越認(rèn)識到除了人員和檢測診斷及維修設(shè)備外，汽車維修

62、在很大程度上依賴于維修信息資料的及時掌握。目前，國外維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)基本全面普及，國外汽車制造廠商與新車型的上市同步推出維修手冊等技術(shù)資料，各種行業(yè)協(xié)會、信息服務(wù)公司及出版機構(gòu)與各制造廠商簽訂許可協(xié)議或購買原廠資料，重新編輯后定期出版年度的維修指南。</p><p>　　5、推進企業(yè)品牌化經(jīng)營</p><p>　　在國外，汽車維修企業(yè)強化規(guī)?；?、規(guī)范化和品牌化經(jīng)

63、營模式，一般國外汽車公司在一個城市設(shè)立幾家規(guī)模較大的維修服務(wù)中心，備有全套的修理器材，而一般銷售點只進行簡易的修理和保養(yǎng)，以達到規(guī)?；?、規(guī)范化和品牌化經(jīng)營的目的。同時普遍重視企業(yè)的形象設(shè)計，在行業(yè)和社會公眾中樹立企業(yè)品牌。</p><p>　　6、采用先進的維修方法發(fā)展專項維修</p><p>　　近年來，國外汽車維修企業(yè)注重采用先進的汽車維修方法發(fā)展專項維修，例如在日本從事專項維修的企業(yè)

64、中，專業(yè)性的占69％，非專業(yè)性的占近3 1％，各種汽車專項維修設(shè)備紛紛涌入市場，使專項維修業(yè)的技術(shù)裝備更加雄厚。專項維修業(yè)的異軍突起，不僅調(diào)整改造了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)、適應(yīng)了市場需要、擴大了市場容量，為汽車維修業(yè)的經(jīng)濟增長開辟了新的市場空間。</p><p><b>　　7、注重循環(huán)經(jīng)濟</b></p><p>　　在國外，十分重視汽車舊件修復(fù)，專業(yè)化修復(fù)就其所消耗的材料、能

65、源和工時等來說均大大低于制造新件，不僅有利于環(huán)保，提高循環(huán)經(jīng)濟效益，而且國外一般均規(guī)定修復(fù)件或總成的使用壽命不低于、甚至略高于新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。當(dāng)修復(fù)采用專業(yè)化方式時，不僅生產(chǎn)批量大、設(shè)備利用率高，而且采用先進工藝及手段可組織流水生產(chǎn)，從而保證質(zhì)量、降低修理成本。在美國約40％的舊件修復(fù)工作集中在幾家大型零件修復(fù)企業(yè)，在德國的西部地區(qū)幾乎所有的廢舊發(fā)動機曲軸都集中在3家專業(yè)修理廠加以修復(fù)。</p>&

66、lt;p>　　2.2.2國外汽車維修業(yè)經(jīng)營模式：連鎖經(jīng)營模式</p><p>　　連鎖經(jīng)營是國外汽車維修業(yè)的主要業(yè)態(tài)，專業(yè)連鎖維修店是國外汽車維護修理的首選，許多人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。從某種意義上可以說，國外汽車能夠如此普及，除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻外，汽車維修連鎖業(yè)可謂功不可沒。在美國的五十個州隨處可見這種連鎖經(jīng)營模式的汽車維修保養(yǎng)店，并且在主要的公路

67、和高速路沿途都布滿這類連鎖店，所以通常美國人都會到這種連鎖店來為他們的汽車進行保養(yǎng)或維護，在那里他們不僅可以方便得到專業(yè)的服務(wù)，而且節(jié)省了他們本來就比較繁忙的時間。</p><p>　　總體來講連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于：一是連鎖經(jīng)營的規(guī)模化確保了服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢。連鎖網(wǎng)絡(luò)成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營額，從而以獨立經(jīng)營者所不可能具備的強大實力

68、獲得價格優(yōu)勢。二是管理現(xiàn)代化、集約化有效地兼顧了經(jīng)營成本和市場需求。連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)的倉儲配送和庫存調(diào)配絕非一般獨立經(jīng)營企業(yè)所能企及，它利用信息系統(tǒng)充分調(diào)動總部、分中心和連鎖店庫存，科學(xué)利用倉儲流動資金，有效地減少物資儲存和資金占用，降低運營成本。三是品牌統(tǒng)一化樹立了整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資。這種投資規(guī)模足以使連鎖網(wǎng)絡(luò)的總部集中專業(yè)的市場策劃人員負(fù)責(zé)策劃工作，組織多種媒體參與廣告宣傳和促銷活動，從而

69、快速、有效地提升整體品牌的知名度。</p><p>　　國外汽車維修行業(yè)連鎖經(jīng)營主要有以下模式： </p><p><b>　　1、特許經(jīng)營模式</b></p><p>　　所謂特許經(jīng)營(Franchise Chain)是指特許人將自己所擁有的商標(biāo)(包括服務(wù)商標(biāo))、商號、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營模式等以特許經(jīng)營合同的形式授予被特許人使用， 被

70、特許人按合同規(guī)定，在特許人統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營活動，并向特許人支付相應(yīng)的費用。由于特許企業(yè)的存在形式具有連鎖經(jīng)營的統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理等基本特征，因此也稱之為特許連鎖。例如，NAPA(美國汽車配件聯(lián)盟)就是以特許連鎖方式組建起來的美國最大的汽車 維修美容連鎖經(jīng)營機構(gòu)，目前，NAPA旗下大小規(guī)模的汽車售服務(wù)連鎖店多達10500家，在美國五十個州星羅棋布。N砧)A特許連鎖經(jīng)營模式的特點主要有：1)標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)服務(wù)，極高的服務(wù)質(zhì)量。2)規(guī)模

71、化經(jīng)營確保了服務(wù)價格的優(yōu)勢。由于NAPA連鎖店一般都是由原來分散的汽修店改造而成加盟店，NAPA成功地將分散零落、規(guī)模不大的區(qū)域市場結(jié)合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，確保了巨大而穩(wěn)定的經(jīng)營額。3) 統(tǒng)一化的品牌樹立了連鎖機構(gòu)的整體信譽。連鎖經(jīng)營將各連鎖店的有限資金集合起來，形成巨大的行銷投資，從而快速、有效地提升整體品牌的知名度。4)多層次的汽車養(yǎng)護連鎖網(wǎng)絡(luò)。NAPA的汽車養(yǎng)護</p><p><b

72、>　　2、直營連鎖模式</b></p><p>　　直營連鎖也稱一般連鎖或聯(lián)號連鎖。日本通產(chǎn)省認(rèn)為，直營連鎖是指處于同一流通階段，經(jīng)營同類商品和服務(wù)，并在同一經(jīng)營資本及同一總部集權(quán)性管理機構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進行共同經(jīng)營活動的零售企業(yè)集團。這是大型壟斷商業(yè)資本通過并吞、兼并或獨資、控股等途徑，發(fā)展壯大自身實力和規(guī)模的一種形式，直營連鎖經(jīng)營模式是通過表明自己經(jīng)營的質(zhì)量，從而吸引潛在進入者進行加盟，以實現(xiàn)加

73、盟連鎖經(jīng)營。例如美國的AUTOZONE汽車維修連鎖企業(yè)是全美僅次于NAPA的汽車維修連鎖經(jīng)營企業(yè)，AUTOZONE的所有的成員企業(yè)都歸屬于AUTOZONE，由AUTOZONE的總部集中領(lǐng)</p><p>　　導(dǎo)，統(tǒng)一管理公司的人事、采購、計劃、廣告、會計和經(jīng)營方針，實行統(tǒng)一核算制度，各個成員店經(jīng)理只是雇傭者而非所有者，各個分店都實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營管理。AUTOZONE 經(jīng)營模式的優(yōu)點在于可以統(tǒng)一調(diào)動資金，統(tǒng)一經(jīng)營戰(zhàn)略

74、，統(tǒng)一開發(fā)和運用；在人才培養(yǎng)使用、新技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)推廣等方面容易發(fā)揮整體優(yōu)勢。缺點在于成員店自主權(quán)小，利益關(guān)系不緊密，積極性與創(chuàng)造性和主動性受限制，大規(guī)模的直營連鎖企業(yè)管理系統(tǒng)龐雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營。</p><p>　　3、銷售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營模式</p><p>　　銷售、維修、配件、信息服務(wù)四位一體的連鎖經(jīng)營模式即以所謂的4S專賣店為服務(wù)的運行模式，這種服務(wù)模

75、式以美國的PEPBOYS為代表。在美國，大型汽車公司，同時也是零配件的主要供應(yīng)商，諸如美國通用、美國福特等為完善售后服務(wù)，同時也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟利益，大力推行4S汽車連鎖經(jīng)營店。由于4S店有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗豐富，當(dāng)汽車進行維修時，運用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計出最佳的排除故障方案；而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠零配件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量；使得許多車主愿意將車送到4S店維修

76、和保養(yǎng)。其缺點在于，其投資動輒上千萬，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導(dǎo)致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。</p><p>　　2.2.3國外汽車維修業(yè)的管理經(jīng)驗</p><p>　　在國外通過嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)代化的市場管理手段，信息化、智能化的維修檢測診斷技術(shù)、高素質(zhì)的維修從業(yè)隊伍、嚴(yán)格的汽車維修質(zhì)量保障體系，奠定了汽車維修業(yè)的管理基礎(chǔ)。&l

77、t;/p><p>　　1、汽車維修人員培訓(xùn)考核制度</p><p>　　國外十分重視汽車維修人員的培訓(xùn)考核，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗。汽車維修人員都必須經(jīng)過培訓(xùn)，在通過汽車維修行政主管部門嚴(yán)格考核之后才能上崗，并且在被廠方錄用之前，一般還要加試該廠維修項目的實際操作能力。企業(yè)聘請的維修技術(shù)人員，必須持有汽車維修行政主管部門簽發(fā)的汽車維修等級證書和從業(yè)許可證，否則，禁止從事該項工作。一名汽車維修工要想成

78、為汽修機械師甚至高級機械師，所通過的考試將更難。對從事安全部件修理和汽車尾氣排放檢修的技術(shù)工人進行考核定級，發(fā)放關(guān)鍵崗位汽車維修技術(shù)工人的從業(yè)執(zhí)照，對從事檢測工作的技術(shù)工人進行資格考試，考試合格后發(fā)給從業(yè)證書。確定技術(shù)等級的主要因素是技術(shù)水平，掌握的車輛類型越多，評定的維修等級越高。例如美國實行汽車維修技工證書制度，相當(dāng)一部分技工(80％的診斷技工)是經(jīng)過正規(guī)學(xué)校培訓(xùn)的，若技工想要在維修的某一領(lǐng)域贏得證書，那他至少須有2年的實際操作經(jīng)驗

79、或為期2年的技工培訓(xùn)并輔之以實際操作，同時還要通過每年春、秋兩季在全美約250個城市由“全美爭取汽車維修質(zhì)量優(yōu)異協(xié)會”(N隊SE)舉行的某一項統(tǒng)考。日本對從業(yè)人員實行“整備士”制度，只有具備一定實踐經(jīng)驗和學(xué)歷的人員才有資格取得“整備士”</p><p>　　2、汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格審核制度</p><p>　　國外汽車維修行政主管部門負(fù)責(zé)企業(yè)的注冊管理和從業(yè)人員的執(zhí)照發(fā)放，申請開辦汽車

80、維修企業(yè)的經(jīng)營者辦好申報手續(xù)后，汽車維修行政主管部門派人去核對，進行技術(shù)認(rèn)定，并經(jīng)過法律知識培訓(xùn)和嚴(yán)格的考試，考試合格后，才能得到頒發(fā)的經(jīng)營許可證。汽車維修企業(yè)業(yè)主必須學(xué)習(xí)有關(guān)汽車維修法規(guī)和汽車維修方面的專業(yè)知識，在汽車維修行政主管部門認(rèn)可之后才能申領(lǐng)汽車維修業(yè)主登記表，這樣使經(jīng)營者熟悉所經(jīng)營的項目，從而更好地管理本企業(yè)。</p><p>　　3、嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度</p><p>　　美國

81、和歐洲一些發(fā)達國家的汽車維修行業(yè)施行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，包括兩個方面，一方面是汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格審核制度，同時所成立的汽車維修企業(yè)必須達到開業(yè)條件所規(guī)定的各項要求。另一方面是對汽車維修從業(yè)人員的嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度，所有的汽車維修從業(yè)人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)并取得有關(guān)部門頒發(fā)的從業(yè)資格證書。例如美國的汽車維修業(yè)具有相對獨立性，汽車維修企業(yè)實行市場準(zhǔn)入管理，各州運輸管理局根據(jù)實際情況制定行業(yè)管理條例，汽車維修企業(yè)除遵守行業(yè)管理規(guī)定，還受到

82、消費者協(xié)會、城市建設(shè)、安全、環(huán)保等市政府法令、法規(guī)的約束。在日本對汽車維修企業(yè)加以界定，運輸省通過“認(rèn)證”和“指定”方式，規(guī)定了各類汽車維修企業(yè)應(yīng)具備的技術(shù)力量和設(shè)備配備水平及其相應(yīng)業(yè)務(wù)范圍。</p><p>　　4、規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為</p><p>　　國外規(guī)定汽車維修企業(yè)必須有規(guī)范的維修檢驗診斷程序，在每個企業(yè)中至少有1名經(jīng)有關(guān)部門考核并頒發(fā)從業(yè)資格證書的汽車維修檢驗人員，負(fù)責(zé)車輛進廠

83、、出廠檢驗，并對汽車的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)。汽車進廠首先必須由汽車維修檢驗人員將客戶反映的情況做好詳細的記錄，根據(jù)客戶反映的情況進行初步判斷，并通過儀器、檢測設(shè)備對車輛進行進一步的診斷，確定車輛的故障所在；修好的車輛再由這名汽車維修檢驗人員進行出廠檢驗，達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的由其簽發(fā)出廠合格證書。此外在日本汽車維修用配件需由整車廠或特約銷售商供給，對配件質(zhì)量進行有效控制，有力地減少了配件質(zhì)量引發(fā)的事故隱患，同時規(guī)定了汽車檢查和維護制度，規(guī)范維修市場秩序

84、，保障維修質(zhì)量，保證汽車的使用性能、行駛安全性及防止環(huán)境污染。</p><p>　　5、實行技術(shù)共享，推廣先進維修設(shè)備應(yīng)用</p><p>　　2003年，美國通過“汽車用戶維修權(quán)利法案”，要求汽車制造企業(yè)公布汽車配件、技術(shù)數(shù)據(jù)資料，有效地緩解了汽車制造廠對汽車配件和維修市場的壟斷，72％以上的維修企業(yè)和92％以上的檢測站擁有最新發(fā)表的維修資料，內(nèi)容涵蓋各種新車型的資料，小到螺栓扭緊力矩，

85、大到整車電路圖，用戶通過資料光盤可得到總成及零部件圖形、拆裝程序、所需工具、維修建議、注意事項、配件價格及工時定額等信息；維修技工還可按圖索驥般地進行故障診斷與排除，甚至已出現(xiàn)了借助檢測診斷設(shè)備和資料光盤等進行汽車故障遠距離診斷的“診斷熱線”。美國汽車維修企業(yè)的設(shè)備配置率較高，在90年代初，擁有發(fā)動機、底盤和電氣系統(tǒng)檢測診斷設(shè)備的企業(yè)即已達50％。日本汽車維修主要為特約維修服務(wù)模式，汽車維修數(shù)據(jù)的信息化是日本汽車維修服務(wù)得以快速發(fā)展的重

86、要因素，汽車制造商向各自維修企業(yè)提供技術(shù)資料。新加坡汽車維修企業(yè)均配備美國、歐洲等地生產(chǎn)的汽車故障診斷、維修設(shè)備、竣工后的檢驗設(shè)備來保證維修質(zhì)量、提高工作效率。</p><p>　　6、修竣汽車尾氣排放監(jiān)督制度</p><p>　　國外許多國家的汽修法規(guī)都做出了竣工車輛必須滿足環(huán)保的規(guī)定，因此汽車維修行政主管部門委托專門的檢測機構(gòu)對汽車尾氣進行監(jiān)督檢測，不合格車輛必須維修至達標(biāo)后才能被放行

87、。事實證明，通過對汽車尾氣實施嚴(yán)格的尾氣檢測制度后，一些汽車密集城市的空氣質(zhì)量大為好轉(zhuǎn)。</p><p>　　7、受理消費者訴訟，維護行業(yè)形象</p><p>　　一個大的行業(yè)難免會良莠不齊，當(dāng)個別維修廠家維修車輛質(zhì)量不合乎要求，而又不設(shè)法為顧客解決時，消費者可以向汽車維修行政主管部門投訴。汽車維修行政主管部門通過調(diào)查后，行使其管理職能，使消費者的損失得到合理賠償，從而贏得了汽車消費者推崇

88、和信賴，也進一步維護了行業(yè)形象。</p><p>　　2.3國內(nèi)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀</p><p>　　2.3.1汽車維修行業(yè)的基本情況</p><p>　　我國汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家；1989年

89、后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬戶。其中汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬戶;摩托車修理業(yè)戶8.3萬家。 從業(yè)人員達到231萬多人，其中技術(shù)負(fù)責(zé)人22.8萬多人，質(zhì)量經(jīng)驗員19.2萬多人。</p><p>　　2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次

90、， 其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多臺次, 二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。</p><p>　　2010年，全國汽車維修行業(yè)維修企業(yè)達65.3多萬家，從業(yè)人員近317.5萬人，每年都在以10％左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企

91、業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布 廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎(chǔ)，三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已基本形成，較好地適應(yīng)和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻[3

92、]。</p><p>　　2.3.2汽車維修管理的現(xiàn)狀</p><p>　　1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善</p><p>　　開業(yè)技術(shù)條件（國標(biāo)GB／16739）與市場發(fā)展不相適應(yīng)，其規(guī)定的企業(yè)經(jīng)營類別與市場形成的新的經(jīng)營模式不協(xié)調(diào)，如快修連鎖經(jīng)營、汽車保養(yǎng)等，從而阻礙了這些新型維修模式的發(fā)展；同時汽車維修部分設(shè)備利用率低，而檢測診斷設(shè)備等跟不上現(xiàn)代化汽車高性能技術(shù)的發(fā)展。

93、資金投入不足，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多依靠自有資金、人才、技術(shù)進行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。</p><p>　　2.汽車配件市場無序經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重</p><p>　　從生產(chǎn)領(lǐng)域來說，整車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同涌入市場；從經(jīng)營業(yè)戶來說，有人合法經(jīng)營，但也有部分經(jīng)營者使盡手段，以假充真、以舊充新，以次充好等行為。從進口渠道

94、來說，正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可配件，非正規(guī)渠道進口的未經(jīng)國外汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內(nèi)的汽車配件市場。少數(shù)維修點無證無照經(jīng)營、不明標(biāo)價，漫天要價；有的維修廠將報廢汽車回收后，拼裝上市，給交通帶來極大隱患。這些現(xiàn)象存在，攪亂了汽車配件市場的價格體系，使得汽車配件的質(zhì)量參差不齊，影響了汽車維修質(zhì)量、運行安全和維修費用。</p><p>　　3.維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度

95、不夠</p><p>　　對個體檢修業(yè)戶管理上沒有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，政府監(jiān)管力度不夠。主要表現(xiàn)三個方面：①個體汽車維修設(shè)備不齊，技術(shù)落后，難以形成一定維修規(guī)模，無法保證車輛技術(shù)狀況良好；②個體維修技術(shù)人員水平較差，缺乏正規(guī)培訓(xùn)，而且設(shè)備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業(yè)水平上，根本無法保證汽車維修質(zhì)量；③個體維修小廠檢測設(shè)備不全或者根本沒檢測設(shè)備。</p><p>　　2.3.3汽車維修制度的

96、現(xiàn)狀</p><p><b>　　1.現(xiàn)行維修制度</b></p><p>　　從全國范圍來看，“定期強制保養(yǎng)、計劃預(yù)防修理”的計劃預(yù)期檢修制度是我國現(xiàn)行的主要維修制度，這種制度的指導(dǎo)思想是“以預(yù)防為主”，是建立在“機件工作—產(chǎn)生磨損—導(dǎo)致故障—影響使用和安全”的認(rèn)識上的，其基本做法為：根據(jù)機械零件的磨損規(guī)律，通過大量的試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)用統(tǒng)計分析方法，求得各種零件或配合件

97、的正常使用壽命。這種制度對保證機械技術(shù)狀況完好起了積極的作用。</p><p>　　2.維修制度存在問題</p><p>　　①所依據(jù)的磨規(guī)律具有局限性，它只能說明磨損機件經(jīng)過磨損產(chǎn)生的故障，而對大量的非磨損機件產(chǎn)生的故障和疲勞損壞、變形、銹蝕、老化、人為差錯等原因所造成的故障無法說明，致使維修不足而使許多機械尚未達到預(yù)定的修理期就出現(xiàn)了故障；②維修觀點停滯不前，機械的技術(shù)水平和復(fù)雜程度越

98、來越高，特別是汽車電子技術(shù)的利用越來越廣泛，典型的浴盆曲線已經(jīng)不能恰當(dāng)?shù)姆从吵霈F(xiàn)代機械的故障率隨時間變化的規(guī)律；③制定保修周期及作業(yè)內(nèi)容所依據(jù)的磨損規(guī)律與當(dāng)前汽車實際技術(shù)狀況差距較大，容易致使維修過剩或維修不足。前者易造成人力、物力、財力、時間的巨大浪費，后者易給機械造成極大的故障隱患。④促進配件儲備量增加，儲備件占用的流動資金過多?？傊瑢ζ嚲S修來說，計劃預(yù)期檢修制實際上已紀(jì)變成了一種盲目的、脫離實際的強制性保修制度，對其進行改革是

99、必要的。</p><p>　　2.3.4汽車從業(yè)人員的現(xiàn)狀</p><p>　　1.從業(yè)人員整體學(xué)歷偏低</p><p>　　汽車維修從業(yè)人員中，文化程度為初中以下的接近于35%，接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的不足15%。農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、下崗擇業(yè)的工人等成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體。普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏

100、。</p><p>　　2.高等級技能人才比例偏低</p><p>　　具有故障診斷能力的技術(shù)工作僅占25%（日本為50%，美國達到85%）；技師和高級技師僅占技術(shù)工作10%。遠低于發(fā)達國家40%的比例。尚有75%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。</p><p>　　3.接受專業(yè)訓(xùn)練的人才比例低</p><p>　　據(jù)我國汽車維修行業(yè)抽

101、樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為12.8%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有10.5%，接受過汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有41.2%，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工作為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）比例為32.6%、45.3%、28.7%，而發(fā)達國家這一比例為15%、56%、42%。</p><p>　　2.3.5汽車維修方式的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1.

102、汽車維修方式的變化</p><p>　　近年來汽車維修方式發(fā)生很大變化，主要體現(xiàn)在：①汽車新技術(shù)發(fā)展促使汽車維修方式發(fā)生變化。汽車工業(yè)的技術(shù)進步，汽車新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，特別是電子技術(shù)在汽車上得到廣泛應(yīng)用，使汽車成為機械與高新技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，汽車零部件的平均故障間隔期大大延長，汽車新技術(shù)大量運用，使得傳統(tǒng)的汽車維修方式不能診斷和排除汽車故障，因此，現(xiàn)代汽車技術(shù)含量的增加促使了汽車維修方式的變化。②汽車故障檢測

103、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展為汽車維修方式發(fā)生變化提供了基礎(chǔ)，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)上實出了機、電、液一體化，控制上實現(xiàn)了微機控制自動化，因而修理現(xiàn)代汽車的設(shè)備與故障技術(shù)同過去修理傳統(tǒng)汽車不同，由原來的機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進行診斷及維修的現(xiàn)代維修方式。</p><p>　　2.汽車維修方式存在的問題</p><p>　?、傥茨軘[脫原維修方式的周期結(jié)構(gòu)制約

104、?，F(xiàn)在仍有不少維修企業(yè)不是以檢測診斷為依據(jù)，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經(jīng)驗判斷替代狀態(tài)監(jiān)測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢測，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。②檢測技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用與維修方式脫節(jié)。有些汽車維修行業(yè)技術(shù)人員素質(zhì)和管理水平跟不上的情況下，盲目購買先進的檢測設(shè)備和儀器，</p><p>　　使其在故障診斷和維修中不能充分發(fā)揮其作用。③高素質(zhì)維修技術(shù)人員短缺?，F(xiàn)在

105、進口車越來越多，而且車型復(fù)雜，種類繁多，沒有一個人能夠熟悉所有車型的故障管理，甚至在一個單一的領(lǐng)域也不可能，修理工程師的經(jīng)驗在這種條件下顯得捉襟見肘。</p><p>　　3汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢和策略</p><p>　　3.1汽車維修業(yè)發(fā)展趨勢[12]</p><p>　　3.1.1行業(yè)發(fā)展趨勢</p><p>　　1、規(guī)模化、專業(yè)化、協(xié)作化

106、發(fā)展趨勢</p><p>　　目前，汽車維修業(yè)已經(jīng)成為一個新的經(jīng)濟增長點，正吸引社會各方面的資金， 并將通過企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組等形式擴大經(jīng)營規(guī)模，建立企業(yè)集團，不斷提高汽車維修業(yè)的規(guī)?；潭群驼w素質(zhì)，來提高市場占有率。隨著汽車維修市場激烈競爭和逐步完善，汽車維修市場的分工越來越細化，汽車維修業(yè)正朝著專業(yè)化、協(xié)作化的方向發(fā)展。例如特約維修企業(yè)和四位一體4S店等專業(yè)化汽車維修企業(yè)快速增長，以小修保養(yǎng)為主的快修連鎖和

107、專項維修蓬勃發(fā)展。</p><p>　　面對這個龐大的市場，許多外資公司開始悄然布局，首當(dāng)其沖的是跨國零部件供應(yīng)商。據(jù)了解，目前博世已在國內(nèi)建立500多家汽車維修店；日本最大的汽車用品經(jīng)銷商“黃帽子”計劃在2015年前將中國直營店和加盟店數(shù)量增加到500家；美國通用汽車集團下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就進入中國，目前已在國內(nèi)主要城市布局，并立志成為華東汽車快修的龍頭老大；3M在中國則將其8000種汽車售后產(chǎn)品