國(guó)外汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)畢業(yè)論文

1、黑龍江大學(xué)江大學(xué)劍橋劍橋?qū)W院學(xué)院2011屆畢業(yè)論畢業(yè)論文第1頁(yè)共9頁(yè)國(guó)外汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)摘要近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車(chē)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。結(jié)合國(guó)際汽車(chē)空調(diào)學(xué)會(huì)(ＭＡＣＳ)、美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(ＳＡＥ)和美國(guó)環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(ＵＳＥＰＡ)對(duì)汽車(chē)空調(diào)業(yè)的有關(guān)政策對(duì)國(guó)外汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨向進(jìn)行了討論以期為國(guó)內(nèi)汽車(chē)空調(diào)制造業(yè)的同行們提供參考。關(guān)鍵詞市政工程

2、環(huán)境保護(hù)綜述汽車(chē)空調(diào)1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在汽車(chē)中的重要性日益突出國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈為獲得市場(chǎng)生產(chǎn)出價(jià)廉、安全、舒適和低排放的汽車(chē)是各大汽車(chē)生產(chǎn)商的努力目標(biāo)汽車(chē)制造商不斷地根據(jù)用戶(hù)的要求更新汽車(chē)設(shè)計(jì)并期望通過(guò)利用新技術(shù)來(lái)提供更好的性能而是否需要增加成本則主要取決于獲得的利益(如環(huán)保)是否足以補(bǔ)償。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車(chē)舒適性的主要總成之一為汽車(chē)提供制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過(guò)濾和濕度控制功能汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)已成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段之一

3、。其中采暖系統(tǒng)可使乘員避免過(guò)量著裝、為車(chē)窗提供除霧和除霜功能提供舒適性和安全服務(wù)冷氣系統(tǒng)則通過(guò)制冷、除濕來(lái)提供舒適性通過(guò)使司機(jī)保持警醒、允許關(guān)窗等措施提供了安全服務(wù)采暖和冷氣系統(tǒng)還可提供除塵、除臭的功能。這些功能已成為車(chē)輛必不可少的要求。雖然目前轎車(chē)的燃油余熱足夠提供轎車(chē)內(nèi)的采暖和除霜的需要但近期研制的高效汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱會(huì)進(jìn)一步減少電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)則不得不犧牲驅(qū)動(dòng)性能來(lái)提供采暖和制冷因此必須通過(guò)提高汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的效率來(lái)減輕汽車(chē)

4、的動(dòng)力負(fù)擔(dān)。對(duì)于新一代的環(huán)保型汽車(chē)如電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池和其它的低排放車(chē)輛由于本身動(dòng)力黑龍江大學(xué)江大學(xué)劍橋劍橋?qū)W院學(xué)院2011屆畢業(yè)論畢業(yè)論文第3頁(yè)共9頁(yè)3減少直接或間接排放的手段溫室氣體的直接和間接排放量依賴(lài)于空調(diào)系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)跟車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境的溫度和濕度有關(guān)。對(duì)一定的制冷劑直接排放率主要受系統(tǒng)工作壓力影響而環(huán)境溫度和壓縮機(jī)輸入功率又決定了制冷系統(tǒng)的工作壓力。間接排放主要由生產(chǎn)系統(tǒng)所需的能量、保證一定舒適性所

5、必須提供的冷量及制冷系統(tǒng)的效率決定。在某些環(huán)境下燃料消耗引起的間接排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制冷劑泄漏引起的直接排放量尤其是在報(bào)廢之前使用制冷劑回收裝置。而在某些氣候條件下因?yàn)楹苌偈褂每照{(diào)直接排放則是ＬＣＣＰ的主要部分。減少直接排放的措施:1)在維修和車(chē)輛報(bào)廢時(shí)使用制冷劑回收和再利用設(shè)備。2)改進(jìn)零部件質(zhì)量減少泄漏降低軟管匯漏率并盡可能減少軟管長(zhǎng)度改進(jìn)管路接頭在可能的情況用“全封閉“的結(jié)構(gòu)代替開(kāi)啟式壓縮機(jī)的軸封。Ｈｕｔｃｈｉｎｓｏｎ公司開(kāi)發(fā)的新型車(chē)用

6、制冷系統(tǒng)雙端面密封接頭的泄漏量與單“Ｏ“型圈密封接頭的比較。在127℃3.2ＭＰａ表壓下30天的泄漏測(cè)試結(jié)果表明新型的泄漏量減少了80%。3)減少制冷劑充注量。4)改用低ＧＷＰ值且蒸汽壓力適當(dāng)、滲透率較小的制冷劑。減少燃料消耗引起的間接排放:1)通過(guò)增加車(chē)廂隔熱層厚度、改善車(chē)廂密封性、減少玻璃傳熱(如采用光線選擇性玻璃、隔熱膜)等措施減少車(chē)廂熱負(fù)荷。2)進(jìn)行壓縮機(jī)容量調(diào)節(jié)減少過(guò)度制冷后再加熱而引起的能量損耗。如日本電裝開(kāi)發(fā)的電控變排量壓