橋梁工程中t型梁預(yù)制與安裝畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計） </b></p><p>　　題 目 橋梁工程中T型梁預(yù)制與安裝 </p><p>　　分 院 建筑工程分院 </p><p>　　專 業(yè) 道路橋梁工程技術(shù) </p><p>　　班 級

2、 09道路橋梁工程技術(shù) </p><p>　　姓 名 </p><p>　　學 號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　2012 年 5 月 10 日 </p>&

3、lt;p>　　橋梁工程中T型梁預(yù)制及安裝</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　T型梁指橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。 </p>&l

4、t;p>　　本論文結(jié)合了本人在T梁預(yù)制施工時的實踐經(jīng)驗，對T梁的鋼筋的制作、模板安裝、波紋管的定位、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿以及梁片架設(shè)等工藝流程做出了一個總結(jié)，將實習過程中學到的知識通過查看資料并且自己分析進一步的了解，并通過分析得出T梁預(yù)制過程中的難點以及注意事項。</p><p>　　關(guān)鍵詞 T型梁 混凝土 預(yù)應(yīng)力</p><p><b>　　目錄</b

5、></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋有結(jié)構(gòu)簡單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點。T型梁橋在我國公路上修建最多，早在50、60年代，我國就建造了許多T型梁橋，這種橋型對改善我國公路交通起到了重要作用。 目前T形梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的已經(jīng)很少了，從16m到50m跨徑，大多都是采用預(yù)制拼裝

6、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁。預(yù)應(yīng)力體系采用鋼絞線群錨，在工地預(yù)制，吊裝架設(shè)。其發(fā)展趨勢為：采用高強、低松弛鋼絞線群錨：混凝土標號40～60號；T形梁的翼緣板加寬，25m是合適的；吊裝重量增加；為了減少接縫，改善行車，采用工型梁，現(xiàn)澆梁端橫梁濕接頭和橋面，在橋面現(xiàn)澆混凝土中布置負彎矩鋼束，形成比橋面連續(xù)更進一步的“準連續(xù)”結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　第一章 工程概況</b></p

7、><p><b>　　1.1工程概況</b></p><p>　　溆懷高速公路中鐵五局第八合同段位于懷化市溆浦縣洑水灣鄉(xiāng)金橋村。路線起訖樁號為K121+200～K124+600，全長3.4Km。四車道高速公路，設(shè)計速度100km/h，路基寬26米。本合同段起于溆浦縣洑水灣鄉(xiāng)金橋村，設(shè)紅星水庫大橋跨越紅星水庫，經(jīng)荊峰村至黃雙坪村，設(shè)黃雙坪隧道穿越溆浦與辰溪縣界，至辰溪縣火馬

8、沖鎮(zhèn)，終于砂堆村。重點工程為金橋灣大橋、紅星水庫大橋及黃雙坪隧道。</p><p>　　主要工程量有：路基土方1.2236萬m3，石方30.8702萬m3；防護排水圬工1.137萬m3；橋梁1320.08m/2座；隧道1346.5m/1座，涵洞1道，通道1道，渡槽1座。</p><p>　　金橋灣大橋：右幅（K121+752～K122+088.08)全長336.08米.(K122+112～

9、K122+388)全長276米；</p><p>　　左幅（ZK121+752～ZK122+388.08)全長636.08米。</p><p>　　紅星水庫大橋:右幅(K122+417～K123+083)全長666米；左幅（ZK122+407～ZK123+133)全長726米。</p><p>　　黃雙坪隧道：左線：（ZK123+165～ZK124+503）全長13

10、38米；右線：（YK123+125～YK124+480）全長1355米。</p><p><b>　　1.2本工程特點</b></p><p>　　本標段施工條件較差，進場困難，修建便道較長，尤其是出口段，需修建11.2km便道。</p><p>　　黃雙坪隧道左洞長1338m，右洞長1355m。本隧道主要為IV、V級圍巖，地質(zhì)條件較差，不良地

11、質(zhì)主要為巖溶，存在突泥、突水的可能。另外隧道進口為紅星水庫，場地布置狹窄，對環(huán)保要求高；隧道出口為高填方，洞口場地布置困難，取水也較為困難，只能利用小溪流蓄水。</p><p>　　紅星水庫大橋橋位自紅星水庫側(cè)翼經(jīng)過，橋梁起點部分橋墩落在水庫邊緣，路線靠山體展現(xiàn)，橫向坡度較陡，橋梁左右線兩幅的橋墩高差較大。施工時場地狹窄，困難較大。</p><p>　　第二章 T梁鋼筋的制作</p&

12、gt;<p>　　2.1 T梁鋼筋主要形式</p><p><b>　　1.主筋 </b></p><p>　　泛指在混凝土構(gòu)件中承受重力荷載的鋼筋，相對于構(gòu)造鋼筋而言，亦稱縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置的受彎構(gòu)件稱單筋截面受彎構(gòu)件，同時在截面受壓區(qū)配置的稱為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受壓主筋兩種，受拉主筋系承受拉應(yīng)力，受壓主筋則

13、承受壓應(yīng)力。</p><p>　　本橋梁肋主筋屬于受拉主筋，其中底部由5根29米90長的φ25螺紋鋼組成，依次縱向排列在臺底座上，間距為9CM一道。φ25螺紋鋼采用的是雙面焊接工藝，焊接長度不得低于12.5CM。焊接時必須采用502的焊條，提高焊接強度，焊接作業(yè)時焊接的表面應(yīng)飽滿，作業(yè)完成后要及時清理焊渣。注：（φ25主筋擺放時同一截面的焊接點不能超過50%。）</p><p><b

14、>　　2.箍筋</b></p><p>　　用來滿足斜截面抗剪強度，并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使構(gòu)件梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋。</p><p>　　本橋梁肋用的是多邊形箍筋，是用來固定制梁臺座兩側(cè)位置兩根φ25的主筋以及上緣兩根φ12水平筋

15、，并且與上口的封閉矩形箍筋綁扎，配合縱向φ10的水平筋的定位，使T梁梁肋形成一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鋼筋籠。注：（在梁肋變形位置，箍筋的大小要隨著變截而相應(yīng)的變化）</p><p><b>　　3.拉筋</b></p><p>　　是指同時拉住主筋和箍筋的鋼筋，拉筋主要是為提高鋼筋骨架的整體性而起拉結(jié)作用。在T梁梁肋中拉筋可以對T梁梁肋的凈空起到很好的控制作用，以保證混凝土保護

16、層2CM的厚度存在。注：（在梁肋變形位置，拉筋的尺寸要隨著箍筋大小的改變而相應(yīng)的變化）</p><p><b>　　4.加腋筋</b></p><p>　　加腋是指在整體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角處同時加大兩個相交截面的面積，一般做成三角形，與相交的結(jié)構(gòu)同時澆筑即可。加腋部分應(yīng)適當配置構(gòu)造鋼筋。一般設(shè)置加腋鋼筋是在梁剪應(yīng)力過大的情況下，用以減少扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力在角處得應(yīng)力集中。</p

17、><p>　　本橋加腋部位設(shè)置在T梁橫隔板與梁肋對角處，加腋筋分別與橫隔板與梁肋相互綁扎，形成一個三角狀。</p><p>　　2.2 波紋管的定位及使用塑料波紋管的優(yōu)劣</p><p>　　在T梁梁肋鋼筋成型后需要及時進行波紋管的定位，預(yù)應(yīng)力孔道的波紋管位置應(yīng)嚴格按設(shè)計進行精確布置，波紋管位置的微小偏差，就會造成梁體偏心受壓，導(dǎo)致梁體發(fā)生側(cè)彎，一般來說波紋管的位置要偏

18、差不得大于1cm。</p><p>　　且兩條波紋管之間的接頭必須得用封膠帶緊密連接，防止在澆筑砼時水泥漿的滲入。梁肋波紋管的定位鋼筋網(wǎng)需按50cm一道設(shè)置，嚴格按照圖紙設(shè)計要求分布，如果定位網(wǎng)與梁肋鋼筋發(fā)生沖突時可適當調(diào)整其位置，定位鋼筋要與梁肋鋼筋電焊固定，以保證定位鋼筋網(wǎng)位置準確。</p><p>　　在實際的施工過程中我標段采用的是塑料波紋管進行定位,下面分析下塑料波紋管作為預(yù)應(yīng)力

19、筋成孔管道的性能與優(yōu)劣</p><p>　　2.2.1 塑料波紋管性能分析</p><p>　　塑料波紋管應(yīng)用于后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)之中,以作為預(yù)應(yīng)力筋的成孔管道,其塑料波紋管一般具有以下性能:</p><p>　　可改善防腐能力和提高對預(yù)應(yīng)力筋的保護。金屬波紋管不具備永久的防腐能力,而用高密度聚乙烯或聚丙烯生產(chǎn)的波紋管能夠給預(yù)應(yīng)力筋提供長期的防腐保護。</p

20、><p>　　塑料波紋管相對于金屬波紋管的摩擦系數(shù)更小。小的摩擦系數(shù)就可以意味著小的預(yù)應(yīng)力損失或更高的有效應(yīng)力,這對于超長預(yù)應(yīng)力筋束和環(huán)形結(jié)構(gòu)特別有利,并且因此可能減少預(yù)應(yīng)力筋的用量,以降低成本。</p><p>　　具有強度高和剛度大,以及不易變形、不易被壓扁,不易不生銹,而保存時間長的特點。 (4)具有良好的施工性能好,為安裝固定提供方便,還不易被振動棒振破,使其接頭牢固?！?

21、(5)良好的密封性可為使用真空輔助壓漿創(chuàng)造條件。</p><p>　　2.2.2 采用塑料波紋管留孔的優(yōu)與劣 在預(yù)應(yīng)力筋成孔管道采用塑料波紋管留孔,這一方法的優(yōu)點突出表現(xiàn)在: </p><p>　　(1)孔道的摩擦力很小。</p><p>　　(2)塑料波紋管較好的剛度,能確保其在混凝土澆筑過程中不易振癟,更不易被焊條焊渣所燒穿。</p>&l

22、t;p>　　(3)由于可采用后穿束工藝,這為模板施工提供了方便。</p><p>　　(4)因其具有良好的防腐蝕性能,應(yīng)用于全封閉能消除鋼絞線束與塑料管之間的疲勞磨損現(xiàn)象?！　≡摲椒ㄒ簿哂忻黠@的缺點是:</p><p>　　(1)經(jīng)濟指標比較差和價格比較貴。</p><p>　　(2)由于波紋管有一定彈性,進行小曲率半徑彎曲有一定的難度,及其容易回彈。<

23、;/p><p>　　(3)塑料波紋管相對比較輕,在混凝土澆筑過程中,容易產(chǎn)生上浮現(xiàn)象。</p><p><b>　　2.3.保護層厚度</b></p><p>　　在梁肋及翼板鋼筋制作完成后，要及時布置保護層墊塊。在梁肋鋼筋拼裝模板前要先查看梁肋鋼筋籠位置兩側(cè)保護層是否均勻，特別是馬蹄部位變形段有無露筋現(xiàn)象，翼板下緣處應(yīng)當加密保護層墊塊。并且在T梁

24、砼澆筑前再次檢查梁片鋼筋是否抵著模板，特別是邊梁滴水槽以及負彎矩張拉槽兩處都容易缺乏保護層。</p><p>　　混凝土保護層是指受力鋼筋外緣至混凝土外表面的混凝土厚度，亦稱混凝土保護層厚度。保護層厚度的確定，基本上是根據(jù)兩個因素：一是在結(jié)構(gòu)上保證鋼筋與混凝土共同工作，即滿足受力鋼筋粘結(jié)錨固要求；二是保證混凝土鋼筋的耐久性。它的厚薄及施工質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響到混凝土的耐久性。 </p><p&

25、gt;　　混凝土保護層厚度無論過厚或過薄，都會對構(gòu)件產(chǎn)生影響。保護層厚度過簿，無疑會縮短鋼筋的脫鈍時間，使鋼筋提早開始生銹并加快銹蝕發(fā)展速度。鋼筋鈍化膜遭到破壞的主要原因就是被碳化?；炷帘Ｗo層被完全碳化通常是鋼筋銹蝕的重要前提。而碳化所需時間是同其厚度成正比的，這時構(gòu)件的耐久年限主要取決于混凝土保護層完全被碳化所需要的時間。從這個角度講，增加混凝土保護層厚度，可以保證構(gòu)筑物的使用壽命。保護層過薄，鋼筋周圍由于粘結(jié)滑移所引起的裂縫很容易

26、發(fā)展到構(gòu)件表面，形成沿縱向鋼筋的裂縫，使保護層混凝土發(fā)生劈裂破壞，導(dǎo)致鋼筋的強度無法充分發(fā)揮作用，且劈裂裂縫對鋼筋的腐蝕構(gòu)成了嚴重威脅，這也直接影響了結(jié)構(gòu)的耐久性。保護層厚度過厚將削弱構(gòu)件的承載能力。足夠的保護層厚度可保證鋼筋和混凝土的共同工作及結(jié)構(gòu)的使用年限，可使結(jié)構(gòu)不致因災(zāi)害(火災(zāi)、腐蝕等)達到鋼筋軟化的危險溫度而造成結(jié)構(gòu)的整體破壞。但如果保護層過厚，除了在構(gòu)件表面容易出現(xiàn)較大的收縮裂縫和溫度裂縫外，還會直接削弱構(gòu)件的承載能為，特別

27、是對一些懸挑式的構(gòu)件，此種情況更明顯、更危險。 </p><p>　　混凝土保護層是鋼筋與混凝土共同工作的基本前提，是防止鋼筋受環(huán)境侵蝕、提高結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施，對結(jié)構(gòu)耐水性也有重要影響。所以設(shè)計上對于保護層厚度的規(guī)定，是考慮了不同使用環(huán)境、混凝土的抗碳化能力和構(gòu)件類型等因素，并滿足保護層完全碳化所需時間應(yīng)大于結(jié)構(gòu)的預(yù)期耐久年限的。 </p><p>　　如果混凝土保護層厚度達不到設(shè)計標

28、準和施工質(zhì)量的要求，可能引起的危害主要有以下幾個方面： </p><p>　　(1)降低結(jié)構(gòu)的設(shè)計承載能力，減少結(jié)構(gòu)的安全儲備； </p><p>　　(2)引起鋼筋的過早腐蝕，造成結(jié)構(gòu)強度、剛度和延性的降低； </p><p>　　(3)降低鋼筋和混凝土的黏結(jié)力和混凝土的耐火極限。</p><p>　　第三章 模板的類型及安裝</p&

29、gt;<p><b>　　3.1 模板的分類</b></p><p>　　底模板 由寬為50cm，厚為10mm的槽鋼縱向固定在制梁臺座上，其中由于臺座兩端頭位置吊梁的需要，分別有長30cm.寬50cm兩塊模板是活動的，在梁肋拼裝側(cè)模板前需及時安裝。</p><p><b>　　圖1 底模板</b></p><p

30、>　　側(cè)模板采用分片拼裝式鋼模板，側(cè)模采用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼，螺栓采用標準化的高強螺栓，在側(cè)模外側(cè)成波浪型安裝高頻底座，成50cm一道分別布置在馬蹄以及梁肋的下緣。</p><p><b>　　圖2 側(cè)模板</b></p><p>　　（3）擋板 分別有端頭擋板.隔板部位擋板.張拉槽部位擋板.梁翼緣檔板（又稱為梳型板）這類模板的作用都是阻隔混凝土的

31、溢出，使T梁形成一個整體。</p><p><b>　　圖3 端頭擋板</b></p><p>　　（4）封錨模板 分別為80型伸縮縫封錨模板 240型（160型）伸縮縫封錨模板以及負彎矩封錨模板 都用作壓漿后封錨。</p><p>　　圖4 240型伸縮縫封錨模版</p><p>　　以上模板在施工前都應(yīng)該涂脫模劑

32、，并且在拆模后及時除污以及除銹。</p><p><b>　　3.2.模板的安裝</b></p><p>　　在梁肋鋼筋檢查合格后，首先應(yīng)先安裝端頭擋板。端模板就位前先安裝錨下支承墊板。第一步檢查支承墊板規(guī)格是否正確，第二步是 將支承墊板緊貼端模板面，用螺栓固定位置。 用龍門吊起吊端模，通過吊線錘使端模中線與底模中心線重合，然后將端模慢慢靠擾就位。 在端模底部邊緣打緊

33、鐵楔，使之與底模板緊貼密封不漏漿。</p><p>　　然后是立側(cè)摸，首先將所有的落模裝置調(diào)整到位。并且涂抹脫模劑， 以利拆模方便。從梁端第一塊模板向另一端按順序起吊安裝，吊裝時保證模板垂直正位，然后徐徐靠近鋼筋籠，使下翼緣與底模貼緊，嚴禁時碰撞鋼筋籠。每安裝一塊模板時必須吊線錘，確保模板垂直，并用鋼卷尺量測下翼緣，控制下翼緣的高度，否則重新調(diào)整落模裝置的高度。每裝好一塊都要及時支墊立穩(wěn)，并打緊鐵楔后方可松鉤。

34、后塊模板必須貼緊疊靠在前一塊模板上，并上好兩塊模板間的聯(lián)結(jié)螺栓，安裝方法 與前一塊一樣。</p><p>　　另外將隔板部位的擋板板安裝好，同時安裝好防止上浮的螺桿，并固定好下拉桿，防止模板傾斜。再進行模板梁翼緣部位梳型板以及端頭檔墻模板的固定，和張拉槽位置擋板的安裝。</p><p>　　在T梁翼板鋼筋綁扎完畢后，固定上拉桿，測模板的坡度以及內(nèi)測模板凈空是否符合要求，并及時調(diào)整。最后檢查

35、模板與模板之間.檔板與模板之間或者擋板與擋板之間有無很大的空隙，采用噴射泡沫劑的方式予以填充。</p><p>　　第四章 T梁的澆筑以及常見的病害</p><p>　　4.1 T梁澆筑前準備</p><p>　　混凝土澆筑人員要在負彎矩處穿好塑料水管，防止在澆筑過程中出現(xiàn)的波紋管受混凝土擠壓而破損，或者波紋管發(fā)生上浮的現(xiàn)象發(fā)生。準備好高頻振動器.附著式振動器.振動

36、棒以及翼板部位抹平用的抹鉿，并查看電路是否正常。料斗中的廢料需清除干凈，在倒第一斗料前需在料斗中潑灑少量的水，使混凝土不至于粘結(jié)在料斗表面。</p><p>　　實驗室技術(shù)員應(yīng)在拌合站拌料前做沙的含水量實驗并根據(jù)含水量的大小適當?shù)母呐浜媳?。平且在拌合完成后做坍落度的實驗，將坍落度控制?6cm左右。</p><p><b>　　4.2 砼的澆筑</b></p&

37、gt;<p>　　澆注順序：馬蹄部位——馬蹄至最上層波紋管范圍——腹板——翼緣 板。</p><p>　　上面四部砼的澆筑均采用水平分層，斜向分段澆筑，其澆筑方法如 下： a.澆筑方向是從梁的另一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避 免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從一端向相反方向投料，而在距 該端 4～5m 處合攏。 b.分層下料、振搗，每層厚度不宜超過期 30cm，上下層澆筑時間不宜 超過

38、 1h（當氣溫在 30°C 以上時）或 1.5h（當氣溫在 30°C 以上時） 。 上層砼必需在下層砼振搗密實后方能澆筑，以保證砼有良好的密實性。 c.預(yù)應(yīng)力砼梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分， 后澆腹板。其橫隔板的砼與腹板同時澆筑，澆筑時應(yīng)分層，平行作業(yè)。 d.為避免腹、翼板交界處因砼沉降而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證 在腹板砼初凝前

39、將翼板砼澆筑完畢，并及時整平、收漿。</p><p>　　砼澆筑過程中應(yīng)注意以下事項： a.下料要均勻、連續(xù)，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部 位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。 b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產(chǎn)生干擾，減小振動力。振搗器按波浪型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現(xiàn)均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。另外應(yīng)加

40、強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強振動，以 免出現(xiàn)隔離縫。 c.澆注過程中隨時檢查砼拌和質(zhì)量，混凝土摻適量的減水劑，嚴格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質(zhì)量。施工時嚴格控制砼塌落度，塌落值最好控制在 16cm 左右。 d.在混凝土澆筑過程中若發(fā)現(xiàn)模板有變形、位移等情況必須立即處理。 e.每片梁作試件三組，標準養(yǎng)護作為梁體砼強度檢驗的依據(jù)，另做三組 與梁體同條件養(yǎng)護試件，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制

41、的 依據(jù)。 f.在混凝土澆筑過程中應(yīng)避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂， 造成堵塞事故。 </p><p>　　砼澆的養(yǎng)護 養(yǎng)護采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。 根據(jù)試塊抗壓強度及混凝土性質(zhì)對梁體灑水養(yǎng)護至少 7 天，梁體養(yǎng)護期間，使混凝土外露面始終處于潤濕狀態(tài)。</p><p><b>　　圖5 灑水養(yǎng)護</b></p><p>　　4.3 T梁

42、常見病害</p><p>　　在T梁澆筑完成后，存在有錯臺、漏漿、露筋、氣泡、蜂窩、麻面、水波紋、色澤不一、缺邊掉掉等常見病害。</p><p>　　（1）錯臺 指的是在兩塊側(cè)面板接縫處，梁肋上產(chǎn)生相對豎向位移的現(xiàn)象。</p><p>　　防治措施: 在模板與模板的對接處貼膠皮，每次拆模后及時清理接縫處的混凝土，拼裝模板時應(yīng)當用螺栓擰緊，如果仍存在縫隙要用泡沫劑填充

43、。</p><p>　?。?）露筋 指混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因:</b></p><p>　　a灌筑混凝土時，鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板外露;　　　　 b結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋;　　　　

44、 c混凝土配合比不當，產(chǎn)生離析，靠模板部位缺漿或模板漏漿；</p><p>　　d混凝土保護層太小或保護層處混凝土振或振搗不實；或振搗棒撞擊鋼筋或踩踏鋼筋，使鋼筋位移，造成露筋；</p><p>　　e脫模過早，拆模時缺棱、掉角，導(dǎo)致漏筋?！　　　?lt;/p><p>　　防治措施：澆灌混凝土，應(yīng)保證鋼筋位置和保護層厚度正確,并加強檢驗查；鋼筋密集時，應(yīng)選用適當粒

45、徑的石子，保證混凝土配合比準確和良好的和易性；保護層混凝土要振搗密實；正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角?！?lt;/p><p>　　（3）蜂窩 為混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥散，無強度狀態(tài)。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因:</b></p><p>　　a混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多；</p&g

46、t;<p>　　b混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實； </p><p>　　c混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠;</p><p>　　d模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失;</p><p>　　e鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過小。</p><p>　　防治措施：認真設(shè)計、嚴格控制混凝土配合比

47、，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌合均勻，坍落度適合；澆灌應(yīng)分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應(yīng)堵塞嚴密，澆灌中，應(yīng)隨時檢查模板支撐情況防止漏漿。</p><p>　　（4）麻面 是混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成租糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。</p><p><b>　　產(chǎn)生原因: </b></p><p>　　a模板表面粗糙或粘

48、附水泥漿渣等雜物未清理于凈，拆模時混凝土表面被粘壞；</p><p>　　b摸板拼縫不嚴，局部漏漿；</p><p>　　c模扳脫模劑涂刷不勻，或局部漏刷或失效．混凝土表面與模板粘結(jié)造成麻面；</p><p>　　D混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。</p><p>　　防治措施：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；

49、模板縫隙，應(yīng)用泡沫劑堵嚴，模扳脫模劑應(yīng)涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應(yīng)分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止。</p><p>　　第五章 T梁張拉及壓漿</p><p><b>　　5.1張拉</b></p><p>　　張拉時砼強度不得小于設(shè)計強度的85%，以同體養(yǎng)護試塊試壓判斷。</p><p>　　5.1.1 安裝程序&l

50、t;/p><p>　　千斤頂工作程序：安裝工作錨→穿絞線至工具錨→千斤頂對中就位→張拉施加予應(yīng)力→錨固→拆除千斤頂。</p><p>　　安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行通過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，注意錨板與錨墊板中心對中。</p><p>　　安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。</p><p>　　安裝限位板：注意各孔與

51、工作錨孔一一對應(yīng)，并檢查錨環(huán)外圈無損傷，是否影響限位板的配合。</p><p>　　安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內(nèi)扭絞、交叉，保證工具錨安裝正確。</p><p>　　安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業(yè)石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。</p><p><b>　　5.1.2張拉順序</b></p&

52、gt;<p>　　鋼絞線的張拉順序為：：①N2→50%②N3→100%③N2→100%④N1→100% 鋼束采用兩端同時對稱張拉。采用的是以張拉應(yīng)力為主，伸長量為輔，雙控的方式。</p><p>　　我標段采用的是預(yù)應(yīng)力智能張拉，張拉前只需要在電腦中預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)里輸入T梁梁號 以及N1 N2 N3在10% 20% 50% 100%時的油壓表讀數(shù)，儀器便可以對千斤頂自動進行進油.退油.持荷。并

53、在張拉完成后用EX表格反應(yīng)出張拉數(shù)據(jù)。如實際伸長量.伸長量誤差.以及梁片的起拱度。</p><p>　　5.1.3預(yù)拉注意事項</p><p>　　張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。</p><p>　　張拉過程中，構(gòu)件兩端嚴禁站人。</p><p>　　油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按

54、額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整操作油泵的人員，要戴防護 目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。</p><p>　　禁止非工作人員進入場地。</p><p>　　雨天張拉時，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機具淋雨。張拉時，應(yīng)使千斤頂作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。</p><p>　　鋼絞線斷絲和滑絲控制數(shù)：每束鋼束斷絲、滑絲數(shù)最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過該斷

55、面鋼絲總數(shù)的1%。</p><p>　　張拉后及時測定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得大于5mm，若超過應(yīng)重新張拉或更換錨具。</p><p><b>　　5.2孔道壓漿</b></p><p>　　壓漿采用活塞式灰漿泵，泵壓力應(yīng)取0.5-0.7MPa。水泥漿內(nèi)摻入8%TY-10B混凝土膨脹減水劑。水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機內(nèi)，再放入水泥，

56、充分拌合以后，再加入摻加料，摻加料內(nèi)的水分應(yīng)計入水灰比內(nèi)。拌和至少兩分鐘，直到達到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時使用即可。稠度應(yīng)在14-18S之間。拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。</p><p>　　張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿在張拉完畢10小時左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進行。壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風機排除。</p>

57、<p>　　壓漿水灰比宜采用0.4-0.5，水泥漿中摻入水泥用量的8%TY-10B混凝土膨脹減水劑</p><p>　　壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，壓漿順序，先下后上，壓力水從一端壓入，從另一端排出，同時檢查有無串孔現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)串孔，應(yīng)兩孔同時壓漿。</p><p>　　當構(gòu)件出漿口排出稠度相同的濃漿時，用木塞塞住，為保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿，關(guān)閉出漿口后，穩(wěn)壓2min后再從壓漿孔拔出

58、噴嘴，立即用木塞塞住。</p><p>　　壓漿過程中及壓漿后48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。</p><p>　　壓漿應(yīng)按規(guī)定做7.07×7.07×7.07cm立方體試件，并做好施工記錄。</p><p><b>　　第六章 梁片的架設(shè)</b></p>

59、<p>　　采用架橋機進行架設(shè)。</p><p>　　拼裝架橋機：在橋頭靠近預(yù)制場的一側(cè)拼裝，拼裝場地長約80米。為使架橋機在空載狀態(tài)下安全跨墩，架橋機拼裝長度根據(jù)橋梁跨度適當調(diào)整，以加大尾部重量，利于架橋機空載向前移動使前后平衡。</p><p>　　運梁：由龍門吊吊梁至平板車，從制梁場運送梁至架橋機工作面。</p><p>　　喂梁：平板車直接喂梁

60、至架橋機內(nèi)。</p><p>　　梁片縱向就位：架橋機主桁梁上的起重小車將梁吊起后緩緩前移，直至到達待架孔間。起吊梁片時在底部拐角墊鐵護墊，以免起吊繩將梁底拐角砼勒壞。</p><p>　　梁片橫向就位：縱向移動到位后架橋機帶梁橫移，橫移到位停車，由主桁梁上橫移小車作小范圍移動以便精確對位。</p><p>　　落梁：待梁縱橫移動基本到位，起吊索落梁離支座面10cm

61、左右，架梁機停穩(wěn)后再通過準確對位后落梁。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過本論文對T梁的討論和分析，得出以下結(jié)論：</p><p>　　T梁的每根鋼筋在各個部位的作用都是不同的，所以不能夠有任何偷工減料的發(fā)生；</p><p>　　波紋管的定位對T梁整體的結(jié)構(gòu)受力有著重要的影響，在施工中

62、應(yīng)對波紋管定位進行嚴格的控制；</p><p>　　T梁的外觀質(zhì)量也是評判梁片質(zhì)量的一個標準，在施工中應(yīng)該不斷改進施工工藝，保證T梁外觀的美觀，并且對外觀不好的梁片進行及時的修補。 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論言是在指導(dǎo)老師xx的悉心指導(dǎo)下完成的，在整個畢業(yè)綜合實訓期間，得到了導(dǎo)師的認真指導(dǎo)和幫助，導(dǎo)

63、師的嚴謹學風和淵博學識使本人受益匪淺,在此表示誠摯的敬意和由衷的感謝。同時要感謝分院領(lǐng)導(dǎo)和老師給我們提供了良好的環(huán)境各熱心指導(dǎo)。</p><p>　　感謝在百忙中評閱論文和參加答辯的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師，由于首次作論文，錯誤、漏洞一定不少，望各位老師不吝賜教。</p><p>　　最后要感謝母校給與本人深造的機會。</p><p><b>　　參考文獻</

64、b></p><p>　　[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社. [2] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊.人民交通出版社. [3] 公路施工手冊：橋涵.人民交通出版社. </p><p>　　[4] 《道路橋梁工程質(zhì)量通病防治手冊》，中國建筑工業(yè)出版社。</p><p>　　[5] 《公路施工手冊》之《橋涵》篇，人民交通出版社。 </p&