某電子產(chǎn)品生產(chǎn)線物流分析及改善研究畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)制造的能力逐漸上升，伴隨這樣一種變化，物流在企業(yè)的發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。本文主要研究生產(chǎn)過程中的物料配送準(zhǔn)時性，對裝配生產(chǎn)線物流配送系統(tǒng)的理論研究和優(yōu)化物流系統(tǒng)。日本的精益生產(chǎn)就表示完善的物流系統(tǒng)不僅對于提高生產(chǎn)效率、降低成本方面帶來了顯著效果，而且對于加強企業(yè)的競爭能力、提高產(chǎn)品的質(zhì)量、贏得市

2、場份額帶來了巨大的潛在作用。該文通過研究芯人類電子廠攝像頭生產(chǎn)線的物流分析和改善，使得生產(chǎn)系統(tǒng)的物料配送更加合理、高效。通過一系列的實地觀察和幾個月的實習(xí)經(jīng)歷以及大量的查閱各種文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上完成此次的畢業(yè)設(shè)計論文。通過物流分析及改善后使各種物流系統(tǒng)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，通過對物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析、設(shè)計、管理使其物流及其系統(tǒng)合理化。使得物料的運輸路線最短、運輸方法最佳、運輸效率最高，而物流成本最低，使得物流系統(tǒng)取得最高的經(jīng)濟(jì)效益，也防止物流

3、系統(tǒng)在原先設(shè)計時由于主觀武斷或經(jīng)驗不足所造成的錯誤。</p><p>　　關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn) 準(zhǔn)時性 經(jīng)濟(jì)效益 物流成本</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development of productivity, the enterprise's abi

4、lity to manufacture gradually rise, with such a change, logistics in the development of enterprises play a more and more important role. In this paper, we study the material delivery on time in the process of production,

5、 the theory study of assembly production line logistics distribution system and optimization of logistics system. Japan's lean production means perfect logistics system not only to improve the production efficiency,

6、reduce</p><p>　　Keywords：Lean production Punctuality Economic benefits Logistics cost</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　Abs

7、tractII</p><p><b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1 生產(chǎn)物流的背景與含義1</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產(chǎn)物流的背景1</p><p>　　1.1.2生產(chǎn)物流的含義1</p><p>　　1.2 生產(chǎn)物流的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與意義1</p

8、><p>　　1.2.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.2 研究生產(chǎn)物流的意義2</p><p>　　2 產(chǎn)品的概述和組成3</p><p>　　2.1 產(chǎn)品的概述3</p><p>　　2.1.1數(shù)字?jǐn)z像機的相關(guān)軟件及應(yīng)用知識3</p><p>　　2.2產(chǎn)品的組成4&l

9、t;/p><p>　　3裝配車間的現(xiàn)狀分析6</p><p>　　3.1裝配車間布局分析6</p><p>　　3.1.1車間設(shè)施現(xiàn)場布置6</p><p>　　3.1.2一號區(qū)域8</p><p>　　3.1.3二號區(qū)域9</p><p>　　3.1.4三號區(qū)域10</p>

10、<p>　　3.2裝配車間物流現(xiàn)狀分析11</p><p>　　3.2.1車間的作業(yè)單位劃分11</p><p>　　3.2.2產(chǎn)品工藝過程圖12</p><p>　　4物流過程分析14</p><p>　　4.1分析原理14</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關(guān)系分析14</

11、p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設(shè)施布置方法15</p><p>　　4.2物流分析的基本方法16</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據(jù)匯總分析方法16</p><p>　　4.2.2計算物流強度18</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進(jìn)與設(shè)計22</p><p>　　5.1物流系統(tǒng)設(shè)計2

12、2</p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設(shè)計的含義22</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設(shè)計的特點22</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設(shè)計的作用23</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問題23</p><p>　　5.2.1針對一號區(qū)域生產(chǎn)線現(xiàn)狀問題研究23</p>&

13、lt;p>　　5.2.2針對二號生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)線24</p><p>　　5.2.3整體物流平面布局分析25</p><p>　　5.3物流系統(tǒng)的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.1一號生產(chǎn)區(qū)域的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.2二號生產(chǎn)區(qū)域的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.

14、3整體物流分析改善28</p><p>　　5.4生產(chǎn)線改善前后效果評估28</p><p>　　5.4.1生產(chǎn)一號區(qū)域改善效果評估28</p><p>　　5.4.2生產(chǎn)二號區(qū)域的改善效果評估29</p><p>　　5.4.3整體物流改善效果評估29</p><p><b>　　結(jié)論31<

15、;/b></p><p><b>　　總體和體會32</b></p><p><b>　　謝辭33</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　

16、　1.1 生產(chǎn)物流的背景與含義</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產(chǎn)物流的背景</p><p>　　在生產(chǎn)制造迅速發(fā)展初期，人們并沒有對物流并沒有足夠的重視。結(jié)果是在生產(chǎn)制造過程越來越自動化，越來越柔性化，生產(chǎn)規(guī)模越大物流落后的矛盾越來越突出[1]。生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率和物流系統(tǒng)的低效率越來越不適應(yīng)[2]。</p><p>　　美國是世界上現(xiàn)代物流發(fā)展的比較早的國

17、家，十分重視物流的發(fā)展和研究。在1980年，美國相關(guān)研究會在對生產(chǎn)的整個過程中分析，只有僅僅的5%的時間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸上。也就是說生產(chǎn)過程中的利潤已經(jīng)幾乎被吸收完了，而物流這一領(lǐng)域算是還沒有被開發(fā)的“處女地”。物料運輸、儲存過程存在著極大的潛力，有待挖掘。</p><p>　　生產(chǎn)物流是現(xiàn)代生產(chǎn)的重要組成部分。隨著生產(chǎn)力水平的日益提高，生產(chǎn)現(xiàn)場物流對生產(chǎn)效率的影響也日

18、益突顯，生產(chǎn)物流系統(tǒng)對提高生產(chǎn)效率的巨大潛力也日益為人們所認(rèn)可。“物流”是從第二次世界大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來的，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到物流領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域及其他社會經(jīng)濟(jì)活動中[3]。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，企業(yè)自動化程度越高，就越需要物流系統(tǒng)的發(fā)展和支持。</p><p>　　1.1.2生產(chǎn)物流的含義</p><p>　　在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流的基本任務(wù)是完成物資（包括原材料、燃料

19、、、動力、工具、半成品、、零配件、成品等）的運輸與儲存[4]。通過圍繞該基本任務(wù)，物流還包括對物資的計劃、管理，也就是包括檢查、包裝、裝卸等等。</p><p>　　生產(chǎn)物流擔(dān)負(fù)運輸、儲存、裝卸物料等任務(wù)。物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造的關(guān)系，就像人體中的血液循環(huán)與內(nèi)臟器官的關(guān)系一樣，物流系統(tǒng)是生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)組成的有機整體的紐帶，又是生產(chǎn)過程維持延續(xù)的基礎(chǔ)[5]。傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流，設(shè)備及其落后。物流設(shè)備是以手工、半機械或機械化

20、為主的，效率低工人的勞動強度大。傳統(tǒng)的物流信息管理也十分落后。物流信息分散、不準(zhǔn)確[6]。傳送速度慢。落后的生產(chǎn)物流牽絆著生產(chǎn)的高速發(fā)展的需要。生產(chǎn)制造系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、生產(chǎn)的柔性化水平和自動化日益提高，要求生產(chǎn)物流也需要相應(yīng)地發(fā)展適應(yīng)。使之與現(xiàn)代生產(chǎn)制造系統(tǒng)相適應(yīng)。</p><p>　　1.2 生產(chǎn)物流的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與意義</p><p>　　1.2.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p>

21、;<p>　　目前，現(xiàn)代生產(chǎn)物流的發(fā)展方向主要有幾個方面：（1）現(xiàn)代化的物流設(shè)備 生產(chǎn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，首先是采用快速、高效、自動化的物流設(shè)備。（2）計算機管理 與現(xiàn)代生產(chǎn)制造系統(tǒng)相適應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，一般都具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征，物流節(jié)奏快、信息量特別大、即時性要求特別高等特點[6]。（3）系統(tǒng)化與集成化 在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點中點多、面寬、線長、規(guī)模大等特點[5]。傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流比較分散、隔離，也就是相對獨立，缺乏集成化

22、和系統(tǒng)化。對生產(chǎn)系統(tǒng)需要物流系統(tǒng)快速反應(yīng)等特點得不到及時滿足。</p><p>　　在美國、日本等發(fā)達(dá)國家，生產(chǎn)物流已經(jīng)是一個較為成熟的領(lǐng)域，從最初的一代物流人工物流到二代機械物流，到三代自動化物流，再到集成物流，最后到目前的智能型物流，該過程基本都在發(fā)達(dá)國家完成。而我國屬于快速發(fā)展的大國，在我國一線城市，生產(chǎn)物流相對來說已經(jīng)達(dá)到了集成物流的地步，但由于我國東、中、西部發(fā)展不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對差別較大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展

23、較落后的地區(qū)還停留在一代物流，也就是人工物流。中國的物流理論研究已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但是在物流實施階段還存在較大的難題需要攻克，大部分制造企業(yè)由于管理經(jīng)驗和領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略視野上對物流的重視不夠，對物流浪費等方面找不到合適的方法解決。最近今年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的在中國的迅速發(fā)展，網(wǎng)上交易方式的普及，物流也隨之發(fā)展迅速。對生產(chǎn)物流也起了推進(jìn)作用。</p><p>　　1.2.2 研究生產(chǎn)物流的意義</p>&

24、lt;p>　　隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)競爭也逐漸加強，制造業(yè)處于國家的重要行業(yè)，制造業(yè)隨著近年來國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)改革不斷推進(jìn)創(chuàng)新管理，制造行業(yè)的競爭壓力也逐漸升溫。為了獲得更多的生存空間，占據(jù)更多的社會資源份額，提高生產(chǎn)力和生存能力，制造業(yè)開始以降低成本為手段進(jìn)行改革，從降低生產(chǎn)物資成本到降低人工成本，從降低管理成本到降低運輸成本，再到降低物流成本。這是一個循序漸進(jìn)的過程，從一開始對材料成本的不重視到對運輸成本的投資，這是一個國家對

25、經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)。</p><p>　　本論文主要圍繞芯人類電子監(jiān)控生產(chǎn)線的生產(chǎn)物流為研究對象，對該生產(chǎn)系統(tǒng)的一系列物流進(jìn)行觀察、記錄、分析以及改善。以達(dá)到提高生產(chǎn)效率和提高生產(chǎn)速度的目的。優(yōu)化生產(chǎn)物流的在提高生產(chǎn)效率的同時可以降低生產(chǎn)成本，降低庫存浪費[7]。降低成本，提高生產(chǎn)效率這是制造業(yè)在行業(yè)中立足的根本，是發(fā)展和生存的必備企業(yè)素質(zhì)。</p><p>　　2 產(chǎn)品的概述和組成</

26、p><p><b>　　2.1 產(chǎn)品的概述</b></p><p>　　隨著科技技術(shù)和近年來國家對安防設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，監(jiān)控也隨之進(jìn)入大眾生活。我們可以隨處可見學(xué)校、商場、廣場等公共場所，隨處可見攝像頭的存在。無處不在的監(jiān)控實際上都是跟互聯(lián)網(wǎng)相互連接的，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動著監(jiān)控的空間發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，寬帶數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)進(jìn)入全球化，互聯(lián)網(wǎng)是一個使用十分方便的數(shù)據(jù)傳輸

27、平臺。而監(jiān)控攝像機可以通過數(shù)字處理將視頻轉(zhuǎn)化為數(shù)字儲存、傳輸?shù)取?lt;/p><p>　　本論文討論的是芯人類電子攝像頭生產(chǎn)線物流分析，所分析的電子產(chǎn)品為是數(shù)字監(jiān)控100萬像素攝像頭。監(jiān)控攝像頭是一種半導(dǎo)體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強光、畸變小、體積小、壽命長、抗震動等優(yōu)點。監(jiān)控攝像機安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當(dāng)前主要是來自CCD攝像機，CCD是電荷耦合器件(Charge Coupled Device)的簡稱，它

28、能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯稗D(zhuǎn)移，也可將存儲之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機具有體積小、重量輕、不受磁場影響、具有抗震動和撞擊之特性而被廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　對于監(jiān)控攝像機的制作工藝，大多是根據(jù)不同攝像機款式的不同而不相同，但由于產(chǎn)品相似，工藝結(jié)構(gòu)相對來說也大同小異。工藝結(jié)構(gòu)大部分都是由攝像機的硬件設(shè)施決定的，都知道該產(chǎn)品的硬件其實并非主要的價值所在，而在于

29、攝像機的軟件和根據(jù)不同環(huán)境而有特殊用的功能。</p><p>　　2.1.1數(shù)字?jǐn)z像機的相關(guān)軟件及應(yīng)用知識</p><p>　　攝像機的鏡頭是整體不可缺少的部分，大部分?jǐn)z像機都是有CCD和鏡頭配合使用，可以使遠(yuǎn)距離的畫面成像在CCD上。而由于成像要求不一樣，因此就誕生了多種不同規(guī)格的鏡頭，這樣就可以滿足不同的環(huán)境使用，比如有的要求遠(yuǎn)距離，有的要求款角度，有的要求高清晰，有的要求低照度等等。

30、不同的環(huán)境使用的鏡頭規(guī)格因此而不同。</p><p>　　鏡頭的種類繁多，從焦距上分類，可以分為短焦距、中焦距、和焦距和變焦距鏡頭等等；如果從視場的大小分類，可將分為廣角、標(biāo)準(zhǔn)、遠(yuǎn)攝鏡頭；從結(jié)構(gòu)上分類，還可分為固定光圈定焦鏡頭、手動變焦鏡頭、自動光圈電動變焦鏡頭、手動光圈定焦鏡頭、自動光圈定焦鏡頭、電動三可變鏡頭（指光圈、焦距、聚焦這三者均可變）等類型。</p><p>　　鏡頭的參數(shù)（鏡

31、頭的光學(xué)特性包括成像尺寸、焦距、相對孔徑和視場角等幾個參數(shù)）如下表2-1:</p><p><b>　　2-1 標(biāo)準(zhǔn)對比表</b></p><p>　　該表的參數(shù)決定著攝像頭的大部分成像角度和效果，對于在現(xiàn)實生活中我們經(jīng)常會遇到的問題是該攝像機的成像廣度和成像距離（也就是該攝像機的成像最遠(yuǎn)可以看到的地方）該功能完全可以由焦距來解釋。</p><p&

32、gt;　　同時我們在選擇攝像頭的時候，我么同樣要考慮的是該攝像頭的成像像素為多少，其實也就是成像的清晰度，而評估攝像機分辨率的指標(biāo)是水平分辨率，其單位為線對，即成像后可以分辨的黑白線對的數(shù)目[8]。常用的黑白攝像機的分辨率一般為380-600，彩色為380-480，其數(shù)值越大成像越清晰。一般的監(jiān)視場合，用400線左右的黑白攝像機就可以滿足要求。而對于醫(yī)療、圖像處理等特殊場合，用600線的攝像機能得到更清晰的圖像。</p>

33、<p>　　本文我們主要討論的是成像像素100萬清晰度的數(shù)字?jǐn)z像頭，其他更加深層的專業(yè)知識本文將不深入討論了。</p><p><b>　　2.2產(chǎn)品的組成</b></p><p>　　由上一節(jié)我們提到了攝像機的軟件知識進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹，該節(jié)將介紹100W數(shù)字?jǐn)z像頭的整個產(chǎn)品的所有材料組成，該產(chǎn)品也就是我們將分析的生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品的所有生產(chǎn)工藝

34、在一個大型的生產(chǎn)車間生產(chǎn)完成。</p><p>　　100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的材料使用25種生產(chǎn)材料，大部分該材料都是經(jīng)過加工的半成品，也就是配件。以下是一個100W數(shù)字?jǐn)z像頭的所有材料清單2-2：</p><p>　　表2-2 材料清單表</p><p>　　我們從上面可以看到一個攝像頭的材料多少，在實際生產(chǎn)中我們考慮生產(chǎn)節(jié)拍，也就是要考考慮生產(chǎn)速度，多少時間內(nèi)需要

35、什么材料，以及需要多少，用什么運輸工具運輸，運輸路線是什么，等等。該些問題經(jīng)過對材料數(shù)量的計算可以使生產(chǎn)最優(yōu)化，也就是走最優(yōu)的運輸路線，用最好的工具，及時的運輸材料到需要的工位。這樣就可以達(dá)到精益生產(chǎn)的目的。</p><p>　　3裝配車間的現(xiàn)狀分析</p><p>　　3.1裝配車間布局分析</p><p>　　裝配車間也就是生產(chǎn)產(chǎn)品最重要的地方，也就是生產(chǎn)現(xiàn)場。

36、生產(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)的現(xiàn)場布置，工位設(shè)計很大程度上影響著生產(chǎn)的節(jié)奏和效率。車間設(shè)施布置直接影響這個整個生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、物流、信息流，以及生產(chǎn)成本和生產(chǎn)安全。</p><p>　　合理的設(shè)施布置，也就是合理的車間布置不僅僅可以優(yōu)化生產(chǎn)資源，能節(jié)省物料搬運的費用，同時可以縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低設(shè)施維護(hù)和運作的成本，而且通過良好的生產(chǎn)布置還可以加快資金流動生產(chǎn)和生產(chǎn)流程[9]。因此對生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)施布置分析，對生產(chǎn)

37、的效率、降低成本等等都有著十分重要的作用及現(xiàn)實意義。</p><p>　　3.1.1車間設(shè)施現(xiàn)場布置</p><p>　　本文分析的芯人類100W數(shù)字監(jiān)控攝像頭的生產(chǎn)車間內(nèi)有三條大型生產(chǎn)線組成，生產(chǎn)線程S型，整個生產(chǎn)車間是分為三個生產(chǎn)區(qū)域，以下是整個區(qū)域的3-1 生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（小圖）：</p><p>　　圖3-1 生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（小圖）</p>

38、;<p>　　在該圖上數(shù)字是生產(chǎn)車間的實地尺寸，單位為米（M）。用圓圈兒代表的是倉庫的代號，而用正方形或者矩形代表生產(chǎn)工段。在生產(chǎn)車間里總共有15間倉庫，14段工段，每個工段也就是一條小生產(chǎn)線。整個車間全貌可以通過以下圖3-2生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（大圖）看清整個生產(chǎn)區(qū)域的全貌，了解掌握生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施位置。</p><p>　　圖3-2 生產(chǎn)區(qū)域的平面布置圖（大圖）</p><p&g

39、t;<b>　　3.1.2一號區(qū)域</b></p><p>　　一號區(qū)域主要用于生產(chǎn)原材料儲存和數(shù)字?jǐn)z像頭的燈板生產(chǎn)組裝區(qū)域，及零時儲存燈板生產(chǎn)的工位存儲。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-3：</p><p>　　圖3-3 一號區(qū)域平面布置圖</p><p>　　1號倉庫：該倉庫儲存所有生產(chǎn)區(qū)所有材料，材料包括（

40、 1攝像頭數(shù)字尾線:尾線、兩孔膠頭、四孔膠頭、六空膠頭2龜殼：龜殼上蓋（上蓋、兩顆螺釘、一墊圈）、龜殼前蓋（前蓋、透鏡片、膠圈、兩顆螺絲）龜殼身（尾螺絲、防水圈、殼身）3內(nèi)心：A /1燈板（IR線、光敏、小電器件）、6只燈杯（60°）B .4根銅軸（四只銅軸上螺釘、四只下螺釘）C芯片、攝像頭、IR坐、一顆鎖IR頭螺絲、兩顆鎖芯片螺絲）。該倉庫面積為25*8㎡.</p><p>　　2號臨時倉庫：該區(qū)域為

41、工位A的工位倉庫，存儲燈板半成品，該燈板半成品未焊接IR線，光敏電阻。該倉庫面積為10*2㎡.</p><p>　　3號臨時倉庫：原材料存儲倉庫.該倉庫面積為10*8㎡</p><p>　　4號臨時倉庫：存儲B工位生產(chǎn)的燈板半成品。</p><p>　　5號臨時倉庫：存儲C工位生產(chǎn)的燈板半成品。</p><p>　　6號臨時倉庫：存儲D工位檢

42、測的合格產(chǎn)品。</p><p>　　A號生產(chǎn)線：需要材料：來自1號存儲倉庫取原材料（燈板焊接小器件，燈板1）。工作內(nèi)容：通過焊接機生產(chǎn)出未焊接IR線和光敏電阻的燈板半成品。存儲：將半成品放置2號臨時工位倉庫。</p><p>　　B號生產(chǎn)線：需要材料：來自2號倉庫的半成品和來自1號倉庫的IR線和光敏電阻、濾光片。工作內(nèi)容：組裝光敏電阻和濾光片，用焊接槍焊接光敏和IR線。存儲：生產(chǎn)出的產(chǎn)品放

43、置在4號臨時工位倉庫。</p><p>　　C號生產(chǎn)線：需要材料：來自4號倉庫的半成品和來自1號倉庫的燈塔。工作內(nèi)容：烙焊燈塔于燈板。存儲：將生產(chǎn)的未檢測產(chǎn)品放置5號臨時工位倉庫。</p><p>　　D號生產(chǎn)線：需要材料：來自5號倉庫的未檢測燈板成品。工作內(nèi)容：檢測燈塔是否能亮，且檢測B、C工位焊接是否有漏焊、焊接不到位將不合格的產(chǎn)品返回前工位。存儲：將合格產(chǎn)品存儲在6號臨時工位倉庫。

44、</p><p><b>　　3.1.3二號區(qū)域</b></p><p>　　二號區(qū)域主要用于生產(chǎn)內(nèi)芯組件和攝像頭的整體組裝，該區(qū)域中心區(qū)域包括7號~12號工位臨時存儲倉庫，和包括E~M號工位。即兩條生產(chǎn)線和儲存區(qū)。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-4:</p><p>　　圖3-4 二號區(qū)域平面布置圖</p

45、><p><b>　　倉庫</b></p><p>　　7號臨時倉庫：該倉庫存儲來自E工位的鏡頭與芯片半成品。</p><p>　　8號臨時倉庫：該倉庫存儲來自F工位的鏡頭檢測后的半成品。</p><p>　　9號臨時倉庫：該倉庫存儲來自G工位的內(nèi)芯組件成品。</p><p>　　10號臨時倉庫：該倉

46、庫存儲來自H、I工位的龜殼身與尾線的組裝半成品和與膠頭組裝后的半成品。</p><p>　　11號臨時倉庫：該倉庫存儲來自J、K工位的成品。</p><p>　　12號臨時倉庫：該倉庫儲存來自L工位的成品。</p><p>　　E號工位：需要材料：來自1號倉庫的鏡頭、IR坐、芯片、螺絲。加工內(nèi)容：將鏡頭與IR坐組裝，再與芯片組裝，鏈接IR坐與芯片。存儲：將組裝好的半

47、成品產(chǎn)品存放于7號臨時倉庫。</p><p>　　F號工位：需要材料：來自1號倉庫的螺絲與來自7號臨時倉庫的半成品。加工內(nèi)容：該工位主要用于鏡頭的調(diào)試，將模糊的鏡頭調(diào)試到清晰，調(diào)試后鎖緊鏡頭，鎖緊后再次檢測，若清晰度未達(dá)到要求，那么需要再次進(jìn)行調(diào)試，以求在鎖緊定位以后保持鏡頭的清晰度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。存儲：將檢測合格的產(chǎn)品放置于8號臨時倉庫。</p><p>　　G號工位：需要材料：來自1號倉庫的

48、銅軸和螺絲與來自6號臨時倉庫的燈板2 。工作內(nèi)容：將燈板2與F號工位檢測好的鏡頭芯片組件進(jìn)行組裝定位。存儲：將該工位的組裝好的內(nèi)芯組件存放于9號臨時倉庫。</p><p>　　H號工位：需要材料：來自1號倉庫的攝像頭殼子（龜殼身）、尾線、防水墊。工作內(nèi)容：將龜殼身的后螺絲拆下將尾線與防水墊組裝在一起。存儲：將組件產(chǎn)品存放于10號臨時倉庫。</p><p>　　I號工位：材料來源：來自10號

49、倉庫的H號工位所生產(chǎn)的半成品，與來自1號的二、四、六孔膠頭。工作內(nèi)容：將膠頭按照一定標(biāo)準(zhǔn)組裝在尾線上。存儲：將所成品放置于10號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　J號工位：材料來源：來自9號倉庫的內(nèi)芯組件和來自1號倉庫的防潮袋和螺絲和來自10號I號工位的產(chǎn)品。工作內(nèi)容：將內(nèi)芯組件與I號工位所成產(chǎn)品鏈接調(diào)正內(nèi)芯為了成像時的成像為正，并用螺絲鎖定內(nèi)芯定位于龜殼身內(nèi)。存儲：將該工位的產(chǎn)品存放于11號臨時倉庫。

50、</p><p>　　K號工位：材料來源：來自1號倉庫的前蓋透光片、防水膠圈、前蓋圈。工作內(nèi)容：將防水膠圈與前蓋透光片組裝，擦拭干凈透光片，將前蓋圈與擦干凈的透光片組裝。存儲：將該工位產(chǎn)品放置于11號臨時倉庫的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　L號工位：材料來源：來自11號倉庫的J號工位半成品，與來自11號倉庫K工位成品前蓋與來自1號倉庫的上蓋、螺絲、墊圈。工作內(nèi)容：將前蓋、上蓋一起組裝調(diào)整

51、好整體。存儲：該工位所成產(chǎn)品基本是成品，只有等待包裝出庫，所得產(chǎn)品放置于12號倉庫。</p><p>　　M號工位：材料來源：來自12號倉庫的L號工位的成品與來自1號倉庫的標(biāo)簽、合格貼、包裝盒、合格證、說明書。工作內(nèi)容：貼標(biāo)簽、質(zhì)貼、打包裝盒，包裝。存儲：該工位所得的產(chǎn)品已經(jīng)是成品了，包裝后放置一成品庫12號倉庫。</p><p><b>　　3.1.4三號區(qū)域</b&g

52、t;</p><p>　　三號區(qū)域主要有一條備用生產(chǎn)線和備用倉庫，廢品倉庫。員工休息生活區(qū)以及相應(yīng)的辦公室。成品庫用于儲存該公司所有生產(chǎn)的成品存放，儲存。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域規(guī)劃圖3-4：</p><p>　　圖3-4 三號區(qū)域平面布置圖</p><p><b>　　倉庫：</b></p>&

53、lt;p>　　13號倉庫：該倉庫為N號備用工位的備用倉庫。</p><p>　　14號倉庫：該倉庫是廢品倉庫和商品返回件儲存?zhèn)}庫。</p><p>　　15號倉庫：該倉庫為成品倉庫。</p><p>　　3.2裝配車間物流現(xiàn)狀分析</p><p>　　該公司從事生產(chǎn)制造電子監(jiān)控設(shè)備，主要生產(chǎn)監(jiān)控攝像頭，PVR、POE交換機等產(chǎn)品，該生產(chǎn)

54、車間主要從事生產(chǎn)監(jiān)控攝像頭，隨著近年市場擴(kuò)大，市場需求增加，監(jiān)控攝像頭的需求量隨之而增長。隨著需求的增加，生產(chǎn)任務(wù)也更加重，伴隨著生產(chǎn)中的生產(chǎn)管理和設(shè)施規(guī)劃的問題逐漸突出，出現(xiàn)了生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致長期的生產(chǎn)任務(wù)不能按時完成，生產(chǎn)能力有限的問題逐漸突出。</p><p>　　該生產(chǎn)車間采用的是按產(chǎn)品布置，按產(chǎn)品布置方式的特點是該生產(chǎn)車間的生產(chǎn)設(shè)備完全按照生產(chǎn)該產(chǎn)品及該產(chǎn)品的零部件的省擦汗工藝過程來排列，因此制造業(yè)內(nèi)使用

55、該生產(chǎn)線布置方式來進(jìn)行生產(chǎn)少品種大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)。這種生產(chǎn)設(shè)施布置方法最大限度的縮短了物料搬運的距離，生產(chǎn)容易按照生產(chǎn)計劃來進(jìn)行控制。但是該種生產(chǎn)設(shè)施布置方式有一個很大的缺點，就是當(dāng)一個生產(chǎn)工位出現(xiàn)問題，則會直接影響到整個生產(chǎn)。</p><p>　　3.2.1車間的作業(yè)單位劃分</p><p>　　該車間的生產(chǎn)工位有11個生產(chǎn)工位，每一個生產(chǎn)工位的長度及生產(chǎn)區(qū)域都可以算作單獨的一條生產(chǎn)線，

56、該生產(chǎn)線區(qū)域的生產(chǎn)不影響其他生產(chǎn)工位的正常生產(chǎn)。整車車間有15個生產(chǎn)倉庫，整個生產(chǎn)的主要作業(yè)單位可以分為13個區(qū)域。在整個區(qū)域?qū)⑸a(chǎn)零時儲存?zhèn)}庫將不考慮為作業(yè)單位區(qū)域。主要的13個作業(yè)單位（區(qū)域）：1號區(qū)域為原材料儲存庫，2號區(qū)域為燈板焊接區(qū)，3號區(qū)域為燈板儲存區(qū)，4號區(qū)域為燈板與光敏電阻焊接區(qū)，5號區(qū)域燈塔焊接區(qū)，6號區(qū)域補焊區(qū)與檢測區(qū)，7號區(qū)域芯片組裝區(qū)，8號區(qū)域測試安裝區(qū)，9號區(qū)域芯片與燈板組裝區(qū)，10號區(qū)域 組裝龜殼區(qū)，11號區(qū)

57、域標(biāo)準(zhǔn)備件尾線組裝區(qū)，11號區(qū)域內(nèi)芯固定于龜殼內(nèi)區(qū)，12號區(qū)域前蓋組裝區(qū)，13號區(qū)域為整體組裝區(qū)，14號區(qū)域為包裝入庫區(qū)域。如表作業(yè)單位代碼表3-1所示：</p><p>　　表3-1 作業(yè)單位代碼表</p><p>　　3.2.2產(chǎn)品工藝過程圖</p><p>　　根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝的要求以及對生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)觀察記錄，通過對生產(chǎn)的工藝分析,工藝程序分析是指一生

58、產(chǎn)系統(tǒng)或者工作系統(tǒng)為研究對象，在著手對某一工作系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究和改進(jìn)之前，對生產(chǎn)系統(tǒng)全過程所進(jìn)行的概略分析，以便對生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行簡略、全面和一般性的了解，從宏觀上發(fā)現(xiàn)問題，為后面的流程分析、布置和徑路分析做準(zhǔn)備。</p><p>　　工藝程序圖是對生產(chǎn)全過程的概略分析和描述，工業(yè)程序圖的作用相當(dāng)于裝配車間中制造產(chǎn)品的裝配圖，該圖主要反映整個生產(chǎn)系統(tǒng)以及各組成部分之間的關(guān)系。將描述的對象的各個部分按照重要成都排序

59、，從右到左的排列順序，依次畫出，標(biāo)明各種材料的進(jìn)入點、型號、規(guī)格、型號及加工要求和加工順序。</p><p>　　通過對現(xiàn)場分析和調(diào)查研究，可以發(fā)現(xiàn)整個生產(chǎn)現(xiàn)場有較多問題：1、整個生產(chǎn)環(huán)境雜亂，堆垛物品不規(guī)范，造成運輸效率低下。2、運輸材料路線過多，而且所有原材料都從1號區(qū)域運輸出去，這個一號倉庫帶來了很大物流。3、整個生產(chǎn)現(xiàn)場的運輸迂回，交叉較為嚴(yán)重。4、設(shè)施的設(shè)備安裝過程中沒有估量好生產(chǎn)實際需求，沒有估量好生

60、產(chǎn)同步化，在制品等停留和等待的時間較長，對生產(chǎn)帶來較多的麻煩以下是監(jiān)控數(shù)字100W攝像機的加工工藝圖如圖3-5。</p><p>　　該圖屬于攝像頭的組裝圖，大部分材料都是通過外購直接能購買到的半成品件，整個工藝圖由四個部分組成。</p><p>　　圖3-5 監(jiān)控數(shù)字100W攝像頭的工藝程序圖</p><p><b>　　4物流過程分析</b&g

61、t;</p><p>　　物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。物流設(shè)施與設(shè)備是進(jìn)行物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證，也是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動化的重要技術(shù)。物流設(shè)施和設(shè)備是進(jìn)行物流活動的基礎(chǔ)，通過對設(shè)施的布置分析和對物流活動的記錄、分析可以實現(xiàn)對系統(tǒng)物流分析改善。</p><p><b>　　4.1分析原理</b></p>&l

62、t;p>　　分析生產(chǎn)現(xiàn)場的物流量是一個記錄、觀察、分析和改善的過程。只有通過實地的記錄分析，才可以得到最真實和符合實際生產(chǎn)狀況的生產(chǎn)資料，和改善方案。分析物流首先應(yīng)該對作業(yè)單位的相互關(guān)系做出分析，再通過系統(tǒng)設(shè)施布置方法對該生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)做出分析設(shè)計。</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關(guān)系分析</p><p>　　作業(yè)單位的相互關(guān)系也稱非物流關(guān)系。在生產(chǎn)系統(tǒng)中物料物流也就是

63、生產(chǎn)材料的物流運輸，這些運輸是我們可以直接觀察到的運輸情況，而非物流關(guān)系，在設(shè)施布置的時候同樣對生茶產(chǎn)生巨大的作用。因此，在對生產(chǎn)物流做分析的時候離不開對非物流關(guān)系分析，也就是作業(yè)單位的相互關(guān)系分析[10]。</p><p>　　作業(yè)單位相互關(guān)系，也就是出物流聯(lián)系以外的人際、工作事物、行政事務(wù)等等的活動關(guān)系。通過作業(yè)單位之間活動的頻繁程度可以說明單位之間關(guān)系是密切或者疏遠(yuǎn)。這種對生產(chǎn)單位之間的密切程度的分析稱為作

64、業(yè)單位相互關(guān)系分析。</p><p>　　作業(yè)單位相互關(guān)系圖的運用中使用繆塞（Muther）所提出的一種工具，采用一種“密切程度”代碼來反映不同單位之間的不同關(guān)系，如表4-1[11]。理由代碼如表4-2.</p><p>　　表4-1 代碼密切程度表</p><p>　　表 4-2 理由代碼表</p><p>　　有了以上代碼，再結(jié)合現(xiàn)場物

65、流的記錄數(shù)據(jù)便可以對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行分析。</p><p>　　在決定作業(yè)單位及其相關(guān)關(guān)系的時候應(yīng)該遵守的方法和步驟：1、由設(shè)置布置人員初步?jīng)Q定各個部門的關(guān)系，并且經(jīng)過大家集體討論分析，讓大家的決定的理由得到充分的闡述。2、訪問關(guān)系表中所列各個部門的主管或者部長，做充分的調(diào)查分析研究。3、決定密切程度的標(biāo)準(zhǔn)，并且逐項把這些標(biāo)準(zhǔn)列為關(guān)系表上的所用關(guān)系值得理由記錄下來。4、對每一對作業(yè)單位確定密切程度值和理由。5、允許所

66、有人對該表提出意見我看法，通過多次的評審和討論最終確定。</p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設(shè)施布置方法</p><p>　　系統(tǒng)設(shè)施布置的目的是為了是有限的生產(chǎn)空間能夠的得到最有效的利用；使得設(shè)施布置符合生產(chǎn)、服務(wù)、加工工藝等等的要求；要求在生產(chǎn)過程中物料的運輸距離最短，運輸密度最優(yōu)；保持生產(chǎn)的靈活性（由于在生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的更替性，保證生產(chǎn)的連續(xù)性，在產(chǎn)品替換后，不會因為之前生產(chǎn)工位的加

67、工器具影響新產(chǎn)品的生產(chǎn)）；同時，在生產(chǎn)過程中安全是一個一直高度被重視的任務(wù)，因此在設(shè)施規(guī)劃過程中一定要注意到生產(chǎn)安全系數(shù)，保證生產(chǎn)人員在生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)安全。</p><p>　　系統(tǒng)布置方案的選擇有多種，有根據(jù)物流量布置各作業(yè)單位的方法、根據(jù)路程圖法的布置平面方法、用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖、物流量和作業(yè)單位關(guān)系共同布置平面圖（該方法也叫綜合相互關(guān)系布置法）等等方法。</p><p>

68、　　在分析物流后需要對整個生產(chǎn)體統(tǒng)的生產(chǎn)工位設(shè)備布置進(jìn)行整體調(diào)整，使得整個生產(chǎn)的生產(chǎn)環(huán)境可以滿足生產(chǎn)最優(yōu)化的生產(chǎn)方式。在我們用于系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃方法中用的最多的是第四種，也就是用物流量和作業(yè)單位關(guān)系共同布置平面圖的方法。以下簡單介紹該方法的步驟：</p><p>　　通過物流分析，在物流合理化的基礎(chǔ)上求得各個作業(yè)單位的物流量及其相互關(guān)系。</p><p>　　確定各作業(yè)單位間非物流關(guān)系相

69、互影響及等級，作出作業(yè)單位相互表。</p><p>　　確定物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性。</p><p>　　量化物流強度等級和非物流的密切程度等級。通常這些量化的數(shù)值為</p><p>　　A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1</p><p>　　5、計算量化后的作業(yè)單位相互關(guān)系。</p><p>

70、　　6、綜合相互關(guān)系等級劃分。</p><p>　　7、根據(jù)經(jīng)驗和實際結(jié)束情況，可調(diào)整綜合相互關(guān)系圖表。</p><p>　　4.2物流分析的基本方法</p><p>　　物流分析是對生產(chǎn)過程中的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄以后，在對記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。通過對數(shù)據(jù)分析以后，研究是否能夠找到更加好的運輸方法，改進(jìn)生產(chǎn)中的物流時間浪費或者人員資源的浪費。對生產(chǎn)中的物流分析的方法

71、有生產(chǎn)現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)匯總分析方法、物流路徑圖分析方法。</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據(jù)匯總分析方法</p><p>　　原始數(shù)據(jù)是來自當(dāng)時在車間生產(chǎn)過程中的觀察記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)是沒有經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)，也就是沒有整理的資料。通過資料匯總整理以后便可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。所有數(shù)據(jù)中包括以下幾種。</p><p>　　月生產(chǎn)計劃2000件產(chǎn)品物料清單表4-3：</p

72、><p>　　表4-3 月生產(chǎn)所需材料數(shù)量表</p><p>　　材料序號 材料名稱 材料數(shù)量</p><p>　　1尾線1*20000</p><p>　　2兩孔膠頭1*20000</p><p>　　3四孔膠頭1*20000</p><p>　　4六空膠頭

73、1*20000</p><p>　　5上蓋1*20000</p><p>　　6螺釘2*20000</p><p>　　7墊圈1*20000</p><p>　　8前蓋1*20000</p><p>　　9螺釘2*20000</p><p>　　10膠圈1*20000&

74、lt;/p><p>　　11螺絲2*20000</p><p>　　12尾螺絲1*20000</p><p>　　13防水圈1*20000</p><p>　　14殼身1*20000</p><p>　　15光敏1*20000</p><p>　　16IR線1*20000&l

75、t;/p><p>　　17小電器件N*20000</p><p>　　18燈杯6*20000</p><p>　　19銅軸1*20000</p><p>　　20芯片1*20000</p><p>　　21攝像鏡頭1*20000</p><p>　　22IR坐1*20000&

76、lt;/p><p>　　23鎖IR頭螺絲1*20000</p><p>　　24鎖芯片螺絲 2*20000</p><p>　　月生產(chǎn)20000只攝像頭所有材料的數(shù)量，如上表。在生產(chǎn)過程中每一種材料都是從原材量庫搬運至生產(chǎn)線。由于每種材料的大小規(guī)格不同，所以運輸工具和數(shù)量也不同，比如膠頭每盒有100顆，而一盒的體積只有15cm*5cm*10cm.通過計算可知：&

77、lt;/p><p>　　20000÷ 100 = 200（盒）</p><p>　　一件膠頭有10盒，計算可知每個月的需求量有20件。20件的運輸時間和次數(shù)分別為15分鐘和兩次。</p><p>　　同樣的方法，但根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，即產(chǎn)品的需求量，體積大小和件數(shù)可以得到以下數(shù)據(jù)表4-4：</p><p><b>　

78、　表4-4 綜合表</b></p><p>　　材料序號 材料名稱 材料數(shù)量 件數(shù) 運輸次數(shù)運輸時間/次</p><p>　　1 尾線1*200002002020</p><p>　　2 兩孔膠頭 1*2000020215</p><p>　　3 四孔膠頭

79、1*2000020215</p><p>　　4 六空膠頭 1*2000020215</p><p>　　5 上蓋1*200005005025</p><p>　　6 螺釘2*2000010122</p><p>　　7 墊圈1*20000101 20</p&g

80、t;<p>　　8 前蓋1*2000020020 25</p><p>　　9 螺釘2*2000010115</p><p>　　10 膠圈1*20000 10118</p><p>　　11 螺絲2*2000020218</p><p>　　12

81、 尾螺絲1*20000000</p><p>　　13 防水圈1*2000010113</p><p>　　14 殼身1*20000100010028</p><p>　　15 光敏1*200001001017</p><p>　　16 IR線1*2000050519&

82、lt;/p><p>　　17 小電器件N*2000050518</p><p>　　18 燈杯6*200004004025</p><p>　　19 銅軸1*2000020020 23</p><p>　　20 芯片1*2000080825</p><p>

83、;　　21 攝像鏡頭1*200005005024</p><p>　　22 IR坐1*200002002015</p><p>　　23 鎖IR頭螺絲1*20000 10116</p><p>　　24 鎖芯片螺絲2*20000 10118</p><p>

84、;　　通過計算我們可以得到所有產(chǎn)品的運輸時間，以及運輸所有材料的次數(shù)。該物流只是生產(chǎn)所需材料的運輸資料。不包括生產(chǎn)過程物流。在計算過程中，將每件的大小體積估算成一樣的，這樣計算過程中更加有利于計算，也就是方便計算時間。</p><p>　　通過數(shù)據(jù)匯總方法以及與實際的工作單位分析可以得到。</p><p>　　4.2.2計算物流強度</p><p>　　通過對該生產(chǎn)

85、區(qū)域的布置，且該廠的布置方式是按產(chǎn)品布置方式，物流相對來說比較單一，按照實際的物流情況，由上節(jié)可以知道用統(tǒng)一的計量單位，也就是用統(tǒng)一的件為當(dāng)量物流量進(jìn)行計算，可以根據(jù)統(tǒng)計各個作業(yè)單位間的物流強度。通過以下從至表4-5表示：（注：該表中表示的是在整個生產(chǎn)過程中的所需材料的運輸數(shù)量，采用的是月生產(chǎn)量為20000臺攝像機的生產(chǎn)能力來進(jìn)行推算，該流量數(shù)據(jù)可以清晰的看出各個作業(yè)單位之間的材料物流強度。）</p><p>　

86、　通過以上方法可以計算出整個生產(chǎn)系統(tǒng)的其他非物料運輸物流強度。可以計算出整個系統(tǒng)的物流強度，分析出各個作業(yè)單位的作業(yè)單位相互關(guān)系。</p><p>　　該生產(chǎn)廠所用的是托盤運輸工具，每個托盤每次可以拖10件產(chǎn)品，通過這樣的運輸能力可以計算出整個生產(chǎn)系統(tǒng)的物流運輸能力，同時通過計算的物流量可以計算出物流運輸次數(shù)的從至表。如從至表4-6：</p><p>　　表4-5 物流強度表</p&

87、gt;<p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　1115 70 400 790 10 30 1010 30 210 510 </p><p>　　2 100

88、 50 15</p><p>　　3100 1050</p><p>　　4200 25</p><p><b>　　5240</b></p><p>　　6 26030 75</p><p>　　7 260 </p

89、><p>　　8270 10</p><p>　　9 250270</p><p>　　10 26011005</p><p><b>　　111150</b></p><p><

90、;b>　　121300</b></p><p><b>　　131450</b></p><p><b>　　14115</b></p><p>　　表4-6 物流從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9

91、10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2 10 5 2</p><p>　　310 1

92、05</p><p><b>　　420 25</b></p><p><b>　　524 </b></p><p>　　6 26 3 8</p><p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p>

93、<p>　　9 25 27 </p><p>　　10 26 110 5</p><p><b>　　11115 </b></p><p><b>　　12130 </b></p>

94、<p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　1412</b></p><p>　?。ㄗⅲ涸摫肀硎玖烁鱾€作業(yè)單位的次數(shù)關(guān)系，也就是各個作業(yè)單位的運輸次數(shù)。）</p><p>　　該圖表通過換算可以計算出各個單位物流強度從至表4-7：</p><p>　　表4

95、-7 物流強度從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2

96、 10 5 2</p><p>　　310 105</p><p>　　420 25</p><p><b>　　524 50</b></p><p>　　6 26 52 3 8</p>

97、<p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p><p>　　9 27 </p><p>　　10 110 5</p><p><b>　　11115 <

98、/b></p><p>　　12130 24</p><p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　14 </b></p><p>　　通過對以上的物流從至表的統(tǒng)計，匯總整個物流系統(tǒng)，分析總結(jié)可以得到系統(tǒng)物流強度匯總數(shù)據(jù)，根據(jù)該匯總數(shù)據(jù)排序，按照從大到小的物流

99、強度排序，分析出各個物流等級。通過分析攝像頭生產(chǎn)線的工藝過程圖，通過參考物流等級劃分標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)</p><p>　　距離計量的幾何方法，可以匯總出一下物流強度分析表4-8：</p><p>　　表4-8 物流強度分析表</p><p>　　通過對物流強度表的分析：可以清楚的看出在作業(yè)單位配對為13號作業(yè)單位與-14號作業(yè)單位、12號作業(yè)單位與13號作業(yè)單位、11號作業(yè)

100、單位與12號作業(yè)單位、10號作業(yè)單位與11號作業(yè)單位、1號作業(yè)單位與10號作業(yè)單位；這幾對作業(yè)單位之間的物流強度是整個生產(chǎn)車間物流量最大的地方，是需要及時改進(jìn)的地方，只有通過改進(jìn)運輸方式或者選用更加合理運輸工具，使的物流強度降低，使得整個物流系統(tǒng)的整體物流強度降低。</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進(jìn)與設(shè)計</p><p><b>　　5.1物流系統(tǒng)設(shè)計</b><

101、;/p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設(shè)計的含義</p><p>　　物流系統(tǒng)設(shè)計是指通過對物流系統(tǒng)的各個組成要素根據(jù)一定的時間和空間限制，將需要運輸?shù)纳a(chǎn)物料、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、搬運工具、運輸機械等硬件設(shè)施，還有在整個運輸過程中涉及到的相互干系的人員，將該多要素進(jìn)行整和，使得整個生產(chǎn)系統(tǒng)可以快速，有效低成本的運行。通過對物流系統(tǒng)的設(shè)計，可以使得物流在時間和空間上增值，保證整個生產(chǎn)系統(tǒng)的長時間有效

102、運營，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的工作任務(wù)相互銜接，持續(xù)不斷的運行，同時能有效的降低成本，提高效率。</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設(shè)計的特點</p><p>　　根據(jù)不同環(huán)境情況之分，物流系統(tǒng)可大可小，比如整個四川地區(qū)的鐵路運輸系統(tǒng)，這樣的就算是大系統(tǒng)，因為在這個系統(tǒng)中包含著各種子系統(tǒng)，而各種子系統(tǒng)同時也銜接著其他物流系統(tǒng)，并且這樣的物流系統(tǒng)包括各種物流，如人流、貨流等等。一般大系統(tǒng)

103、的內(nèi)容都十分單化。這種設(shè)計方法一般都較為理論化，需要根據(jù)各個系統(tǒng)的具體情況而定。</p><p>　　在對物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計的時候需要考慮物流系統(tǒng)的部分特點：</p><p>　　部分系統(tǒng)跨域很大，持續(xù)時間長，該類型的系統(tǒng)的管理難度十分大，同時也對系統(tǒng)信息的交流依賴性十分嚴(yán)重.</p><p>　　對大的物流系統(tǒng)分析、設(shè)計的時候需要將其分解，將分解過后的多個子系統(tǒng)再進(jìn)

104、行獨立的分析研究，由于大系統(tǒng)的子系統(tǒng)再時間、空間、資源和供需等方面存在著各種各樣的關(guān)系。同時也存在著作業(yè)目標(biāo)和運行，還有成本的矛盾。所以在分析大系統(tǒng)時，要整體全面的分析，和處理各個小系統(tǒng)之間的關(guān)系。</p><p>　　在設(shè)計物流系統(tǒng)時還應(yīng)該考慮各種作業(yè)在各種不同條件下尚不能完全機械化，又得還是需要人的勞動的補充，所以在設(shè)計時要考慮到人-機混合搭配的問題。由于現(xiàn)在大部分的物流系統(tǒng)都還停留在以人為主體的層次中，所以

105、在分析設(shè)計時考慮到物流系統(tǒng)中的各種問題的時候，要注意將人與環(huán)境再者與設(shè)備聯(lián)合一起設(shè)計，使整體和諧統(tǒng)一，同時發(fā)揮好人在物流系統(tǒng)中的重要作用。</p><p>　　復(fù)雜性和流動性是物流系統(tǒng)的另一特點。每一個物流系統(tǒng)都是跟多種渠道聯(lián)系著，跟大部分生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、代銷商、零售商等等的關(guān)系，跨域大等特點。而且整個物流系統(tǒng)的會嚴(yán)重受到系統(tǒng)環(huán)境變化的影響，如當(dāng)?shù)氐墓┬枳兓⑶?、價格等等。而且如果作為一個大的物流系統(tǒng)跨區(qū)域

106、收到影響，因為不同地方的具體情況不同。</p><p>　　針對小物流系統(tǒng)要根據(jù)具體的運輸工具和運輸條件而定，根據(jù)系統(tǒng)環(huán)境的變化而時時改變。在生產(chǎn)物流中最主要受到材料運輸?shù)挠绊懞褪袌鲂枨罅孔兓挠绊懀缡袌鲂枨蠹哟?，工廠生產(chǎn)量大則會使得整個生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運輸強度大，也就是物流強度加大。</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設(shè)計的作用</p><p>　　物流系統(tǒng)是

107、每個組織都不可缺少的部分，每個物流系統(tǒng)都不能單獨獨立的存在，都是與其他相互聯(lián)接。</p><p>　　物流系統(tǒng)作為組織不可缺少的部分那么決定了組織對物流系統(tǒng)的依賴，每個組織都會對物流系統(tǒng)進(jìn)行投入，這將計入成本。成本對于任何組織來說都是需要減少的，為了使得物流系統(tǒng)在組織運行過程中可以有效的運作和有效率的運行，使之達(dá)到生產(chǎn)服務(wù)的要求，并且投入最少的成本，實現(xiàn)材料、零部件、半成品與最終的生產(chǎn)產(chǎn)品在整個生產(chǎn)運作中暢通無阻

108、。使得物流成本與服務(wù)之間打矛盾達(dá)到一個平衡的點。</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問題</p><p>　　在第二節(jié)中我們分析到整個生產(chǎn)車間的現(xiàn)場布置和物流現(xiàn)狀，在第四節(jié)分析了整個生產(chǎn)現(xiàn)場各個作業(yè)單位之間的物流量，以及物流強度的分析。整個物流系統(tǒng)中存在部分物流區(qū)域強度過大等等問題。</p><p>　　5.2.1針對一號區(qū)域生產(chǎn)線現(xiàn)狀問題研究</p

109、><p>　　A生產(chǎn)線是加工生產(chǎn)過程最開始的生產(chǎn)線，整個生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程中存在物料不準(zhǔn)時的情況以下是A生產(chǎn)線的位置圖5-1：</p><p>　　圖5-1 一號區(qū)域A生產(chǎn)線物流平面圖</p><p>　　物流從一號倉庫出來到達(dá)A生產(chǎn)線左端等待用料，從生產(chǎn)布置圖我們可以看到生產(chǎn)線的左端的空地面積十分有限，在生產(chǎn)作業(yè)的時候作業(yè)人員短時間內(nèi)需求量有限，但是使用速度較快，需求次

110、數(shù)較多，有時來不及補料。這樣就造成了生產(chǎn)過程的中斷現(xiàn)象。</p><p>　　B生產(chǎn)線與、C生產(chǎn)線和D生產(chǎn)線距離較近，該三段生產(chǎn)線做主要的是來自2號倉庫的燈板半成品，運輸圖5-2如下：</p><p>　　圖5-2 B、C、D生產(chǎn)線物流圖</p><p>　　該生產(chǎn)線出現(xiàn)了與A生產(chǎn)線同樣的問題，也就是物料堆積在4號倉庫左端，這樣造成了生產(chǎn)車間的運輸堵塞，由于目前為

111、了防止堵塞，在物料堆積的時候堆積了有限的物料量，因此在生產(chǎn)過程中運輸次數(shù)較多。并且由于B、C、D三條生產(chǎn)線的物料原材料都有來自1號倉庫，因此在生產(chǎn)過程中從1號倉庫的運輸次數(shù)也較多。</p><p>　　5.2.2針對二號生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)線</p><p>　　E生產(chǎn)線、F生產(chǎn)線、G生產(chǎn)線三條生產(chǎn)線都屬于二號生產(chǎn)區(qū)，在該生產(chǎn)區(qū)我們可以看到這三個生產(chǎn)線的物流量也是十分大，所需原材料都從一號倉庫運

112、輸。以下是三條生產(chǎn)線的物流平面布置圖5-3：</p><p>　　圖5-3 E、F、G生產(chǎn)線物流平面圖</p><p>　　在該生產(chǎn)線我們可以看到從1號倉庫出來的物流量是最大的，因為從1號倉庫出來的物料在物流通道中向兩邊運輸物料，往返的物料是在所難免了。在E號工位中來自1號倉庫的原料就有四種（鏡頭、IR坐、芯片、螺絲），該物流每個月的量就有158次，運輸時間3432min;在F號工位來自1

113、號倉庫的原料有螺絲，月運輸次數(shù)有2次，運輸時間為32分鐘；工位G來自1號倉庫的材料有銅軸，該生產(chǎn)線的月物流量為42次，運輸時間為966min.從三個生產(chǎn)線的物流量來看，1號倉庫到E生產(chǎn)線的物流量較大，主要原因是因為原材料較多。</p><p>　　從H生產(chǎn)線到L生產(chǎn)線我們可以通過上一節(jié)的物流強度可以看到如表5-4：</p><p>　　表5-4 部分作業(yè)單位關(guān)表</p>&l