畢業(yè)論文--車削碳鋼類零件的刀具選擇

1、<p><b>　　車削加工碳鋼類零件</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　第1章緒論2</b></p><p>　　1.1課題研究的背景及意義2</p><p>　　1.2本課題研究的目的及主要內(nèi)容3</p>

2、;<p>　　第2章刀具研究的基本要素4</p><p>　　2.1 車削加工的概念與特點(diǎn)4</p><p>　　2.2碳鋼的類別與特點(diǎn)4</p><p>　　2.3切削刀具的類別與特點(diǎn)4</p><p>　　第3章刀具選擇的條件6</p><p>　　3.1切削刀具的材料6</p>

3、;<p>　　3.2刀具的幾何角度與刀具的選擇7</p><p>　　第4章車削碳鋼軸類零件的刀具選擇10</p><p>　　4.1車削碳鋼軸類零件的工藝10</p><p>　　4.2車削碳鋼軸類零件的刀具選擇10</p><p><b>　　第5章總結(jié)13</b></p>&l

4、t;p><b>　　5.1總結(jié)13</b></p><p><b>　　5.2展望13</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　致謝15</b></p><p>　　車削加工碳鋼類零件的切削刀具選

5、擇研究</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展，極大地推動(dòng)了切削技術(shù)的進(jìn)步。隨著生產(chǎn)加工過程快速化和精確化的需要，對金屬切削刀具提出了高可靠度、高精度、長壽命、快速轉(zhuǎn)位更換、斷屑良好等更高要求?，F(xiàn)代加工刀具費(fèi)用一般只占制造成本3~4%，但它對總制造成本影響卻要大得多。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代機(jī)械加工企業(yè)從控制加工成本出發(fā)制訂刀具消耗定額進(jìn)

6、行成本控制，有些企業(yè)高效率進(jìn)口設(shè)備上使用低性能焊接刀具，不能發(fā)揮設(shè)備性能反而造成更大浪費(fèi)事實(shí)。因此在切削加工中，根據(jù)不同加工特征，正確地選擇所需刀具有十分重要的意義。</p><p>　　1.分析碳鋼類零件特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選擇常用的碳鋼為研究對象。</p><p>　　2.以普通的CA6140車床為車削載體，來研究車削刀具。</p><p>　　3.用車削加工軸類碳鋼

7、零件為例，做出刀具選擇研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞:制造技術(shù)、車削加工、刀具</p><p><b>　　第1章緒論</b></p><p>　　1.1課題研究的背景及意義</p><p>　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。我國已經(jīng)成為世界加工廠，可我國制造業(yè)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率與美、歐、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家地區(qū)相比還有很大差距

8、，只為歐、美、日等發(fā)達(dá)地區(qū)國家二十分之一左右。根據(jù)我國機(jī)床工業(yè)年鑒提供數(shù)據(jù)，我國工具行業(yè)2004年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為人民幣39,366元，人均利潤6,750元。遠(yuǎn)低于國外工具企業(yè)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率。刀具切削技術(shù)落后是機(jī)械制造業(yè)勞動(dòng)生率低下重要原因之一。</p><p>　　機(jī)械工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的裝備部，是為國民經(jīng)濟(jì)提供裝備和為人民生活提供耐用消費(fèi)品的產(chǎn)業(yè)。不論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，都離不開各種各樣的機(jī)械設(shè)備。機(jī)械工業(yè)

9、所提供裝備的性能、質(zhì)量和成本，對國民經(jīng)濟(jì)各部門的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益，有很大的和直接的影響。機(jī)械工業(yè)的發(fā)展規(guī)模和技術(shù)水平是衡量國際經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的重要標(biāo)志。因此，世界各國都把機(jī)械工業(yè)作為發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。</p><p>　　1.我國機(jī)械工業(yè)的現(xiàn)狀</p><p>　　經(jīng)過建國60年來的發(fā)展，機(jī)械工業(yè)已經(jīng)成為我國工業(yè)產(chǎn)品門類很齊全、具有很大規(guī)模和一定技術(shù)基礎(chǔ)的最大產(chǎn)業(yè)之一。機(jī)械

10、工業(yè)現(xiàn)有企業(yè)數(shù)、工人數(shù)量、工業(yè)總產(chǎn)值、利稅總額等指標(biāo)占全國工業(yè)的比重已分別達(dá)20%~40%，固定資產(chǎn)占全國工業(yè)比重的16%，機(jī)械工業(yè)的發(fā)展速度高于同期工業(yè)的平均增長速度。</p><p><b>　　主要表現(xiàn)在：</b></p><p>　　增強(qiáng)了提供大型成套設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及汽車的能力。</p><p>　　企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力和制造技術(shù)有了長足進(jìn)

11、步。</p><p>　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正向合理化方向發(fā)展。</p><p>　　2.我國機(jī)械工業(yè)的差距</p><p>　　雖然我國機(jī)械工業(yè)的綜合技術(shù)水平已有了大幅度的提高，但與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比仍存在著階段性的差距，反應(yīng)了在制造技術(shù)的落后。其突出表現(xiàn)在：</p><p>　　技術(shù)開發(fā)能力和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱。</p><p>&

12、lt;b>　　全員勞動(dòng)生產(chǎn)率低。</b></p><p>　　產(chǎn)品質(zhì)量不夠高、能耗高、國際競爭乏力。</p><p>　　3.我國機(jī)械工業(yè)的發(fā)展計(jì)劃</p><p>　　為實(shí)現(xiàn)機(jī)械工業(yè)的振興，科技發(fā)展分兩步走：“九五”期間為第一階段，重點(diǎn)是為機(jī)械工業(yè)的振興打好基礎(chǔ)；2000年~2010為第二階段，重點(diǎn)是提高和基本形成企業(yè)的產(chǎn)品自主開發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新

13、能力。2010年~2020年為第三階段，重點(diǎn)是使企業(yè)形成較強(qiáng)的創(chuàng)新能力，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　1.2本課題研究的目的及主要內(nèi)容</p><p>　　隨著制造技術(shù)的快速發(fā)展及數(shù)控加工技術(shù)的廣泛使用，很大地推動(dòng)了切削技術(shù)的發(fā)展。對金屬切削刀具的選擇提出了更高的要求，加工各種材料需要選用不同的切削刀具，選擇出經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、安全性俱佳的刀具，使加工生產(chǎn)更快速，精密度更高，效益更好。

14、</p><p>　　本文對車削加工碳鋼類零件時(shí)所用的刀具選擇進(jìn)行了研究，利用常用的鋼類，具有代表性的機(jī)床，車削刀具，對此類零件車削加工時(shí)刀具選擇提供了一定的解決方法和參考。</p><p>　　第2章刀具研究的基本要素</p><p>　　2.1車削加工的概念與特點(diǎn)</p><p>　　車削加工的概念：在車床上，利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的直

15、線運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng)來改變毛坯的形狀和尺寸，把它加工成符合圖紙的要求。 </p><p>　　車削加工是在車床上利用工件相對于刀具旋轉(zhuǎn)對工件進(jìn)行切削加工的方法。車削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。車削是最基本、最常見的切削加工方法，在生產(chǎn)中占有十分重要的地位。車削適于加工回轉(zhuǎn)表面，大部分具有回轉(zhuǎn)表面的工件都可以用車削方法加工，如內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、溝槽、螺紋和回轉(zhuǎn)成形面等，所用刀具主要是車刀。<

16、/p><p>　　在各類金屬切削機(jī)床中，車床是應(yīng)用最廣泛的一類，約占機(jī)床總數(shù)的50%。按工藝特點(diǎn)、布局形式和結(jié)構(gòu)特性等的不同，車床可以分為臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床以及仿形車床等，其中大部分為臥式車床。</p><p>　　在各種車床中，臥式車床應(yīng)用最普遍，工藝范圍很廣。其中CA6140型普通臥式車床是比較典型的普通臥式車床，所以選擇它為我們研究的載體，它的工藝范圍很廣，在這里主要

17、應(yīng)用它的車削外圓工藝。</p><p>　　2.2碳鋼的類別與特點(diǎn)</p><p>　　碳鋼是金屬加工行業(yè)的“主力”材料，也是迄今為止切削加工最多的鋼種。美國生產(chǎn)的鋼約有87%都是碳鋼。 </p><p>　　碳鋼分為6大類：低碳鋼、中碳鋼、高碳鋼、再硫化易切鋼、再硫化及再回磷易切鋼和無硫化高錳鋼(含錳量超過1%)。 </p><p><

18、;b>　　1.低碳鋼 </b></p><p>　　低碳鋼的含碳量為0.06%～0.28%，含錳量為0.25%～1%，含磷量不超過0.04%，含硫量不超過0.05%。目前低碳鋼共有16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)。 </p><p><b>　　2.中碳鋼 </b></p><p>　　中碳鋼的含碳量為0.25%～0.55%，含錳量為0.30%

19、～1.00%，含磷量不超過0.04%，含硫量不超過0.05%。 </p><p><b>　　3.高碳鋼 </b></p><p>　　高碳鋼的含碳量為0.60%～1.03%，含錳量為0.30%～0.90%，含磷量不超過0.04%，含硫量不超過0.05%。</p><p>　　綜上所述我們選擇碳鋼類中具有代表性，常用的中碳鋼，45#鋼作為研究的

20、對象。 </p><p>　　2.3切削刀具種類與特點(diǎn)</p><p>　　在機(jī)械加工過程中，刀具直接參與切削過程，從工件上切除多余金屬層。它是保證加工質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的一個(gè)重要因素，在工藝系統(tǒng)中占有重要地位。在現(xiàn)代制造技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，刀具的性能對機(jī)床性能的發(fā)揮更具有決定性的作用。由于機(jī)械零件的材質(zhì)、形狀、技術(shù)要求和加工工藝的多樣性，客觀上要求進(jìn)行加工的刀具具有不同的結(jié)構(gòu)和切削

21、性能。刀具有很多種類，按加工方式具體用途分為：車刀類、銑刀類、孔加工刀具類、拉刀類、螺紋刀具類、齒輪刀具類，本文主要研究的是車刀類。</p><p>　　車刀是金屬切削加工中應(yīng)用最為廣泛的一種刀具。它可以用來加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋及各種內(nèi)、外回轉(zhuǎn)體成行表面，也可用于切斷和切槽等。車刀的主要類型如圖2-1所示。外圓車刀用于加工外圓柱面和外圓錐面，它分為直頭和彎頭兩種。彎頭車刀通用性較好，可以車削外圓、端面和倒棱

22、。外圓車刀又可分為粗車刀、精車刀和寬刃光刀。精車刀刀尖圓弧半徑較大，可獲得較小的殘留面積，以減小表面粗糙度；寬刃光刀用于低速精車；當(dāng)外圓車刀的主偏角為90°時(shí)，可用于車削階梯軸、凸肩、端面及剛度較低的細(xì)長軸。外圓車刀按進(jìn)給方向又分為左偏刀右偏刀。</p><p><b>　　圖2-1</b></p><p>　　車刀在結(jié)構(gòu)上可分為：整體車刀、焊接車刀、焊接轉(zhuǎn)

23、配式車刀和機(jī)械夾固刀片的車刀。機(jī)械加固刀片的車刀又可分為機(jī)夾車刀和可轉(zhuǎn)位車刀。</p><p>　　成形車刀是加工回轉(zhuǎn)體表面的專用工具，不在本文研究之列。</p><p>　　第3章刀具選擇的條件</p><p>　　3.1切削刀具的材料</p><p>　　刀具切削性能的優(yōu)劣，材料是最重要的因素之一，它對刀具的使用壽命、生產(chǎn)效率、加工質(zhì)量和

24、加工成本影響極大。因此，應(yīng)當(dāng)高度重視刀具材料的正確選擇和合理使用，并不斷研制新型刀具材料。</p><p>　　（一）刀具材料應(yīng)具備的基本性能</p><p><b>　?。?）高的硬度</b></p><p><b>　?。?）高的耐磨性</b></p><p>　　（3）足夠的強(qiáng)度和韌性<

25、/p><p><b>　?。?）高的耐熱性</b></p><p>　?。?）良好的導(dǎo)熱性和耐熱沖擊性能</p><p>　　（6）良好的工藝性能</p><p><b>　?。?）經(jīng)濟(jì)性</b></p><p><b>　?。ǘ┏Ｓ玫毒卟牧?lt;/b><

26、;/p><p>　　刀具材料種類很多，目前，在生產(chǎn)中所用的刀具材料主要是高速鋼和硬質(zhì)合金兩類。其他有碳素工具鋼和合金工具鋼。</p><p><b>　　1.高速鋼</b></p><p>　　高速鋼是含有較多鎢（W）、鉬（M）、鉻（Cr）、釩（V）等元素的高合金工具鋼。高速鋼具有較高的硬度（熱處理硬度可達(dá)62~67HRC）和耐熱性（切削溫度可達(dá)5

27、50~600℃）。與碳素工具鋼和合金工具鋼相比，高速鋼能提高切削速度1~3倍，使用壽命10~40倍。加工范圍很廣泛。</p><p><b>　　2.硬質(zhì)合金</b></p><p>　　硬質(zhì)合金是用高硬度、難溶的金屬碳化物（主要是WC、TiC等，又稱高溫碳化物）和金屬粘結(jié)劑（Co、Ni等）在高溫條件下燒結(jié)而成的粉末冶金制品。允許切削溫度高達(dá)800~1000℃，切削速

28、度可達(dá)100~200m/min。</p><p>　　國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO將切削用硬質(zhì)合金分為三類：</p><p>　?。?）K類硬質(zhì)合金（YG類）</p><p>　?。?）P類硬質(zhì)合金（YT類）</p><p>　?。?）M類硬質(zhì)合金（YW類）</p><p><b>　?。ㄈ┢渌毒卟牧?lt;/b

29、></p><p><b>　　1.涂層刀具</b></p><p><b>　　2.陶瓷</b></p><p><b>　　3.金剛石</b></p><p><b>　　4.立方氮化硼</b></p><p>　　3.2

30、刀具的幾何角度與刀具的選擇</p><p>　　車刀幾何角度是指車刀切削部分各幾何要素之間，或它們與參考平面之間構(gòu)成的兩面角和線、面之間的夾角。它們分別決定著車刀的切削刃和各刀面的空間位置。根據(jù)“一面二角”理論可知，車刀的獨(dú)立標(biāo)注角度有六個(gè)，它們分別是：確定車刀主切削刃位置的主偏角Kr和刃傾角λs;確定車刀前刀面與后刀面的前角ro和后角ao;確定副切削刃及副后刀面的副偏角Kr′和副后角ao′（附圖3-1）。<

31、;/p><p><b>　　圖3-1</b></p><p>　　這些幾何角度對車削過程影響很大，其中尤其以主偏角Kr、前角ro、后角ao和刃傾角λs的影響更為突出，科學(xué)合理地選擇車刀的幾何角度，對車削工藝過程的順利實(shí)施起著決定性作用。從分析車刀幾何角度對切削力、切削熱和刀具的耐用度的影響著手，本著合理切削輕便、質(zhì)量穩(wěn)定，延長刀具使用壽命的宗旨，來研究確定科學(xué)合理的車刀幾

32、何角度的一般性原則。</p><p>　　一、車刀幾何角度對切削力的影響</p><p>　　在金屬切削時(shí)，刀具切入工件，將多余材料從工件上切除會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的力的作用，這些力統(tǒng)稱為切削力。根據(jù)切削力產(chǎn)生的作用效果的不同，可將切削力分解成三個(gè)相互垂直方向的分力。它們分別是：主切削力Fz，進(jìn)給抗力Fx和切深抗力Fy,其中Fz是切削總力Fr沿主運(yùn)動(dòng)切向分解而得，是計(jì)算車刀強(qiáng)度，設(shè)計(jì)機(jī)床零件，確定機(jī)

33、床功率的主要依據(jù)；Fx也叫軸向力，它是Fr沿工件軸向的分力，是設(shè)計(jì)進(jìn)給機(jī)構(gòu)，計(jì)算車刀進(jìn)給功率所必需的；Fy也叫徑向力，它是Fr沿著工件徑向的分力</p><p>　　(一）角度ro對切削力的影響</p><p>　　前角ro增大，剪切角Φ隨著增大，金屬塑性變形減小，變形系數(shù)ξ減小，沿前刀面的摩擦力減小，因此切削力減小。實(shí)驗(yàn)證明，前角ro的增大，對切削分力Fx、Fy的影響程度也不一樣，當(dāng)前角

34、ro的增大，對Fx的影響較明顯，而當(dāng)前角ro較小時(shí)，則對Fy的降低幅度更大些。</p><p>　　（二）主偏角Kr對切削力的影響</p><p>　　主偏角Kr的改變，使得切削面積的形狀和切削分力Fxy的作用方向改變，從而使切削力也隨之變化。實(shí)驗(yàn)證明。主偏角Kr增大，切削厚度也隨之增大，切屑變厚，切削層的變形減小，因此主切削力也隨之減小。因此，在工程上我們往往采用較大主偏角的車刀切削細(xì)長

35、軸類零件，來減小徑向分力Fy。</p><p>　?。ㄈ┤袃A角λs對切削力的影響</p><p>　　刃傾角λs對切削力Fz影響很小，但對進(jìn)給抗力Fx和切深抗力Fy的影響較大。當(dāng)λs由正值向負(fù)值變化時(shí)，使刀具受到的正壓力的方向發(fā)生了變化，從而改變了切削合力Fr及其分力Fxy的作用方向，使Fy增大，F(xiàn)x減小。由此可見，從切削力角度分析，切削時(shí)不宜選用過大的負(fù)刃傾角，否則會(huì)增大Fy的作用而產(chǎn)

36、生振動(dòng)。</p><p>　　二、車刀幾何角度對切削熱的影響</p><p>　　影響切削與切削溫度的因素很多，這里分析車刀幾何角度對其產(chǎn)生的影響。</p><p>　　（一）前角ro對切削溫度的影響</p><p>　　前角增大，使切削力下降，切削的變形和工藝系統(tǒng)的摩擦減輕，使產(chǎn)生的切削熱減少，從而降低了切削溫度。</p>&

37、lt;p>　?。ǘ┲髌荎r對切削溫度的影響</p><p>　　主偏角Kr減少時(shí)，使切削寬度增大，使切削厚度減小，切削變形和摩擦減輕，同時(shí)，切削寬厚度增大，散熱條件改善，又有利于降低切削溫度。</p><p>　　三、車刀幾何角度對刀具耐用度的影響</p><p>　　刀具的耐用度用來衡量刀具連續(xù)切削時(shí)間長短的參量。由于刀具幾何角度對耐用度的影響較大，合理

38、選擇刀具幾何角度,可以大幅度提高刀具的耐用度，因此刀具的耐用度也是衡量刀具幾何角度先進(jìn)與否的重要標(biāo)志。</p><p>　?。ㄒ唬┣敖莚o對刀具耐用度的影響</p><p>　　適當(dāng)增加前角，有利于減少切削力，降低切削溫度，使刀具的耐用度提高。但是，如果前角增大到一定值以后，會(huì)使刀刃強(qiáng)度下降，散熱條件逐漸變差，切削不同的材料時(shí)，刀具的耐用度達(dá)到最高的前角值也不相同。</p>

39、<p>　?。ǘ┲髌荎r對刀具耐用度的影響</p><p>　　主偏角縮小，增大了刀具強(qiáng)度，改善了刀具的散熱條件，使刀具的耐用度升高。另外。適當(dāng)減小副偏角Kr′還能降低摩擦，提高刀具強(qiáng)度，改善散熱條件，使刀具耐用度升高。</p><p>　　刀具的材料，刀具的幾何角度，零件的特性都是刀具選擇的依據(jù)。</p><p>　　第4章車削碳鋼軸類零件的刀具選擇

40、</p><p>　　4.1車削碳鋼軸類零件的工藝</p><p>　　我們在這里選用CA6140車床，用45#鋼作為零件的材料，加工臥式車床主軸，車削軸的工藝主要研究的是車削工件外圓包括粗車和精車，既：粗車外圓，精車各外圓。主軸圖3-1如下。</p><p>　　根據(jù)工序順序安排，對主軸加工階段劃分為：荒加工階段為準(zhǔn)備毛坯；正火后，粗加工階段為粗車外圓；調(diào)質(zhì)處理和

41、表面淬火后，精車外圓。</p><p>　　4.2車削碳鋼軸類零件的刀具選擇</p><p>　　車削碳鋼軸類零件時(shí)，一般可分為粗車和精車兩個(gè)階段。因此，將使用的車刀分為粗車刀和精車刀兩種。粗車是為了提高生產(chǎn)率，快速地將毛坯上的車削余量的大部分車去。而精車必須達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸精度、行為精度和表面粗糙度。</p><p>　　1.粗車刀 要求車刀具有足夠的強(qiáng)度，能一

42、次車去較多的余量，以便適應(yīng)切削深、進(jìn)給快的特點(diǎn)。</p><p>　　1）粗車碳鋼時(shí)刀具的選擇</p><p>　　45#鋼硬度不高，易于切削加工。45#鋼是一種塑性材料，一般形成帶狀切屑，塑性變形大、摩擦力大，切削溫度高，切削過程連續(xù)而且平穩(wěn)，要求刀具有較高的硬度、耐磨性、耐熱性。根據(jù)以上的選擇原則可以選用的是：高速鋼刀具和硬質(zhì)合金鋼刀具。</p><p>　　高

43、速鋼刀具：可選擇W18Cr4V，W6Mo5Cr4V2A1等；</p><p>　　（1）由碳鋼的切削性得高速鋼材料的刀具選用W18Cr4V(抗彎強(qiáng)度2.94~3.33GPa)，由刀具幾何角度與切削的關(guān)系選擇主偏角為75°的整體車刀。</p><p>　　硬質(zhì)合金鋼刀具：材料可選擇鎢鈷類硬質(zhì)合金（WC-Co），代號(hào)為YG；鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金（WC-TiC-Co），代號(hào)為YT；鎢鈦鉭鈷

44、類硬質(zhì)合金，代號(hào)為YW。</p><p>　?。?）由碳鋼的切削性可選用WC-TiC-Co，YT5,硬度（HRA）89.5抗彎強(qiáng)度1.28GPa，由刀具幾何角度與切削的關(guān)系選擇主偏角為75°的可轉(zhuǎn)位車刀。如圖4-1</p><p>　　在粗加工的條件下，我們一般都會(huì)采用效率優(yōu)先原則。在這一階段，快速去除工件毛坯上的加工余量，快速接近工件完工尺寸的“凈尺寸”狀態(tài)，是我們考慮刀具選擇

45、及加工參數(shù)的第一要素。</p><p>　　結(jié)論1：因此從效率原則、經(jīng)濟(jì)原則選擇粗車刀具，我們選擇YT類的YT5，75°可轉(zhuǎn)位車刀。因?yàn)榭赊D(zhuǎn)位車刀勞動(dòng)生產(chǎn)率高，刀片利用率高，大切削量下仍能保證加工精度。</p><p><b>　　圖4-1可轉(zhuǎn)位車刀</b></p><p>　　2.精車碳鋼時(shí)刀具的選擇</p><

46、p>　　精加工時(shí)我們應(yīng)該采用精度優(yōu)先原則，即首先保證加工的尺寸精度、表面粗糙度和表面質(zhì)量。精車時(shí)由于車削時(shí)切去的金屬較少，因此要求車刀一定要鋒利，刀刃平直光整，刀尖處可磨出修光刃。切削時(shí)，必須使切屑流向工件待加工表面，以達(dá)到零件的尺寸精度和較小的表面粗糙度。圖4-2</p><p>　　精加工時(shí)可選擇高速鋼、硬質(zhì)合金鋼的刀具。</p><p>　　高速鋼可選擇W18Cr4V和W6Mo

47、9Cr4Co8等；</p><p>　　1）由碳鋼的切削性可選擇W6Mo9Cr4Co8硬度HRC60（常溫），抗彎強(qiáng)度2.65~2.72GPa；由刀具幾何角度與切削的關(guān)系選擇90°整體車刀。</p><p>　　硬質(zhì)合金鋼可選擇鎢鈷類硬質(zhì)合金（WC-Co），代號(hào)為YG；鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金（WC-TiC-Co），代號(hào)為YT；鎢鈦鉭鈷類硬質(zhì)合金，代號(hào)為YW。</p>&l

48、t;p>　　2）由碳鋼的切削性能可選擇鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金（WC-TiC-Co），代號(hào)為YT，具體為YT30硬度（HRA）為92.5，抗彎強(qiáng)度為0.883GPa，由刀具幾何角度與切削的關(guān)系選擇90°的硬質(zhì)合金精車刀。</p><p>　　結(jié)論2：從效率原則、經(jīng)濟(jì)原則選擇精車刀，我們選擇鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金（WC-TiC-Co），YT30的90°的硬質(zhì)合金精車刀。</p><p

49、><b>　　精車圖4-2</b></p><p>　　本章從實(shí)際加工中進(jìn)行了刀具選擇;車削加工中，根據(jù)加工對象的不同，選擇不同的車削刀具。</p><p><b>　　第5章 結(jié)論</b></p><p><b>　　5.1總結(jié)</b></p><p>　　本文對車削碳

50、鋼類零件的刀具選擇做出了研究，將刀具的選擇作為整個(gè)機(jī)械行業(yè)中的重要一環(huán)進(jìn)行了研究，總結(jié)起來作者完成的主要工作如下：</p><p>　　1.概述了我國機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢。</p><p>　　2.論述研究的基本要素：車削加工，碳鋼，車削刀具的概念和特點(diǎn)。</p><p>　　3.論述了刀具選擇的一些方法和建議。</p><p>　

51、　4.對刀具的分類做出了一些論述。</p><p>　　5.對車床主軸的一部分工藝的刀具選擇做出了研究。</p><p><b>　　5.2展望</b></p><p>　　實(shí)現(xiàn)我國刀具制造技術(shù)精密化、自動(dòng)化、敏捷化和可持續(xù)發(fā)展方向，多擁有自主開發(fā)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的刀具設(shè)計(jì)、制造。</p><p><b>　　參

52、考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1].黃健求.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008：26-35，22，25，56.</p><p>　　[2.]曹元俊，郭溪銘.金屬加工常識(shí) [M].北京：高等教育出版社，2007：54-84.</p><p>　　[3].鄭修本.機(jī)械制造工藝學(xué)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：145-180

53、.</p><p>　　[4].靜恩鶴.車削刀具技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006;12-35,53-63,83-103.</p><p>　　[5].丁仁亮.金屬材料及熱處理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008：119-127.</p><p>　　[6].李益民.機(jī)械制造工業(yè)設(shè)計(jì)簡明手冊[M].鄭州：河南人民出版社，2000：65-89.&l

54、t;/p><p>　　[7]盛曉敏、鄧朝暉.先進(jìn)制造技術(shù)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007：122-153.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在論文完成之際，謹(jǐn)向我的指導(dǎo)老師***表達(dá)最誠摯的感謝。論文自始至終是在***老師的悉心指導(dǎo)下完成的，xx老師學(xué)識(shí)淵博，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。張老師在寫論文的期間不僅在學(xué)習(xí)、專業(yè)上關(guān)心

55、我，而且在生活上給了我許多支持和幫助。xx老師言傳身教，讓我學(xué)會(huì)了許多做人做事的道理，使我受益非淺。xx老師所具有的學(xué)者風(fēng)范和做人的原則永遠(yuǎn)是我學(xué)習(xí)的榜樣。</p><p>　　同時(shí)我也衷心感謝我身邊的同學(xué)對我的關(guān)心、支持和幫助。大家在一起共同學(xué)習(xí)和生活，過得充實(shí)而愉快，三年的學(xué)習(xí)生活令人難忘，特別是在這要離開學(xué)校的最后時(shí)刻，更加讓我感動(dòng)。</p><p>　　最后還是要感謝所有關(guān)心、支持