畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)---高速路基cfg樁處理及施工技術(shù)

1、<p>　　高速路基CFG樁處理及施工技術(shù) </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　世界鐵路產(chǎn)業(yè)自其產(chǎn)生到上世紀(jì)五十年代，一直處于大發(fā)展之中。隨后，由于受到航空業(yè)和高速公路的挑戰(zhàn)，鐵路發(fā)展速度逐漸減緩。至1964年世界第一條高速鐵路----日本東海道新干線建成并投入運(yùn)營(yíng)，一起速度快，運(yùn)能大，節(jié)省資源，確保其安全準(zhǔn)時(shí)，污染少等綜

2、合優(yōu)勢(shì)博得世人青睞，極大地提高了世界各國(guó)發(fā)展高速鐵路的興趣，從而使鐵路產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)興旺時(shí)期。高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn)，在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)觀念或思想。 </p><p>　　高速鐵路路基作為高速運(yùn)營(yíng)的列車軌道基礎(chǔ)，就線路結(jié)構(gòu)領(lǐng)域看，目前已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的軌道/道床/土路基這種結(jié)構(gòu)形式，既有碴軌道也有無(wú)碴軌道在有碴軌道中，從軌道至基床這個(gè)過(guò)渡層范圍內(nèi)，除了道碴/土這種

3、兩層系統(tǒng)外還有多層系統(tǒng)。各種不同的結(jié)構(gòu)形式所企圖達(dá)到的首要目的是為高速線路提供高平順性和穩(wěn)定的軌下基礎(chǔ)。對(duì)其的討論研究是為了更好的為高速鐵路的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。目前正是我國(guó)高速鐵路蓬勃發(fā)展的時(shí)期，環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)將建成城際客運(yùn)系統(tǒng)，同時(shí)既有線提速達(dá)到2萬(wàn)km，形成我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，為廣大旅客提供更加安全、快捷、舒適的服務(wù)。中國(guó)鐵路客運(yùn)面貌將為之一新，高速化快速化勢(shì)不可擋。</p><p>

4、　　關(guān)鍵詞：高速鐵路；路基施工；CFG樁；施工工藝</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p><b>　　引 言1</b></p><p><b>　　1 緒 論2</b&g

5、t;</p><p>　　1.1路基總體施工方案2</p><p>　　2 地基加固處理3</p><p>　　2.1該段線路具體地質(zhì)情況3</p><p>　　2.2地基處理施工方案3</p><p>　　2.2.1 CFG樁相關(guān)介紹3</p><p>　　2.2.2 CFG樁施工

6、方案4</p><p>　　2.3 CFG樁施工工藝6</p><p>　　2.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備6</p><p>　　2.3.2樁基施打順序6</p><p>　　2.3.3工藝流程7</p><p>　　2.3.4樁帽、鋼筋混凝土板施工9</p><p>　　2.3.5褥墊層施

7、工10</p><p>　　2.3.6施工注意事項(xiàng)10</p><p>　　3 路基本體施工方案11</p><p>　　3.1路基填料施工方案11</p><p>　　3.1.1路基填筑施工工藝流程圖11</p><p>　　3.1.2工藝要點(diǎn)11</p><p>　　3.2路基基

8、床施工方案12</p><p>　　3.2.1路基基床底層施工工藝及方法12</p><p>　　3.2.2堆載預(yù)壓法14</p><p>　　3.2.3路基基床表層施工15</p><p>　　3.4路基防護(hù)及排水工程施工方案18</p><p>　　3.4.1拱形骨架護(hù)坡18</p>&l

9、t;p>　　3.4.2 土工合成材料鋪設(shè)19</p><p>　　3.4.3路基排水工程19</p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　致 謝21</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)22</p><p>&

10、lt;b>　　引 言</b></p><p>　　高速鐵路路基是經(jīng)開(kāi)挖或填筑而形成的直接支撐軌道、滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工結(jié)構(gòu)物，是鐵道工程的重要組成部分。它承受著軌道及機(jī)車車輛的靜荷載和動(dòng)荷載，并將和在向地基深處傳遞擴(kuò)散，因此路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)能抵抗自然因素的破壞而不致產(chǎn)生有害變形。從縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基遇橋梁、隧道連接組成完整貫通

11、的線路。路基工程包括路基本體工程、路基防護(hù)工程、路基排水工程、路基支擋和加固工程，以及由于修筑路基可能引起的改河、改溝等配套工程。</p><p>　　如何保證在路基施工的質(zhì)量將成為路基施工的一大挑戰(zhàn)。在特殊路段純?cè)诖罅坎涣嫉刭|(zhì)情況，例如荷塘水池、地下水富集、或地質(zhì)不穩(wěn)定等，我們要做的就是保證路基在以后長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中不發(fā)生病害。能夠?yàn)榱熊囂峁┹^穩(wěn)固的基礎(chǔ)。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，較多的軟基處理采用CFG樁施工，對(duì)路基進(jìn)行加固

12、。能夠達(dá)到合格的施工要求，滿足叫嚴(yán)格的恭候沉降。</p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>　　1.1路基總體施工方案</p><p>　　路基主要施工內(nèi)容有：基底加固處理、路基填筑、路堤坡面防護(hù)等。</p><p>　　地基加固處理主要有強(qiáng)夯加固和CFG樁加固兩種形式。由于該段粉質(zhì)黏土、粉土分布廣

13、泛分布，工程性質(zhì)相對(duì)較差，如處理不當(dāng)將會(huì)造成路基病害，施工中地基處理施工是該標(biāo)段路基工程的重點(diǎn)，保證路基填筑質(zhì)量，控制工后沉降，是工程的難點(diǎn)。所以應(yīng)選用施工經(jīng)驗(yàn)豐富的地基處理專業(yè)施工隊(duì)，施工前按照設(shè)計(jì)的處理方案，先進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，待工藝試驗(yàn)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，進(jìn)行大面積施工。</p><p>　　土石方就近調(diào)運(yùn)，路基按“三階段、四區(qū)段、八流程”填筑施工。填筑前，先選一段路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定

14、滿足壓實(shí)要求的各項(xiàng)工藝參數(shù)，再推廣到大面積施工。級(jí)配碎石的生產(chǎn)采用廠拌法集中拌和，嚴(yán)格按照配合比，控制成料的含水量與顆粒級(jí)配。填筑前先進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，再進(jìn)行大面積施工。過(guò)渡段與相鄰路基按相同高度一體同層施工。</p><p>　　為滿足路基對(duì)沉降控制的要求，路基填筑到基床表層底面，基床表層填筑前填筑預(yù)壓土，預(yù)壓土高度3.0m，預(yù)壓土卸載時(shí)間不少于6個(gè)月。工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿足無(wú)砟軌道工后沉

15、降控制技術(shù)要求，路基工程須嚴(yán)格控制地基和路堤的工后沉降，分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足設(shè)計(jì)要求后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。</p><p>　　由于該標(biāo)段粉質(zhì)黏土、粉土分布廣泛分布，工程性質(zhì)相對(duì)較差，如處理不當(dāng)將會(huì)造成路基病害，施工中地基處理施工是該標(biāo)段路基工程的重點(diǎn)，保證路基填筑質(zhì)量，控制工后沉降，是工程的難點(diǎn)。</p><p><b>　　2 地基加固處理</b></p&g

16、t;<p>　　2.1該段線路具體地質(zhì)情況</p><p>　　該段位于山前沖洪積平原，地勢(shì)平坦開(kāi)闊。良鄉(xiāng)至石家莊屬于太行山東麓山前沖洪積平原，地勢(shì)由西向東傾，南北向呈以漕河為最低點(diǎn)，向兩側(cè)逐步增高趨勢(shì)，地面高程一般在10.1m～60.0m 之間。沿線表覆第四系地層，其成因類型可分為人工堆積層、沖洪積層、風(fēng)積層、坡洪積層；地層分布情況為：粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，加少量粉土，厚0-4米：中砂，褐黃色，

17、中密，稍濕，含少量礫石，厚2-6米；粗砂，褐黃色，中密，潮濕，局部含少量細(xì)圓礫跟礫石，厚2-10米；粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑，厚1-4米；以下為中砂，褐黃色，密實(shí)，潮濕。地下水埋深14.5-16.7米，變幅2-3米，對(duì)混凝土不具侵蝕性。由于粉質(zhì)黏土、粉土分布廣泛分布，工程性質(zhì)相對(duì)較差。全部路基均需要進(jìn)行地基加固，路基基底采用CFG樁處理，路基基床底層填筑完成，基床表層填筑前填筑3.0m高的預(yù)壓土進(jìn)行路基沉降觀測(cè)，直到經(jīng)過(guò)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)估滿

18、足工后沉降要求后，才能卸載土方。</p><p>　　2.2地基處理施工方案</p><p>　　在該段線路中由于其特殊地質(zhì)狀況，在地基處理的施工方法中宜選用強(qiáng)夯地基處理施工，但考慮到強(qiáng)夯特有的施工特點(diǎn)——噪聲大，影響周邊村民的日常生活，故改為復(fù)合地基——CFG樁地基處理施工方案。</p><p>　　2.2.1 CFG樁相關(guān)介紹</p><p&

19、gt;　　(1)什么是CFG樁</p><p>　　CFG樁即水泥粉煤灰碎石樁，是在碎石樁基礎(chǔ)上加進(jìn)一些石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌和制成的一種具有一定粘結(jié)強(qiáng)度的樁。其施工工藝與普通沉管碎石樁基本相同。</p><p><b>　　(2)相關(guān)工程材料</b></p><p>　　粉煤灰是燃煤發(fā)電廠排出的一種工業(yè)廢料。它是磨至一定細(xì)度的粉煤灰在

20、煤粉爐中燃燒（1100～1500。C）后，由收尖器懼的細(xì)灰（簡(jiǎn)稱干灰）。其主要化學(xué)成分有SiO2、Al2O3和MgO等，其中粉煤灰的活性決定于各種粒度Al2O3和SiO2、的含量，CaO對(duì)粉煤灰的活性也極為有利。粉煤灰的粒度組成是影響粉煤灰質(zhì)量的主要指標(biāo)，一般粉煤灰越細(xì)，球形顆粒越多，因而水化及接觸界面增加，容易發(fā)揮粉煤灰的活性。</p><p>　　碎石為不溶于地下水或不受侵蝕影響的硬骨料，一般采用礫石、碎石等

21、，其粒徑為20～50mm，密度為2.7t?m3，松散密度為1.39t?m3，含水率0.96%，含泥量不得大于5％。</p><p>　　石屑摻入一定數(shù)量的石屑是填充碎石的孔隙，使其級(jí)配良好。石屑宜選用與同一種碎石原料進(jìn)行加工，摻入的數(shù)量應(yīng)由試驗(yàn)確定，不能隨意添加。其各項(xiàng)參數(shù)如下：粒徑2.5～10mm，密度2.7t?m3，松散密度1.47t?m3，含水率1.05%，含泥量不得大于5％。</p><

22、;p>　　水泥一般采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥，質(zhì)量?jī)?yōu)良，新鮮無(wú)結(jié)塊。</p><p><b>　　(3)相關(guān)機(jī)具設(shè)備</b></p><p>　　主要機(jī)具振動(dòng)打樁機(jī)是振動(dòng)沉管法施工的主要機(jī)具。目前國(guó)產(chǎn)型號(hào)有DZ60KS/DZ30/DZ20/DZ60／DZ120等，對(duì)于地質(zhì)情況較復(fù)雜的地基，功率大的打樁機(jī)比功率小的效果好，在一般的砂粘性土地基DZ90能滿足孔徑小于

23、80cmCFG樁的施工。吊機(jī)的起吊能力應(yīng)不小于10t，可用起落架代替吊機(jī)。電氣控制設(shè)備是施工機(jī)械的心臟，控制電流操作臺(tái)要有250A以上容量的電流表3塊，500V電壓表3塊。加料可用架子車或小翻斗車完成，按一次不超過(guò)0.5立方計(jì)算需要運(yùn)輸工具的數(shù)量。</p><p>　　(4)施工準(zhǔn)備施工前，應(yīng)作好以下準(zhǔn)備工作：</p><p>　?、僬J(rèn)真核對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，防止施工時(shí)沉管振動(dòng)破壞；<

24、;/p><p>　?、诎丛O(shè)計(jì)要地求布置樁位，繪出布樁平面圖，標(biāo)出打樁順序和注明樁位編號(hào)，具體施工注意事項(xiàng)應(yīng)詳加說(shuō)明；</p><p>　?、蹖?duì)現(xiàn)場(chǎng)及鄰近的地下管線、地上建筑物等應(yīng)事前進(jìn)行清理；</p><p>　　④搞好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，水準(zhǔn)控制點(diǎn)及平面控制點(diǎn)應(yīng)按測(cè)規(guī)要求引至現(xiàn)場(chǎng)，以控制樁的調(diào)程及位置；</p><p>　　⑤完成施工現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”

25、工作，保證沉管機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。</p><p>　　(5)施工方法CFG樁施工前，一般須進(jìn)行試驗(yàn)，以便確定成樁有關(guān)技術(shù)參數(shù)，待參數(shù)確定后再行組織施工。</p><p>　　2.2.2 CFG樁施工方案</p><p>　　CFG樁一般采用樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，樁頂設(shè)碎石墊層厚0.5m，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向100Kn/m土工格柵；橋頭過(guò)渡段采用樁板結(jié)構(gòu)，樁頂設(shè)0.2m厚的碎石墊層，碎石墊

26、層頂部設(shè)0.1m厚C20素混凝土墊層，混凝土墊層頂部設(shè)0.5m厚C30鋼筋混凝土板。CFG樁樁端持力層為低壓縮性土?xí)r，樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土擴(kuò)大樁頭，尺寸為1.0×1.0×0.3m。布置型式見(jiàn)下表</p><p>　　2-1 各區(qū)段CFG樁布置圖</p><p>　　CFG樁根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，采用長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁方法施工。施工前按設(shè)計(jì)要求先由試驗(yàn)室進(jìn)行

27、配合比試驗(yàn)，確定混合料配比，并選擇CFG樁施工機(jī)械，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定處理施工參數(shù)。場(chǎng)地清理后，按施工平面圖放好樁位，長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)施工可逐行逐點(diǎn)施打，場(chǎng)區(qū)施工完畢，至規(guī)定的齡期進(jìn)行檢驗(yàn)。 CFG樁施工的主要機(jī)具設(shè)備有長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、混凝土泵、混凝土拌和站、推土機(jī)等。</p><p><b>　　⑴配合比設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　?、倩炷恋膹?qiáng)度等級(jí)采用C20普

28、通混凝土，坍落度控制在160～200mm。</p><p>　?、谒嗖捎?2.5級(jí)普通硅酸鹽水泥；碎石粗骨料滿足級(jí)配要求，松散堆積密度大于1500Kg/m3；砂采用中粗砂，含泥量小于5％；石屑率在0.25～0.33之間；粉媒灰細(xì)度不大于45％。</p><p>　　2.3 CFG樁施工工藝</p><p>　　水泥粉煤灰碎石樁（CFG）施工有兩種施工工藝，分別是振

29、動(dòng)沉管CFG樁施工工藝和長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG樁施工工藝。該段CFG樁全部采用長(zhǎng)螺旋成孔、芯管內(nèi)泵壓混凝土成樁，樁徑50cm。</p><p>　　2.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備</p><p>　　(1)場(chǎng)地平整。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)進(jìn)行，處理后的基底要求平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水、無(wú)軟土地帶，確保樁機(jī)在施工過(guò)程中不下沉、不傾斜。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，場(chǎng)地整平至高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高

30、不小于50cm，并用壓路機(jī)碾壓至地基系數(shù)K30≥60MPa/m2。</p><p>　　水塘地段排水疏干后基底填2.0m普通土，填土頂面設(shè)置4%橫向排水坡，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，用土回填至原地面。并碾壓至規(guī)定密實(shí)度。對(duì)路基范圍內(nèi)的管線進(jìn)行調(diào)查核實(shí)和遷改，并對(duì)可能對(duì)其造成影響的管線，加強(qiáng)施工防護(hù)。采集該工點(diǎn)土樣，CFG樁混合料在施工前按《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，要求樁體混料試塊（邊長(zhǎng)15c

31、m立方體）標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天立方體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于20Mpa</p><p>　　(2) 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線定位：根據(jù)分區(qū)及編號(hào)，樁位采用全站儀放樣，設(shè)好控制樁，用鋼尺量測(cè)出每根CFG樁的準(zhǔn)確位置，以30cm木簽設(shè)標(biāo)志。</p><p>　　可采用在每排控制樁間橫向通常設(shè)測(cè)繩、根據(jù)測(cè)繩量出的樁間距確定每根CFG樁的準(zhǔn)確位置。測(cè)繩距地面1m高，確保橫向拉通時(shí)不受樁間土干擾。也可用細(xì)鐵絲緊貼地面做十

32、字拉線，十字拉線縱、橫向拉至控制樁位處，十字交叉點(diǎn)對(duì)正樁位。還可將樁點(diǎn)釘成20cm深的孔洞，以白灰填充，以便在施工過(guò)程中快捷地確定被樁間土掩埋的CFG樁位。</p><p>　　(3)長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土輸送管路等設(shè)備經(jīng)檢查、維修后確認(rèn)狀態(tài)良好，保證澆筑過(guò)程順利進(jìn)行。</p><p>　　2.3.2樁基施打順序</p><p>　　CFG樁施工一般優(yōu)先采

33、用間隔跳打法，也可采用連打法，具體施工方法由現(xiàn)場(chǎng)工藝試樁來(lái)確定。連打法易造成鄰樁被擠碎或縮頸，在粘性土中易造成地面隆起，跳打法不易發(fā)生上述現(xiàn)象；但土層較硬時(shí)，在已打樁中間補(bǔ)打新樁，可能造成已打樁振裂或振斷；在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，但施工新樁與已打樁時(shí)間間隔不少于7d；在飽和的松散的粉土中，如樁距較小，不宜采用隔樁跳打；全長(zhǎng)布樁時(shí)，應(yīng)遵循“由一邊向另一邊”的原則。</p><p><b>　　2

34、.3.3工藝流程</b></p><p>　　CFG樁施工工藝見(jiàn)《CFG樁工藝流程圖》所示。</p><p>　　2-3 CFG樁工藝流程圖</p><p><b>　　(1)機(jī)具就位</b></p><p>　　鉆機(jī)就位后，用塔機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心。應(yīng)使

35、鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，確保CFG樁樁位偏差不大于5cm、垂直度偏差不大于樁長(zhǎng)的1%。</p><p><b>　　(2)現(xiàn)場(chǎng)控制：</b></p><p>　?、贉y(cè)量與相鄰樁位的距離確定本CFG樁樁位偏差；2）在鉆架上掛垂球的方測(cè)量該樁孔的垂直度，也可采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度；3）測(cè)量鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，確保CFG樁底標(biāo)高及樁長(zhǎng)滿足設(shè)計(jì)要求。</

36、p><p>　　每根CFG樁施工前由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師進(jìn)行樁位對(duì)中、垂直度、鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記檢查，確認(rèn)滿足要求后，方可開(kāi)鉆。</p><p><b>　?、阢@進(jìn)成孔</b></p><p>　　鉆孔開(kāi)始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸地面，啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)，鉆孔開(kāi)始時(shí)先慢后快，同時(shí)檢查鉆孔的偏差并及時(shí)糾正。在成孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放

37、慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移及鉆桿、鉆具損壞。根據(jù)鉆機(jī)塔身上的進(jìn)尺標(biāo)記，成孔到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，并確保已入硬層不少于2.0m時(shí)，停止鉆進(jìn)，然后空轉(zhuǎn)清土,在灌注前不得提鉆。</p><p><b>　?、刍旌狭蠑嚢?lt;/b></p><p>　　混凝土按施工配合比進(jìn)行配料。上料順序?yàn)椋合妊b碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加劑，最后加砂攪拌均勻，放入攪拌桶。每盤料攪拌時(shí)間按照普通混

38、凝土的攪拌時(shí)間控制在60～120s?；炷撂涠瓤刂圃?60～200mm。在泵送前混凝土泵料斗、攪拌機(jī)攪拌筒備好熟料。 </p><p><b>　?、芑炷凉嘧⒓鞍喂?lt;/b></p><p>　　CFG樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,停止鉆進(jìn),開(kāi)始泵送混合料,當(dāng)鉆桿芯管充滿混合料后開(kāi)始拔管,嚴(yán)禁先拔管后泵料。在施工時(shí)鉆機(jī)提拔速度宜控制在2 m/min～3 m/min,根據(jù)提拔速

39、度進(jìn)行泵送量的匹配,嚴(yán)禁超拔?；炷帘盟土繎?yīng)與拔管速度相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注、均勻提升，同時(shí)保證鉆頭始終埋入混合料中，施工中因其他原因不能連續(xù)灌注，須避開(kāi)飽和砂土、粉土層停機(jī)。施工樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.5 m，以保證樁頂標(biāo)高和樁頂混凝土質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂予以保護(hù)。</p><p>　　灌注混凝土?xí)r采用靜止?fàn)顟B(tài)下提拔鉆桿，在特殊情況下采用邊轉(zhuǎn)邊提進(jìn)行灌注，如遇有圓礫層等

40、情況時(shí)。在灌注混凝土?xí)r，對(duì)于混凝土的控制采用記錄泵壓次數(shù)的辦法，對(duì)于同一種型號(hào)的輸送泵每次輸送量基本上是一個(gè)固定值，根據(jù)泵壓次數(shù)來(lái)計(jì)量混凝土的投料量。</p><p><b>　?、菀茩C(jī)　</b></p><p>　　當(dāng)一根CFG樁施工完畢后,對(duì)鉆機(jī)頭進(jìn)行保護(hù)，鉆機(jī)移位,進(jìn)行下一根CFG樁的施工。</p><p><b>　?、蕃F(xiàn)場(chǎng)試

41、驗(yàn)　</b></p><p>　　對(duì)于每車混凝土，試驗(yàn)人員都要進(jìn)行坍落度的檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行灌注；在成樁過(guò)程中抽樣做混凝土試塊，每臺(tái)班或每日留取試塊1～2組，測(cè)定其28天抗壓強(qiáng)度。</p><p>　?、呤┕み^(guò)程中認(rèn)真填寫施工記錄。</p><p><b>　?、嘟貥额^</b></p><p>　　第一步清

42、土。成樁5天后采用人工挖除樁周土至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。也可在成樁28天后采用小型機(jī)械設(shè)備（如小型輪式挖掘機(jī)、小型自卸車）挖除莊周土，但施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮，并嚴(yán)格遵循“先內(nèi)后外”的施工順序（由施工便道的對(duì)面向施工便道方向一排排地挖除樁周土），避免破壞CFG樁。</p><p>　　第二步截樁頭。挖除樁周土后立即截除樁頭，避免因樁身強(qiáng)度提高較造成截除樁頭困難。截樁頭宜用無(wú)齒鋸在有效樁頂標(biāo)高（設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高）處切深10～1

43、5cm的圓環(huán),采用3根鋼釬間隔120，沿徑向楔入樁體，直至上部樁體斷開(kāi)，樁頂采用小釬修平。樁頂標(biāo)高用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制，樁頂允許偏差0～+20mm。</p><p>　　截樁過(guò)程中，不得造成樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的樁體斷裂和擾動(dòng)樁間土。如果發(fā)生斷裂，必須及時(shí)清除樁頭余土，樁頂鑿毛并清理干凈后采用同標(biāo)號(hào)的混凝土補(bǔ)齊到設(shè)計(jì)標(biāo)高（接樁頭）并做好養(yǎng)護(hù)。接樁頭的半徑應(yīng)超出CFG樁半徑10cm、地面標(biāo)高應(yīng)低于接樁面10cm。</

44、p><p>　　2.3.4樁帽、鋼筋混凝土板施工</p><p>　　(1)CFG樁樁端持力層為低壓縮性土或CFG樁距橋頭40m-80m地基處理過(guò)渡段范圍，CFG樁樁頂設(shè)C25鋼筋混凝土樁帽，樁帽采用在附近預(yù)制廠家預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝。樁帽施工應(yīng)在樁檢測(cè)合格后進(jìn)行，尺寸為長(zhǎng)100cm、寬100cm、高30cm。樁帽模板拆除后樁帽四周應(yīng)回填與墊層同種類碎石并碾壓密實(shí)，然后鋪設(shè)50cm厚墊褥層。<

45、/p><p>　　(2)靠近橋頭40m地基處理過(guò)渡段范圍，CFG樁樁頂設(shè)0.2m厚碎石墊層和0.1m厚C20素混凝土墊層，墊層頂部設(shè)C30鋼筋混凝土板，板長(zhǎng)40m、板厚0.5m、板寬根據(jù)路堤寬度確定；于板長(zhǎng)20m處設(shè)一道通常的伸縮縫，縫寬0.03m。</p><p>　　2.3.5褥墊層施工</p><p>　　CFG樁檢測(cè)合格后，除設(shè)置鋼筋混凝土板地段，樁頂（或樁帽頂

46、）均鋪0.5m厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪兩層雙向100KN/m高強(qiáng)土工格柵。墊層用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石或軋制碎石而成，級(jí)配良好，粒徑小于2mm的部分不應(yīng)超過(guò)總重的45%，最大粒徑不應(yīng)大于50mm，含泥量不應(yīng)大于5%，不含植物殘?bào)w、垃圾等雜質(zhì)。</p><p>　　褥墊層鋪設(shè)宜采用靜力壓實(shí)法；當(dāng)基礎(chǔ)底面樁間土的含水量較少時(shí)，也可采用動(dòng)力夯實(shí)法。褥墊層內(nèi)鋪設(shè)雙層土工格柵時(shí)，先鋪設(shè)0.1m厚碎石墊層，碾壓密實(shí)，其上鋪設(shè)

47、一層土工格柵，再鋪設(shè)0.2m厚碎石墊層，碾壓密實(shí)后鋪設(shè)上層土工格柵，然后填筑最后一層碎石，碾壓密實(shí)。</p><p>　　(1)土工格柵鋪設(shè)前先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻分布、固定牢固）。</p><p>　　(2)固定好土工格柵端部后，用鋪筑機(jī)將土工格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10m長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷土工格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前

48、。</p><p>　　(3)鋪完一卷后用壓路機(jī)從起始點(diǎn)向前進(jìn)方向碾壓一邊即可。</p><p>　　(4)以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵搭接10～15cm，并用鐵釘固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪設(shè)。</p><p>　　2.3.6施工注意事項(xiàng)</p><p>

49、　　(1)施工前應(yīng)探明地上及地下管線情況，確保全部管線遷改完成后方可施工。</p><p>　　(2)混凝土灌注時(shí)鉆桿提拔速率和混凝土輸送泵的泵送量要密切配合，鉆桿靜止提拔，并保證連續(xù)提拔，施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)超速提拔及先提管后泵料。灌注過(guò)程中芯管插入混凝土的最小深度宜按25cm控制，且不得大于1.0m。灌注過(guò)程中應(yīng)盡量避免中間停頓，若發(fā)生停頓，時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2小時(shí)。</p><p>　　(3)成

50、孔時(shí)鉆頭到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鉆桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始泵送混凝土。成樁的提拔速率宜控制在2m/min ～3m/min左右。成樁過(guò)程宜連續(xù)進(jìn)行，應(yīng)避免后臺(tái)上料慢造成停機(jī)待料現(xiàn)象。若施工中因其它原因不能連續(xù)灌注，須根據(jù)勘察報(bào)告和施工已掌握的場(chǎng)地土質(zhì)情況，避開(kāi)飽和砂土、粉土層，不宜在這些土層內(nèi)停機(jī)。成樁過(guò)程中必須保證排氣閥正常工作。當(dāng)成樁至樁頂標(biāo)高2.0m以內(nèi)時(shí)，應(yīng)連續(xù)泵送混凝土至高出樁頂標(biāo)高50cm。</p><p>　　(4)

51、混凝土樁板、墊褥層施工完成并檢驗(yàn)合格后要設(shè)置沉降、位移觀測(cè)設(shè)備進(jìn)行路基沉降、位移觀測(cè)。</p><p>　　3 路基本體施工方案</p><p>　　3.1路基填料施工方案</p><p>　　路基本體填筑采用A、B組填料，先將地基表面適當(dāng)整平，地表起伏過(guò)大可設(shè)置臺(tái)階或緩坡。路基填筑前，先作路基填筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定路基填筑施工的最佳施工工藝參數(shù)。并按設(shè)計(jì)對(duì)路基變

52、形監(jiān)測(cè)的要求，布置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)確定的施工參數(shù)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測(cè)的施工順序施工。</p><p>　　采用自卸汽車運(yùn)輸，填料攤鋪使用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，重型振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。</p><p>　　3.1.1路基填筑施工工藝流程圖</p><p>　　3-1路基填筑工藝圖<

53、;/p><p><b>　　3.1.2工藝要點(diǎn)</b></p><p>　?。?）施工準(zhǔn)備:修建防排水系統(tǒng)，放出路基坡腳線，根據(jù)需要增設(shè)高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)、加密中心樁，選擇斷面具有代表性的地段做試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。</p><p>　　②基底處理:地基加固處理或地表壓實(shí)后，表面整平。地表起伏較大，自下而上挖臺(tái)階。</p>

54、<p>　?、鄯謱犹钪悍謪^(qū)段按橫斷面全寬水平分層填筑，每層水平全寬使用同一種填料。分層的厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定的參數(shù)控制，路堤沿縱向每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)控制松鋪厚度。地形起伏時(shí)由低往高處分層填筑。</p><p>　　相鄰填層使用不同種類填料時(shí)，粒徑須符合規(guī)定D15/d85≤4的要求,否則層間采取隔離措施。分層填筑上下層縱向接頭錯(cuò)開(kāi)。路基各段不同步填筑時(shí)，在縱向接頭處已填筑壓實(shí)的地段上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)

55、階寬度不宜小于2m，高度同填筑層厚。浸水路堤安排在枯水季節(jié)填筑。</p><p>　?、軘備伷秸禾钔羺^(qū)段上完一層填料后，用推土機(jī)初平后，再用平地機(jī)精平，控制層面平整度。攤鋪時(shí)層面做成4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。</p><p>　?、轂⑺?、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實(shí)工藝試驗(yàn)段施工允許的含水量范圍。含水量過(guò)高，采取疏干、松土或涼曬相結(jié)合的措施；含水量過(guò)低時(shí)，灑水潤(rùn)濕。<

56、;/p><p>　　⑥碾壓：根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)機(jī)具組合和壓實(shí)遍數(shù)，由路基邊緣開(kāi)始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實(shí)，壓實(shí)速度先慢后快，先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊一部分，縱向壓實(shí)超過(guò)接縫，碾壓至表面無(wú)輪跡。</p><p>　　⑦檢驗(yàn)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，分層進(jìn)行壓實(shí)檢驗(yàn)。</p><p>　　⑧整修：邊坡打方格掛線，人工配合機(jī)械整修，輔以夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。<

57、;/p><p>　　3.2路基基床施工方案</p><p>　　一般情況，高速鐵路路基基床是由基床表層和底層組成的兩層結(jié)構(gòu)。表層厚度為0.7m，底層厚度為2.3m，總厚度為3m。其中表層由5—10cm后的瀝青混凝土和65—60cm后的級(jí)配碎石組成。無(wú)砟軌道路基表層厚度與無(wú)砟軌道的混凝土支撐層或混凝土底座的總厚度不小于0.7m，底層厚度為2.3m?；炷林螌踊蚧炷恋鬃酝獾穆坊鎽?yīng)設(shè)防排水層

58、。</p><p>　　3.2.1路基基床底層施工工藝及方法</p><p>　　為不干擾路堤施工節(jié)約時(shí)間，基床底層試驗(yàn)段選在基床下的路堤最先完成的路段，當(dāng)該段路堤本體全部完工獲取試驗(yàn)成果后，迅速轉(zhuǎn)入基床施工，保持施工連續(xù)性。壓實(shí)厚度控制在30cm以內(nèi)，采用不同的壓實(shí)機(jī)具、遍數(shù)及速度，最終確定各項(xiàng)工藝參數(shù)。</p><p>　　基床底層為2.3m厚A、B組填料填筑，

59、按試驗(yàn)室對(duì)A、B組填料試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)指標(biāo)分層碾壓填筑。用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，填料攤鋪使用推土機(jī)初平，平地機(jī)終平，重型振動(dòng)壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。采用K30平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)(K30)值，灌砂法、核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)K，空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定變形模量Ev2。Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定Evd。</p><p><b>　　（1）施工工藝</b></

60、p><p>　　施工前，根據(jù)使用的機(jī)械及計(jì)劃使用的填料，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)。填筑前施工面整平。第一層采用后退法填筑，邊填邊推平，推土機(jī)在松鋪料上進(jìn)行推土和初平作業(yè)。基床按橫斷面全寬水平分層填筑壓實(shí)。填層厚度按壓實(shí)厚度≯30cm控制。分層填筑后，先推土機(jī)初平，再用平地機(jī)粗平，對(duì)凹凸不平處輔以人工修補(bǔ)，接著壓路機(jī)快速碾壓一遍，再用平地機(jī)精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡，碾壓至表面無(wú)明顯輪跡，進(jìn)行壓實(shí)指標(biāo)和外形尺寸檢驗(yàn)。

61、為避免破壞，壓實(shí)好的底層限制車輛通行。</p><p>　?。?）施工工藝質(zhì)量控制要求</p><p>　?、倩驳讓犹盍霞皦簩?shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)“基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”。</p><p>　　3-2 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　?、诨驳讓油庑纬叽缭试S偏差檢驗(yàn)頻率及方法按下表控制。</p><p>　　3-3

62、 基床底層外形尺寸允許偏差檢驗(yàn)頻率及方法</p><p>　　3.2.2堆載預(yù)壓法</p><p>　　所有無(wú)砟軌道地基加固地段，均為堆載預(yù)壓的方式來(lái)加速工前沉降的完成。堆載采取就近集中取土的方式，于基床底層填筑后基床表層填筑前進(jìn)行。堆載的高度根據(jù)加固深度、地基土層性質(zhì)、路堤高度等條件綜合確定，設(shè)計(jì)為3m，預(yù)壓土底面鋪設(shè)一層CB150土工布。</p><p>　?。?/p>

63、1）施工工藝及方法</p><p>　　路基基床底層及以下路基完成后進(jìn)行堆載預(yù)壓，并保證路堤填完留有不少于6個(gè)月的預(yù)壓時(shí)間。路基填筑施工至基床表層底面后，鋪設(shè)土工布，按設(shè)計(jì)堆土高度，分級(jí)堆載預(yù)壓土方，每級(jí)堆載完成經(jīng)監(jiān)測(cè)達(dá)到沉降穩(wěn)定，繼續(xù)加下一級(jí)堆載，預(yù)壓期限達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定期限且工后沉降經(jīng)分析評(píng)估滿足控制指標(biāo)要求后，經(jīng)批準(zhǔn)清除預(yù)壓土及土工布，將基床底層表面整理干凈，并采用重型機(jī)械追密碾壓后再填筑基床表層。</p

64、><p>　　3-4 堆載預(yù)壓施工工藝流程圖</p><p>　　（2）施工工藝要點(diǎn)：</p><p>　?、賯渫粒焊鶕?jù)設(shè)計(jì)堆載預(yù)壓地段長(zhǎng)度和堆載高度，確定堆載取土場(chǎng)。</p><p>　　②鋪土工布：基床底層頂面清掃干凈，鋪土工布。</p><p>　?、鄯旨?jí)堆載：堆載按一般不少于五級(jí)，分級(jí)加荷的堆載高度偏差不應(yīng)大于本級(jí)

65、荷載折算堆載高度的±5%，且最終堆載高度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)總荷載折算高度。 </p><p>　?、芊旨?jí)沉降觀測(cè)：每級(jí)加載后，觀測(cè)沉降，控制沉降速率。每級(jí)沉降穩(wěn)定后，加下一級(jí)荷載。直至預(yù)壓期滿足設(shè)計(jì)期限，且沉降趨于穩(wěn)定。</p><p>　　

66、⑤沉降分析評(píng)估：將觀測(cè)資料匯總，分析評(píng)估，確認(rèn)工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　?、扌遁d：沉降觀測(cè)和沉降分析評(píng)估資料經(jīng)監(jiān)理審核確認(rèn)，按監(jiān)理指定的時(shí)間卸載，清除土工布。</p><p>　　3.2.3路基基床表層施工</p><p>　　基床表層是路基直接承受列車荷載的部分，又常被稱為路基的承載層或持力層，因此基床表層的設(shè)計(jì)是路基設(shè)計(jì)中最重要的部分。</

67、p><p><b>　?。?）施工方案</b></p><p>　　表層施工按照試驗(yàn)室對(duì)級(jí)配碎石填料試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。作好碎石的性能檢測(cè)。級(jí)配碎石在拌合站廠拌，自卸汽車運(yùn)至路基，采用振動(dòng)壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)碾壓。</p><p>　　采用K30平板荷載儀測(cè)定地基系數(shù)（K30）值，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系

68、數(shù)K，空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定變形模量Ev2。Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀測(cè)定Evd。</p><p>　　基床表層按“四區(qū)段、六流程”施工?；脖韺犹钪?，待填區(qū)段組織驗(yàn)收并合格。表層采用級(jí)配碎石填筑，填筑施工前，已經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)確定了原始填料配合比，并選擇不小于200m的代表性區(qū)段進(jìn)行了填筑壓實(shí)施工工藝試驗(yàn)，確定了壓實(shí)施工工藝參數(shù)。</p><p>　　3-5 級(jí)配碎石廠拌法施工

69、工藝流程圖</p><p>　?。?）原始級(jí)配料選擇：選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨的機(jī)制碎石或人工碎石。</p><p><b>　?。?）室內(nèi)試驗(yàn)：</b></p><p>　　①原材料：做顆粒級(jí)配分析、洛杉磯磨耗率試驗(yàn)、堅(jiān)固性試驗(yàn)、粒徑小于0.5mm的細(xì)集料界限含水量試驗(yàn)。</p><p>　?、诔醪脚浜媳仍O(shè)計(jì)：采用修正平衡面

70、積法或高斯計(jì)算法，確定初步原材料比例。</p><p>　　③理論配合比：對(duì)初步原材料比例配料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定理論配合比。</p><p>　　④進(jìn)行生產(chǎn)驗(yàn)證：按理論配合比配料，經(jīng)拌和站拌和抽樣，確定施工拌和比例。</p><p>　?、萆a(chǎn)配合比：根據(jù)施工拌和比例配料生產(chǎn)，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，驗(yàn)證k30、Evd、Ev2、n和壓實(shí)系數(shù)K指標(biāo)，確定符合施工質(zhì)量要求的生產(chǎn)配

71、合比。</p><p><b>　?。?）工藝要點(diǎn)</b></p><p>　?、侔韬停杭?jí)配碎石按室內(nèi)試驗(yàn)確定的原始填料配合比，采用廠拌法集中拌和，生產(chǎn)量與施工需要量相適應(yīng)，保證隨拌隨用。</p><p>　?、谶\(yùn)輸：采用自卸車運(yùn)輸混合料，為防止水分過(guò)多蒸發(fā)，對(duì)車輛覆蓋保水。</p><p>　?、蹟備仯翰捎闷降貦C(jī)攤鋪，

72、沿填筑區(qū)邊線立厚度架，嚴(yán)格控制填筑厚度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，輔以人工翻鏟，消除填料離析。每壓實(shí)層全寬采用同一種類的填料?；脖韺优c下部填土間須滿足D15<4d85的要求，否則，須采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。</p><p>　　④碾壓：攤鋪后，在表面尚處于濕潤(rùn)狀態(tài)下立即碾壓。當(dāng)表面水分蒸發(fā)過(guò)多明顯干燥失水時(shí)，可適當(dāng)噴灑補(bǔ)充適量水分，再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，直線地段先由兩側(cè)路肩開(kāi)始向線路

73、中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向碾壓重疊≥40cm，各區(qū)段縱向搭接壓實(shí)長(zhǎng)度≥2m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)≮3.0m。橫向接縫處，將填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)一般采取先靜壓、后弱振、再?gòu)?qiáng)振的方式，臨近壓實(shí)終了遍數(shù)時(shí)，靜壓收光。</p><p>　?、輽z測(cè)試驗(yàn)：區(qū)段壓實(shí)完畢，立即進(jìn)行施工質(zhì)量檢測(cè)。</p><p>　?、扌拚B(yǎng)護(hù)：已完成的基床表層，設(shè)護(hù)

74、攔配合專人看守，嚴(yán)格控制車輛通行，做好基床保護(hù)，避免破壞，并杜絕任何車輛在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。</p><p>　　3-6 基床表層施工工藝流程圖</p><p>　?。?）施工工藝質(zhì)量控制要求</p><p><b>　?、偈┕べ|(zhì)量檢驗(yàn)</b></p><p>　　A填料檢驗(yàn)：每2000m3抽樣檢驗(yàn)

75、1次顆粒級(jí)配、顆粒密度、黏土團(tuán)及其它雜物含量和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量。</p><p>　　B分層壓實(shí)厚度檢驗(yàn)：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)6處（左、中、右各2處）。</p><p><b>　　②級(jí)配與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　A級(jí)配碎石級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　B基床表層填筑壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

76、按照下表要求控制：</p><p>　　3-7 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表</p><p>　?、凼┕すに囋试S偏差：</p><p>　　基床表層外形尺寸允許偏差按照下表要求控制：</p><p>　　3-8 基床表層外形尺寸允許偏差、檢驗(yàn)頻率和檢驗(yàn)方法</p><p>　　3.4路基防護(hù)及排水工程施工方案</

77、p><p>　　3.4.1拱形骨架護(hù)坡</p><p>　　施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→修整坡面→開(kāi)挖基礎(chǔ)→砌筑片石→養(yǎng)生。</p><p>　　按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量放樣，坡面鋪砌在坡體趨于穩(wěn)定后，再清刷坡面浮砟，填補(bǔ)凹坑拍實(shí)、平整。</p><p>　　開(kāi)挖坡腳基槽。采用人工或機(jī)械分段開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。</p>

78、<p>　　砌筑時(shí)，先將基底清理干凈，再開(kāi)始砌筑。砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊。選擇合格片石擠漿法砌筑，鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，砌體外觀整齊、堅(jiān)實(shí)、美觀。砌筑分段進(jìn)行，按要求設(shè)置沉降縫。水泥砂漿采用機(jī)械拌制。</p><p>　　3.4.2 土工合成材料鋪設(shè)</p><p>　　用于邊坡加固的雙向土工格柵沿線路方向鋪設(shè)。用于地基加固土工格柵的受力方向按垂直線路方向鋪設(shè)。

79、鋪設(shè)時(shí)，土層表面平整，格柵表面無(wú)褶皺，把格柵拉緊固定，鋪設(shè)多層土工格柵時(shí)，其上、下層接縫交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于0.5m。</p><p>　　3.4.3路基排水工程</p><p>　　路基排水工程要及時(shí)實(shí)施，施工前認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。</p><p>　　路基排水工

80、程要及時(shí)實(shí)施，施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、排水管等地表排水設(shè)施與天然溝渠及橋涵、車站等的排水設(shè)施以及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。認(rèn)

81、真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。</p><p>　　排水設(shè)施的砌體、混凝土用料、土工合成材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，各排水工程間銜接順暢，臨時(shí)排水設(shè)施完備，并與原有地表排水設(shè)施相適應(yīng)。路堤坡面防護(hù)邊坡主要采用帶截水槽拱型骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)換填0.3m厚種植土并中紫穗槐防護(hù)。</p><p><

82、b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　路基排水工程要及時(shí)實(shí)施，施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、排水管等地表排水設(shè)施與天然溝渠及橋涵、車站等的排水設(shè)施以及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。結(jié)合地質(zhì)、地形情況，按照“永臨結(jié)合”的原則規(guī)劃臨時(shí)排水設(shè)施，具備條件的地段按設(shè)計(jì)做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)

83、施，然后再做主體工程。不具備施作排水工程的地段，先做好臨時(shí)排水設(shè)施，條件許可時(shí)及時(shí)完成永久排水工程。認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)。排水設(shè)施施工時(shí)做到溝基穩(wěn)固，溝形整齊，溝坡、溝底平順。</p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員應(yīng)該具求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量把關(guān)。只有一步一步的完成質(zhì)量的檢驗(yàn)合格，才能保證我們的路基施工的整體質(zhì)量。尤其是面對(duì)高速鐵路這樣的百年工程，更不得

84、有半點(diǎn)馬虎大意。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求求完成每一道工序，才能保證我們施工的路基工程是安全的是合格的！</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本論文是在指導(dǎo)老師xx的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了

85、遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 本論文的順利完成，離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在此感謝各位老師的指導(dǎo)和幫助；感謝同學(xué)們的關(guān)心、支持和幫助； 在三年的學(xué)習(xí)期間，得到各位師兄和師弟妹的關(guān)心和幫助，在此表示深深的感謝。沒(méi)有他們的幫助和支持是沒(méi)有辦法

86、完成我的學(xué)位論文的，同窗之間的友誼永遠(yuǎn)長(zhǎng)存。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]楊廣慶主編．路基工程．北京：中國(guó)鐵道出版社，2008</p><p>　　[2]李向國(guó)主編．高速鐵路技術(shù)．北京：中國(guó)鐵道出版社，2009</p><p>　　[3] 中鐵四局集團(tuán)公司．高速鐵路路基工

87、程施工暫行規(guī)定．北京：中國(guó)鐵道出版社，2003</p><p>　　[4]李亞?wèn)|．土木工程專業(yè)英語(yǔ)．成都：西南交通大學(xué)出版社，2008</p><p>　　[5]鐵道部．新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路論文暫行規(guī)定．北京：中國(guó)鐵道出版社，2007</p><p>　　[6]郝瀛主編．鐵道工程．北京：中國(guó)鐵道出版社，2000</p><p&g