汽車的功與過(guò)畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 實(shí) 踐 報(bào) 告</p><p>　　題目/實(shí)踐名稱汽車的功與過(guò)</p><p>　　專業(yè) / 班級(jí)汽車制造與裝調(diào)4班</p><p><b>　　學(xué) 生 姓 名</b></p><p>　　學(xué) 號(hào)</p><p>　　企業(yè)指導(dǎo)教師

2、</p><p>　　校內(nèi)指導(dǎo)教師 </p><p>　　起 止 時(shí) 間 2012.7.15~2012.11.15</p><p>　　實(shí) 習(xí) 單 位 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b><

3、;/p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　第一部分 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1</p><p>　　1.1引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1&

4、lt;/p><p>　　1.2實(shí)踐單位的基本情況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1</p><p>　　第二部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3</p><p>　　2.1汽車帶來(lái)的好處．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

5、．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 </p><p>　　2.2汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 </p><p>　　第三部分．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9</p><p>　　3.1汽車的弊

6、端．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9</p><p>　　3.2結(jié)論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　附錄<

7、;/b></p><p><b>　　致謝</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國(guó)著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，

8、人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。 汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來(lái)了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對(duì)任何生活方式的評(píng)價(jià)都是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。</p><p>　　關(guān)鍵詞：卡爾·弗里特立奇·本茨；汽車；沒(méi)有絕對(duì)</p><p><b>　　Abstract</b></p&

9、gt;<p>　　Karl Friedrich Benz (Karl Friedrich Benz, November 25, 1844 - April 4, 1929) , one of the famous German Daimler - Mercedes-Benz company founder, one of the pioneers of modern automobile industry , called

10、"father of automobiles " , " car " . The car changes in our life, it brings us great convenience at the same time, it also brings some troubles. However, such is life , evaluation of any lifestyle is

11、relative, not absolute good and bad . This is a concept, an attitude , is a kind of cultural。</p><p>　　Key words：Karl Friedrich Benz、car、 evaluation of any lifestyle is relative</p><p>　　第一部分 功

12、過(guò)難解</p><p><b>　　1.1引言</b></p><p>　　一路從蒸汽時(shí)代走來(lái)，發(fā)展至今，汽車技術(shù)步入千家萬(wàn)戶，成為人類必不可少的交通工具。法國(guó)電影《巴黎野玫瑰》里有這樣一句經(jīng)典的臺(tái)詞。當(dāng)男女主人公在一輛寬大的汽車?yán)铮崆槊垡?，熱情如火地享受著甜美的?ài)情時(shí)，那個(gè)男主人公索格用極為欣慰和溫柔的話對(duì)女朋友貝蒂說(shuō)：“親愛(ài)的，知道嗎，這世界人類最大的貢獻(xiàn)就是有

13、了可以讓我們睡覺(jué)的汽車?！?lt;/p><p>　　汽車正改變著社會(huì)形態(tài)和人們的生活，影響著人們的學(xué)習(xí)、工作乃至生活觀念、生活方式，汽車不斷進(jìn)入家庭成為正常交通工具和生存手段。試想如果沒(méi)有汽車的發(fā)明，今天的會(huì)是什么樣子。</p><p>　　蒸汽機(jī)所帶來(lái)的空氣污染是眾所周知的，進(jìn)入21世紀(jì),汽車污染與安全日益成為全球性問(wèn)題。隨著汽車數(shù)量越來(lái)越多、使用范圍越來(lái)越廣,它對(duì)世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來(lái)越

14、大,尤其是危害城市環(huán)境,引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病,造成地表空氣臭氧含量過(guò)高,加重城市熱島效應(yīng),使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。同時(shí)，由于汽車數(shù)量的急劇攀升，帶來(lái)了城市的擁擠，交通事故頻發(fā)及其一系列的汽車效應(yīng)，比如牌照，限號(hào)等等。</p><p>　　是是非非，是功大于過(guò)？非也？ </p><p>　　1.2實(shí)踐單位的基本情況</p><p>　　一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）

15、于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。</p><p>　　山東銀座天尊汽車有限公司是山東銀座汽車有限公司全資子公司，是世界同步標(biāo)準(zhǔn)的一汽－大眾奧迪特許品牌經(jīng)銷商，是銀座汽車2006年引進(jìn)的高端汽車品牌。山東銀座汽車有限公司是由山東省商業(yè)集團(tuán)總公司（

16、下稱“魯商集團(tuán)”）投資組建的大型專業(yè)汽車服務(wù)企業(yè)。</p><p>　　第二部分 無(wú)法衡量的功績(jī)</p><p>　　2.1汽車帶來(lái)的好處</p><p>　　首先，我們要明確什么是汽車及它的來(lái)歷和充當(dāng)?shù)慕巧?。汽車原指以可燃?xì)怏w作動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，也指自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運(yùn)客、貨和牽

17、引客、貨掛車，也有完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛。</p><p><b>　　汽車的好處：</b></p><p>　　1.交通的便捷性，在如今講究效率和時(shí)間就是金錢的時(shí)代，交通的便捷給人類帶來(lái)的益處是巨大的。</p><p>　　2.提高了時(shí)間的辦事效率</p><p>　　3.拉

18、動(dòng)了內(nèi)需，催生了許多新的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了科技的革命。</p><p>　　4.對(duì)人類來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步，以前用一個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)的目的地，如今只用了幾天，幾個(gè)小時(shí)就可以完成。</p><p>　　5.汽車又是一種身份的象征。</p><p>　　6.汽車社會(huì)到來(lái)后，城市擴(kuò)張才真正開(kāi)始。汽車使人們選擇城市工作、鄉(xiāng)下居住。</p><p>　　7.汽車

19、改變了人們的整個(gè)交通狀況，擁有汽車工業(yè)成了每個(gè)強(qiáng)大工業(yè)國(guó)家的標(biāo)志。</p><p>　　8.汽車與其他交通工具相比，具有“遠(yuǎn)距差效益”和“運(yùn)輸質(zhì)量差效益”的特點(diǎn)。</p><p>　　9.產(chǎn)生了一系列的新生事物。汽車的普及為人類社會(huì)創(chuàng)造了許多新生事物，汽車藝術(shù)、汽車廣告、汽車模特、汽車展會(huì)、汽車體育、汽車旅游、汽車旅館、汽車社區(qū)、衛(wèi)星城、鄉(xiāng)間別墅及汽車銀行得已滲透到發(fā)達(dá)國(guó)家人們的日常生活之

20、中，改造著人們生活方式和傳統(tǒng)觀念,進(jìn)而改變城市結(jié)構(gòu)、鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)，改變?nèi)宋牡膮^(qū)域概念、住地選擇、消費(fèi)選擇、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式，改變?nèi)藗兊纳鐣?huì)關(guān)系、溝通方式、活動(dòng)節(jié)奏、知識(shí)結(jié)構(gòu)及文化習(xí)俗。</p><p>　　10.汽車的使用是個(gè)性權(quán)力的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征，汽車創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都在發(fā)生巨大的變化。</p><p>　　

21、11.汽車發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)變革。汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈滲入到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動(dòng)大量的相關(guān)展業(yè)快速發(fā)展，誘發(fā)新型工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的長(zhǎng)夜體系和合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。</p><p>　　12.汽車從可望而不可即變成一件只用2萬(wàn)元首付就能開(kāi)走的平常商品，出行從此變得無(wú)拘無(wú)束，人們的生活方式、生活觀念和生活質(zhì)量因汽車而發(fā)生改變，很多人對(duì)事

22、件的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表，對(duì)距離的概念不再局限于“幾站地”。</p><p>　　13.汽車因此成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活.</p><p><b>　　例如：</b></p><p>　　a.汽車讓人們可以直接到達(dá)目的地，速度合理，而且比較舒適。</p><p>　　b.旅行不再是耗費(fèi)時(shí)間而又

23、不舒服的折騰，所以更多的人定期離開(kāi)家鄉(xiāng)去別的地方旅行。</p><p>　　c.汽車的發(fā)明大大節(jié)省了勞力和時(shí)間，汽車的擁有者從而有更多的空閑時(shí)間。消遣娛樂(lè)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)越來(lái)越重要，不只是很有錢的人才享有的專利。</p><p>　　d.如果條件可以，擁有一輛私家車可以使我們工作更有效率，生活更方便。有了小汽車你想去哪里就去哪里。有了車就無(wú)需在寒冷中或是烈日下等公交了。做自己的車比花很多時(shí)間

24、等公交或火車舒服很多。</p><p>　　2.2汽車對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用</p><p>　　由于汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和高新技術(shù)吸附性，它一直被許多國(guó)家看作是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)通常被看作是國(guó)家制造業(yè)整體水平和科技創(chuàng)新能力的象征，甚至是國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。　　汽車產(chǎn)業(yè)理應(yīng)充分發(fā)揮其應(yīng)有的戰(zhàn)略作用?！　∫?、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮作用的歷史　　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家的實(shí)力增長(zhǎng)具

25、有戰(zhàn)略作用。無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，汽車產(chǎn)業(yè)都曾經(jīng)或正在發(fā)揮其不可替代的戰(zhàn)略性影響力?！　∮捎谄嚠a(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，因此無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都非常重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！　‘?dāng)前，如果沒(méi)有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，就不大可能具有強(qiáng)大的國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力。汽車產(chǎn)業(yè)在某種意義上成為衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。現(xiàn)在的客觀事實(shí)是，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家，如美國(guó)、德國(guó)和日本。　　在經(jīng)濟(jì)起飛時(shí)期，汽車產(chǎn)

26、業(yè)往往成為許多國(guó)家的領(lǐng)頭產(chǎn)業(yè)。美國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)都曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)這個(gè)過(guò)程。汽車產(chǎn)業(yè)為這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展起過(guò)關(guān)鍵性作用。 汽車產(chǎn)業(yè)作為許多發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，成為制造業(yè)增加值和資本形成的主要來(lái)源，并且聯(lián)動(dòng)眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)和容納大量的勞動(dòng)力就業(yè)。正是</p><p>　?。?） 創(chuàng)造現(xiàn)代工業(yè)的兩種生產(chǎn)方式　　汽車工業(yè)為現(xiàn)代工業(yè)制造系統(tǒng)創(chuàng)造了兩種先進(jìn)的生產(chǎn)方式，其一是美國(guó)福特汽車公司創(chuàng)造的大批量生產(chǎn)方式

27、，其二是日本豐田汽車公司創(chuàng)造的精益生產(chǎn)方式。　　 （2） 推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展　 由于汽車工業(yè)發(fā)展和應(yīng)用高新技術(shù)的范圍廣、數(shù)量多、周期長(zhǎng)和規(guī)模大，所以汽車工業(yè)在很大程度上成為工業(yè)技術(shù)發(fā)展的“火車頭”和“領(lǐng)頭羊”，它被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)航產(chǎn)業(yè)”。汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了相關(guān)原材料革命，使新型原材料不斷增加，質(zhì)量不斷提高；促發(fā)了裝備制造業(yè)的革新，使各種自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人和計(jì)算機(jī)以及信息和電子技術(shù)等得到廣泛的應(yīng)用?！　。?）

28、 對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)　　汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于相關(guān)部門，同時(shí)也對(duì)整個(gè)工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。換句話說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)的投資具有某種乘數(shù)效應(yīng)?！　?.提供大量廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)　　汽車工業(yè)能夠提供數(shù)量龐大、范圍廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。汽車工業(yè)本身既是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是一種勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而且它的生產(chǎn)和使用對(duì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，由此就可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是相關(guān)產(chǎn)業(yè)。</p><

29、;p>　　4.技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)</p><p>　　汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶，汽車工業(yè)所涉及的新技術(shù)范圍之廣、數(shù)量之多，是其他產(chǎn)業(yè)難以相比的。想要發(fā)展新材料、新設(shè)備、新型配套產(chǎn)品，均需要應(yīng)用和發(fā)展新技術(shù)。電子技術(shù)、信息技術(shù)在汽車上獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比重從1989年的16%提高到現(xiàn)在的23%-30%。</p><p>　　5.創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)</p&g

30、t;<p>　　汽車既是高價(jià)值的產(chǎn)品，又是批量大的產(chǎn)品，因而它能夠創(chuàng)造巨大的產(chǎn)值。2004-2008年，我國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值以平均每年23.25%的速度增長(zhǎng)。2004年汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破5千億元；2006年超過(guò)7千億元；2007年突破萬(wàn)億元大關(guān)，達(dá)到1.1萬(wàn)億元；2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值為255846億元，同比增長(zhǎng)15.4%；2010年汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)幅度40%多。</p><p>　

31、　6.波及范圍廣和影響效果大的產(chǎn)業(yè)</p><p>　　汽車工業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，也表現(xiàn)在使用過(guò)程中。它波及原材料工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、配套產(chǎn)品業(yè)、公路建設(shè)業(yè)、能源工業(yè)、銷售業(yè)、服務(wù)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等，而且波及范圍廣。據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展署的研究資料分析，上游產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)及下游產(chǎn)業(yè)的效益比例大約為7：1：10。</p><p><b>　　7.強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)<

32、/b></p><p>　　汽車工業(yè)是資金和技術(shù)密集的大批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，不是任何國(guó)家都有條件發(fā)展汽車工業(yè)的。但是，世界上所有國(guó)家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)的地位。</p><p>　　2005年，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口總值達(dá)到197億美元，同比增長(zhǎng)56%。在汽車產(chǎn)品出口中，汽車零部件、附件及車身占有很大比重，同年出口金額達(dá)到85億美元，同比增長(zhǎng)51%，占汽車產(chǎn)品出口

33、的43%。</p><p>　　汽車工業(yè)是世界制造業(yè)中創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一。</p><p>　　8．獲得巨額稅收的產(chǎn)業(yè)</p><p>　　汽車不僅在生產(chǎn)過(guò)程中有巨額稅收，在銷售、使用過(guò)程中也有巨額稅收，而且后者顯著高于前者。</p><p>　　2010年，我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造了5119億元的稅收。</p><p>　　

34、三、 汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用　　從世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍規(guī)律來(lái)看，每一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有一個(gè)或幾個(gè)主要的消費(fèi)熱點(diǎn)及其相應(yīng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)支持其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！白　迸c“行”的消費(fèi)是工業(yè)化時(shí)期的主導(dǎo)型消費(fèi)熱點(diǎn)。其中兩者主要對(duì)應(yīng)于“行”的載體——汽車，后者主要對(duì)應(yīng)于“住”的載體——住房?！　慕?jīng)濟(jì)發(fā)展史的一般規(guī)律來(lái)看，汽車工業(yè)應(yīng)該成為正處于工業(yè)化中級(jí)階段的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并且將發(fā)揮其戰(zhàn)略作用。另外一方面，從當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)?/p>

35、態(tài)來(lái)看，迫切需要新的、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。所以，無(wú)論從歷史和現(xiàn)實(shí)，還是生產(chǎn)和消費(fèi)來(lái)看，汽車工業(yè)都應(yīng)該，并且可以成為推進(jìn)當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史規(guī)律，一個(gè)國(guó)家在由“小康”階段向富裕階段過(guò)渡期間，汽車是其主導(dǎo)消費(fèi)品。因此，現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)要依靠汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新來(lái)維持。也就是說(shuō)，汽車的大眾化或平民化消費(fèi)是不可逾越的必經(jīng)階段?！　?lt;/p><p>　　第三部分 汽車的弊端

36、</p><p><b>　　3.1汽車污染</b></p><p>　　目前汽車的污染主要有以下幾個(gè)方面：</p><p>　　一、汽車噪聲，主要指汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生的噪聲，它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和汽車行駛時(shí)振動(dòng)和傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。目前評(píng)價(jià)和檢測(cè)的方式主要有車外噪聲和車內(nèi)噪聲兩種，對(duì)于輕型汽車而言，一般要求小于85db（A）以避免噪聲污染。&

37、lt;/p><p>　　二、汽車的排氣污染，主要指從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的廢氣，根據(jù)汽車種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環(huán)保的一個(gè)最重要的項(xiàng)目。</p><p>　　三、燃油蒸發(fā)污染，主要是針對(duì)汽油車的汽油蒸發(fā)，汽油是一種揮發(fā)性極強(qiáng)的物質(zhì)，在揮發(fā)物中含有大量對(duì)人體有害的成分，所以在對(duì)汽車環(huán)?？刂浦校黾恿藢?duì)燃油蒸發(fā)物的控制項(xiàng)目。</p>&l

38、t;p>　　四、曲軸箱污染，指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)，從發(fā)動(dòng)機(jī)活動(dòng)塞環(huán)切口泄漏出來(lái)的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對(duì)人體有害的成分，因此要求不允許發(fā)動(dòng)機(jī)曲箱內(nèi)有廢氣排向大氣環(huán)境。</p><p>　　除此之外，據(jù)調(diào)查，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)一部分新車車內(nèi)空氣不合格，部分新車污染物嚴(yán)重超標(biāo)。其中甲醛超標(biāo)2至3倍，揮發(fā)性有機(jī)化合物超標(biāo)5至6倍。污染源除了來(lái)自車內(nèi)的原裝材料，比如扶手油漆、皮套等；更多的是車內(nèi)

39、的裝潢用品，比如地墊、化纖織物靠墊等。在這些污染嚴(yán)重的車廂里呆久了，人很容易產(chǎn)生呼吸不暢、口干舌燥、胸悶頭暈等癥狀，嚴(yán)重的還能導(dǎo)致再生障礙性貧血。</p><p>　　同時(shí)，大規(guī)模發(fā)展汽油或柴油動(dòng)力汽車，在資源方面也會(huì)遇到很大壓力。</p><p><b>　　3.2結(jié)論</b></p><p>　　從一個(gè)國(guó)家的角度上看，汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必

40、經(jīng)之路，帶來(lái)各類污染的同時(shí)，也為人們提供了交通的便利，提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，提高了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。金無(wú)足赤，人無(wú)完人。我們應(yīng)該合理的、宏觀的審視汽車，它所存在的價(jià)值無(wú)法衡量。汽車所帶來(lái)的危害不止以上所說(shuō)，眾所周知，由于汽車的發(fā)展越來(lái)越快，諸如油價(jià)上長(zhǎng)、交通堵塞、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、車禍、環(huán)境污染、日趨嚴(yán)峻的能源短缺等不良現(xiàn)象頻頻發(fā)生，但是汽車發(fā)展是每個(gè)國(guó)家發(fā)展所不可或缺的，努力研發(fā)對(duì)人類危害最小的汽車是當(dāng)代全球都必須思考的問(wèn)題。過(guò)去的時(shí)間都不會(huì)再回

41、來(lái)。正如毛主席所說(shuō)：數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝！所以21世紀(jì)的今天，中國(guó)的命運(yùn)掌握在我們年輕人的手里。</p><p>　　所以，利弊之爭(zhēng)無(wú)關(guān)緊要，我們應(yīng)該著手去擴(kuò)大利益，去減小危害！</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　1.洪濤、王建昕等，“車用催化器性能的臺(tái)架評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法和試驗(yàn)裝置的研究”汽車工程，1999年2

42、期，Vol.21 （81～86）</p><p>　　2.林平主編 《汽車文化叢書(shū)》 電子工業(yè)出版社 2005年8月第1版</p><p>　　3.李東軍主編 《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)》 中國(guó)商業(yè)出版社 2010年8月第1版</p><p><b>　　附 錄</b></p><p><b>　　汽車工業(yè)的拉

43、動(dòng)效應(yīng)</b></p><p>　　汽車的到來(lái)確實(shí)造成了不少危害，它的到來(lái) 增加了交通事故，使人們的生命財(cái)產(chǎn)受到傷害，但我們應(yīng)該去其糟粕，取其精華。比如他所帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益鏈。</p><p>　　對(duì)上游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)：如圖（一）</p><p><b>　?。ㄒ唬?lt;/b></p><p>　　對(duì)下游企業(yè)的拉動(dòng)：如