電子商務專業(yè)畢業(yè)論文 (2)

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　電子商務和資訊網絡化徹底改變了傳統(tǒng)商務賴以生存的基礎，形成了對傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后臺的物流管理產業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新的經濟模式下，正在發(fā)生質的變化。本文通過圍繞電子商務與物流管理業(yè)的關系論證，探討電子商務對物流管理業(yè)（宏觀和微觀兩方面）引起的沖擊，以尋求我國電子商務發(fā)展的

2、策略。</p><p>　　關鍵詞：電子商務，物流管理，關系與策略</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、物流管理與電子商務的關系8</p><p>　　1.1、物流管理在電子商務的全過程中占據越來越重要的地位8</p><p>　　1.2、現(xiàn)代化的物流是實施

3、電子商務的根本保證8</p><p>　　1.3、電子商務促進了物流技術的大發(fā)展9</p><p>　　1.4、電子商務促使企業(yè)重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應鏈管理10</p><p>　　2、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略10</p><p>　　2.1、目前我國物流管理業(yè)存在的問題10</p>&l

4、t;p>　　2.2、電子商務時代中物流管理的趨勢11</p><p>　　2.3、我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略12</p><p>　　3、如何適應現(xiàn)代化物流管理模式，以此推進我國電子商務的發(fā)展13</p><p><b>　　結語14</b></p><p><b>　　致 謝15</b&

5、gt;</p><p><b>　　參考文獻:16</b></p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　隨著新經濟時代來臨，作為一種嶄新的商務交易活動，使貿易洽談可以足不出戶在網上解決，給傳統(tǒng)經濟帶來翻天覆天的變化。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴處于后臺的物流產業(yè)，傳統(tǒng)的運輸倉儲方式在新經濟的模式下，

6、正在發(fā)生著質的變化。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)，推動電子商務發(fā)展是大勢所趨。傳統(tǒng)運輸倉儲手段與現(xiàn)代信息技術重新整合的大勢已經來臨。然而，我國發(fā)展物流管理業(yè)的形勢并不讓人樂觀。建立現(xiàn)代化物流業(yè)，促進電子商務的發(fā)展，是推動市場經濟的重要條件。</p><p>　　物流管理與電子商務的關系</p><p>　　在電子商務與物流管理的關系中，是電子商務改變物流，還是物流影響電子商務的發(fā)展？對此我認為：物流將會

7、影響電子商務的發(fā)展，但最終將會是電子商務改變物流，而物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。</p><p>　　物流管理在電子商務的全過程中占據越來越重要的地位 　　</p><p>　　電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認識。和傳統(tǒng)商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易，都包含著四種

8、基本“流”：即信息流、商流、資金流和物流。在電子商務條件下，前面三種“流”的管理過程都可以通過計算機和網絡通訊設備實現(xiàn)。物流作為四“流”中最為特殊的一種，是指物質實體（商品或服務）的流動過程，包含運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動，而實體流的過程必然涉及到渠道的物流管理。 過去，人們對電子商務過程的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網絡化，而忽視了物流的電子化過程，物流仍然可以由傳統(tǒng)的經銷渠道完成

9、。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。試想，消費者在網上購物，但所購貨物遲遲不能送到，其結果可想而知，消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。 由于電子商務的服務對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。所以電子商務時代</p><p>　　1.2、現(xiàn)代化的物流是實施

10、電子商務的根本保證 　　</p><p>　　長期以來，我國電子商務的最大障礙，從根本上講，就是一個物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節(jié)的問題。目前的電子商務只能是靠網絡訂貨，靠物流體系送貨。而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉移（物流），才標志著電子商務過程的結束。因此物流系統(tǒng)的效率最低是電子商務成功與否的關鍵。在我國，物流設施落后，配送體系尚不完善，要發(fā)展電子商務首先應改造物流設施，建立與電子商務銜

11、接的配送體系。否則，物流將會成為電子商務的最大的瓶頸。因此，建立現(xiàn)代化物流是實施電子商務的根本保證。 </p><p>　　首先，物流保障生產。無論在傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，而生產的順利進行需要各類物流活動支持。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，采購的材料要及時到位，否則，生產就難以進行；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，

12、即所謂的生產物流，以實現(xiàn)生產的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢姡麄€生產過程實際上就是系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結構、減少資金占用、縮短生產周期，保障了現(xiàn)代化生產的高效進行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產的全過程將難以順利進行，便捷的電子商務貿易形式，也將是無米之炊。 </p><p>

13、;　　第二，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現(xiàn)，最大程度上方便了最終消費者，在電子商務環(huán)境下，顧客只要坐在家里，便可以在因特網上搜索、查看、挑選，完成購物的過程。物流是電子商務中實現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術，消費者所購的商品遲遲不能送到，或者所送的商品并非自己所購，消費者必然會回復到傳統(tǒng)的購物方式，那么網上購物就難以發(fā)展。 </p><p>　　第三

14、，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流活動，即按照需方（購方）的需求將商品實體由供方（賣方）以適當的方式、途徑向需方（購方）轉移。而在電子商務下，消費者通過上崗購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才終結。在

15、整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，商流活動仍將是傳統(tǒng)的買賣方式。 </p><p>　　綜上所述，物流是，電子商務的重要組成部分和根本保證。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務。 </p><p>　　三、我國制定電子商務關稅政策的基本原則</p><p>　　在借鑒國際組織和其他國家經驗的基

16、礎上，按照構建電子商務稅收框架的基本指導思想和基本思路，制定我國電子商務稅收政策應遵循的基本原則。</p><p>　?。?）.以現(xiàn)行稅制為基礎的原則</p><p>　　我國電子商務的發(fā)展尚處于起步階段，電子商務貿易占整個貿易的比重還比較小，但電子商務的發(fā)展速度較快，比重快速上升。因此，在制訂電子商務相關稅收政策時，應以現(xiàn)行稅收制度為基礎，針對電子商務的特點對現(xiàn)行稅制作必要的修改、補充和

17、完善。這樣既能適應目前電子商務與傳統(tǒng)商務并存的現(xiàn)狀，也不會產生太大的財政風險。</p><p>　　（2）不單獨開征新稅的原則</p><p>　　電子商務這一全新的商務運作模式，我國比較可行的做法是不開征新稅，而是運用現(xiàn)有稅種，對一些傳統(tǒng)的稅收基本概念、范疇重新進行界定，對現(xiàn)行稅法進行適當修訂，擴大稅法的適用范圍和解釋，在現(xiàn)行增值稅、營業(yè)稅、消費稅、關稅、所得稅、印花稅等稅種中補充有關電

18、子商務的稅收條款，將電子商務征稅問題納入現(xiàn)行稅制框架之下。</p><p>　?。?）保持稅收中性原則</p><p>　　在世界各國電子商務課稅中，遵循稅收中性原則已形成廣泛共識，同樣，我國在制定電子商務稅收相關政策時，也必須堅持該原則，避免稅收對經濟的扭曲，使納稅人的經營決策取決于市場，而不是取決于對稅收因素的考慮，并使稅法的實施不會成為阻礙電子商務健康發(fā)展的障礙。我國在電子商務的發(fā)展

19、初期不應開征新稅或附加稅，而主要通過對現(xiàn)行稅制要素的重新界定來處理電子商務引發(fā)的稅收問題。</p><p>　　（4）整體性和前瞻性相結合的原則</p><p>　　一方面，由于電子商務是個新興的綜合領域，涉及信息技術、通訊技術、金融服務領域、生產者、消費者和各國政府部門，是人類有史以來最復雜的系統(tǒng)工程之一。因此，電子商務稅收既要考慮與其他電子商務規(guī)則、規(guī)定的統(tǒng)籌規(guī)劃、銜接配套形成一個有機

20、的統(tǒng)一整體，又要考慮與國際有關法規(guī)的接軌，統(tǒng)一操作上可行性的論證和實施，以避免國際間重復征稅及逃避稅的發(fā)生，充分提高稅收效率、消除國際間稅收的不正當競爭。</p><p>　　另一方面，由于電子商務和網絡技術發(fā)展日新月異，要求相關稅收政策的發(fā)展變化與其同步或作適當超前考慮，因此要結合電子商務和科學技術水平的發(fā)展前景來制定電子商務稅收政策，以保證稅收政策的相對穩(wěn)定性和權威性。</p><p>

21、;　　1.3、電子商務促進物流技術的大發(fā)展 　　</p><p>　　所謂物流技術，是指完成物流任務所必須采用的最有效的方式方法。傳統(tǒng)的概念主要是指物資運輸技術或者物資流通技術，也就是說物流技術是各種流通物資從生產者轉移給消費者時，實現(xiàn)各種流通形態(tài)的停頓與流動功能所需要的材料、機械、設施等硬件環(huán)境和計劃、運用、評價等軟件技術。 隨著商品庫存的積壓帶來巨大的商業(yè)風險，零庫存物流技術也就應運而生了。零庫

22、存商業(yè)系統(tǒng)的實施必須依托如下三個條件，首先必須有一個能夠準確、快速反映市場需求的信息系統(tǒng)，其二必須有一個能夠根據所獲得的市場信息進行生產調節(jié)或者采購的快速柔性生產系統(tǒng)。此外，還必須有一個貨物快速配送系統(tǒng)。零庫存概念的提出，似乎使物流技術的發(fā)展遇到了難以解決的矛盾。但電子商務的出現(xiàn)，便得到了解決，使物流技術進入了一個嶄新的時代。 電子商務是一種新型的基于因特網技術的商業(yè)活動的形式。電子商務實現(xiàn)了在全世界范圍內用因特網技術以電子方

23、式進行物品與服務的交換。電子商務所完成的功能不僅僅是訂貨和支付，實際上，電子商務擴展從生產到消費的整個商務過程。電子商務包括企業(yè)內部網、企業(yè)內部網同因特網的聯(lián)接應用系統(tǒng)。電子商務應用系統(tǒng)是客戶訪問的入口，用戶通過因特</p><p>　　1.4、電子商務促使企業(yè)重新認識物流過程，明確物流管理目標，進一步形成供應鏈管理?！　?lt;/p><p>　　有了完善網絡技術和電子商務長足發(fā)展等前提條件

24、，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已經由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”和提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流一體化的“第三利潤源泉”。此時的物流管理應是以生產企業(yè)為起點，經由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者的整個供應鏈系統(tǒng)化的一體化物流過程，其管理目標是通過各個環(huán)節(jié)的密切配合，對產品進行適時適地的遞送，實現(xiàn)最佳客戶服務與最低配送成本的組合。因此，物流管理的內涵得到了延伸。 一次完整的電子商務過程包括廠家將產品生產出來，通過運輸

25、、倉儲、加工、配送到用戶（消費者）的物流全過程。這個過程的管理稱之為供應鏈物流管理。供應鏈物流系統(tǒng)連接多個生產企業(yè)、運輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶，隨需求、供應的變化而變化。因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。供應鏈物流系統(tǒng)從生產、分配、銷售到用戶不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，因此，必須協(xié)調一致，才能發(fā)揮其最大 經濟 效益和社會效益。在電子商務時代，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到

26、越來越多的現(xiàn)代物流技術。</p><p>　　2、物流現(xiàn)代化的發(fā)展環(huán)境與策略</p><p>　　2.1、目前我國物流管理業(yè)存在的問題　　</p><p>　　近年來，我國物流業(yè)已經具備了相當規(guī)模，但是從總體上還不能適應電子商務時代經濟發(fā)展的需要，物流效益不高、與國際先進水平尚有很大差距。物流業(yè)相對于第三產業(yè)中其他行業(yè)和其他產業(yè)特別是第二產業(yè)的發(fā)展關系仍不協(xié)調，按

27、照社會化大生產分工協(xié)作 規(guī)律 要求的物流社會化服務體系亟待加強。第三產業(yè)領域改革和管理相對滯后，市場競爭機制和市場管理法規(guī)不夠健全，大部分商品放開后市場流通秩序比較亂，物流企業(yè)自身經濟效益不佳。國有物流企業(yè)從運行機制、組織化程度、經營方式等方面都不適應電子商務時代要求，市場占有率下降，主渠道地位發(fā)生動搖?！　?lt;/p><p>　　1.基礎設施能力不足。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出

28、。倉儲設施落后，大量的倉庫是五、六十年代的老舊建筑?！　?lt;/p><p>　　2.技術裝備落后?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少，裝卸搬運的機械化水平低?！　?lt;/p><p>　　3.管理分散，社會服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復建設加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會服務網絡?！　?lt;/p><p

29、>　　4.物流行業(yè)人才培訓和物流信息工作亟待加強。物流人才和信息化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個部門來負責。這對于物流人才的培訓和信息化的推進依然是整個物流行業(yè)的問題。　　</p><p>　　5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進一步深化。長期的計劃經濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經濟體制的改

30、革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。另外，已經形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結合和協(xié)調發(fā)展，也對物流合理化產生不利影響。物流業(yè)既然是全社會的服務行業(yè)，覆蓋了國民經濟的所有產業(yè)，就更應該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應當把物流管理作為國民經濟大系統(tǒng)中的一個重要子系統(tǒng)來抓，制訂

31、具體的發(fā)展目標，分部門組織實施，使物流行業(yè)各個部門協(xié)調發(fā)展?！　?lt;/p><p>　　2.2、電子商務時代中物流管理的趨勢　　</p><p>　　1.由顧客服務轉向關系管理。過去物流管理著重在企業(yè)內部作業(yè)與組織的整合，對下游顧客的對應仍以服務品質為主要管理重心。因此，評價管理績效多數為定單周期時間的速度，供貨率等。然而在電子商務供應鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，

32、使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。隨著電子商務時代中客戶關系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。 </p><p>　　2.由對立轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對立局面。然而在追求更大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務供應鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。　

33、　</p><p>　　3.由預測轉向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，但預測的準確性不高，因而浪費了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產的資料，使得上游企業(yè)無需去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展?！　?lt;/p><p>　　4.由功能整合轉向程序整合。在渠道競爭日趨激烈的環(huán)

34、境中，企業(yè)必須更快響應上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營運，以程序式的操作系統(tǒng)來運作。物流作業(yè)與活動具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。　　</p><p>　　5.由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會進行通道的垂直整合，以期對通道掌握有更大的力量。事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬

35、企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產品和服務。在虛擬整合趨勢下，供應鏈體系得以成功發(fā)展，物流產業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務項目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場提供更好、更多和更有價值的服務。　　</p><p>　　6.由信息保密轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業(yè)必須將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應鏈體系。</p>&

36、lt;p>　　2.3、我國物流現(xiàn)代化的發(fā)展策略</p><p>　　電子商務時代中，應根據我國物流市場供求情況的分析，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)。</p><p>　　1.明確管理物流行業(yè)的政府部門。從發(fā)達國家的經驗看，物流行業(yè)的管理權也應該是統(tǒng)一的。我國物流業(yè)經過多年的建設，物流業(yè)賴以發(fā)展的物質基礎已經具有相當規(guī)模。但是由于管理體制改革滯后，使得物流業(yè)發(fā)展不快，處于“小、多、散、弱”

37、的狀態(tài)，社會化、專業(yè)化程度低，社會物流整體效益差。過去，我國的物流行業(yè)的管理，政策缺乏統(tǒng)一與銜接。現(xiàn)在應當設立具有統(tǒng)一協(xié)調職能的專門工作機構，組織各有關部門，共同為統(tǒng)一歸口管理物流行業(yè)創(chuàng)造了條件。政府應加強對物流工作的領導，建立權威的組織協(xié)調機構，統(tǒng)一全國物流發(fā)展工作，使我國物流業(yè)能以較快的速度發(fā)展?！　?lt;/p><p>　　2.加強有關政策研究。在向市場經濟轉軌的過程中，在新舊體制并存的環(huán)境下，制定正確的政策

38、就成為推動物流業(yè)發(fā)展的至關重要的環(huán)節(jié)。研究制訂符合促進實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的可操作性的政策，將會進一步調動社會各方面發(fā)展物流事業(yè)的積極性，擴大資金來源的渠道，加快物流業(yè)的發(fā)展?！　?lt;/p><p>　　3.制定全國性的倉儲法規(guī)和運輸法規(guī)。世界上許多發(fā)達國家都有專門的倉庫法。過去，我國各個流通主管部門也制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適用于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循，不利于現(xiàn)代物流配送

39、的發(fā)展，直接影響到全國范圍內網絡化運輸的發(fā)展。　　</p><p>　　4.物流產業(yè)的發(fā)展要加快改革步伐，堅持走專業(yè)化、社會化的道路。物流現(xiàn)代化的前提是專業(yè)化、社會化，國家有關部門應該從各個方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。一是在資金方面支持現(xiàn)有物流設施進行技術改造；二是在稅收政策方面支持專業(yè)物流企業(yè)在全國范圍內發(fā)展配送網點，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一納稅；三是在城市交通管理方面支持專業(yè)物流企業(yè)為生產與零售企業(yè)實行

40、共同化社會配送，形成一大批服務社會化、經營專業(yè)化、內外貿易結合的新型流通產業(yè)群。　　</p><p>　　5.各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得先機?！　?lt;/p><p>　　6.將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運企業(yè)結合起來，重點建設現(xiàn)代化批發(fā)網絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來?！　?lt;/p>&

41、lt;p>　　7.改善物流配送中心的網點布局。政府在市政規(guī)劃中要將物流作為總體規(guī)劃的一個有機組成部分，統(tǒng)一規(guī)劃。根據我國國情，發(fā)展現(xiàn)代化的配送中心應以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相結合，建立多功能、信息化、優(yōu)質服務的配送中心?！　?lt;/p><p>　　8.引進外資與先進技術。我國物流業(yè)應積極多渠道引進外資與技術，加快我國物流管理的發(fā)展進程，尤其是應注意引進環(huán)保型技術與設施?！?/p>

42、　</p><p>　　9.重視物流管理人才的培養(yǎng)。由于我國在物流管理、配送中心運營方面的實踐經驗不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有物流從業(yè)人員素質的提高，才能不斷增強競爭力，除了學校的人才培養(yǎng)外，物流主管必須加大力度，將原以個別人員技能訓練的方式轉向知識基礎的系統(tǒng)培訓，并建立“注冊物流管理師”制度?！　?lt;/p><p>　　10.重視對物流科學技術的研究工作。目前國內已有不少部門和大專院

43、校設立了專門的物流研究機構或科研項目，但這些工作大都是分散的、獨立的。物流業(yè)是一個系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調、科學規(guī)劃各有關部門。按發(fā)展的要求開展專業(yè)化的研究，使我國物流業(yè)發(fā)展健康。</p><p>　　3、如何適應現(xiàn)代化物流管理模式，以此推進我國電子商務的發(fā)展　　</p><p>　　我國作為一個發(fā)展中國家，物流的研究和應用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務時，除了需要綜合考慮電子

44、商務的特點外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務的全過程?！　?lt;/p><p>　　電子商務應該是包含商務活動的全過程，從企業(yè)內部業(yè)務流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費者之間，商務關系的建立、合同的達成與履行、客戶關系的維持等。因此，對電子商務，應該從廣義的角度來理解，即電子商務就是通過電信網絡進行生產、營銷、銷售和流通的活動，它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用電子信息技術（it）來

45、解決問題、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務活動，實現(xiàn)從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到生產、配送、儲存、運輸以及電子支付等一系列的貿易活動?！　?lt;/p><p>　　所以，如何采用便捷高效的現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)就成為電子商務成敗的根本保證。目前我國社會公用物流系統(tǒng)（如郵政快遞185和其他眾多速遞公司）滿足了某些特定商品配送（主要是網上購物b2c形式）的需要，但由于各自為政，業(yè)務割據，業(yè)務量相對較少，物流系統(tǒng)的運

46、行成本過高，使電子商務的物流成本也較高，阻礙了電務商務的進一步發(fā)展。目前，我國的配送體系和物流設施還比較落后，基本上仍沿用傳統(tǒng)的倉儲和運輸模式，即人工帳冊庫存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機械進行物料的搬運或裝卸。這種物流管理和作業(yè)模式遠遠不能滿足市場經濟用戶多品種小批量的需求，更不能滿足電子商務對物流系統(tǒng)的要求，這種落后的物流體系已經成為制約我國電子商務發(fā)展的最大障礙。因此，我國要迅速發(fā)展電子商務，首先必須發(fā)展高效率的物流和

47、配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會閑置的現(xiàn)有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。　　</p><p>　　電子商務包括供應鏈上下游的全部商務作業(yè)流程。物流將會影響電子商務的發(fā)展，而電子商務最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會進一步推動電子商務的發(fā)展。企業(yè)

48、發(fā)展電子商務不僅要重視前端的網絡平臺，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。</p><p>　　綜上所述，電子商務作為網絡時代的一種全新的交易模式，相對于傳統(tǒng)交易方式是一場革命。但是，電子商務必須有現(xiàn)代化的物流技術的支持，才能體現(xiàn)出其所具有的無可比擬的先進性和優(yōu)越性，在最大程度上使交易雙方得到便利，獲得效益。因此，只有大力發(fā)展作為電子商務重要組成部分的現(xiàn)代化物流，電子商務才能得到更好