二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)--帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)</p><p>　　題目： 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置 </p><p>　　學(xué)院（系）： 機(jī)械工程學(xué)院</p><p>　　年級(jí)專業(yè)： 09級(jí)機(jī)電控制工程一班</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b

2、>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1</b></p><p>　　一、傳動(dòng)方案的擬定2</p><p>　　二、電動(dòng)機(jī)的選擇及傳動(dòng)裝置的參數(shù)計(jì)算2</p><p><b>　　1、電機(jī)的選擇2</b></p><p>　　2、傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及其分配3</p><p>　　3、計(jì)算

3、傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)3</p><p>　　三、齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算4</p><p>　　1、高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算4</p><p>　　2、低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算7</p><p>　　四、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算10</p><p><b>　　1、輸入軸10</b></p>&l

4、t;p><b>　　2、中間軸11</b></p><p><b>　　3、輸出軸11</b></p><p>　　五、鍵的選擇及其強(qiáng)度計(jì)算14</p><p>　　1、輸入軸上的鍵15</p><p>　　2、中間軸上的鍵15</p><p>　　3、輸出軸

5、上的鍵15</p><p>　　六、滾動(dòng)軸承的選擇及其壽命校核16</p><p>　　1、輸入軸上的軸承16</p><p>　　2、中間軸上的軸承18</p><p>　　3、輸出軸上的軸承20</p><p>　　七、聯(lián)軸器的選擇21</p><p>　　八、潤(rùn)滑及密封的選擇

6、22</p><p>　　1、軸承潤(rùn)滑的選擇22</p><p>　　2、密封的選擇22</p><p>　　九、減速器附件22</p><p><b>　　十、注意事項(xiàng)23</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)總結(jié)23</b></p><p

7、><b>　　參考資料24</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)性能參數(shù)列表1</p><p>　　傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列表1</p><p><b>　　齒輪參數(shù)列表2</b></p><p>

8、　　關(guān)于《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》的頁(yè)碼</p><p><b>　　傳動(dòng)方案的評(píng)價(jià)</b></p><p>　　任務(wù)書(shū)中給出的傳動(dòng)方案為閉式二級(jí)漸開(kāi)線圓柱齒輪傳動(dòng)，能保證傳動(dòng)比恒定不變，適用的載荷、傳動(dòng)的速度和功率范圍很大，效率高，對(duì)中心距的敏感性小，裝配和維修簡(jiǎn)便。</p><p>　　閉式齒輪傳動(dòng)適合在煤場(chǎng)等惡劣的環(huán)境中工作，由于工作載荷為中等沖擊

9、載荷，為保證傳動(dòng)的平穩(wěn)性，采用斜齒輪傳動(dòng)。</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的選擇及傳動(dòng)裝置的參數(shù)計(jì)算</p><p><b>　　電機(jī)的選擇</b></p><p>　?。?）、確定電機(jī)的類型</p><p>　　按工作環(huán)境及工作要求，選擇Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。該系列電動(dòng)機(jī)為封閉自扇冷式鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，效率高、節(jié)能、噪

10、聲低、振動(dòng)小、運(yùn)動(dòng)安全可靠，并且適合煤廠等灰塵多的場(chǎng)所。</p><p>　　（2）、確定電機(jī)的容量</p><p><b>　　工作機(jī)所需輸入功率</b></p><p>　　式中，為卷筒效率（不包括軸承），取。</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總效率 </b></p><

11、;p>　　式中，為聯(lián)軸器的效率（彈性聯(lián)軸器），為齒輪的效率（8級(jí)精度齒輪傳動(dòng)），為軸承的效率（滾動(dòng)軸承）。</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率</b></p><p>　?。?）、選擇電機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　卷筒軸工作轉(zhuǎn)速為</b></p><p>　　二級(jí)圓柱齒輪減

12、速器總傳動(dòng)比的合理范圍為，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p>　　電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500r/min符合要求，綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格等因素，決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000r/min的電動(dòng)機(jī)，型號(hào)為Y112M-6。</p><p>　?。?）、主要性能參數(shù)</p><p>　　表1 所選電動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)</p>

13、<p>　　注：選擇電動(dòng)機(jī)的計(jì)算公式和數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第9頁(yè)~第11頁(yè)；</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第120頁(yè)。</p><p>　　2、傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及其分配</p><p>　　所選電機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速，則總傳動(dòng)比</p><p><b>　　高速級(jí)傳動(dòng)

14、比為</b></p><p><b>　　取，。</b></p><p>　　注：所用計(jì)算公式引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第12頁(yè)~第13頁(yè)。</p><p>　　3、計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　（1）、各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p

15、><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　中間軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸出軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　卷筒軸轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　?。?）、各軸功率</

16、b></p><p><b>　　輸入軸功率 </b></p><p><b>　　中間軸功率 </b></p><p><b>　　輸出軸功率 </b></p><p><b>　　卷筒軸功率 </b></p><p>&l

17、t;b>　?。?）、各軸轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　中間軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　輸出軸轉(zhuǎn)矩 </b&g

18、t;</p><p><b>　　卷筒軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　?。?）、計(jì)算結(jié)果</b></p><p>　　表2 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　注：傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算公式引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第13頁(yè)~第14頁(yè)。</p>&l

19、t;p><b>　　齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　1、高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　?。?）、選擇材料、精度及參數(shù)</p><p>　　小齒輪的材料選用45鋼，硬度為240HBS，調(diào)質(zhì)處理；大齒輪的材料選用45鋼，硬度為200HBS，正火處理。</p><p>　　初選8級(jí)精度，按GB/T

20、10095。</p><p>　　選小齒輪的齒數(shù)；已知高速級(jí)傳動(dòng)比，則大齒輪的齒數(shù)</p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　實(shí)際齒數(shù)比</b></p><p><b>　　齒數(shù)比誤差為</b></p><p><b&g

21、t;　　在允許的范圍內(nèi)。</b></p><p>　　初選螺旋角，齒寬系數(shù)。</p><p>　　（2）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　①確定載荷系數(shù)K</b></p><p>　　由動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性等外部因素選取使用系數(shù)。</p><p>　　估計(jì)圓周速度

22、，，查得動(dòng)載系數(shù)。</p><p><b>　　端面重合度</b></p><p><b>　　；</b></p><p><b>　　縱向重合度。</b></p><p>　　總重合度，查得齒間載荷分配系數(shù)。</p><p>　　由齒寬系數(shù)查得齒向載荷

23、分布系數(shù)。</p><p><b>　　載荷系數(shù)。</b></p><p>　?、谟?jì)算轉(zhuǎn)矩 。</p><p>　?、塾陕菪铅虏榈脜^(qū)域齒寬系數(shù)。</p><p>　?、苡?jì)算重合度系數(shù) 因，取，。</p><p><b>　?、萋菪窍禂?shù)。</b></p&g

24、t;<p>　?、抻升X輪材料查得彈性系數(shù)。</p><p>　?、哂?jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　由齒輪材料及熱處理方式查得小齒輪、大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p><b>　　，。</b></p><p>　　計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，。</p><p>　　查得接

25、觸疲勞壽命系數(shù)，。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　取。</b></p><p>　　⑧計(jì)算小齒輪分度圓直徑</p><p>　　計(jì)算圓周速度 </p><p><b>　　查得動(dòng)載系數(shù)。</b>&

26、lt;/p><p><b>　　校正分度圓直徑</b></p><p><b>　　⑨計(jì)算齒輪其他參數(shù)</b></p><p><b>　　模數(shù)圓整后?。?lt;/b></p><p><b>　　中心距圓整?。?lt;/b></p><p>

27、　　修正螺旋角β值改變不多，參數(shù)不必修正；</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　齒寬，圓整取，。</b></p><p>　　（3）、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p><b>　?、僦睾隙认禂?shù)</b></p><

28、;p><b>　?、诼菪窍禂?shù)</b></p><p><b>　?、郛?dāng)量齒數(shù)</b></p><p>　　由當(dāng)量齒數(shù)查得齒形系數(shù)，；查得應(yīng)力修正系數(shù)，。</p><p><b>　　④計(jì)算彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　由齒輪材料及其熱處理方式查得彎曲疲勞極限應(yīng)力

29、，。</p><p>　　查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　計(jì)算彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　校核合適。</b></p><

30、;p><b>　?。?）設(shè)計(jì)結(jié)果</b></p><p>　　表3 高速級(jí)齒輪主要參數(shù)</p><p><b>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　小齒輪和輸入軸制成齒輪軸；由于減速器生產(chǎn)批量為中批，故大齒輪采用模鍛制造，制成腹板式。齒輪結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)齒輪零件圖。</p><p>　

31、　2、低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　（1）、齒輪材料及精度的選擇</p><p>　　小齒輪的材料選用45鋼，硬度為240HBS，調(diào)質(zhì)處理；大齒輪的材料選用45鋼，硬度為200HBS，正火處理。</p><p>　　初選8級(jí)精度，按GB/T 10095。</p><p>　　選小齒輪的齒數(shù)；已知高速級(jí)傳動(dòng)比，則大齒輪的齒數(shù)<

32、/p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　實(shí)際齒數(shù)比</b></p><p><b>　　齒數(shù)比誤差為</b></p><p><b>　　在允許的范圍內(nèi)。</b></p><p>　　初選螺旋角，齒寬系數(shù)。&

33、lt;/p><p>　?。?）、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>　　①確定載荷系數(shù)K</b></p><p>　　由動(dòng)力機(jī)和工作機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性等外部因素選取使用系數(shù)。</p><p>　　估計(jì)圓周速度，，查得動(dòng)載系數(shù)。</p><p><b>　　端面重合度</b>&

34、lt;/p><p><b>　??；</b></p><p><b>　　縱向重合度</b></p><p>　　總重合度，查得齒間載荷分配系數(shù)。</p><p>　　由齒寬系數(shù)查得齒向載荷分布系數(shù)。</p><p><b>　　載荷系數(shù)。</b></p

35、><p>　?、谟?jì)算轉(zhuǎn)矩 。</p><p>　?、塾陕菪铅虏榈脜^(qū)域齒寬系數(shù)。</p><p>　　④計(jì)算重合度系數(shù) 因，取，。</p><p><b>　?、萋菪窍禂?shù)。</b></p><p>　　⑥由齒輪材料查得彈性系數(shù)。</p><p>　　⑦計(jì)算接觸疲勞

36、許用應(yīng)力</p><p>　　由齒輪材料及熱處理方式查得小齒輪、大齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力分別為</p><p><b>　　，。</b></p><p>　　計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，。</p><p>　　查得接觸疲勞壽命系數(shù)，。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)

37、力</p><p><b>　　取。</b></p><p>　?、嘤?jì)算小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　計(jì)算圓周速度 </b></p><p><b>　　查得動(dòng)載系數(shù)。</b></p><p><b>　　校正分度圓直徑&l

38、t;/b></p><p><b>　　⑨計(jì)算齒輪其他參數(shù)</b></p><p><b>　　模數(shù)</b></p><p><b>　　圓整后??；</b></p><p><b>　　中心距</b></p><p><

39、b>　　圓整??；</b></p><p><b>　　修正螺旋角</b></p><p>　　β值改變不多，參數(shù)不必修正；</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　齒寬，圓整取，。</b></p><p&

40、gt;　?。?）、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p><b>　?、僦睾隙认禂?shù)</b></p><p><b>　　②螺旋角系數(shù)</b></p><p><b>　?、郛?dāng)量齒數(shù)</b></p><p>　　由當(dāng)量齒數(shù)查得齒形系數(shù)，；查得應(yīng)力修正系數(shù)，。</p>

41、<p><b>　　④計(jì)算彎曲應(yīng)力</b></p><p>　　由齒輪材料及其熱處理方式查得彎曲疲勞極限應(yīng)力，。</p><p>　　查得彎曲疲勞壽命系數(shù) 。</p><p>　　取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1。</p><p>　　計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力</p><p><b&

42、gt;　　計(jì)算彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　校核合適。</b></p><p><b>　　（4）設(shè)計(jì)結(jié)果</b></p><p>　　表4 低速級(jí)齒輪主要參數(shù)</p><p><b>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p&g

43、t;　　小齒輪與軸分別制造，不用輪輻；由于減速器生產(chǎn)批量為中批，故大齒輪采用模鍛制造，制成腹板式。齒輪結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)齒輪零件圖。</p><p>　　注：齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算公式和數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)》第75頁(yè)~第99頁(yè)。</p><p><b>　　四、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　1、輸入軸</b></p

44、><p><b>　?。?）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計(jì)算軸的最小直徑 </p><p>　　因軸上有鍵槽，故最小直徑。</p><p><b>　　（2）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　如圖2所示。</b>&l

45、t;/p><p><b>　　2、中間軸</b></p><p><b>　?。?）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計(jì)算軸的最小直徑 </p><p><b>　　即軸的最小直徑。</b></p><p><b>　?。?）

46、、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　如圖3所示。</b></p><p><b>　　3、輸出軸</b></p><p><b>　?。?）、初估軸徑</b></p><p>　　按許用切應(yīng)力初步計(jì)算軸的最小直徑 </p><p>

47、;　　因軸上有鍵槽，故最小直徑。</p><p><b>　　（2）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖4所示</p><p>　　（3）、按許用彎曲應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核</p><p><b>　?、冽X輪3受力：</b></p><p><b>

48、;　　中間軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p><p>　　齒輪4受力與齒輪3的大小相等，方向相反。</p><p>

49、　　由此可畫(huà)出小齒輪的受力圖，如圖5 b所示</p><p><b>　?、谟?jì)算軸承反力</b></p><p>　?、郛?huà)出水平面彎矩圖（如圖5f）、垂直面彎矩圖（如圖5d）和合成彎矩圖（如圖5g）</p><p>　?、墚?huà)出軸的轉(zhuǎn)矩T圖（如圖5h），。</p><p>　?、葺S的材料為45鋼調(diào)質(zhì)，由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指

50、導(dǎo)手冊(cè)》查得，。用插值法查得 </p><p>　?、抻?jì)算最大當(dāng)量彎矩 ，由當(dāng)量彎矩公式可知，在剖面Ⅰ處出現(xiàn)最大當(dāng)量彎矩</p><p><b>　?、咝：溯S徑</b></p><p><b>　　強(qiáng)度符合要求。</b></p><p><b>　?。?）安全系數(shù)校核</b>

51、</p><p>　?、儆珊铣蓮澗貓D和轉(zhuǎn)矩圖（見(jiàn)許用彎曲應(yīng)力強(qiáng)度校核）可知，軸肩Ⅱ處為危險(xiǎn)截面。</p><p>　　②軸材料選用45鋼調(diào)質(zhì)，，，由鋼的極限應(yīng)力計(jì)算式求得疲勞極限</p><p>　　材料對(duì)循環(huán)載荷的敏感性系數(shù)</p><p><b>　?、劢孛姊蛱幍膹澗?</b></p><p>

52、;　?、苡行?yīng)力集中系數(shù) 在此軸肩處的過(guò)渡圓角半徑，，。由查得（用插值法）。</p><p>　?、萦纱溯S頸處的表面粗糙度及可查得表面狀態(tài)系數(shù)，由毛坯直徑及其材料可查得尺寸系數(shù)。</p><p>　?、薨踩禂?shù)（設(shè)為無(wú)限壽命，）</p><p>　　彎矩作用下的安全系數(shù)</p><p><b>　　綜合安全系數(shù)</b>

53、;</p><p>　　結(jié)論：根據(jù)校核，截面Ⅱ處足夠安全。</p><p>　　注：軸的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核所用公式和數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)》第142頁(yè)~第157頁(yè)； </p><p>　　五、鍵的選擇及其強(qiáng)度計(jì)算</p><p>　　普通平鍵對(duì)中良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，應(yīng)用最為廣泛，適用于承受變載、沖擊的場(chǎng)合，故三個(gè)軸上的鍵均采用普通平鍵（A型

54、）。</p><p><b>　　1、輸入軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p><p><b>　　與聯(lián)軸器配合的鍵</b></p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)

55、計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》 可查得當(dāng)時(shí)，鍵的尺寸為鍵的接觸長(zhǎng)度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強(qiáng)度符合要求。</p><p><b>　　2、中間軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p>

56、<p>　?。?）與小齒輪配合的鍵</p><p>　　此處軸的直徑 ，齒輪輪轂長(zhǎng)。</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》可查得當(dāng)時(shí)，鍵的尺寸為鍵的接觸長(zhǎng)度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強(qiáng)度符合要求。</p>

57、<p>　?。?）與大齒輪配合的鍵</p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》可查得當(dāng)時(shí)，鍵的尺寸為鍵的接觸長(zhǎng)度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強(qiáng)度符合要求。&

58、lt;/p><p><b>　　3、輸出軸上的鍵</b></p><p>　　傳遞的轉(zhuǎn)矩 ，載荷類型為中等沖擊。</p><p>　?。?）與齒輪配合的鍵</p><p>　　此處軸的直徑 ，齒輪輪轂長(zhǎng)。</p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》可查得當(dāng)時(shí)，鍵的尺寸為鍵的接觸長(zhǎng)度，接觸高度，

59、許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強(qiáng)度符合要求。</p><p>　?。?）與聯(lián)軸器配合的鍵</p><p><b>　　此處軸的直徑 。</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》可查得當(dāng)時(shí)，鍵的尺寸為鍵

60、的接觸長(zhǎng)度，接觸高度，許用擠壓應(yīng)力。</p><p><b>　　擠壓應(yīng)力</b></p><p>　　結(jié)論：強(qiáng)度符合要求。</p><p>　　注：鍵的強(qiáng)度校核所用計(jì)算公式引自《機(jī)械設(shè)計(jì)》第39頁(yè)；</p><p>　　鍵的強(qiáng)度校核所用數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第190頁(yè)~第191頁(yè)。</p>

61、<p>　　六、滾動(dòng)軸承的選擇及其壽命校核</p><p><b>　　1、輸入軸上的軸承</b></p><p>　　① 根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號(hào)為7205C，由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》查得基本額定靜載荷，基本額定動(dòng)載荷。</p><p>　?、谟?jì)算軸承所受徑向力</p><p><b

62、>　　齒輪1受力：</b></p><p><b>　　輸入軸轉(zhuǎn)矩 </b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　徑向力</b></p><p><b>　　軸向力</b></p>&l

63、t;p>　　由此可畫(huà)出齒輪軸的受力圖，如圖6。</p><p><b>　　計(jì)算軸承反力</b></p><p><b>　　軸承所受徑向力</b></p><p><b>　?、圯S所受軸向力 </b></p><p>　?、茌S承內(nèi)部軸向力（見(jiàn)圖7）</p>

64、<p>　?、輪蝹€(gè)軸承的軸向載荷 因，故軸承2被壓緊，軸承1放松。</p><p><b>　　⑥當(dāng)量動(dòng)載荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b>

65、;</p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p>　?、哂?jì)算壽命

66、 取中的較大值代入壽命公式</p><p>　　⑧結(jié)論：選擇7205C型軸承符合要求。</p><p><b>　　2、中間軸上的軸承</b></p><p>　?、?根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號(hào)為7207C，由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》查得基本額定靜載荷，基本額定動(dòng)載荷。</p><p>　?、谟?jì)算軸承所受

67、徑向力</p><p>　　齒輪2受力與齒輪1大小相等，方向相反：</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　　齒輪3受力（計(jì)算過(guò)程參

68、見(jiàn)輸出軸強(qiáng)度校核）</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p><b>　　軸向力 </b></p><p>　　由此可畫(huà)出軸的受力圖，如圖8。</p><p><b>　　

69、②計(jì)算軸承反力</b></p><p><b>　　軸承所受徑向力</b></p><p><b>　　③軸所受軸向力 </b></p><p><b>　?、茌S承內(nèi)部軸向力</b></p><p>　?、輪蝹€(gè)軸承的軸向載荷 因，故軸承2被壓緊，軸承1放松。&l

70、t;/p><p><b>　?、蕻?dāng)量動(dòng)載荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。<

71、/b></p><p><b>　　，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p>　?、哂?jì)算壽命 取中的較大值代入壽命公式</p><p>　　⑧結(jié)論：選擇7

72、207C型軸承符合要求。</p><p><b>　　3、輸出軸上的軸承</b></p><p>　　① 根據(jù)軸頸的直徑及載荷性質(zhì)，初選軸承型號(hào)為7209C，由《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》查得基本額定靜載荷，基本額定動(dòng)載荷。</p><p>　　②軸承所受徑向力（的值參見(jiàn)輸出軸強(qiáng)度校核）</p><p><b>

73、;　?、圯S所受軸向力 </b></p><p><b>　　④軸承內(nèi)部軸向力</b></p><p>　?、輪蝹€(gè)軸承的軸向載荷 因，故軸承1被壓緊，軸承2放松。</p><p><b>　?、蕻?dāng)量動(dòng)載荷 </b></p><p>　　由載荷性質(zhì)查得載荷系數(shù) 。</p>

74、<p><b>　　0.03，界限值；</b></p><p><b>　　，查得；</b></p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p>　　0.0113，界限值；</p><p><b>　　，查得；</b></

75、p><p><b>　　當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p>　　⑦計(jì)算壽命 取中的較大值代入壽命公式</p><p>　?、嘟Y(jié)論：選擇7209C型軸承符合要求。</p><p>　　注：軸承壽命校核所用計(jì)算公式和數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)》第165頁(yè)~第170頁(yè)和《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第138頁(yè)。 </p>

76、<p><b>　　七、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　聯(lián)軸器均選用LT型彈性套柱銷聯(lián)軸器（GB/T 4323-2002）。</p><p>　　1、聯(lián)接電機(jī)軸和輸入軸的聯(lián)軸器</p><p>　　根據(jù)軸端直徑及軸所受轉(zhuǎn)矩選擇型號(hào)LT3，公稱轉(zhuǎn)矩，材料為鋼，許用轉(zhuǎn)速，軸孔長(zhǎng)度為38mm，J型孔。</p>&l

77、t;p>　　2、聯(lián)接輸出軸和卷筒軸的連接器</p><p>　　由于輸出軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故根據(jù)軸端直徑選擇型號(hào)LT7，公稱轉(zhuǎn)矩，材料為鋼，許用轉(zhuǎn)速，軸孔長(zhǎng)度為65mm，J型孔。</p><p>　　注：聯(lián)軸器所用數(shù)據(jù)引自《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第131、132頁(yè)。</p><p>　　八、潤(rùn)滑及密封的選擇</p><p><

78、b>　　1、軸承潤(rùn)滑的選擇</b></p><p>　　由于高速級(jí)大齒輪與低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑相差不多，并且高速級(jí)大齒輪的圓周速度大于2m/s，故軸承采用油潤(rùn)滑，引導(dǎo)飛濺在箱體內(nèi)壁上的油經(jīng)箱體剖分面上的油溝流到軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。</p><p>　　為了避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，使高速級(jí)大齒輪齒頂距油池底面的距離H≈40mm，且此齒輪浸入油中的深度約為30mm。</p&

79、gt;<p>　　軸承端蓋上開(kāi)槽，并且將端蓋的端部直徑縮小，留出存油空間，保證在任何位置油都可以流進(jìn)軸承。</p><p>　　由于高速級(jí)小齒輪直徑小于軸承外徑，且斜齒輪具有軸向排油的作用，為了避免過(guò)多的潤(rùn)滑油沖向軸承，增加軸承阻力，故在輸入軸靠近齒輪的軸承旁裝擋油板。</p><p><b>　　2、密封的選擇</b></p><p

80、>　　在輸入軸和輸出軸的外伸處都必須在端蓋軸孔內(nèi)安裝密封件，以防止?jié)櫥屯饴┖突覊m等雜物進(jìn)入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　輸入軸轉(zhuǎn)速高，并且該減速器工作環(huán)境為煤場(chǎng)，灰塵多，故采用一對(duì)J型骨架式橡膠油封，既防止?jié)櫥屯饴?，又能防止灰塵進(jìn)入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　輸出軸轉(zhuǎn)速低，采用氈圈密封。</p><p>　　減速器箱體剖分面涂水玻璃，防止漏油

81、。</p><p>　　注：參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第38頁(yè)~第39頁(yè)，第43頁(yè)~第45頁(yè)。</p><p><b>　　九、減速器附件</b></p><p>　　1、減速器箱蓋頂部開(kāi)窺視孔，要保證手能伸入操作，并且能夠看到齒輪嚙合情況；采用鑄造窺視孔蓋，長(zhǎng)170mm，寬130mm，用M6的螺釘固定。</p><p

82、>　　2、在箱蓋上直接鑄出吊環(huán)，在箱座上直接鑄出吊耳，以方便搬運(yùn)。</p><p>　　3、在油池最底部開(kāi)放油孔，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，用螺塞堵住，并加油圈密封。</p><p>　　4、.油標(biāo)尺放置于便于觀察減速器油面之處，油孔位置在油面以上，以免油溢出；油標(biāo)尺不能與大齒輪發(fā)生干涉。</p><p>　　5、在窺視孔蓋上安放帶有金屬濾網(wǎng)的通氣

83、器，以保證箱體內(nèi)外壓力均衡并防止灰塵進(jìn)入減速器箱體內(nèi)。</p><p>　　6、在箱蓋聯(lián)接凸緣上安放起蓋螺釘，螺釘?shù)穆菁y長(zhǎng)度要大于凸緣厚度。</p><p>　　7、在減速器聯(lián)接凸緣上安放2個(gè)圓錐定位銷，其長(zhǎng)度應(yīng)大于箱蓋和箱座聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝拆，定位銷采用對(duì)角布置。</p><p>　　注：參考《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)》第49頁(yè)~第52頁(yè)。</p&

84、gt;<p><b>　　十、注意事項(xiàng)</b></p><p>　　1、裝配前所有零件用煤油清洗，機(jī)體內(nèi)不許有任何雜物存在；內(nèi)壁涂上不被機(jī)油浸蝕的涂料兩次。</p><p>　　2、檢查減速器剖面接觸面及密封處，均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料。</p><p>　　3、用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)。按齒高接觸斑

85、點(diǎn)不小于40%；按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%。必要時(shí)可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。</p><p>　　4、應(yīng)調(diào)整軸承軸向間隙：Ø25為0.03-0.05mm，Ø35為0.04-0.07mm，Ø45為0.04-0.07mm。</p><p>　　5、機(jī)座內(nèi)裝HJ-50潤(rùn)滑油至規(guī)定高度。</p><p>　　6、減速器裝配好后要做空載

86、實(shí)驗(yàn)，正反轉(zhuǎn)各1小時(shí)，要求轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，震動(dòng)噪聲小，聯(lián)接固定處不得松動(dòng)，負(fù)載實(shí)驗(yàn)時(shí)油的溫升不得超過(guò)35℃，軸承溫升不得超過(guò)40℃。</p><p>　　7、表面涂灰色油漆，外伸軸及其零件需涂油包裝嚴(yán)密，運(yùn)輸和裝卸時(shí)不得倒置。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　課設(shè)就要結(jié)束了，這幾周總體的感覺(jué)就是：爽，有成就感！雖然感

87、覺(jué)比以往累多了，但還是覺(jué)得這次課設(shè)很有意義，通過(guò)這次課設(shè)懂得了很多東西。</p><p>　　課設(shè)開(kāi)始前，不少同學(xué)對(duì)這次課設(shè)或多或少有些畏懼，可是，課設(shè)開(kāi)始后，同學(xué)們那種“玩命”畫(huà)草圖的精神讓我感到震驚，顯示出一種平實(shí)上課都不曾出現(xiàn)過(guò)的熱情，尤其是大家的進(jìn)度真是超乎想象的快呀，從此我就不敢有絲毫的懈怠了，一天有將近10小時(shí)的時(shí)間都趴在圖板上畫(huà)圖，而且大多數(shù)時(shí)間是站著畫(huà)的，一天下來(lái)累的身體快散架了，就連晚上做夢(mèng)都在

88、畫(huà)，這種日子持續(xù)了一周，直到畫(huà)完草圖。課設(shè)期間，大家有說(shuō)有笑，互相討論，雖然平時(shí)上課也經(jīng)常見(jiàn)面，但交流比較少，通過(guò)這次課設(shè)拉近了同學(xué)之間的距離?？傊痪湓挘豪鄄⒖鞓?lè)著。</p><p>　　這次課設(shè)期間我把大一至大三所有涉及到的書(shū)都翻了個(gè)遍，真是個(gè)知識(shí)的大回顧和大總結(jié)啊，幸好平實(shí)學(xué)的不算太差勁，知道去哪兒查找所需知識(shí)點(diǎn)，雖然以前學(xué)的現(xiàn)在忘得差不多了，但只要看一遍還是立刻能回憶起來(lái)，所以大多數(shù)的設(shè)計(jì)和計(jì)算工作還是

89、能獨(dú)立完成的。通過(guò)這次實(shí)踐應(yīng)用，對(duì)所學(xué)知識(shí)有了比較深的理解，并更加懂得了實(shí)踐也是學(xué)習(xí)的很好途徑，既要認(rèn)真對(duì)待課堂學(xué)習(xí)又要重視實(shí)踐，這是這次課設(shè)最大的收獲。</p><p>　　繪制草圖，是一個(gè)“邊計(jì)算、邊畫(huà)圖、邊修改”的過(guò)程，需要我們細(xì)心加耐心，老師給指出的錯(cuò)要及時(shí)修改，并且要弄明白為什么錯(cuò)了，同時(shí)還要培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，凡事不要想當(dāng)然，要找依據(jù)。通過(guò)這次課設(shè)，我還逐漸培養(yǎng)起了正確使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的意識(shí)。</

90、p><p>　　這次課設(shè)還使我意識(shí)到計(jì)算機(jī)在輔助設(shè)計(jì)方面的巨大的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)抄正裝配圖、繪制零件圖，我將CAXA的操作重新熟悉了一次，繪圖效率高很多。三維立體裝配圖和爆炸視圖是用課設(shè)前自學(xué)的Autodesk Inventor軟件做的，邊做邊自己摸索，最后那些零件終于“動(dòng)起來(lái)了”，開(kāi)始“自己裝配了”，心中充滿了成就感??！</p><p>　　這次課設(shè)沒(méi)有自己的創(chuàng)新，多是前人積累的經(jīng)驗(yàn)，以后要多注重

91、鍛煉自己的創(chuàng)新思維，課設(shè)評(píng)分中可以多加一項(xiàng)創(chuàng)新分，激勵(lì)同學(xué)們創(chuàng)新設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 許立忠，周玉林．機(jī)械設(shè)計(jì)．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009．</p><p>　　[2] 韓曉娟．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)手冊(cè)．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008．</p><p>　　

92、[3] 龔溎義，潘沛霖等．機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)．北京：高等教育出版社，2006．</p><p>　　[4] 邵曉榮，張艷．互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011．</p><p>　　[5] 賈春玉，鄭長(zhǎng)民．畫(huà)法幾何與機(jī)械制圖．北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009．</p><p>　　[6] 安子軍．機(jī)械原理．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2009．</p