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文檔簡(jiǎn)介
1、<p><b> 機(jī)械基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)</b></p><p><b> 說(shuō) 明 書</b></p><p><b> 目 錄</b></p><p><b> 設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b> 擬定傳動(dòng)方案</
2、b></p><p><b> 電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p> 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p> 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p><b> V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p> 齒輪傳送設(shè)計(jì)及潤(rùn)滑設(shè)計(jì)<
3、/p><p> 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算</p><p> 滾動(dòng)軸承的壽命計(jì)算、潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)</p><p> 聯(lián)軸器類型及型號(hào)的選擇</p><p> 普通平鍵連接設(shè)及校核計(jì)算</p><p><b> 減速器附件的選擇</b></p><p><b>
4、潤(rùn)滑與密封</b></p><p><b> 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p><b> 參考資料</b></p><p><b> 設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p><b> 原始數(shù)據(jù) :</b></p><p&g
5、t; 所設(shè)計(jì)的為二級(jí)齒輪減速器,最大有效應(yīng)力F=8600N.速率:V=0.22m/s。圓筒直徑D=320mm。</p><p> 完成減速器裝配草圖一張(手繪)</p><p> 工作圖:正是減速器裝配圖一張、軸和齒輪零件圖兩張 (CAD繪制)</p><p><b> 編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份</b
6、></p><p><b> 電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)步驟</b></p><p> 傳動(dòng)裝置整體設(shè)計(jì)方案:</p><p> 本人設(shè)計(jì)數(shù)據(jù):電動(dòng)機(jī)最大有效應(yīng)力F=8600N。速率: V=0.22m/s。圓筒直徑:D=320mm。 </p><p> 1、 外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為聯(lián)軸傳動(dòng)</p><p>
7、; 2、 減速器為二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器。</p><p> 3、 該方案的優(yōu)缺點(diǎn):瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠、 </p><p> 徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、節(jié)約材料。軸向尺寸大,要 </p><p> 求良機(jī)傳動(dòng)中心距相同。減速器橫向尺寸較小,兩大齒輪侵油</p><p> 深度可以大致相同。但減速器軸向尺寸
8、及重量較大,高級(jí)齒輪</p><p> 的承載能力不能充分利用,中間軸承潤(rùn)滑困難,中間軸較長(zhǎng),</p><p> 剛度差,不僅能有一個(gè)輸入和輸出端,限制了傳動(dòng)布置的靈活</p><p> 性,原動(dòng)機(jī)部分為Y型,封閉式結(jié)構(gòu),三相籠型異步電動(dòng)機(jī)??傮w來(lái)講,該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求,適應(yīng)工作條件,工作可靠,此外還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸緊湊,成本低傳動(dòng)率高。</p
9、><p><b> 電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p><b> 1、選擇電動(dòng)機(jī)類型</b></p><p> 根據(jù)工作要求和條件,選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī),封閉式結(jié)構(gòu)Y型, 電壓380V。 </p><p><b> 選擇電動(dòng)機(jī)容量</b></p><
10、;p> 電動(dòng)機(jī)所需工作效率為:Pd=kw</p><p> Pw=kw=1.89kw</p><p> Pd==1.89× .ηa=0.96×0.984 ×0.972 ×0.96×0.99=0.79 </p><p> 所以:Pd=1.89/0.79=2.4kw </p><
11、p> 因載荷平穩(wěn),電動(dòng)機(jī)核定功率Pw只需稍大于Pd即可,根據(jù)表12-1選取Pw=3kw。</p><p> 3、輸送機(jī)卷筒軸的轉(zhuǎn)速:</p><p> nw==13.14(r/min)</p><p> 按表1推薦的傳動(dòng)合理范圍取V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=2~4,二級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比i2=8~40,則總傳動(dòng)比合理范圍ia=16~160,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可
12、選范圍為:ia= na=nwia=13.14×(16~160)=210~2100(r/min)</p><p> 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500、和3000r/min。綜合考慮電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)減速器的傳動(dòng)比,因此選定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)Y132S-6,其性能:</p><p> 計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比i總并分配傳動(dòng)比</p>
13、<p> 1、總傳動(dòng)比i總= = = 73.06 </p><p><b> 2、分配傳動(dòng)比</b></p><p> i總= iv ’ i劍 , V帶適合的傳動(dòng)比iv=2~4,取iv=2.8。.</p><p> ( i減= =26.09 ) , i減=i1齒 ’i2齒 。</p>&l
14、t;p> 按展開(kāi)式布置,i1齒=(1.3~1.5)i2齒 .</p><p> 取i1齒=6.5i2齒, 可計(jì)算出i2齒=3.92,i1齒=26.09/6.5=4.01</p><p> 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b> 各軸轉(zhuǎn)速:</b></p><p> I軸: n Ⅰ =
15、 ==342.86(r/min)</p><p> ?、蜉S: nⅡ = =52.75(r/min)</p><p> ?、筝S: nⅢ = =13.15(r/min) </p><p> 卷筒軸:nⅣ = nⅢ =13.15(r/min)</p><p><b> 各軸輸入功率:</b><
16、/p><p> ?、褫S P1 = 2.4×ηv帶=0.96 (kw)</p><p> ?、蜉S P2 = P1 ×η軸承 ×η1齒 =2.304×0.98×0.97=2.19(kw)</p><p> ?、筝S P3 = P2 ×η軸承×η2齒=2.19×0.97×0.9
17、8=2.08(kw)</p><p> 卷筒軸:P4 = 2.08×0.98×0.99=2.02(kw)</p><p><b> 各軸輸出功率的計(jì)算</b></p><p><b> ?、褫S </b></p><p><b> ?、蜉S </b&
18、gt;</p><p><b> Ⅲ軸 </b></p><p><b> 卷筒軸 </b></p><p><b> 各軸轉(zhuǎn)矩:</b></p><p> ?、褫S T1 = 9550× =64.176(Nm)</p><p>
19、; ?、蜉S T2 =9550× =396.57(Nm)</p><p> ?、筝S T3= 9550× =1511.56(Nm)</p><p> 卷筒軸: T4 = 9550×=1466.52(Nm)</p><p> 電動(dòng)機(jī)軸:T=9550× =23.875(Nm)</p><p>
20、 將上述計(jì)算結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表,方便查找</p><p><b> V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p> 計(jì)算Pc,選擇膠帶型號(hào):</p><p> 長(zhǎng)期連續(xù)工作,工作時(shí)間16小時(shí)。</p><p> 由表13-8查得:KA=1.2</p><p> Pc=KA P=1.2×3=
21、3.6(kw)</p><p> 由Pc=3.6kw , n1=n電=960(r/min) 查圖13-15得:采用A型膠帶。</p><p> 確定帶輪直徑d1和d2 。</p><p> 取d1=100mm,d2=iø d1(1-ε)=2.8×100×(1-0.02)=274mm</p><p><
22、;b> 取d2=280mm</b></p><p> v=πd1 n1/(60×1000)=π×960×100/(60×1000)=5.03(m/s)</p><p> 在5~25m/s范圍內(nèi)</p><p> 確定中心距,帶長(zhǎng),驗(yàn)算包角。</p><p> 0.7(d1+d
23、2)<α<2(d1+d2)</p><p> 0.7(d1+d2)= 0.7×(100+280)=196 , 2(d1+d2)=760</p><p> α=(196+760)/2=478mm, 取α=500mm</p><p> 初算帶長(zhǎng):L0=2α+(d1+d2)+</p><p> =1000+×
24、380+=1613mm</p><p> 查表13-2:Ld=1600 KL=0.99</p><p> 實(shí)際中心距:а≈α+=500+=493.5mm</p><p> 驗(yàn)算包角:а=180o -×57.3=159>120o 適合。</p><p><b> 求V帶根數(shù):</b></
25、p><p> Ζ=,由n1=960(r/min),d1=100mm,得P0=0.95kw</p><p> i = ==2.86 由表13-5 =0.11 kw</p><p> 由表13-5得,包角系數(shù)=0.95</p><p><b> 取Ζ=4根</b></p><p> 確定預(yù)拉
26、力和作用在軸上的力:</p><p> 由表13-1查q值:q=0.1kg/m</p><p> =97.7×1.63+2.53=148N</p><p><b> 6.齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p> ?。ㄒ唬└咚偌?jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p> 齒輪材料,熱處理及精
27、度</p><p> 考慮此減速器的功率及速度的限制,故大小齒輪都選用直齒輪</p><p> (1) 齒輪材料及熱處理</p><p> ?、?材料:高速級(jí)小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì),齒面硬度為小齒輪為 280HBS 取小齒齒數(shù)=24</p><p> 高速級(jí)大齒
28、輪選用鋼正火,齒面硬度為大齒為240HBS Z=i×Z=6.5×24=156 取Z=24.</p><p><b> ?、?齒輪精度</b></p><p> 按GB/T10095-1998,選擇7級(jí),齒根噴丸強(qiáng)化。</p><p> ?。玻醪皆O(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要尺寸</p><p><
29、;b> 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</b></p><p><b> 確定各參數(shù)的值:</b></p><p><b> ?、僭囘x=1.6</b></p><p> 查課本圖10-30 選取區(qū)域系數(shù) Z=2.433 </p><p> 由課本圖10-26 </p&
30、gt;<p><b> 則</b></p><p> ?、谟烧n本公式10-13計(jì)算應(yīng)力值環(huán)數(shù)</p><p> N=60nj =60×342.86×1×(2×8×300×6)</p><p><b> =5925×10h</b><
31、;/p><p> N=0.9115×10h </p><p> ?、鄄檎n本 10-19圖得:K=0.90 K=1.02</p><p> ?、荦X輪的疲勞強(qiáng)度極限</p><p> 取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,應(yīng)用公式10-12得:</p><p> []==0.90×600=540<
32、;/p><p> []==1.02×550=561 </p><p><b> 許用接觸應(yīng)力 </b></p><p> ?、莶檎n本由表10-6得: =189.8MP </p><p> 由表10-7得: =1</p><p> T=95.5×10
33、5;=95.5×10×2.304/342.86</p><p> =6418×10N.m</p><p><b> 3.設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p> ?、傩↓X輪的分度圓直徑d</p><p><b> =</b></p><p>&l
34、t;b> ②計(jì)算圓周速度</b></p><p><b> ?、抻?jì)算載荷系數(shù)K</b></p><p><b> 使用系數(shù)=1</b></p><p> 根據(jù),7級(jí)精度, 查課本由表10-8得</p><p> 動(dòng)載系數(shù)K=1.05,</p><p>
35、; 查課本由表10-4得K的計(jì)算公式:</p><p> K= +0.23×10×b</p><p> =1.12+0.18(1+0.61) ×1+0.23×10×49.53=1.417</p><p> 查課本由表10-13得: K=1.45</p><p> 查課本由表10-3
36、得: K==1</p><p><b> 故載荷系數(shù):</b></p><p> K=K K K K =1×1.05×1×1.417=1.49</p><p> ⑦按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑</p><p><b> d=d=46.49</b><
37、/p><p><b> ?、嘤?jì)算模數(shù)</b></p><p><b> =</b></p><p> 4. 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p> 由彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式</p><p><b> ≥</b></p><p>
38、 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p> 小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩=64.18kN·m</p><p><b> 確定齒數(shù)z</b></p><p> 因?yàn)槭怯昌X面,故取z=24,z=i z=6.5×24=156</p><p> ⑤
39、0; 載荷系數(shù)K</p><p> K=K K K K=1×1.05×1×1.45=1.58</p><p> ?、?#160; 查取齒形系數(shù)Y和應(yīng)力校正系數(shù)Y</p><p> 查課本由表10-5得:</p><p> 齒形系數(shù)Y=2.592
40、Y=2.14 </p><p> 應(yīng)力校正系數(shù)Y=1.596 Y=1.83</p><p> ?、?#160; 計(jì)算大小齒輪的 </p><p> 安全系數(shù)由表查得S=1.4</p><p> 查課本由表10-20c得到彎曲疲勞強(qiáng)度極限
41、60; </p><p> 小齒輪 大齒輪</p><p> 查課本由表10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù):</p><p> K=0.83 K=0.88 </p
42、><p> 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4</p><p><b> []=</b></p><p><b> []=</b></p><p> 大齒輪的數(shù)值大.選用.</p><p><b> ?、?設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p>&l
43、t;p><b> 計(jì)算模數(shù)</b></p><p> 取近圓整m=2.0mm</p><p><b> 取z=24</b></p><p> 那么z=6.5×24=156 </p><p><b> 幾何尺寸計(jì)算</b></p&
44、gt;<p> 計(jì)算中心距 a==180</p><p><b> 計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b> B=</b></p><p><b> 圓整的 </b></p><p> (二) 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p&
45、gt;<p> ?、?材料:低速級(jí)小齒輪選用40Cr調(diào)質(zhì),齒面硬度為小齒輪 280HBS 取小齒齒數(shù)=24</p><p> 速級(jí)大齒輪選用鋼正火,齒面硬度為大齒輪 240HBS z=4.01×24=96.24 圓整取z=97.</p><p><b> ?、?齒輪精度</b></p><p>
46、 按GB/T10095-1998,選擇7級(jí),齒根噴丸強(qiáng)化。</p><p> ?、?按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p> 1. 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b> ①試選K=1.3</b></p><p> ?、诓檎n本由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)Z=2.45</p><p>
47、?、墼囘x,查課本由圖10-26查得</p><p> =0.83 =0.88 =0.83+0.88=1.71</p><p><b> 應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p> N=60×n×j×L=60×193.24×1×(2×8×300×8)
48、</p><p> =0.9115×10 </p><p> N=0.2273×10</p><p> 由課本圖10-19查得接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p> K=1.22 K= 1.14 </p><p> 查課本由圖10-21d</p>
49、<p> 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限,</p><p> 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p> 取失效概率為1%,安全系數(shù)S=1,則接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b> []==</b></p><p> []==1.14×550/1=627</p>
50、<p> 查課本由表10-6查材料的彈性影響系數(shù)Z=189.8MP</p><p> 選取齒寬系數(shù) </p><p> T=95.5×10×=95.5×10×2.19/52.75</p><p> =39.6×10N.m</p><p> 2. 計(jì)算圓周速
51、度</p><p><b> 3. 計(jì)算齒寬</b></p><p> b=d=1×89.36=89.36</p><p> 4. 計(jì)算齒寬與齒高之比</p><p><b> 模數(shù) m= </b></p><p> 齒高 h=2.25
52、215;m=2.25×3.723=8.38</p><p> =89.36/8.38=10.66</p><p> 6. 計(jì)算載荷系數(shù)K</p><p> 使用系數(shù)K=1 </p><p> 同高速齒輪的設(shè)計(jì),查表選取各數(shù)值</p><p> =1.06 K=1.35 K=K=1&l
53、t;/p><p><b> 故載荷系數(shù)</b></p><p> K==1×1.06×1×1.426=1.512</p><p> 7. 按實(shí)際載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑</p><p> d=d=89.36×</p><p><b>
54、 計(jì)算模數(shù)</b></p><p> 3. 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b> m≥</b></p><p> ?、宕_定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值</p><p> ?。?) 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩=39.6kN·m<
55、;/p><p> ?。?) 計(jì)算大小齒輪的 </p><p> 查課本由圖10-20c得齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限</p><p> 查課本由圖10-18得彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p> K=0.97 K=0.96 S=1.4</p><
56、;p><b> []=</b></p><p><b> []=</b></p><p> 計(jì)算大小齒輪的,并加以比較</p><p> 大齒輪的數(shù)值大,選用大齒輪的尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算.</p><p><b> 計(jì)算模數(shù)</b></p><p&g
57、t;<b> m≥</b></p><p> 對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù),按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=3.5mm z=d/m=93.975/3.5=26.85 取z=27</p><p> z=4.01×27=108 互質(zhì)取z=109</p>&
58、lt;p><b> 初算主要尺寸</b></p><p> 分度圓直徑:d1=z1*m=27*3.5=94.5mm</p><p> d2=z2*m=109*3.5=381.5mm</p><p> 計(jì)算中心距 a=(d1+d2)/2=238mm</p><p><b> 計(jì)算齒輪寬度<
59、/b></p><p><b> 圓整后取 </b></p><p> 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b> 確定軸的最小直徑:</b></p><p> 選取軸的材料為45鋼,熱處理。</p><p> 由Ⅱ軸傳遞的功率估算Ⅱ軸的最小直徑:
60、</p><p> dmin ≥ C=126,120,112</p><p> ∵Ⅱ軸:nⅡ=52.75rpm PⅡ=2.19kw TⅡ=388640Nmm</p><p> ∴dmin=120×≈41.5mm,取dmin=45mm</p><p><b> 同理:</b></p>
61、<p> ?、褫SdⅠ ≥=126×=23.78mm,考慮到聯(lián)軸器,鍵槽的影響。取dⅠ=26mm </p><p> Ⅲ軸:dⅢ ≥ =60.75mm,取dⅢ=65mm</p><p><b> 初選軸承</b></p><p> ?、褫S選軸承為6307</p><p> ?、蜉S選軸承為6308&
62、lt;/p><p> Ⅲ軸選軸承為6215: </p><p> 確定軸上零件的位置及固定方式</p><p> ?、褫S:由于高速軸齒根圓直徑與軸徑相近,將高速軸取為齒輪軸,適用深溝球軸承承載,一軸端連接電動(dòng)機(jī),采用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p> ?、蜉S:高速級(jí)采用實(shí)心齒輪,采用上端用套筒固定,下端用軸間固定,由于低速軸齒根圓直徑與軸徑接
63、近,將低速軸取為齒輪軸,下端用套筒固定,使用深溝球軸承承載。</p><p> ?、筝S:采用實(shí)心齒輪,齒輪上端用套筒固定,下端用軸間固定,使用深溝球軸承承載。</p><p> 傳動(dòng)軸總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖:</p><p><b> (從動(dòng)軸)</b></p><p><b> (中間軸)</b>&
64、lt;/p><p><b> (主動(dòng)軸)</b></p><p><b> 軸的校核計(jì)算</b></p><p><b> II軸強(qiáng)度計(jì)算校核</b></p><p><b> 軸的強(qiáng)度校核</b></p><p> 從動(dòng)軸的
65、載荷分析圖:</p><p> 由前面選定II軸的材料為45鋼,表面淬火,有機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)表14-1查得,抗拉強(qiáng)度σh=735Mpa</p><p><b> Σb計(jì)算齒輪上受力</b></p><p> K=160mm,L1=69,L2=214</p><p> 作用在齒輪上的圓周力Ft=8225.8N,徑向力F
66、r=2993.72N,不考慮軸向力。</p><p> a 、求垂直面的支撐力</p><p> F2v ==1656.42N,F(xiàn)1v =Fr -F2v=984.41N</p><p> b、求水平面的支反力</p><p> F1H=4658.34N</p><p> F2H=2678.64N。</p
67、><p> c、F力在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力</p><p> 根據(jù)力矩平衡計(jì)算得 </p><p> F1F ==5062.12N, F2F=F+F1F=2687.64N</p><p><b> d、垂直面的彎矩</b></p><p> Mav=F2v ·L1=137N·
68、;m,Mav=F1v ·L2=533N·m</p><p><b> e、水平面的彎矩</b></p><p> MaH=F1H ·L2=1138.5N·m, MaH=F2H ·L1=567N·m</p><p> M2F=F·K=1744N·m</
69、p><p><b> 齒輪截面產(chǎn)生的彎矩</b></p><p> MaF=F1F ·L2=8466×0.1375=1164N·m</p><p><b> g、求合成彎矩</b></p><p> 考慮到最不利的情況,把MaF 與直接相加</p>&
70、lt;p><b> Ma=+MaF=</b></p><p><b> h、求軸傳遞的轉(zhuǎn)矩</b></p><p> T=Ft ·=16560×=1481330N·m</p><p> 6. 按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p><
71、b> 根據(jù)</b></p><p><b> ==MPa</b></p><p> 前已選軸材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p> 查表15-1得[]=60MP</p><p> 〈 [] 此軸合理安全</p><p> 7. 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度.
72、</p><p> ?、? 判斷危險(xiǎn)截面</p><p> 截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用。所以A Ⅱ Ⅲ B無(wú)需校核.從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看,截面Ⅵ和Ⅶ處過(guò)盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重,從受載來(lái)看,截面C上的應(yīng)力最大.截面Ⅵ的應(yīng)力集中的影響和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同時(shí)軸徑也較大,故不必做強(qiáng)度校核.截面C上雖然應(yīng)力最大,但是應(yīng)力集中不大,而且這里的直徑最大
73、,故C截面也不必做強(qiáng)度校核,截面Ⅳ和Ⅴ顯然更加不必要做強(qiáng)度校核.由第3章的附錄可知,鍵槽的應(yīng)力集中較系數(shù)比過(guò)盈配合的小,因而,該軸只需膠合截面Ⅶ左右兩側(cè)需驗(yàn)證即可.</p><p> ?、? 截面Ⅶ左側(cè)。</p><p><b> 抗彎系數(shù)</b></p><p><b> 抗扭系數(shù) </b></p>
74、<p> 軸的材料為45鋼。調(diào)質(zhì)處理。</p><p> 由課本表15-1查得:</p><p> 因 7</p><p><b> 經(jīng)插入后得</b></p><p> 2.01 =1.45</p><p><b> 軸
75、性系數(shù)為</b></p><p><b> =0.85</b></p><p> K=1+=1.828</p><p> K=1+(-1)=1.383</p><p> 所以 </p><p><b> 綜合系數(shù)為:</b>&l
76、t;/p><p> 碳鋼的特性系數(shù) 取0.1</p><p><b> 取0.05</b></p><p><b> 安全系數(shù)</b></p><p><b> S=14.95</b></p><p><b> S28.76
77、</b></p><p> ≥S=1.4 所以它是安全的</p><p><b> 截面Ⅳ右側(cè)</b></p><p> 抗彎系數(shù) W=0.1=0.1=12500</p><p> 抗扭系數(shù) =0.2=0.2=25000</p><p> 截面Ⅳ左側(cè)的彎矩M為
78、 M=133560</p><p> 截面Ⅳ上的扭矩為 =295</p><p> 截面上的彎曲應(yīng)力 </p><p><b> 截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力</b></p><p><b> ==</b></p><p><b> K=</b>
79、;</p><p><b> K=</b></p><p> 所以 </p><p><b> 綜合系數(shù)為:</b></p><p> K=2.8 K=1.62</p><p><b> 碳鋼的特性系數(shù)</b>
80、;</p><p> 取0.1 取0.05</p><p><b> 安全系數(shù)</b></p><p><b> S=1.5</b></p><p><b> S4.8</b></p><p> ≥S=1.5 所以它是安全的&
81、lt;/p><p> 滾動(dòng)軸承的選擇及校核</p><p> 考慮軸受力較小且主要是徑向力,故選用的是深溝球軸承,Ⅰ軸6307一對(duì),Ⅱ軸6308一對(duì),Ⅲ軸選用6215一對(duì)。</p><p><b> 壽命計(jì)算:</b></p><p><b> Ⅰ軸</b></p><p&g
82、t; 查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表6-1得,得深溝球軸承6307</p><p> Cr=33.2KN, Cr0=19.2KN</p><p><b> 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得</b></p><p> fp=1.0,ft=1.0,ε=3,</p><p> 計(jì)算軸承反力及當(dāng)量動(dòng)載荷</p><p>
83、<b> ∵軸承所受的總載荷</b></p><p> Ft==KN=3.12KN</p><p> Fr=Ft ·tan=KN=1.42KN</p><p> 取軸承預(yù)期壽命Lh=9600h</p><p><b> 軸承實(shí)際壽命:</b></p><p&g
84、t; =20582h 所以滿足</p><p> ∴軸承6307安全,合格</p><p><b> B.軸Ⅱ</b></p><p> 1、查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表6-1得,得深溝球軸承6308</p><p> Cr=40.8KN, Cr0=24.0KN</p><p> 2、查《機(jī)械
85、設(shè)計(jì)》得</p><p> X=1,Y=0,fp=1.0,ft=1.0,ε=3,</p><p> 計(jì)算軸承反力及當(dāng)量動(dòng)載荷</p><p><b> ∵軸承所受的總載荷</b></p><p><b> Ft==</b></p><p> Fr=Ft ·
86、tan=KN=6.26KN</p><p> 由于基本只受軸向載荷,說(shuō)以當(dāng)量動(dòng)載荷:</p><p> P=XFr+YFa=6.26KN</p><p> 取軸承預(yù)期壽命Lh=9600h</p><p><b> 基本額定動(dòng)載荷</b></p><p> ∴由于基本只受軸向載荷,所以當(dāng)量
87、動(dòng)載荷:6308安全, </p><p><b> C.軸Ⅲ</b></p><p> 1、查機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)表6-1得,得深溝球軸承6215</p><p> Cr=66.0KN, Cr0=49.5KN</p><p> 2、查《機(jī)械設(shè)計(jì)》得</p><p> X=1,Y=0,fp=1
88、.0,ft=1.0,ε=3,</p><p> 計(jì)算軸承反力及當(dāng)量動(dòng)載荷</p><p><b> ∵軸承所受的總載荷</b></p><p><b> Ft==</b></p><p> Fr=Ft ·tan=KN=6.03KN</p><p> 由于基
89、本只受軸向載荷,說(shuō)以當(dāng)量動(dòng)載荷:</p><p> P=XFr+YFa=6.03KN</p><p> 3.取軸承預(yù)期壽命Lh=9600h</p><p><b> 基本額定動(dòng)載荷</b></p><p> ∴由于基本只受軸向載荷,所以當(dāng)量動(dòng)載荷:6215安全。</p><p> 聯(lián)軸器
90、類型及型號(hào)的選擇</p><p> 由于減速器載荷平穩(wěn),速度不高,無(wú)特殊要求,考慮拆裝方便及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題,選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。</p><p><b> 減速器進(jìn)口端</b></p><p> TⅡ=2.388×105N·m 選用LT7型彈性套柱銷聯(lián)軸器,采用J1型軸孔,孔直徑45-50mm,選d=45mm,軸孔長(zhǎng)度為L(zhǎng)
91、=142mm。</p><p><b> 為減速器的出口端</b></p><p> TⅢ=1.437×106選用矩形牙嵌式離合器,A型鍵,軸孔直徑d=80mm,軸孔長(zhǎng)度L=172mm</p><p> 普通平鍵連接設(shè)及校核計(jì)算</p><p><b> 鍵類型的選擇</b><
92、;/p><p> 選擇45號(hào)鋼,其需用擠壓應(yīng)力[σp]=100Mpa</p><p><b> ?、褫S</b></p><p> 右端連接彈性聯(lián)軸器,鍵槽部分的軸徑為45mm,軸段長(zhǎng)84mm,所以選擇普通平鍵鍵b=10mm,h=8mm,L=56mm。</p><p><b> ?、蜉S</b><
93、/p><p> 軸段長(zhǎng)為48mm,軸徑為54mm,所以選擇普通平鍵鍵b=16mm,h=10mm,L=45mm</p><p><b> ?、筝S</b></p><p> 軸段長(zhǎng)為68mm,軸徑為84mm,所以選擇普通平鍵鍵b=22mm,h=14mm,L=90mm。右端連接凸緣聯(lián)軸器,鍵槽部分的軸徑為75mm,軸段長(zhǎng)142mm,所以選擇普通平鍵鍵
94、b=20mm,h=12mm,L=100mm。</p><p><b> 鍵類型的校核</b></p><p><b> ?、褫S</b></p><p> T=62.89N·m,</p><p><b> 則強(qiáng)度足夠,合格</b></p><p
95、><b> ?、蜉S</b></p><p> T=388.64N·m,</p><p><b> 則強(qiáng)度足夠,合格</b></p><p><b> ?、筝S</b></p><p> T=1481.33N·m,</p><p&
96、gt; T=1481.33N·m,</p><p> 則強(qiáng)度足夠,合格,均在可適用范圍。</p><p><b> 減速器附件的選擇</b></p><p><b> 箱體設(shè)計(jì)</b></p><p> 注釋:a取低速級(jí)中心距,a=238.75。</p><p
97、><b> 附件</b></p><p> 為了保證減速器的正常工作,除了對(duì)齒輪,軸,軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外,還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油,排油,檢查油面高度,加工及拆裝檢修時(shí)箱蓋與箱座得精確定位,吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。</p><p><b> 潤(rùn)滑與密封</b></p><p
98、><b> 潤(rùn)滑</b></p><p> 本設(shè)計(jì)采用油潤(rùn)滑,潤(rùn)滑方式為飛濺潤(rùn)滑,并通過(guò)適當(dāng)?shù)挠蜏习延鸵敫鬏S承中。</p><p><b> 、齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p> 采用侵油潤(rùn)滑,由于低速級(jí)軸向速度小,所以侵油高度為30~50mm,取為30mm。</p><p>&l
99、t;b> 、滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑</b></p><p> 由于軸承周向速度小,所以宜開(kāi)設(shè)油溝,飛濺潤(rùn)滑。</p><p><b> 密封形式</b></p><p> 軸與軸承之間用接觸式氈圈密封,型號(hào)根據(jù)軸段選取。</p><p><b> 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p>
100、;<p> 從這次機(jī)械的課程設(shè)計(jì)中,我從中學(xué)到了很多知識(shí),特別是對(duì)以前比較生疏或者比較模糊的知識(shí)有了一個(gè)較為全面的了解和掌握,這次的課程設(shè)計(jì)在最開(kāi)始的設(shè)計(jì)階段用到了很多以前從《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》上學(xué)到的知識(shí),讓我對(duì)已學(xué)到的很多知識(shí)有了更深刻的鞏固,而且在不斷的學(xué)習(xí)過(guò)程中,讓我挖掘的到了以前很多沒(méi)有留意到新知識(shí),通過(guò)各位老師的細(xì)心講解后,受益匪淺,特別是很多關(guān)于產(chǎn)品零件上的設(shè)計(jì)和加工,本著以質(zhì)量第一,效益第二的設(shè)計(jì)準(zhǔn)側(cè),畢竟做
101、出來(lái)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上要有競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p> 我從中學(xué)到了很多知識(shí),特別是加工工藝方面的,就例如,機(jī)座上面鏈接機(jī)座與機(jī)蓋的孔(軸承旁聯(lián)接螺栓的孔),很多參考書都把這個(gè)孔設(shè)為沉孔,一方面,這樣有利于螺母的安裝配合。另一方面,這樣可以減少螺母安裝時(shí)表面的加工面積,節(jié)約了一點(diǎn)成本,但是在實(shí)際加工中,機(jī)座下面的那個(gè)沉孔并不是那么好加工。機(jī)座的底座平面擋住了刀具的進(jìn)入,使得加工沉孔就變得很難。鉆個(gè)普通的孔就一塊錢,但
102、是為了加工這一個(gè)沉孔,至少還得花10元去加工,一個(gè)沉孔就要多花9元,那么整個(gè)機(jī)座有多處沉孔。很顯然,這樣的加工,如果在小批量生產(chǎn)還算過(guò)得去,一旦進(jìn)入大批量生產(chǎn),明顯不行了。</p><p> 通過(guò)對(duì)加工工藝的知識(shí)的學(xué)習(xí),我在設(shè)計(jì)孔的時(shí)候就要更多考慮工藝性。就拿剛才的孔為例,我可以不用做沉孔,直接就在加工機(jī)座和機(jī)蓋配合的表面的同時(shí),用銑刀在下表面稍微掛一下,在設(shè)計(jì)的時(shí)候直接設(shè)計(jì)成通孔,在表面教你個(gè)粗超度就行了,這
103、樣也容易加工,更重要的是,這樣節(jié)約了成本,為了同樣的目的,方法不一樣,就有很大的差別。</p><p> 在設(shè)計(jì)過(guò)程中,我遇到了很多的問(wèn)題,在最開(kāi)始設(shè)計(jì)齒輪的時(shí)候,由于沒(méi)有考慮聯(lián)軸器,因此,很不多已做好的數(shù)據(jù)又重新開(kāi)做。因?yàn)槁?lián)軸器選用LT7的彈性聯(lián)軸器,兩端軸徑不能低于45mm,恰恰我在剛開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有注意到,以至于最后我是按最小直徑30mm來(lái)設(shè)計(jì)Ⅰ軸選擇后面所有的標(biāo)準(zhǔn)零件。還有開(kāi)始沒(méi)有做好硬齒與軟齒面的分
104、析。就用軟齒面來(lái)設(shè)計(jì)2對(duì)齒輪,最后導(dǎo)致我設(shè)計(jì)的減速器尺寸和重量比較大,后來(lái)把高速級(jí)和低速級(jí)齒輪都用硬齒面來(lái)設(shè)計(jì),減速器尺寸小了很多。</p><p> 經(jīng)過(guò)近20多天的課程設(shè)計(jì),讓我學(xué)到了很多知識(shí),有一些是書本上沒(méi)有的知識(shí),讓我認(rèn)識(shí)到,作為一個(gè)設(shè)計(jì)者,每一個(gè)小的細(xì)節(jié)都必須注意到,往往在一些小的細(xì)節(jié)上可以引發(fā)很大的問(wèn)題,從我的經(jīng)歷中,讓我領(lǐng)悟到了其重要性,這些誰(shuí)都懂,但有誰(shuí)能真正的把它做好/</p>
105、<p> 課程設(shè)計(jì)給我?guī)?lái)了許多書本上學(xué)不到的東西。</p><p><b> 參考資料</b></p><p> 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程指導(dǎo)書》第二版北京高等教育出版社ISBN978-7-04-002728-0</p><p> 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》第三版北京高等教育出版社ISBN978-7-04-0193039-9</
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