物流工程課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　物流工程課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2012年 07月 6日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　物流課程設(shè)計(jì)概述…………………………………………………………3</p><p>　　1.1 課程設(shè)計(jì)描述………………………………………

2、……………………3</p><p>　　1.2 課程設(shè)計(jì)目的……………………………………………………3</p><p>　　第二章 原始給定條件………………………………………………………………3</p><p>　　2.1 產(chǎn)品產(chǎn)量分析……………………………………………………………3</p><p>　　2.2 作業(yè)單位劃分…………………

3、…………………………………4</p><p>　　2.3 變速箱生產(chǎn)工藝過程………………………………………………4</p><p>　　第三章 產(chǎn)品工藝過程分析………………………………………………………9</p><p>　　3.1 計(jì)算物流量……………………………………………………………9</p><p>　　3.2 繪制各零件工藝

4、過程圖………………………………………………9</p><p>　　3.3變速箱總工藝過程圖………………………………………………13</p><p>　　3.4 物流強(qiáng)度分析………………………………………………14</p><p>　　3.5 作業(yè)單位物流相關(guān)圖………………………………………………16</p><p>　　第四章 作業(yè)單位非

5、物流分析 ……………………………………………………17</p><p>　　4.1 非物流過程分析 ……………………………………………………… 17</p><p>　　4.2 非物流相關(guān)圖 ………………………………………………………… 19</p><p>　　第四章 作業(yè)單位綜合物流關(guān)系分………………………………………………20</p>

6、<p>　　5.1 綜合相關(guān)關(guān)系分析…………………………………………………………20</p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相關(guān)關(guān)系表 ………………………………………………22</p><p>　　作業(yè)單位位置相關(guān)圖與面積相關(guān)圖………………………………………23</p><p>　　6.1綜合接近程度分析 …………………………………………………

7、………23</p><p>　　6.2 作業(yè)單位位置相關(guān)圖………………………………………………………25 </p><p>　　6.3 作業(yè)單位面積相關(guān)圖………………………………………………………26</p><p>　　第七章 工廠總平面布置…………………………………………………………27 </p><p>　　第八章 方案的評(píng)價(jià)與

8、選擇………………………………………………………30</p><p>　　第九章 課程設(shè)計(jì)心得體會(huì)………………………………………………………31</p><p>　　參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………………32</p><p>　　第一章 物流工程課程設(shè)計(jì)概述</p><p>　　1.1、課程設(shè)計(jì)描述</p&g

9、t;<p>　　公司有地16000㎡，廠區(qū)南北為200m，東西寬80m，該廠預(yù)計(jì)需要工人300人，計(jì)劃建成年產(chǎn)100000套變速箱的生產(chǎn)廠，因此需要完成工廠的平面布置設(shè)計(jì)</p><p>　　1.2、課程設(shè)計(jì)目的</p><p>　?。?）能正確運(yùn)用工業(yè)工程基本原理及有關(guān)專業(yè)知識(shí)，學(xué)會(huì)由產(chǎn)品入手對(duì)工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研分析的方法。</p><p>　?。?/p>

10、2）通過對(duì)某工廠布置設(shè)計(jì)的實(shí)際操作，熟悉SLP方法中的各種圖例符號(hào)和表格，掌握SLP方法的規(guī)范設(shè)計(jì)程序。</p><p>　?。?）通過課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)如何編寫有關(guān)技術(shù)文件。</p><p>　?。?）通過課程設(shè)計(jì)，初步樹立正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)</p><p>　　析和解實(shí)際技術(shù)問題的能力。</p><p><

11、b>　　原始給定條件</b></p><p>　　公司有地16000m2，廠區(qū)南北為200m，東西寬80m，該廠預(yù)計(jì)需要工人300人，計(jì)劃建成年產(chǎn)100000套變速箱的生產(chǎn)廠。</p><p>　　2.1、 產(chǎn)品-產(chǎn)量分析 </p><p>　　變速箱廠是一個(gè)計(jì)劃建成年產(chǎn)100000套變速箱的生產(chǎn)廠

12、，對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)品—產(chǎn)量分析，得出變速箱廠是為單一或少品種大批量產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)下圖的Ⅰ區(qū)，宜采用流水生產(chǎn)線的大生產(chǎn)方式和按產(chǎn)品原則布置。</p><p>　　表1-2 零件明細(xì)表</p><p>　　2.2、 作業(yè)單位的劃分</p><p>　　根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)，設(shè)立如表2-2所示的11個(gè)單位，分別承擔(dān)原料儲(chǔ)存、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能試驗(yàn)、生產(chǎn)管理等

13、各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。</p><p>　　表1-3 作業(yè)單位建筑匯總表</p><p>　　2.3、 變速箱生產(chǎn)工藝過程</p><p>　　變速箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，因此，生產(chǎn)工藝過程也比較簡(jiǎn)單，總的工藝過程可分為：零、組件的制作與外購；半成品暫存、組裝；性能試驗(yàn)與成品存儲(chǔ)等階段。</p><p><b>　　零件的制作與外購</b

14、></p><p>　　變速箱上的標(biāo)準(zhǔn)件、異型件如塑料護(hù)蓋、鋁制標(biāo)牌等都是采用外購、外協(xié)的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制，其工藝過程分別見表4至表9所示。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量/該工序材料利用率。</p><p>　　表1-4 機(jī)蓋加工工藝過程表</p><p>　　表1-5 機(jī)座加工工藝過程表</p

15、><p>　　表1-6 大齒輪加工工藝過程表</p><p>　　表1-7 軸加工工藝過程表</p><p>　　表1-8 齒輪軸加工工藝過程表</p><p>　　表1-9 端蓋加工工藝過程表</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)件、外購件與半成品暫存</p><p>　　生產(chǎn)出的零、組件經(jīng)檢

16、驗(yàn)合格后，送入半成品庫暫存。定期訂購的標(biāo)準(zhǔn)件和外協(xié)件均存放在半成品庫。</p><p><b>　　組裝</b></p><p>　　所有零件、組件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。</p><p><b>　　性能測(cè)試</b></p><p>　　所有組裝出的變速箱均需進(jìn)行性能試驗(yàn)，不合格的就在組裝

17、車間進(jìn)行修復(fù)，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。</p><p><b>　　產(chǎn)品存儲(chǔ)</b></p><p>　　所有合格變速箱存放在成品庫等待出廠</p><p>　　第三章 產(chǎn)品工藝過程分析</p><p>　　3.1、 計(jì)算物流量</p><p>　　通過對(duì)產(chǎn)品的加工、組裝、檢

18、驗(yàn)等各種加工階段以及各工藝過程路線的分析，計(jì)算每個(gè)工藝過程各工序加工前工件單位質(zhì)量及產(chǎn)生的廢料重量，并根據(jù)全年生產(chǎn)量計(jì)算全年物流量。具體計(jì)算見第二章表1-4---1-9。</p><p>　　3.2、 繪制各零件的工藝過程圖</p><p>　　根據(jù)各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝過程如圖2-1到2-6所示。圖中序號(hào)分別為：1—原材料庫，2—鑄造車間，3—熱處理車間,4—機(jī)加

19、工車間，5—精密車間，6—半成品庫，8—鍛造車間 ，7—組裝車間，9—成品庫</p><p>　　3.3、變速箱總工藝過程圖</p><p><b>　　3.4物流強(qiáng)度分析</b></p><p>　　表 3--1物流強(qiáng)度匯總表</p><p>　　表3--2物流強(qiáng)度分析表</p><p>　　表

20、3-3作業(yè)單位物流從至表</p><p>　　3.5、作業(yè)單位物流相關(guān)圖</p><p>　　表3-4作業(yè)單位物流相關(guān)圖</p><p>　　第四章 作業(yè)單位非物流關(guān)系分析</p><p>　　針對(duì)變速箱生產(chǎn)特點(diǎn)，制定各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表4-1所示。根據(jù)表4-1制定變速箱“基準(zhǔn)相互關(guān)系”（見表4-2），在此基礎(chǔ)上建立非物流

21、作業(yè)單位相關(guān)圖（見表4-4）。</p><p>　　4.1 非物流分析過程</p><p>　　表4-1 變速箱各作業(yè)單位關(guān)系密切程度理由</p><p>　　表4-2 作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表</p><p>　　表4---3 非物流從至表</p><p>　　4.2 非物流相關(guān)圖</p>&l

22、t;p>　　表4--4非物流相關(guān)關(guān)系圖</p><p>　　第五章 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析</p><p>　　5.1 綜合相關(guān)關(guān)系分析</p><p>　　從物流相關(guān)圖 和非物流相關(guān)圖比較可知，變速箱廠作業(yè)單位物流相關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩圖合并后再進(jìn)行分析判斷。其合并過程如下：</p>

23、;<p><b>　　1.選取加權(quán)值</b></p><p>　　加權(quán)值的大小反映工廠布置時(shí)考慮因素的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)于變速箱廠來說，物流因素（m）對(duì)非物流因素（n）無明顯影響，因此，取加權(quán)值m:n=1:1</p><p>　　2.綜合相互關(guān)系的計(jì)算</p><p>　　根據(jù)該廠各作業(yè)單位對(duì)之間物流與非物流關(guān)系等級(jí)的高低進(jìn)行量化，并加權(quán)

24、求和，即p=n*(n-1)/2=11*10/2=55,并根據(jù)表7-1的劃分標(biāo)準(zhǔn)求出綜合相互關(guān)系表。</p><p>　　各等級(jí)賦予分值；A 4 ， E 3 ， I 2 ， O 1 ， U 0 ，X 1 ，</p><p>　　表5--1作業(yè)單位綜合相關(guān)關(guān)系計(jì)算表</p><p>　　3. 綜合相關(guān)關(guān)系等級(jí)劃分</p>

25、<p>　　表5---2綜合相關(guān)關(guān)系劃分等級(jí)</p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表</p><p>　　表5---3作業(yè)單位綜合相關(guān)關(guān)系表</p><p>　　第六章 作業(yè)單位位置相關(guān)圖與面積相關(guān)圖</p><p>　　6.1 綜合接近程度分析</p><p>　　由于變速箱廠作業(yè)

26、單位之間相互關(guān)系數(shù)目較多，為繪圖方便，先計(jì)算各作業(yè)單位的綜合接近程度，如表8-1所示。綜合接近程度分?jǐn)?shù)越高，說明該作業(yè)單位越應(yīng)該靠近布置圖的中心;分?jǐn)?shù)越低，說明該作業(yè)單位應(yīng)該遠(yuǎn)離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣、因此，布置設(shè)計(jì)應(yīng)該按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序進(jìn)行，即按綜合接近程度分?jǐn)?shù)高低順序來布置作業(yè)單位順序</p><p>　　表6-1 關(guān)系密切表示法</p><p>　　表6--2作業(yè)

27、單位工作性質(zhì)符號(hào)</p><p>　　6---3綜合接近程度排序表</p><p>　　6.2 作業(yè)單位位置相關(guān)圖</p><p>　　圖6-1 作業(yè)單位位置相關(guān)圖</p><p>　　6.3 作業(yè)單位面積相關(guān)圖</p><p>　　繪圖采用1：1000比例繪制，單位mm，作業(yè)單位位置相關(guān)圖如下圖所示</p&g

28、t;<p>　　圖6-2 作業(yè)單位面積相關(guān)圖</p><p>　　第七章 工廠總平面布置</p><p>　　表7-1 作業(yè)單位建筑面積匯總表</p><p><b>　　1、方案一</b></p><p><b>　　2、方案二</b></p><p>

29、<b>　　3、方案三</b></p><p>　　第八章 方案的評(píng)價(jià)與選擇 </p><p>　　運(yùn)用加權(quán)因素法對(duì)變速箱廠進(jìn)行評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)過程和評(píng)價(jià)結(jié)果如表 9-1所示。</p><p>　　表 7-1 加權(quán)因素評(píng)價(jià)表</p><p>　　由綜合排序可選出方案B為最佳方案，因此選B方案為變速箱廠的最優(yōu)總體布置方

30、案。</p><p>　　第九章 課程設(shè)計(jì)心得體會(huì)</p><p>　　設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)是一種對(duì)企業(yè)的設(shè)備、物料以及人員所需空間進(jìn)行合理分配和有效組合的技術(shù)，其研究對(duì)象相當(dāng)廣泛，不僅涉及到制造企業(yè)，還包括學(xué)校、醫(yī)院、商店等各行各業(yè)。就工廠設(shè)計(jì)而言，主要包括廠址選擇，工廠平面布置，物料搬運(yùn)與倉儲(chǔ)、能源管理和辦公室布置等研究?jī)?nèi)容。通過一周緊張、忙碌而充實(shí)的課程設(shè)計(jì)，終于完成了變速箱廠總平面布

31、置設(shè)計(jì)，對(duì)物流工程的整個(gè)課程體系有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，尤其是對(duì)SLP的流程有了全面的掌握，對(duì)簡(jiǎn)單SLP相關(guān)圖技術(shù)能做到運(yùn)用自如，能針對(duì)具體研究對(duì)象，初步綜合考慮各種條件，設(shè)計(jì)合適的布置方案，以最優(yōu)的方案解決現(xiàn)實(shí)問題。 </p><p>　　在設(shè)計(jì)過程中，我們查閱大量有關(guān)資料，不懂的地方與同學(xué)積極的探討，在與大家的相互學(xué)習(xí)中獲得知識(shí)，在積極動(dòng)手中進(jìn)步。通過整個(gè)設(shè)計(jì)中培養(yǎng)了我獨(dú)立工作的能力，樹立了對(duì)自己工作能力的信心，

32、充分體會(huì)到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時(shí)的喜悅相信會(huì)對(duì)今后的學(xué)習(xí)工作生活產(chǎn)生非常積極的影響。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　企業(yè)物流工程 鄒安全 2005.1 中國物資出版社</p><p>　　物流工程 齊二石 2004.12 中國科學(xué)技術(shù)出版社</p><p>　　設(shè)施與