高級物流課程設計---國際物流問題及解決方案

1、<p><b>　　班級：物流管理</b></p><p>　　科目：高級物流學課程設計</p><p><b>　　成員：</b></p><p>　　《高級物流學》課程設計</p><p>　班級物流管理二班</p><p>　作品名稱：xx運輸公司關于國際物流

2、問題及解決方案</p><p>　合作同學及主要任務：</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言3</b></p><p>　　一、邯運國際物流業(yè)務可行性分析4</p><p>　　二、邯運開展物流業(yè)務需解決的問題分析5</p&g

3、t;<p>　　三、邯運開展國際物流業(yè)務的戰(zhàn)略意義5</p><p>　　四、國際貨運代理業(yè)務6</p><p><b>　　五、國際采購15</b></p><p><b>　　六、國際快件18</b></p><p><b>　　結束語21</b>&

4、lt;/p><p><b>　　前言</b></p><p>　　邯運集團現(xiàn)有物流業(yè)務中主要有三類業(yè)務具有通過整合和重組進行國際物流業(yè)務的部分條件，分別是現(xiàn)有的飛馬快運和河北快運的快件業(yè)務、現(xiàn)有的采購業(yè)務、發(fā)揮國際陸港物流園區(qū)優(yōu)勢，開展國際貨運代理服務，即發(fā)展國際物流的三個方向為：國際貨運代理、國際采購和國際快件。但由于復雜程度高開展這三類業(yè)務面臨較大的困難。本章節(jié)通過分

5、析邯運集團的內、外部環(huán)境，對這三項國際物流業(yè)務能否開展、如何開展等相關問題提出建議。</p><p>　　邯運國際物流業(yè)務解決方案</p><p>　　方案簡介：開展國際物流業(yè)務是邯運增強未來競爭力的必經之路，但國際物流業(yè)務的開展難度大，風險高，必須有選擇性的開展。本方案首先對邯運國際物流業(yè)務的開展進行了可行性論證，然后分別從 國際快遞、國際采購、國際貨代公司的成立三個方面進行論述，最后提

6、出了具體的解決方案。</p><p>　　一、 邯運國際物流業(yè)務可行性分析</p><p>　　開展國際物流業(yè)務可以使邯運集團立足本地，做大做強，提高邯運的國際競爭力，也為日后的發(fā)展提供國際物流運作經驗，同時可以給邯運帶來更多的利潤增長點。目前，邯運可以從以下三方面開展國際物流業(yè)務：</p><p><b>　　國際采購</b></p&g

7、t;<p><b>　　國際快件</b></p><p><b>　　成立國際貨代公司</b></p><p>　　開展以上三種國際物流業(yè)務都面臨著多種困難，所以必須有選擇的進行，分析如下：</p><p>　　表11-1 邯運三方面國際物流業(yè)務面臨困難分析</p><p>　　從以上

8、分析可以看出，目前開展國際采購、國際快件業(yè)務、國際貨代公司的成立都面臨著巨大的困難，邯運應綜合考慮各方面的因素，綜合各種資源來開展國際物流業(yè)務。</p><p>　　二、邯運開展物流業(yè)務需解決的問題分析</p><p>　　目前，邯運集團在成立國際貨運公司之前，必須首先解決以下三個問題：</p><p>　　國際快遞網(wǎng)絡的構建和合作伙伴的選擇；</p>

9、<p>　　國際采購業(yè)務供應商的選擇和運輸組織問題；</p><p>　　國際貨代公司的選址、經營范圍的確定、人員的配備和培訓、公司成立需要的手續(xù)和資質。</p><p>　　三、邯運開展國際物流業(yè)務的戰(zhàn)略意義</p><p>　　(1) 為邯運集團創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢</p><p>　　開展國際物流業(yè)務涉及到對新市場的把握和公司原

10、有業(yè)務的整合，而且開展此項業(yè)務要面對變化莫測的國際市場和較高的技術門檻。邯運集團之所以對這項業(yè)務比較熱衷主要是為了增強集團的國際競爭力和企業(yè)自身實力，并且能夠在開展國際物流業(yè)務當中為企業(yè)帶來更多的利益。</p><p>　　(2) 有助于提升邯運集團的企業(yè)形象</p><p>　　邯運國際物流業(yè)務的發(fā)展使企業(yè)形成了兩個市場，兩個發(fā)展空間。一方面可以在國內充分發(fā)展，另一方面也把企業(yè)推向了國際

11、化，另外這兩個部分還可以互相促進，共同發(fā)展。由此邯運實現(xiàn)了全面發(fā)展，實現(xiàn)了多元化的經營，優(yōu)化了經營結構，有助于提升企業(yè)形象。</p><p>　　(3) 促進邯運集團與國際接軌</p><p>　　邯運國際物流業(yè)務的開展可以借助于物流園區(qū)的優(yōu)勢和邯運國際物流業(yè)務本身的特點，積極地與國際接軌，認真學習國際知名企業(yè)先進的經營管理模式和市場發(fā)展戰(zhàn)略。這樣可以有助于邯運集團逐步走向國際化，提高企業(yè)

12、自身的國際化水平和贏得發(fā)展空間。</p><p>　　四、國際貨運代理業(yè)務</p><p>　　xx位于河北省南端，西倚太行山，東接華北平原、與滏陽河相鄰，與晉、魯、豫三省接壤，京廣、邯長鐵路也交會于xx。優(yōu)越的區(qū)位條件和交通條件為xx市內各企業(yè)開展國際貿易奠定了基礎。圖6-10為2005年至2008年xx市進出口情況：</p><p>　　圖6-10 xx進出口額

13、對比</p><p>　　可見，2005-2008四年來xx市的進出口量正在快速上升，進出口市場隨之不斷擴大。僅2005年一年出口額超過百萬美元的企業(yè)就有40余家，這類企業(yè)以生產鋼鐵、紡織品、科技產品為主。通過鋼鐵、紡織、科技等核心產業(yè)的確立，xx的國際貿易在近年急速發(fā)展。</p><p>　　當然，國際金融危機以及匯率的調整在國際上的影響也危及到了xx的國際貿易市場。根據(jù)xx市政府公布的

14、進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，09年1月xx的進出口總量為11500萬美元，出口總量為3600萬美元與去年同期相比均有所下降。人民幣的升值、匯率的下降，理論上將刺激進口同時對出口產生抑制作用，但無論是進口還是出口，貨運代理都是這一體系中不可或缺的部分。隨著09年“十大振興產業(yè)”的公布，各級地方政府均出臺了針對于物流行業(yè)的振興發(fā)展規(guī)劃，大力扶持物流業(yè)的發(fā)展，降低門檻，以達到通過發(fā)展物流業(yè)促進商品流通、提高貿易額的最終目的。因此，在金融危機的爆發(fā)導致

15、多數(shù)小型代理企業(yè)紛紛規(guī)避風險退出市場的背景下，利用政策的傾斜發(fā)展物流業(yè)、開展國際貨運代理業(yè)務、搶占xx以至河北省的國際貨代市場，對于在行業(yè)內有著多年經驗，實力相對雄厚的邯運集團來說，并非不切實際。</p><p>　　（一）國際貨運代理機構選址</p><p>　　集團將在建的xx物流園區(qū)的功能定位為內陸港，因此xx物流園區(qū)建成使用后，其國際集裝箱多式聯(lián)運功能、第三方物流服務功能、國際貨運

16、代理功能、內陸口岸功能將得到充分的利用和發(fā)揮。</p><p>　　內陸港內不僅能夠提供運輸、倉儲、加工、分撥、信息的一體化服務，還建有聯(lián)檢機構，有海關、檢驗檢疫部門進駐，并與天津新港等國家重點港口實現(xiàn)直通，以上設施、人員的配備都為國際貨運代理業(yè)務的開展提供了便利的條件。</p><p>　　在園區(qū)內建立國際貨運代理機構，能夠使客戶在內陸港的保稅倉庫中完成報關報檢程序，與以往相比僅一個檢疫

17、程序就可以減少時間2小時，降低開支300元。真正實現(xiàn)了集團以客戶需求為導向，整合內外部資源，以信息化為依托最終達到與客戶一起發(fā)展的戰(zhàn)略目標。</p><p><b>　　（二）集團現(xiàn)狀分析</b></p><p><b>　　1．優(yōu)勢：</b></p><p>　　(1) 人員配備優(yōu)勢</p><p&g

18、t;　　邯運集團已有10人取得報關員資格，可以獨立組建報關行。根據(jù)海關部門要求：具備5個報關員才能接入代理報關系統(tǒng)，集團現(xiàn)有報關人員數(shù)量符合此要求。</p><p>　　(2) xx內陸港優(yōu)勢</p><p>　　邯運集團投資的內陸口岸的建成將實現(xiàn)園區(qū)內報關、通關。內陸港通關，避免了貨物的多次拆箱以及相應的等待時間，使原本的報關業(yè)務縮短兩天半左右時間，每標箱降低費用300元至400元。同時

19、，在貨物的報關、報檢、包裝、儲存等過程中，物流園區(qū)內的倉庫、配送中心等基礎設施也能夠得到充分的利用，真正為客戶提供一條龍的服務。</p><p>　　(3) 信息資源優(yōu)勢</p><p>　　邯運集團與天津港、青島港多年的密切合作關系為開展國際貨運代理的相關業(yè)務奠定了基礎。多年的從業(yè)經驗使邯運積累了不少客戶資源，這些客戶資源很有可能成為邯運國際貨運代理業(yè)務的主要客戶來源。</p>

20、;<p>　　(4) 業(yè)務承辦優(yōu)勢</p><p>　　案例中雖然沒有明確的說明邯運集團開展國際貿易的具體內容，但不難看出集團的確有此類業(yè)務，而且目前此類業(yè)務的報關報檢等程序全部委托給第三方的國際貨運代理公司進行。集團自身貨運代理業(yè)務的建立不僅解決了資金外流的問題，也能夠簡化流程、提高效率。同時，邯運集團自身的國際貿易業(yè)務也解決了國際貨運代理公司成立之初的客戶來源問題。</p><

21、;p><b>　　(5) 政策扶持</b></p><p>　　物流行業(yè)進入“十大振興產業(yè)”，河北省出臺物流發(fā)展規(guī)劃中明確提出將降低行業(yè)門檻，發(fā)揮市場機制的基礎性作用，充分調動市場主體的積極性，從滿足物流需求的實際出發(fā)，注重投資的經濟效益，發(fā)揮政府鼓勵、引導和支持作用，加強組織協(xié)調，加大扶持力度，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展營造良好的政策環(huán)境，打破部門和地區(qū)分割，統(tǒng)一技術標準，促進物流的市場化和資

22、源利用的社會化。</p><p><b>　　2．劣勢：</b></p><p>　　(1) 人員配備不齊全</p><p>　　在國際貿易中報關、報檢聯(lián)系緊密，由于發(fā)展的不均衡，同時具有報關報檢的企業(yè)在貨運代理行業(yè)中為數(shù)不多。根據(jù)海關部門要求：具備10個報檢員的企業(yè)才能接入代理報檢系統(tǒng)?，F(xiàn)在邯運集團沒有具有報檢資格的員工，因此如果能夠聘用具有

23、相關資歷的人員，并行開通報關報檢業(yè)務，可使企業(yè)的劣勢迅速轉變?yōu)橥袠I(yè)競爭中的絕對優(yōu)勢。</p><p>　　國際貨運代理業(yè)務專業(yè)性強，涉及到法律、經濟、商務等多方面內容，因此對員工的素質具有更高的要求，聘用員工時除了考核其是否具有相關業(yè)務知識，還應對其溝通能力、工作態(tài)度進行考查，選擇綜合素質較好的人員予以任用。</p><p>　　(2) 關系網(wǎng)絡不健全</p><p&

24、gt;　　邯運集團要開展國際貨運代理業(yè)務，構建良好的關系網(wǎng)絡是必不可少的。其關系網(wǎng)絡的構成要素包括：承運人（只有與承運人建立良好的關系才能使貨運代理的客戶從承運人處獲得更加優(yōu)惠的費率，確保運力緊張時貨運代理客戶的貨物能夠獲得充足的艙位）、資源利用（充分利用現(xiàn)有資源，利用手中所控制的關鍵資產向客戶提供全面的貨運代理服務，如利用物流園區(qū)的優(yōu)勢提供內陸水運碼頭、內河班輪、保稅倉庫、集裝箱堆場、集運站、集裝箱等，以達到“鎖定”客戶的目的）、維系

25、與政府部門的良好關系（與相關政府部門及單位，如海關、商檢、港務局等建立、保持密切而良好的關系，從而加快港口貨物清關和辦理其他手續(xù)的速度，體現(xiàn)貨運代理企業(yè)的能力與效率）。</p><p>　　(3) 物流信息系統(tǒng)不完善</p><p>　　完善的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)除了能夠進行企業(yè)內部信息處理，還需要與國外代理商、分支機構、原材料供應商、產品制造商、分銷商和消費者以及其他物流合作伙伴等各個環(huán)節(jié)聯(lián)網(wǎng)，

26、并考慮通關中相關政府部門的資源，以實現(xiàn)信息共享和實時數(shù)據(jù)交換傳遞的功能。只有充分掌握有關的信息，邯運集團才有可能利用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計算、控制、協(xié)調和管理，才能為客戶提供更高效的服務。</p><p>　?。ㄈ┘瘓F經營范圍確定</p><p>　　作為初次涉足貨運代理行業(yè)的邯運集團，建議采用由低到高穩(wěn)步發(fā)展的經營模式。由于公司成立之初規(guī)模較小、缺乏管理經驗、人員還

27、需調整，所以在起步階段可著重發(fā)展訂艙、包艙、租船、倉儲、集裝箱拼箱拆箱、編制單證、簽發(fā)提單、報關、報驗等較低層次的服務，在業(yè)務開展一段時間后，隨著關系網(wǎng)絡的建立、人員配備的完善、信息系統(tǒng)的健全，集團可以增加物流方案設計業(yè)務，如設計倉儲方案、運輸方式和運輸路線等。</p><p><b>　　邯運集團經營范圍：</b></p><p>　　1．攬貨、訂艙（含租船、包機、

28、包艙）、托運、倉儲、包裝</p><p>　　2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務</p><p>　　3．報關、報檢、報驗、保險</p><p>　　4．繕制簽發(fā)有關單證，交付運費，結算及交付雜費</p><p>　　5．國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）</p><p>　　根據(jù)邯運集

29、團現(xiàn)有情況，利用已有的報關人員開展報關業(yè)務，充分發(fā)揮邯運集團現(xiàn)有人力資源優(yōu)勢，同時通過招聘任用具有報檢資格的人員盡快開通報檢業(yè)務，使企業(yè)同時具有報關報檢功能，增強競爭力；依托于xx物流園區(qū)內的倉庫、貨車、配送中心等配套設施，開展攬貨、倉儲、包裝、監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、集運（含集裝箱拼箱）、保險、中轉及相關的短途運輸服務；運用企業(yè)現(xiàn)有的信息資源，與承運人、港口、海關部門合作，為客戶提供更快捷的訂艙（含租船、包機、包艙）、國際多式

30、聯(lián)運服務。</p><p>　　(四) 邯運國際貨代公司的成立</p><p>　　1、邯運國際貨代公司選址方案</p><p>　　根據(jù)資料，邯運國際貨代公司的地址有三種選擇：</p><p><b>　?。?）設在沿海</b></p><p>　　一方面邯運集團的員工對國際貿易知識缺乏；另一方

31、面國際物流主要是靠海運來實現(xiàn)的，公司設在沿海港口會有很大的優(yōu)勢。</p><p><b>　　（2）設在xx</b></p><p>　　可以借助于xx國際陸港物流園區(qū)的優(yōu)勢。</p><p>　?。?）設兩個辦事機構</p><p>　　兩個辦事機構一個設在沿海，另一個設在物流園區(qū)內部，這樣不僅能提供xx當?shù)氐呢涍\代理

32、服務，也能在港口城市發(fā)展自己的業(yè)務。</p><p>　　經論證，建議采用方案（2），將國際貨代公司設在xx國際陸港物流園區(qū)中，這樣可以充分利用物流園區(qū)的優(yōu)勢，如下表所示：</p><p>　　表11-4 xx國際陸港物流園區(qū)優(yōu)勢分析</p><p>　　而公司如果設在沿海，國際陸港物流園的優(yōu)勢難以發(fā)揮；如果設兩個辦事機構，會增加投資成本，也不便于集團總部掌控。&l

33、t;/p><p>　　2、邯運國際貨代公司的經營范圍</p><p>　　根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)的經營范圍包括： </p><p>　?、?攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；</p><p>　　② 貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及相關的短途運輸服務；</

34、p><p>　?、?報關、報檢、報驗、保險；</p><p>　?、?繕制簽發(fā)有關單證，交付運費，結算及交付雜費； </p><p>　?、?國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； </p><p>　　⑥ 國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）； </p><p>　?、?國際快遞（不含私人信函）； </p>

35、<p>　?、?咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務。</p><p>　　結合邯運集團目前的情況，借助于xx國際陸港物流園區(qū)的優(yōu)勢，初步擬定邯運國際貨代公司的經營范圍包括：</p><p>　　表11-5 邯運國際貨代公司的主要經營范圍</p><p>　　開展以上業(yè)務主要是基于以下原因：</p><p>　?。?）可以依托于xx國際陸港物

36、流園的優(yōu)勢；</p><p>　?。?）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）業(yè)務的開展可以為邯運未來國際采購的開展提供便利；</p><p>　　（3）國際快遞（不含私人信函）業(yè)務可以方便未來國際快件業(yè)務的開展。</p><p>　　3、國際貨代公司的人員配備和培訓</p><p><b>　　（1）人員配備</b><

37、;/p><p>　　一方面，可以從各大高校畢業(yè)生中尋找人才，招聘一些具有相關專業(yè)知識并且能力強的人來進入到企業(yè)中來；另一方面，企業(yè)內部有些通過自修取得相關資格考試的人員，也可以在國際貨代公司這一領域發(fā)揮一技之長。</p><p><b>　?。?）人員培訓</b></p><p>　　由于目前企業(yè)缺乏對國際貿易知識熟悉的相關專業(yè)人才，因此企業(yè)應和相

38、關的教育機構合作，組織培訓。同時還要鼓勵內部人員進行自修，制定一些相關激勵機制。</p><p>　　關于人員的配備與培訓詳見方案第十三部分《邯運集團HRM流程再造方案》。</p><p>　　4、國際貨代公司成立需要的手續(xù)和資質</p><p>　?。?）國家對經營國際貨代業(yè)務的相關要求</p><p>　　經營國際貨運代理業(yè)務，必須取得外

39、經貿部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書》（以下簡稱批準證書）</p><p>　　申請經營國際貨運代理業(yè)務的單位應當報送下列文件：</p><p>　　表11-6 報送文件類型1</p><p>　　（2）行業(yè)主管部門對項目的審核</p><p>　　行業(yè)主管部門應當對申請項目進行審核，審核主要包括以下內容：</p&g

40、t;<p><b>　　項目設立的必要性</b></p><p>　　申請文件的真實性和完整性</p><p><b>　　申請人資格</b></p><p><b>　　申請人信譽</b></p><p><b>　　業(yè)務人員資格</b>&

41、lt;/p><p><b>　　（3）審核后的報批</b></p><p>　　地方對外貿易主管部門對申請項目進行審核后，應將初審意見（包括建議批準的經營范圍、經營地域、投資者出資比例等）及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條第一款的時間要求，報外經貿部審批。</p><p>　?。?）駁回申請的情形</p>

42、<p><b>　　文件不齊</b></p><p><b>　　申請程序不符合要求</b></p><p>　　外經貿部已通知暫定受理經營國際貨運代理業(yè)務的申請</p><p>　?。?）不批準批復的情形</p><p>　　申請人不具備從事國際貨運代理業(yè)務的資格；</p>

43、;<p>　　申請人自申報之日前5年內非法從事代理經營活動，受到國家行政管理部門的處罰；</p><p>　　申請人故意隱瞞、謊報申報情況；</p><p>　　其他不符合《規(guī)定》第五條有關原則的情況。</p><p>　　申請人收到外經貿部同意的批復的，應當于批復之日起60天內持修改后的企業(yè)章程（正本），憑地方對外貿易主管部門介紹信到外經貿部領取批準

44、證書。</p><p>　　企業(yè)成立并經營國際貨運代理業(yè)務1年后，可申請擴大經營范圍或經營地域。地方對外貿易主管部門經過審查后，按《規(guī)定》第十一條規(guī)定的程序向外經貿部報批。</p><p>　?。?）經營國際貨代業(yè)務要求的其他文件</p><p>　　企業(yè)根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》，除報送本細則第十二條中有關文件外，還應當報送下列文件：

45、</p><p>　　表11-7 報送文件的類型2</p><p>　　（7）企業(yè)申請設立分支機構，申請人收到同意的批復后，應當于批復之日起90天內持總公司根據(jù)本細則第十條規(guī)定增資后具有法律效力的驗資報告及修改后的企業(yè)章程（正本），憑分支機構所在地地方對外貿易主管部門介紹信到外經貿部領取批準證書。</p><p>　?。?）申請人逾期不辦理領證手續(xù)或者領取批準證書之

46、日起超過180天無正當理由未開始營業(yè)的，除申請延期獲準外，其國際貨運代理業(yè)務經營資格自動喪失。</p><p>　　（9）外經貿部可以根據(jù)國際貨運代理業(yè)行業(yè)發(fā)展、布局等情況，決定在一定期限內停止受理經營國際貨物運輸代理業(yè)務的申請或者采取限制性措施。外經貿部依照前款規(guī)定作出的決定，應當予以公告。</p><p>　?。?0）國際貨運代理企業(yè)發(fā)生以下變更，必須報外經貿部審批，并換領批準證書。&

47、lt;/p><p>　　通訊地址或營業(yè)場所；</p><p><b>　　法定代表人；</b></p><p><b>　　注冊資本增加；</b></p><p><b>　　隸屬部門。</b></p><p>　?。?1） 國際貨運代理企業(yè)應當持批準證書向

48、工商、海關部門辦理注冊登記手續(xù)。任何未取得批準證書的單位，不得在工商營業(yè)執(zhí)照上使用國際貨運代理業(yè)務或與其意思相同或相近的字樣。</p><p><b>　　五、國際采購</b></p><p><b>　?。ㄒ唬﹪H采購概況</b></p><p><b>　　1、現(xiàn)狀分析</b></p>

49、<p>　　邯運集團需要采購的原材料主要為煤炭和鐵礦石兩類。每年鋼鐵、煤炭采購量有5000萬噸左右。通過之前對天信、天昊、天誠、天恒四家從事原料經銷業(yè)務的公司采購業(yè)務的整合，實施聯(lián)合采購的策略，提高自身的議價能力，從而達到降低采購價格的目的。此建議的實施基本上解決了采購成本高的問題。</p><p>　　對于國際采購業(yè)務來說，能否通過國際采購使采購成本進一步降低，是是否進行國際采購的重要決定因素之一

50、。為了判斷邯運集團開展國際采購的可行性，通過對近年來澳大利亞、我國內陸鐵礦石價格以及海運運費等相關數(shù)據(jù)的收集、整理，編制出采購費用，如表6-9所示:</p><p>　　表6-9 采購費用對比</p><p>　　從該表中能夠看出，自2006年起鐵礦石價格不斷攀升直至2008年中旬才有所回落，我國內陸鐵礦石報價同澳大利亞鐵礦石報價的變動幅度基本一致，但在大多數(shù)情況下每噸價格略低于國外價格，

51、由于進行國際采購時通常選用海上運輸?shù)姆绞絹砉?jié)約運輸成本，因此海運費用也是國際采購成本的重要組成部分。通過匯率的計算，轉換海運運費計價單位，將海運費用加入采購成本。雖然人民幣在不斷升值，人民幣兌美元的匯率在不斷下降，但由于最初的國際采購價格本身同國內報價相比已沒有優(yōu)勢，再加上運費只能夠使差距越來越明顯，更加突出在國內采購鐵礦石的成本優(yōu)勢。</p><p><b>　　2、建議</b></

52、p><p>　　由于國際采購業(yè)務并不能像預想的那樣為集團降低采購成本，而且目前集團上述兩種原材料的采購地點都在國內，并已經建立了較為完善的運營網(wǎng)絡和采購機制。如果客戶對所需的原材料在品質上并沒有嚴格的要求，那么可待中國在鐵礦石價格談判中取得一定進展后再重新計劃實施國際采購業(yè)務。相信隨著環(huán)境意識的增強、生產技術的提高，品位高的原材料會逐漸受到客戶的青睞，在我國還沒有開發(fā)出高品位的礦產資源的前提下，從國際上采購礦石將成為

53、邯運集團未來的必然選擇，但對于國際采購來講，集團的網(wǎng)絡不夠完善，在航運和國際貨代上會花費很大成本，從而造成利潤的下滑，因此更要執(zhí)行聯(lián)合采購的策略，與同行業(yè)的企業(yè)共同合作，以達到降低采購成本的目的。</p><p>　?。ǘ﹪H采購業(yè)務開展的必要性分析</p><p>　　根據(jù)案例中的內容，我們可以對邯運集團的國內業(yè)務和國際業(yè)務的開展進行比較，具體內容如下表所示。</p>&

54、lt;p>　　表11-2國內采購與國際采購有缺點比較分析</p><p>　　以上表可以看出，國際采購業(yè)務的開展對以邯運集團來說是相當必要的。</p><p><b>　　（三）運輸?shù)慕M織</b></p><p>　　國際采購業(yè)務的開展最關鍵的是要做好運輸?shù)慕M織，下面對世界上鐵礦石和煤炭的主要分布國家做一下分析，如下表所示：</p&

55、gt;<p>　　表11-3 世界上主要的鐵礦石和煤炭的主要出口國家分布</p><p>　　結合以上表格內容和邯運集團目前的實際，以中國到澳大利亞的航線為例來介紹一下邯運國際采購業(yè)務的開展。</p><p><b>　　國內港口的選擇</b></p><p>　　沿海城市中與xx距離比較近的港口主要有青島港，天津港，連云港，秦皇

56、島，我們采用的運輸方式是海運，我們選擇港口需根據(jù)產地和需求地的不同而有所變化。以中國到澳大利亞的航線來看，邯運應優(yōu)先選擇青島港。</p><p>　　圖11-3xx與較近港的分布圖</p><p><b>　　航運路線</b></p><p>　　從珀斯運用鐵路運輸方式到悉尼港口，到港后運用散裝船進行裝運后，經珊瑚海進入所羅門海，通過加羅林群島

57、的雅浦島，再過硫球群島，到達中國東海，然后北上青島，最后運用鐵路到達xx及其他地區(qū)。</p><p><b>　　六、 國際快件</b></p><p><b>　　（一）國際快件概況</b></p><p><b>　　1、現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　受金融危機影響

58、DHL、UPS、TNT、FedEx 四家跨國快遞巨頭，逐漸退出美國市場，且不約而同的看中了中國，相繼計劃建設或啟用了位于中國的轉運中心。四大國際快遞巨頭已經控制了中國國際快遞市場80%的份額。2005年底，中國國際快遞物流業(yè)全面對外開放后，四大國際快遞公司紛紛通過獨資、并購、加盟等方式加速網(wǎng)點擴張，進一步強化了國際快遞壟斷地位。 </p><p>　　目前，國際產業(yè)鏈中的高端國際快遞物流服務領域主要由外

59、資控制，我國國際快遞物流企業(yè)還沒有能力進入。外資企業(yè)在我國主要為國際快遞外資貨主服務，其98%的國際快遞客戶是外商獨資或中外合資企業(yè)。而本土國際快遞物流企業(yè)以服務國內客戶為主，聚集在國際快遞中低端市場上。新郵政法規(guī)定“信件的寄遞由郵政企業(yè)專營；國際信件的速遞業(yè)務和單件重量在350克以上的國內信件速遞業(yè)務除外?！边@意味著350克以下的國內信件全部被郵政壟斷，政策上的導向使中國郵政在與四大快遞巨頭的競爭中具有一定的優(yōu)勢，在一定程度上提高了中

60、國郵政的競爭能力。除此之外，市場上350克以上的信件和包裹不到快遞總量的10％，因此這10％的市場成為眾多中小型快遞企業(yè)爭奪的焦點。由此，國內業(yè)務被壟斷，國外業(yè)務有4大巨頭相爭，開展國際快運業(yè)務能夠盈利的可能性不大。邯運集團目前的運營網(wǎng)絡主要集中在河北省及周邊省市，并不具備開展國際快件的運營網(wǎng)絡，如要開展國際快件業(yè)務，在初級階段出于資金等方面的考慮，則需要同其他國家快遞公司合作，共同運用運營網(wǎng)絡，這樣做利潤低，且對公司的要求很高，經營難

61、度大。</p><p><b>　　2、建議</b></p><p>　　邯運集團目前的發(fā)展重點應側重于在國內建立良好的運營網(wǎng)絡，合理的規(guī)劃和設計國內運輸及快遞服務的方案，為今后開發(fā)國際市場積累經驗和資本。建議在以下方面改進集團有關快遞業(yè)務的經營管理模式：</p><p><b>　?。?）改變快遞模式</b></p

62、><p>　　以電子商務、物流、金融、保險、代理等于一身的綜合性服務代替點到點、戶對戶的單一快遞模式，并提供包括庫存、運輸、貨代及售后服務等多項物流業(yè)務，進行真正的企業(yè)化運作。通過市場定位來決定自身的服務形式，緊跟市場需求。擴大企業(yè)規(guī)模，從根本上改變對物流的理解和認識。</p><p><b>　?。?）提高人員素質</b></p><p>　　快

63、遞業(yè)務作為終端物流服務，快遞人員要直接面對客戶，快遞人員綜合素質的高低對企業(yè)開拓新客戶、鞏固老客戶無疑是至關重要的。因此快遞人員的素質變得格外重要，邯運集團應加強對員工培訓方面的投入。通過提高快遞人員的素質，達到優(yōu)化企業(yè)形象、提高客戶對企業(yè)的忠誠度的目的。 </p><p>　　（3）采用適合的快遞技術 </p><p>　　分析客戶的需要，采用更加合理的快件操作系統(tǒng)和客戶自動化工具，加大

64、科技投入，提升基礎平臺。通過運營網(wǎng)絡的建設、改進和升級，改善集團落后的快遞技術，通過網(wǎng)絡信息的傳遞、控制對在途包裹進行跟蹤，實施系統(tǒng)化監(jiān)控，減少投遞延誤、查詢答復不及時、甚至發(fā)生郵件丟失現(xiàn)象等問題的出現(xiàn)，提高貨物的安全性、準確性和靈活性，提供使客戶滿意的專業(yè)服務。 </p><p><b>　?。?）選擇定價戰(zhàn)略</b></p><p>　　當實現(xiàn)了大規(guī)模和高水平的技

65、術和管理后，邯運集團在定價的戰(zhàn)略上將更加靈活，并逐漸擺脫價格競爭中的被動地位。為了爭奪更多的客戶資源和堅持以客戶為中心的原則，邯運集團可以采取低價競爭的定價戰(zhàn)略，以爭得更多的客戶，擴大業(yè)務量和市場占有率?！?lt;/p><p>　?。?）提高網(wǎng)絡覆蓋效率</p><p>　　邯運集團不僅應重視國內的快遞網(wǎng)絡建設，而且要盡量通過全球通訊技術將國內的快遞網(wǎng)絡納入全球網(wǎng)絡管理范圍之內，把網(wǎng)絡建設與提

66、高客戶服務水平結合起來，充分利用快遞網(wǎng)絡，對客戶的需求變化做出快速反應，提供令客戶滿意的服務，避免客戶流失。 </p><p>　?。?）加強企業(yè)間合作</p><p>　　邯運集團應提供快遞物流方面的多項服務，并且在與物流相關的一些行業(yè)或者新領域里聯(lián)合或兼并，借以鞏固或占領新的市場，從而達到增加利潤、贏得客戶的目的。在國際物流巨頭們的攻勢面前，走國內企業(yè)“合縱連橫”的道路。</p&

67、gt;<p>　　通過對以上經營管理模式的改進和強化，提高集團的核心競爭能力，為今后開展國際快件業(yè)務打下堅實基礎。</p><p>　?。ǘ﹪H快遞網(wǎng)絡的覆蓋</p><p>　　目前飛馬快運和河北快運的業(yè)務在國內的網(wǎng)絡覆蓋比較全面，但是國際快件業(yè)務的開展困難比較大，最根本的就是網(wǎng)絡沒有，所以邯運國際快件業(yè)務的開展急需解決的就是網(wǎng)絡的覆蓋。</p><p

68、><b>　　1、前期網(wǎng)絡覆蓋</b></p><p>　　根據(jù)邯運目前的情況，國際快遞業(yè)務的開展需要與其他國家進行合作，在前期邯運應選擇跟中國經濟往來密切的一些國家和地區(qū)，如美、日、韓、加、英、法、德等國家。</p><p>　　圖11-1國際快遞前期網(wǎng)絡的覆蓋</p><p><b>　　2、后期網(wǎng)絡覆蓋</b>

69、</p><p>　　隨著邯運集團的不斷發(fā)展壯大和國際快遞業(yè)務的逐步走向成熟，我們可以與更多的國家進行合作，不斷健全網(wǎng)絡。</p><p>　　圖11-2國際快遞后期網(wǎng)絡的覆蓋</p><p>　?。ㄈふ液献骰锇?</p><p>　　邯運要開展國際快遞業(yè)務需要選擇合作伙伴，結合邯運本身的實際我們考慮和中國郵政特快專遞，DHL中外運敦豪

70、，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞，等知名國際快遞企業(yè)進行逐步的合作。 </p><p><b>　　結束語</b></p><p>　　在課程設計過程中，我們不斷地學習新的知識，接觸原來沒有接觸過的新事物。這個過程也是我們不斷充實自己、提高自己的過程。我們希望通過我們的努力，能挖掘出更多、更完善的解決辦法，來豐富我們的方案，為邯運集團提

71、供更合理化的建議。</p><p>　　看著這二十余頁的成果，看著我們這些日子以來付出的努力，大家都感受到了收獲的喜悅。雖然承受著各種壓力，雖然有些身心疲憊，但我們從來沒想過放棄。我們都很珍惜這個鍛煉自己的實踐機會。我們相信此次課程設計將是我們大學生活中難以忘懷的一段經歷。而對于企業(yè)來說，我們希望本方案能給案例中的邯運集團帶來一些解決現(xiàn)存問題的思路，幫助邯運集團走向全國一流物流企業(yè)的行列。</p>

72、<p>　　通過這次學習，我們認識到一個優(yōu)秀的物流人才需要具備大量的理論知識和實踐經驗，我們目前的理論知識還非常匱乏、也沒有實踐經驗，我們今后一定要在學習、實踐中，不斷提升自己，為我國的物流業(yè)獻出自己的力量。</p><p>　　當然，我們的學識、精力和經驗都很有限，方案中肯定存在一些不足和需要改進、完善的地方，但我們一定會繼續(xù)努力的。</p><p><b>　　雖然

73、枝條很多，</b></p><p><b>　　根卻只有一條，</b></p><p>　　穿過我們所有的新知，</p><p>　　我們在陽光下抖掉枝葉和花朵，</p><p>　　現(xiàn)在我們可以枯萎而接近真理。</p><p>　　——追本溯源，以智慧來揚帆遠航。</p>