版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、非路面車輛的行駛環(huán)境復雜且惡劣,其振動強度遠遠高于路面車輛。在高強度振動的暴露中,降低了乘坐的舒適性,對車輛及車載貨物造成損害,降低操作穩(wěn)定性影響行駛安全,而且加劇土壤壓實破壞生態(tài)環(huán)境。本文選取某拖拉機為研究對象,鑒于非路面車輛系統(tǒng)振動的多維性,提出一種駕駛室六足并聯(lián)懸架,為駕乘人員提供六自由度的減振。
在研究國內外多自由度減振現(xiàn)狀基礎上,本文主要采用靜平衡方程探討六足并聯(lián)懸架布置方式,運用拉格朗日方程建立該系統(tǒng)運動微分方
2、程,結合線性振動理論,運用Mat Lab進行參數優(yōu)化設計,在ADAMS中分析該懸架系統(tǒng)的平順性。本文主要內容有:
1、在懸架系統(tǒng)處于靜平衡位置時,通過研究該系統(tǒng)的靜平衡方程,結合彈性—阻尼元件運動特性,以及初步解耦判定,選取該懸架系統(tǒng)的布置方式。質量特性是懸架系統(tǒng)的重要特性,通過Por-E模型測量獲得某拖拉機駕駛室質量特性,根據國標建立人體質量分布模型獲得人—椅質量特性,根據質量特性合成理論,計算出駕駛室—駕駛員—座椅整體
3、質量特性。
2、采用拉格朗日方程,建立駕駛室六足并聯(lián)懸架系統(tǒng)有阻尼自由振動運動微分方程,獲得其質量矩陣、剛度矩陣、阻尼矩陣。
3、根據線性振動理論中移頻法,結合人體敏感頻率、整車共振頻率,確定駕駛室懸架的固有頻率范圍。綜合考慮解耦性約束和阻尼特性約束,運用Mat Lab多目標非線性規(guī)劃函數,對幾何參數(偏移量a、懸架高度h)和物理參數(支鏈剛度系數k、阻尼系數C)進行優(yōu)化設計。獲得優(yōu)化結果,偏移量a=55mm
4、、懸架高度h=210mm、剛度系數k=10700 N/m,阻尼系數C=1300 N·s/m。
4、利用LMS測試系統(tǒng),在標準跑道上對裝有橡膠襯墊懸置的常發(fā)CF700車身、駕駛室、座椅的三向加速度測量,獲得車速5km/h、10 km/h、12 km/h下車輛平順性評價,并且獲得車身在12 km/h時速時三向加速度時間歷程。將駕駛室剛體化考慮,輸入系統(tǒng)質量特性(質量、慣性張量、質心位置),完成彈簧—阻尼連接,設置車架的三向加速
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 非路面車輛駕駛員座椅六足并聯(lián)懸架系統(tǒng)動態(tài)特性研究.pdf
- 拖拉機駕駛室油氣懸架系統(tǒng)設計及動態(tài)特性研究.pdf
- 輕卡駕駛室聲固耦合系統(tǒng)動態(tài)特性分析.pdf
- 拖拉機駕駛室空氣懸架系統(tǒng)設計及整機仿真試驗研究.pdf
- 重型載重汽車駕駛室的動態(tài)特性分析.pdf
- 車輛駕駛室結構設計與低頻噪聲關系研究.pdf
- 基于駕駛室懸架的拖拉機減振研究.pdf
- 裝載機駕駛室聲振耦合特性及優(yōu)化設計研究.pdf
- 駕駛室.dwg
- 某型特種車輛駕駛室結構分析研究.pdf
- 駕駛室.dwg
- 駕駛室.dwg
- 駕駛室.dwg
- 某型貨車駕駛室靜動態(tài)特性分析及其結構優(yōu)化.pdf
- 基于人機工程學的工業(yè)車輛駕駛室設計研究.pdf
- 車輛駕駛室結構振動噪聲預估與控制的研究.pdf
- 船舶電站駕駛室監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf
- 斯太爾駕駛室電氣系統(tǒng)的改進設計.pdf
- 07駕駛室.dwg
- 駕駛室布置.dwg
評論
0/150
提交評論