_《機械制造工藝學》課程設計-ca6140車床齒輪機械加工工藝規(guī)程設計（全套圖紙）

1、<p><b>　　序言</b></p><p>　　《機械制造工藝學》課程設計是在《機械制造工藝學》等專業(yè)課程所學的理論知識，發(fā)展專業(yè)知識解決時間生產問題的依次實踐訓練。</p><p>　　通過這次設計以鞏固我們所學的理論知識和專業(yè)技能，提高自己解決實際生產問題的能力。在設計中能逐步掌握查閱手冊，查閱有關書籍的能力。在設計中逐步培養(yǎng)了我們一絲不茍的工作態(tài)

2、度，嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，對我們今后參加工作有極大的幫助。</p><p><b>　　一.零件分析</b></p><p><b>　　1.零件的作用</b></p><p><b>　　零件圖：</b></p><p>　　零件是CA6140臥式車床齒輪，它位于車床變速箱傳動軸，

3、主要作用是傳遞力矩，改變速度進而實現(xiàn)調速作用。</p><p>　　1.11審查零件的工藝性</p><p>　　齒輪零件的圖樣的視圖正確、完整、尺寸、公差及技術要求齊全。但基準孔φ68K7mm要求Ra0.8μm有些偏高。本零件各表面的加工并不困難。關于4個φ5mm的小孔，其位置是在外圓柱面上6mmX1.5mm的溝槽內，孔中心線距溝槽一側面距離為3mm。由于加工時不能選用溝槽的側面為定位基

4、準，故要較精確地保證上述要求比較困難。分析該小孔是做油孔之用，位置精度不需要太高，只要鉆到溝槽之內，即能使油路暢通，因此4個φ5mm的孔加工亦不成問題。</p><p>　　1.12 零件的工藝性分析</p><p>　　1、ø68K7外圓表面精度等級為IT7,表面粗糙度為Ra0.8。并且槽相對ø68K7孔的軸線成90度均勻分布。 </p><p&g

5、t;　　2、16mm寬槽口相對ø68K7孔的軸線成90度均勻分布，其徑向設計基準是ø68K7mm孔的軸線，軸向設計基準是ø106.5mm外圓的左端平面。 </p><p>　　3、4×ø5mm孔在6×1.5mm溝槽內，孔中心線距溝槽一側面的距離是3mm。圓錐角度為90度。4個ø5mm孔分別與16mm槽寬錯開45度均勻分布。 </p>

6、;<p>　　4、由于加工時不能選用溝槽的側面定位基準，故要精確地保證上述要求比較空難，但這些小孔為油孔，位置要求不高，只要鉆到溝槽之內接通油路就可，加工不難。 </p><p>　　5、ø90外圓表面精度等級為IT14，表面粗糙度為Ra3.2. </p><p>　　6、左端外圓表面ø106.50-0。4精度等級為IT12，表面粗糙度為Ra6.3。 &l

7、t;/p><p>　　7、ø94外圓表面精度等級為IT14，表面粗糙度為Ra6.3。 </p><p>　　8、ø71內孔槽內圓表面IT11 Ra6.3，齒面Ra0.8。 </p><p>　　9、ø117h11齡輪外圓表面IT11 Ra3.2 , 齒面Ra0.8。 </p><p>　　10、右端面Ra3.2，左端

8、面Ra6.3。 </p><p><b>　　11、倒（圓）角</b></p><p><b>　　二.工藝規(guī)程設計</b></p><p><b>　　2.1零件的材料</b></p><p><b>　　零件的材料為45鋼</b></p>

9、<p>　　2.2 選擇毛坯的形狀、尺寸、公差</p><p>　　齒輪是最常用的傳動件，要求具有一定的強度。該零件的材料為45鋼，輪廓尺寸不大，形狀亦不復雜，又屬成批生產，做毛坯可采用模鍛成型。</p><p>　　零件形狀并不復雜，因此毛坯形狀可以與零件的形狀盡量接近。即外形做成臺階形，內部孔鍛出。</p><p>　　2.3 定位基準的選擇<

10、/p><p>　　本零件是帶孔的盤狀齒輪，孔是其設計基準（亦是裝配基準和測量基準），為避免由于基準不重合而產生的誤差，應選孔為定位基準，即遵循“基準重合”的原則。具體而言，即選Φ68K7mm孔及一端面作為精基準。</p><p>　　由于本齒輪全部表面都需加工，而孔作為精基準應選進行加工，因此應選外圓及一端面為粗基準。外圓Φ117h11表面不平整有飛邊等缺陷，定位不可靠，故不能選為粗基準。&l

11、t;/p><p>　　2.4 零件表面加工方法的選擇</p><p>　　該零件主要加工表面有外圓、內孔、端面、齒面、槽及孔，其加工方法選擇如下表</p><p><b>　　2.5制訂工藝路線</b></p><p>　　制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術要求能得到合理的保證。在生產綱領

12、已確定為大批生產的條件下，可以考慮采用萬能性配以專用工夾具，并盡量使工序集中來提高生產率。除此以外，還應當考慮經濟效果，以便使生產成本盡量下降。</p><p>　　齒輪的加工工藝路線一般是先進行齒環(huán)的加工，再進行齒面加工。齒坯加工包括各圓柱表面及斷面的加工。按照先基準及先粗后精的原則，該零件加工工藝路線如下圖所示：</p><p>　　2.6機械加工余量、工序尺寸及公差的確定</p

13、><p>　　查《金屬機械加工工藝人員手冊》，可知鋼制模鍛的公差及機械加工余量按GB/T12362-2003確定。</p><p>　?、俦玖慵鲌A柱表面的工序加工余量、工序尺寸及公差，如下表：</p><p>　?、冢_定毛坯尺寸公差</p><p>　　毛坯尺寸公差根據(jù)鍛件質量、材質系數(shù)、形狀復雜系數(shù)從手冊中查鍛件的長度、寬度、高度、厚度公差

14、表可得。</p><p>　　2.7確定切削用量及基本工時</p><p>　　本工序為粗車（車端面、外圓、及鏜孔）。已知加工材料為45鋼，鍛件，有外皮；機床為CA6140臥式車床，工件裝卡在三爪自定心卡盤中</p><p>　　切削用量包括背吃刀量ap進給量f和切削速度v</p><p>　?、殴ば颌袂邢饔昧考盎緯r間的確定</p&g

15、t;<p>　　確定粗車外圓ø1180-0.05的切削用量。選用刀的刀杠尺寸B×H=16mm×25mm,</p><p>　　確定背吃刀量ap ，粗車雙邊余量為2.5mm，顯然ap為單邊余量：</p><p>　　ap==1.25mm</p><p>　?、?確定進給量f，根據(jù)背吃刀量ap≤3mm，工件的直徑為100-40

16、0mm時，查書得：f=0.60mm/r</p><p>　　③ 確定切削速度V0 粗車速度取n=130r/min，根據(jù)公式νc= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。 得</p><p>　　νc=45.5m/min</p><p>　　45號鋼為優(yōu)質碳素結構用鋼，根據(jù)GB/T699-1999標準規(guī)定45鋼抗拉強度為600MPa，當加工600-70

17、0MPa鋼料、ap?=3mm、f?=0.75mm/r時，切削速度v=109m/min。</p><p>　　確定的切削用量為： ap =1.25mm，f=0.60mm/r，n=130r/min，v=45.5m/min.</p><p><b>　　車削時間：</b></p><p>　　T1= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用

18、源。=25s</p><p>　　L為車削路程33mm</p><p>　　確定粗車外圓ø91.5mm、端面及臺階面的切削用量。采用車外圓ø118.50-0.05 的刀具加工這些表面。車外圓ø91.5mm的ap=1.25mm，端面及臺階面的ap=1.3mm.車外圓ø=91.5mm的f=0.60mm/r，車端面及臺階面的f=0.52mm/r。主軸轉速與

19、車外圓ø118.5mm相同</p><p>　　切削速度：νc=37.35m/min</p><p>　　νc=0.623m/s</p><p><b>　　粗車ø91.5時間</b></p><p>　　T2 = \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=15.4s</p>

20、<p><b>　　粗車ø91.5時間</b></p><p>　　T2 ==15.4s</p><p>　　確定粗鏜ø \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。mm孔的切削用量。所用刀具為YT5硬質合金、直徑為20mm的圓形鏜刀。</p><p>　　確定背吃刀量ap，雙邊余量為3mm，顯然ap為單

21、邊余量：</p><p>　　ap= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=1.5mm</p><p>　　確定定進給量f根據(jù)表得，當粗鏜料、鏜刀直徑為20mm、鏜刀出長度為100mm是，f=0.15-0.3mm/r按C620-1車床的進給量，選擇</p><p><b>　　f=0.2mm/r</b></p>&

22、lt;p>　　確定切削速度v，根據(jù)公式：V= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　查表的系數(shù)為：Cv=291，m=2， \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=0.15， \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=0.2=60min，</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=0.9 \*

23、 MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　所以 \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　經查C620-1車床的轉速，選擇n=370r/min</p><p>　　確定粗鏜 \* MERGEFORMAT 錯誤!未

24、找到引用源。孔的基本時間，選鏜刀的主偏角 \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　其中，l=35.4mm，l1=3.5mm，l2=4mm，l3=0，f=0.2mm/r,n=6.17r/s,</p><p>　　i=1。所以： \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　確定粗車端面的基本時間：</

25、p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。， \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　式中，d=94mm，d1=62mm，l1=2mm，l2=4mm，l3=0，f=0.52mm/r,</p><p>　　n=2r/s,i=1</p><p>　　所以： \* MERGEFORMAT 錯誤

26、!未找到引用源。</p><p>　　確定粗車臺階面得基本時間：</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。 L= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　其中d=121mm，d1=91.5mm，l1=0，l2=4mm，l3=0，f=0. 52mm/r，n=2r/s, i=1</p&

27、gt;<p>　　所以： \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p><b>　　確定工序的時間</b></p><p>　　Ti=T1+T2+T3+T4+T5=15+17+22+18+35=115.4s</p><p><b>　　各工序參數(shù)見下表</b></p>&

28、lt;p>　　工序Ⅱ切削用量及基本時間的確定</p><p>　　本工序還是粗車（車端面、外圓、臺階面、鏜孔和車溝槽），已知與工序Ⅰ相同。</p><p>　　采用工序Ⅰ確定切削用量和切削時間的方法，得本工序的切削用量及基本時間見下表：</p><p>　　工序Ⅳ切削用量及基本時間的確定</p><p>　　切削用量 本工序為鉆孔，刀

29、具選用高速鋼復合鉆頭，直徑d=5mm；鉆4個通孔；使用切削液。</p><p>　　確定進給量f。由于孔徑和深度均很小，宜采用手動進給。</p><p>　　選擇鉆頭磨鈍標準及耐用度。根據(jù)表5-130，鉆頭后刀面最大磨損量為0.8mm；耐用度T=15min。</p><p>　　確定切削速度V。由表5-132，V。=670MPa的45鋼加工屬性5類。根據(jù)表5-127

30、，暫定進給量f=0.16mm/r。由表可查得V=17m/min，n=18r/s</p><p>　　(2) 基本時間 鉆4個直徑為5mm深12mm的通孔，基本時間約為20s。</p><p>　　4、工序Ⅷ切削用量及基本時間的確定</p><p>　　（1）切削用量 本工序為銑槽，所選刀具為高速鋼三面刃銑刀。機床選用X62型臥式車床。共銑4個槽。</

31、p><p>　?、俅_定切削速度和工作臺每分鐘進給量fMz查表得公式：</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p><b>　　查表得：</b></p><p>　　（ \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。 \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。；z=2

32、0；d=125mm； \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。）</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。=39.84m/min</p><p>　　\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p>　　根據(jù)銑床工作臺進給量表，選擇fz=0.063mm/s,fmz=75mm/min 基本時間，根據(jù)表T=

33、\* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。 式</p><p>　　l=7.5；l1= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。+(1～3)； \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。</p><p><b>　　i=4</b></p><p>　　T= \* MERGEFORMAT 錯誤!未找到引用源。<

34、;/p><p>　　本零件各工序的軸向尺寸如下圖：</p><p>　　2.8選擇機床設備及工藝裝備</p><p><b>　　2.8填寫工藝文件</b></p><p>　　按以上確定的工藝規(guī)程填寫機械加工工藝卡和工序卡</p><p><b>　　小結</b></p&

35、gt;<p>　　大學畢業(yè)設計是我們所必須面對的，畢業(yè)設計心得體會也是必須上繳的一種論文！ </p><p>　　隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。 記得剛開始的時候，每

36、隔幾天都要拿方案給老師看，不知道是為什么，一直都沒有進入狀態(tài)，所以想創(chuàng)意特別累，真的是有一種說不出的惡感受，真的不知道大家有沒有這種意識，其實呢？做設計就向做人一樣重要，從做設計的過成中，我體會到了很多人生感悟，做設計呢？也是一樣，只有你親自去經歷過才會知道糖是甜的、醋是酸的、鹽是咸的。所以經歷很重要，我現(xiàn)在好象處在人生或設計的邊緣，不斷的尋覓、不斷的徘徊、不斷的去尋找人生和設計的思路，有時候確實是很痛苦的，每一次決定都有可能改變某一思

37、路的一切，所以每一次我們都要慎重的去做決定，那也是對自己，對設計的一種責任吧。就這樣還是繼續(xù)著.......雖然每次給老師看自己的創(chuàng)意。老師都不是很滿意，當然了自己會多多少少有點抱怨和打擊了，那時避免不了的，不過自從老師教導我以后呢？我學會了以后不管做什么事情，不管遇到什么</p><p>　　回顧起此課程設計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的東西，同時不僅

38、可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。</p><p>　　最后我終于成功的通過了老師的關卡，取得了最后的勝利。

39、</p><p><b>　　致謝詞</b></p><p>　　在王老師的指導下，我完成了此次機械加工工藝與夾具課程設計，在這次設計過程當中，我初步了解了日常生產工藝規(guī)程的整個流程，也能初步的運用所學的相關知識解決一些在制定工藝過程中所遇的問題。為以后的學習，工作打下了一定的基礎，最重要的是培養(yǎng)了我們實際問題的能力。</p><p>　　通過

40、完成這次課設，我感覺到自己專業(yè)基礎知識還比較薄弱，將理論知識運用到實際問題中的能力欠佳，在今后的學習中應該繼續(xù)努力用知識充沛自己的頭腦；同時，注意提高自己的動手能力以及將理論知識運用到實際中的能力。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]賀曙新.數(shù)控加工工藝.化學工業(yè)出版社.2001</p><p>　　[2]

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