畢業(yè)設(shè)計---cng雙燃料汽車分析總結(jié)

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文</p><p>　　研究課題 CNG雙燃料汽車分析總結(jié) </p><p>　　系 科 機(jī)械工程系 </p><p>　　專 業(yè) 汽車檢測與維修 </p><p>　　班 級

2、 ccccccccv </p><p>　　學(xué) 號 xxxxxxxxxxxx </p><p>　　姓 名 xxxxxx </p><p>　　完成日期 2011-11-30

3、 </p><p>　　指導(dǎo)老師 xxx </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　CNG雙燃料汽車是指以壓縮天然氣與常規(guī)汽油或柴油并用作為汽車燃料的汽車。</p><p>　　為保護(hù)環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺一些

4、鼓勵性政策，促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展，如制定更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在天然氣供應(yīng)、汽車購置稅費，設(shè)備供給、加氣站建設(shè)等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。因為當(dāng)前，屬于過渡階段，由汽油或柴油汽車改裝為CNG雙燃料汽車占主導(dǎo)地位。</p><p>　　毫無疑問的是CNG雙燃料的汽車出現(xiàn)給當(dāng)今世界所倡導(dǎo)的節(jié)約能源、改善環(huán)境的口號有著非同凡響的意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞：CNG雙燃料汽車，減少污染，改

5、善環(huán)境，意義</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要 ……………………………………………………………………………… (1)</p><p>　　目錄 ……………………………………………………………………………… (2)</p><p>　　新能源汽車概況 ……………………………………………

6、……………… (3)</p><p>　　二、CNG雙燃料汽車現(xiàn)狀與發(fā)展 ………………………………………………(6)</p><p>　　1.CNG雙燃料汽車國內(nèi)外發(fā)展概況…………………………………………(6)</p><p>　　2.CNG雙燃料汽車發(fā)展前景 ……………………………………………… (7)</p><p>　　三、CNG雙燃料

7、汽車結(jié)構(gòu)簡介………………………………………………… (8)</p><p>　　四、CNG/柴油雙燃料汽車改裝技術(shù) …………………………………………… (10)</p><p>　　五、CNG雙燃料汽車調(diào)試過程 ……………………………………………… (12)</p><p>　　六、CNG雙燃料汽車的優(yōu)缺點 ……………………………………………… (14)</p

8、><p>　　七、CNG雙燃料汽車和加氣站發(fā)展對策探討………………………………… (16)</p><p>　　參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………… (17)</p><p><b>　　一、新能源汽車概況</b></p><p>　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車

9、用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?</p><p><b>　　1.混合動力汽車 </b></p><p>　　混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的

10、，同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。</p><p>　　混合動力汽車的優(yōu)點是：</p><p>　　(1)采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。</p&

11、gt;<p>　　(2)因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。</p><p>　　(3)在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。</p><p>　　(4)有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。</p><p>　　(5)可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不

12、必再投資。</p><p>　　(6)可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。</p><p>　　混合動力汽車的缺點是長距離高速行駛基本不能省油。</p><p><b>　　2.純電動汽車</b></p><p>　　電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)

13、驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。</p><p>　　純電動汽車優(yōu)點:技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。</p><p>　　純電動汽車缺點:目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要

14、取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r格。</p><p><b>　　3.燃料電池汽車</b></p><p>　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。</p><p>　　單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。</p><p>　　與傳統(tǒng)汽車

15、相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：</p><p>　　(1)零排放或近似零排放。</p><p>　　(2)減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。</p><p>　　(3)降低了溫室氣體的排放。</p><p>　　(4)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　(5)提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率。</p><p&g

16、t;　　(6)運行平穩(wěn)、無噪聲。</p><p>　　4.氫動力汽車               </p><p>　　氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。</p><p>　　氫動

17、力汽車優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。</p><p><b>　　氫動力汽車缺點：</b></p><p>　　(1)氫燃料電池成本過高</p><p>　　(2)而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。</p><p>　　(3)氫氣的提取需要通

18、過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。</p><p><b>　　5.燃?xì)馄?lt;/b></p><p>　　燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國政府都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?/p>

19、，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。 </p><p>　　目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，在我國代用燃料汽車中占?0％左右。2010年，美國公共汽車領(lǐng)域有7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。</p

20、><p>　　業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。&l

21、t;/p><p>　　以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢。考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到：</p><p>　　(1)是要限制燃?xì)鈨r格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；</p><p>　　(2)是鑒于加氣站投資大，回收期

22、長，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；</p><p>　　(3)是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策；</p><p>　　(4)是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；</p><p>　　(5)對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯

23、皮，積極采用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。</p><p><b>　　6.生物乙醇汽車</b></p><p>　　乙醇俗稱酒精，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。</p>&

24、lt;p>　　在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。</p><p>　　二、CNG雙燃料汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p>　　1.CNG雙燃料汽車國內(nèi)外發(fā)展概況</p><p>　　1.1國外天CNG汽車發(fā)展概況</p><p>　　為保護(hù)環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一

25、系列法規(guī)及出臺一些鼓勵性政策，促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展，如制定更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在天然氣供應(yīng)、汽車購置稅費，設(shè)備供給、加氣站建設(shè)等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。因為當(dāng)前，屬于過渡階段，由汽油或柴油汽車改裝為CNG雙燃料汽車占主導(dǎo)地位。</p><p>　　美國聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對于購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設(shè)減免稅作出詳細(xì)規(guī)定，同時還頒布了使用天然氣的減稅政策，并免征天然氣公司的汽車燃

26、料銷售稅。有40多個州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律，制定了本州有關(guān)強(qiáng)制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設(shè)。目前，全世界擁有燃?xì)馄嚨膰遥饕植荚谔烊粴赓Y源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國家和環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格的美國、日本等國。</p><p>　　1.2我國CNG汽車發(fā)展概況</p><p>　　2011年10月18日，以“天然氣汽車——驅(qū)動更清潔

27、的未來”為主題的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議與展覽（以下簡稱ANGVA2011），在北京國家會議中心舉行。ANGVA2011展覽吸引了來自30多個國家的180多家展商參展，總展覽面積超過1.7萬平方米。在國家會議中心有限的場地上，一些國內(nèi)主要的商用車及發(fā)動機(jī)廠商和國內(nèi)外相關(guān)廠商紛紛攜展車亮相，如陜汽集團(tuán)、中國重汽、鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、安凱、重慶長安、東風(fēng)揚子江、東風(fēng)南充、濰柴、玉柴、上柴，以及康明斯、西港等主要天然氣整車及

28、零部件相關(guān)廠商。中國汽車技術(shù)研究中心也展示了相關(guān)新能源產(chǎn)品。</p><p>　　官方數(shù)據(jù)顯示，截至2010年，世界上共有78個國家和地區(qū)推廣使用天然氣汽車，全球天然氣汽車總量已達(dá)1326萬輛，加氣站總數(shù)達(dá)16513座。其中，全球一半以上的天然氣汽車集中在亞太地區(qū)，巴基斯坦、阿根廷、伊朗、巴西、印度、中國等國家的天然氣汽車保有量均在100萬輛以上。預(yù)計到2020年，世界天然氣汽車的總數(shù)將增加到6500萬輛。<

29、;/p><p>　　2.CNG雙燃料汽車發(fā)展前景</p><p>　　CNG雙燃料汽車和加氣站具有廣闊的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)在以下幾方面：</p><p>　　(l)汽車保有量的飛速增長、石油資源和環(huán)保的嚴(yán)峻形勢，決定了發(fā)展天然氣汽車成為解決能源問題和環(huán)境問題的重要途徑。</p><p>　　(2)“十二五”《規(guī)劃》提出，新車逐步實施嚴(yán)格的機(jī)動車排

30、放標(biāo)準(zhǔn)。輕型車于2011年7月1日起執(zhí)行國四類標(biāo)準(zhǔn)；重型柴油車分別于2011年1月1日和2013年1月1日執(zhí)行國四類和國五類標(biāo)準(zhǔn)；重型汽油車分別于2010年7月1日和2013年7月1日執(zhí)行國三類和國四類標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對公交車、出租車等高頻使用車型的監(jiān)管，強(qiáng)制改造為燃?xì)饣螂p燃料汽車；推進(jìn)清潔動力汽車，以管道天然氣工程為依托，全市配套建立40座CNG加氣站，確保2015年80%的出租車和公交車等高頻使用車型燃用潔凈的天然氣燃料。</p&g

31、t;<p>　　(3)我國天然氣資源大規(guī)模開發(fā)及管道建設(shè)步伐加快使發(fā)展CNG和加氣站成為可能。根據(jù)我國天然氣利用規(guī)劃，近十年“西氣東輸”、“陜京二線”等一大批輸氣管道及沿線城市燃?xì)夤艿老嗬^建成，我國大規(guī)模利用天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，天然氣加氣站也將逐步形成網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　(4)發(fā)展CNG汽車具有穩(wěn)定的氣源保證，以天津為例，目前天津市已建立了完善的天然氣輸配系統(tǒng)，由陜北、大港、華北等油田

32、向天津供氣</p><p>　　三、CNG雙燃料汽車的結(jié)構(gòu)簡介</p><p>　　CNG雙燃料汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成（如圖1所示）。</p><p>　?。?）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。&

33、lt;/p><p>　　（2）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。</p><p>　?。?）油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。</p><p>　?。▓D1所示，三個系統(tǒng)組成的主要部件及位置）</p><p>　　天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣

34、瓶溫度超過100。C或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。</p><p>　　CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進(jìn)入氣缸，壓縮天然氣由額定進(jìn)氣壓力20MPa減為負(fù)壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機(jī)不同工況下混合氣的濃度要求。</p>

35、<p>　　減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機(jī)怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動機(jī)循環(huán)水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器；點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角；儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動機(jī)起動的供氣按鈕。</p><p

36、>　　四、CNG/柴油雙燃料汽車改裝技術(shù)</p><p>　　CNG汽油發(fā)動機(jī)與CNG柴油發(fā)動機(jī)，區(qū)別不大，較著重于介紹CNG柴油燃料汽車的改裝。</p><p><b>　　1.改裝原則</b></p><p>　　考慮到改裝的對象是在用柴油車，改裝時必須做到：</p><p>　　(1)盡可能低的改裝成本<

37、;/p><p>　　(2)合適的技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　(3)良好的操縱性能</p><p>　　(4)能滿足公交車輛頻繁起步、加速或者其他車型所需的工況</p><p>　　(5)能在雙燃料和純柴油兩種運行式之間方便地進(jìn)行切換</p><p><b>　　2.CNG供給系統(tǒng)</b></p

38、><p>　　為滿足上述改裝原則，所采取的技術(shù)方案是：對原車結(jié)構(gòu)不作任何改動，只在原車上增加一套CNG供給系統(tǒng)。CNG從進(jìn)氣管以預(yù)混合的方式進(jìn)入氣缸，并以簡單的機(jī)械方式控制發(fā)動機(jī)各工況的CNG供給量。</p><p>　　CNG供給系統(tǒng)(如圖2所示)。CNG由儲氣瓶經(jīng)手動截止閥流至減壓器，在減壓器中CNG的壓力從-0.1kpa ～+0.05kpa，發(fā)動機(jī)的冷卻水由一支路經(jīng)過減壓器，提供CNG膨

39、脹時所需的熱量以免減壓器產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象。在柴油機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓作用下，膨脹后的天然氣經(jīng)負(fù)荷調(diào)節(jié)器進(jìn)入進(jìn)氣管上的文杜里混合器，并在此與空氣混合后被吸入氣缸，由噴入缸內(nèi)的柴油引燃。</p><p><b>　?。▓D2）</b></p><p>　　1儲氣瓶 2手動截止閥 3減壓器 4負(fù)荷調(diào)節(jié)器 5混合器 6柴油機(jī) 7油泵 8差動拉桿</p><p>　　

40、CNG供給量隨柴油機(jī)負(fù)荷變化的調(diào)節(jié)由一個與柴油機(jī)油門相隨動的負(fù)荷調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)，負(fù)荷調(diào)節(jié)器由CNG調(diào)節(jié)閥、型板等組成。它與柴油機(jī)油門之間依靠差動拉桿連接。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大時，油門增大，同時帶動CNG調(diào)節(jié)閥增大CNG流量，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大到某一數(shù)值時，柴油機(jī)油門被鎖死，柴油量維持不變，但差動拉桿繼續(xù)帶動CNG調(diào)節(jié)閥從而進(jìn)一步增大CNG供給量。這種CNG與柴油的差動供給的方法，在一定程度上改善了雙燃料汽車的低負(fù)荷燃料經(jīng)濟(jì)性。</p>

41、;<p>　　CNG供給量隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的調(diào)節(jié)由文杜里混合器控制。文杜里喉口的真空度隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增大，此時CNG的吸入量也相應(yīng)增加，從而保證了CNG每循環(huán)供給量基本不變。</p><p>　　3.天然氣汽車改裝檢測裝置（分為3部分）</p><p>　　其中“壓力檢測臺”是用來檢測改裝汽車管路的耐壓強(qiáng)度的裝置。</p><p>　　“氮氣置換

42、裝置”是用來將空氣抽出，往里邊沖入氮氣。</p><p>　　“支架強(qiáng)度試驗裝置”是用來檢測氣瓶支架強(qiáng)度的裝置。</p><p>　　五、CNG雙燃料汽車調(diào)試過程</p><p><b>　　1.充氣</b></p><p>　　1.將車開到充氣站，使發(fā)動機(jī)熄火，關(guān)閉所有電氣設(shè)備，斷開電源總開關(guān)。</p>

43、<p>　　2.打開CNG氣瓶同和高壓截止閥，緩慢地充氣約5MPa(注意人不要站在閥和接頭處的正面)，然后關(guān)閉氣瓶閥。</p><p><b>　　2.管路泄漏檢查</b></p><p>　　(1)松開減壓器接頭，打開氣瓶閥，對高壓管路進(jìn)行吹管，清除異物后，上好接頭，打開瓶閥開關(guān)。</p><p>　　(2)通過模、聽及使用檢漏液對

44、所有高壓接頭進(jìn)行檢查，有泄漏及時排除。</p><p>　　(3)在無泄漏情況下，繼續(xù)充氣至工作壓力20MPa，將車開離充氣站。</p><p>　　(4)用檢漏液進(jìn)一步檢查所有高、低壓接頭、管線和減壓器總成，混合器是否有泄漏，有泄漏及時排除。</p><p><b>　　3.燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試</b></p><p>　　先

45、用汽油啟動發(fā)動機(jī)（如果是柴油發(fā)動機(jī)則相應(yīng)更改，以下情況不再闡述），然后把燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動機(jī)保持在2000r／min左右，直到化油器內(nèi)剩余汽油將用完時，發(fā)機(jī)開始抖動，立即將燃料開關(guān)扳到天然氣位置。如果改裝無問題，就轉(zhuǎn)換成天然氣正常運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　4.點火正時調(diào)試</b></p><p>　　(1)用天然氣運行發(fā)動機(jī)，

46、調(diào)整分電盤位置，使點火正時達(dá)到最佳后，固定分電盤。</p><p>　　(2)用汽油運行發(fā)動機(jī)，調(diào)整點火正時轉(zhuǎn)換器上的調(diào)節(jié)旋扭，使汽油的點火正時達(dá)到最佳(順時針調(diào)節(jié)點火正時提前，反時針調(diào)節(jié)點火正時延后)。</p><p><b>　　5.怠速和啟動調(diào)試</b></p><p>　　(1)用汽油運行發(fā)動機(jī)，按原汽油調(diào)整方法調(diào)整汽油的怠速。<

47、/p><p>　　(2)用天然氣運行發(fā)動機(jī)，調(diào)整減壓器上的怠速調(diào)節(jié)螺釘，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)怠速。其方法是：先將減壓器怠速調(diào)節(jié)螺針旋死，再松回1.5圈即可。如不理想，可配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行微調(diào)。</p><p>　　(3)熄火后用天然氣直接啟動，看天然氣啟動是否容易、迅速，如啟動性不良，應(yīng)重新調(diào)整。</p><p>　　6.天然氣加速性能調(diào)試：</p>

48、<p>　　利用汽車發(fā)動機(jī)故障綜合測試儀，以天然氣運行發(fā)動機(jī)，在原地將發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門，看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化是否迅速、圓滑，測試儀所指示加速時間在最高轉(zhuǎn)速時是否在規(guī)定的時間內(nèi)。如果轉(zhuǎn)速達(dá)不到，加速時間長，應(yīng)調(diào)整減壓器上的調(diào)節(jié)旋扭，直到滿意為止。</p><p>　　7.天然氣與空氣的空燃比調(diào)整</p><p>　　(1)利用汽車發(fā)動機(jī)故障綜合測試儀（如圖4所示）

49、，使發(fā)動機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，在供氣量最少的情況，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不發(fā)生變化，即為最佳空燃比。然后用發(fā)動機(jī)廢氣分析儀測試發(fā)動機(jī)尾氣，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，使CO值為1.0～1.5％，固定動力閥調(diào)整螺釘。然后再將怠速啟動和加速復(fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整直到最佳狀態(tài)。</p><p>　　(2)車輛運行中，也可根據(jù)經(jīng)驗，直接調(diào)整動力閥，校正發(fā)動機(jī)空燃比。</p><p>　　(3)通過以上調(diào)

50、試，天然氣功率不低于原車的85％，天然氣的CO含量不超過1.5％，即改裝性能合格。如不合格，應(yīng)改變混合器參數(shù)，重復(fù)調(diào)整和性能測試，直到性能合格為止。</p><p>　　六、CNG雙燃料汽車的優(yōu)缺點</p><p>　　1.以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下優(yōu)點：</p><p>　　(l)降低污染，改善大氣環(huán)境：天然氣是一種清潔能源，具有熱值高、效率高、污染小等

51、特點，燃燒比較完全，不易積碳，CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排氣污染明顯降低。機(jī)動車尾氣是城市大氣污染主要來源之一，其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮 (NO2)等。據(jù)有關(guān)資料顯示，使用天然氣作為汽車燃料與汽油作燃料相比可以減少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、 24％CO2、無粉塵排放，對改善城市環(huán)境有顯著作用。</p><p>　　

52、(2)CNG汽車有較高的安全性。與汽油相比，壓縮天然氣是相對安全的燃料。因為：</p><p>　?、偬烊粴獗ㄏ孪逓?％，比汽油(爆炸下限為l％)高，甲烷燃點為645℃ ，比汽油燃點高218℃，相比不易點燃。天然氣自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃。同時天然氣相對空氣的比重僅為0.6~0.7。一旦泄漏，可在空氣中迅速擴(kuò)散，不易在戶外聚集達(dá)到爆炸極限。同時CNG是非致癌、無毒、無腐蝕性的。未發(fā)生

53、過重大燃燒和爆炸事故。從國內(nèi)使用十多年CNG的經(jīng)驗來看，天然氣汽車比燃油汽車更安全甲烷密度低，相對密度為0．55左右，泄漏的氣體很快會在空氣中散發(fā)，在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，一旦壓縮天然氣從儲罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當(dāng)安全的汽車燃料。</p><p>　?、谔烊粴馄嚨匿撈肯蹈邏喝萜?(20MPa)，其材質(zhì)及制造、檢驗試驗在各國均有嚴(yán)格的規(guī)程控制，

54、在我國有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)))(GBl7258—1998)。鋼瓶安裝有防爆設(shè)施，減壓器、閥門等設(shè)備，嚴(yán)密度標(biāo)準(zhǔn)高，供氣系統(tǒng)安全可靠，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。</p><p>　　(3)有利于緩解能源緊張的供需矛盾。</p><p>　　我國經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，汽車數(shù)量以100萬輛／年以上的速度遞增，對汽油資源需求大量增加

55、，我國每年需要進(jìn)口大量原油、成品油和LPG。使用燃?xì)馄嚳蓛?yōu)化汽車燃料供應(yīng)結(jié)構(gòu)，改變了汽車燃料只有汽油、柴油的格局，既緩解了汽油供應(yīng)緊張的問題又滿足交通事業(yè)發(fā)展的需要。</p><p>　　(4)可延長發(fā)動機(jī)壽命。</p><p>　　天然氣容易擴(kuò)散，以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈；可以提高熱循環(huán)效率，加快燃燒速度，充分利用燃燒熱能；同時CNG辛烷值高，

56、抗暴性能好，使用時不需要添加抗暴劑，不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長，可延長汽車大修理時間20%以上，潤滑油更換周期延長到1.5萬km。所有這些都會降低汽車的保養(yǎng)和運行費用，從而提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。 </p><p>　　(5)有較高的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　目前，國內(nèi)燃油價格持續(xù)上升，價格體系已和世界接軌，使用CN

57、G汽車將能節(jié)省近40％燃料費用。</p><p><b>　　等速百公里油耗對比</b></p><p><b>　　由表可得出結(jié)論:</b></p><p>　　①與原車相比6改裝后的雙燃料客車具有良好的使用性能7自由加速煙度下降80%；百公里燃料成本下降超過25%；動力性保持不變。</p><p&g

58、t;　?、诟难b后的雙燃料客車可以在雙燃料和純柴油兩種運行模式之間方便地進(jìn)行切換，具有良好的操縱性能和良好的過渡工況性能。</p><p>　　③改裝技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、是目前在用柴油車進(jìn)行雙燃料改裝快捷而有效的方法。</p><p>　　二、以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下缺點：</p><p>　　改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，對

59、原發(fā)動機(jī)壓縮比和燃燒結(jié)構(gòu)等均不做變動，天然氣燃燒速度比汽油略低,爆發(fā)壓力比汽油小,點火提前角相對汽油增加8-15度。功率、扭矩相對燃用汽油分別下降約12%、8%。所以汽車輸出功率約有細(xì)微的下降。</p><p>　　七、CNG雙燃料汽車和加氣站發(fā)展對策探討</p><p>　　為加快以天然氣為主要燃料的清潔汽車的發(fā)展，提出以下建議：</p><p>　　1．政府出臺

60、鼓勵和扶持政策。世界各國發(fā)展經(jīng)驗表明，政府的支持是加快發(fā)展的必要條件，其經(jīng)濟(jì)政策是影響其發(fā)展的重要因素，應(yīng)在法律方面予以保障，在燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)，加氣站建設(shè)，燃?xì)馄囐徺I和使用、維修等環(huán)節(jié)制定價格、稅收、投資、補(bǔ)貼等方面配套的優(yōu)惠政策。燃?xì)鈨r格是影響燃?xì)馄嚢l(fā)展的重要因素，只有燃?xì)鈨r格與汽油價格形成足夠大差價時，燃?xì)馄嚨陌l(fā)展才具有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和推動力。</p><p>　　2．加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，實行統(tǒng)一管理。

61、發(fā)展CNG汽車必須建設(shè)優(yōu)質(zhì)、便利的加氣站，需要規(guī)劃、公安、消防、勞動、技監(jiān)等部門的支持。</p><p>　　3．在市政規(guī)劃中，加氣站與加油站應(yīng)統(tǒng)籌考慮，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。盡量利用現(xiàn)有土地資源，在確保環(huán)境安全的前提下建設(shè)油氣合一站。</p><p>　　4．遵循CNG汽車與加氣站同步發(fā)展的原則，只有在加氣站成網(wǎng)的條件下，CNG汽車才能真正發(fā)展。同時也只有CNG汽車規(guī)模到了一定數(shù)量，加氣站

62、才能正常運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)盈利。</p><p>　　5．嚴(yán)格法律制度：制定嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)，切實做到不達(dá)標(biāo)車輛堅決不予以上路，對CNG汽車改裝廠的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，認(rèn)證。首先應(yīng)將城市城市公交車、出租汽車作為CNG汽車發(fā)展的重點，杜絕部分公交車冒黑煙污染環(huán)境的現(xiàn)象。</p><p>　　6．加大宣傳力度。目前，天然氣汽車尚處于起步階段，社會公眾對它的環(huán)保性，安全性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性還不充分了解

63、，所以，要進(jìn)行廣泛的社會宣傳，努力提高人們對汽車尾氣危害性的認(rèn)識，使人們了解CNG是清潔、安全、經(jīng)濟(jì)的車用燃料，使發(fā)展天然氣汽車得到社會各方面的認(rèn)可和支持。</p><p>　　壓縮天然氣汽車由于其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益將成為天然氣市場開發(fā)應(yīng)用的一個新領(lǐng)域。在環(huán)境保護(hù)越來越受到重視的形勢下，隨著天然氣資源的開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，此舉將是減輕環(huán)境污染壓力、緩解石油緊缺，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可靠保證。</p>

64、;<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.《壓縮天燃?xì)馄嚠a(chǎn)品設(shè)計》 邵毅明 人民交通出版社</p><p>　　2.《壓縮天然氣汽車改裝與維修》 邵毅明 人民交通出版社</p><p>　　3.《天然氣汽車加氣站設(shè)備與運行》 郁永章 中國石化