CNG-汽油兩用燃料汽車燃?xì)釫CU的開發(fā).pdf

1、天然氣有著良好的排放性和經(jīng)濟(jì)性，是各國政府大力推廣的一種汽車代用燃料。然而國內(nèi)主要的燃?xì)釫CU都是國外的技術(shù)(如朗第倫索、AC等)，自主品牌的燃?xì)釫CU功能都比較簡單，通用性不好、性價(jià)比不高。本文開發(fā)了一款具有良好通用性、性能上與國外接近的第三代燃?xì)釫CU。
　　系統(tǒng)采用‘主-從’式結(jié)構(gòu)，選取摩托羅拉公司的MC9S12XET256作為主控芯片。通過自主開發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)、傳感器型號(hào)進(jìn)行簡單的設(shè)置之后即可匹配一款新的機(jī)

2、型，操作簡單、方便。開發(fā)的燃?xì)釫CU可適用于3～8缸的多種機(jī)型，具有較好的通用性和實(shí)用性。
　　開發(fā)了基于原車開關(guān)氧傳感器信號(hào)的閉環(huán)控制模塊和自學(xué)習(xí)模塊，閉環(huán)反饋模塊將混合氣控制在理論空燃比附近波動(dòng)；自學(xué)習(xí)功能可以補(bǔ)償氣體成分的變化以及汽車本身的磨損老化引起噴氣量的偏離。尤其是在噴氣MAP標(biāo)定的不是很合理的情況下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)修正后，噴氣MAP能夠修正到最優(yōu)值，極大的簡化了MAP的標(biāo)定過程。
　　本文中開發(fā)的燃?xì)釫CU

3、的另一個(gè)特點(diǎn)是氧仿真功能，在對(duì)動(dòng)力性要求不高的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)MAP以較稀的混合氣運(yùn)行，從而提升經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，氧仿真模塊產(chǎn)生一個(gè)均勻跳變的模擬氧信號(hào)送給原車，避免了原車檢測(cè)出氧傳感器故障。
　　燃?xì)釫CU還具備故障診斷、代碼在線更新功能，在不拆下ECU的情況下，通過預(yù)留的標(biāo)定線接口即可完成代碼的升級(jí)更新。這兩項(xiàng)功能極大的方便了燃?xì)庀到y(tǒng)的維護(hù)。
　　在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架上對(duì)一臺(tái)江淮汽車股份有限公司的4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)上完成了前期的軟件