兩用燃料汽車發(fā)動機電控單元標定系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、汽車產業(yè)的迅速發(fā)展在給社會經濟帶來進步的同時也帶來了能源短缺和環(huán)境污染等嚴重問題。采用新型技術開發(fā)新型、節(jié)能、低污染或不污染汽車成為了當今社會的迫切需求。兩用燃料汽車作為一種節(jié)能、環(huán)保、高效的新車型，越來越受到人們的關注，開發(fā)出節(jié)能、高效、技術先進的兩用燃料汽車將能很好地緩解能源和環(huán)境的壓力。
　　ECU是英文“ElectronicControlUnit”的縮寫，是控制車輛各種性能的高級單片機，是汽車的大腦，開發(fā)兩用燃料汽車在控制

2、和檢測方面技術上包含兩個方面的內容：一是電控單元ECU的設計，二是ECU在線調試工具的設計。在國外，兩用燃料汽車的ECU技術和在線調試技術已經發(fā)展到相當高的水平，而國內，在很多方面其發(fā)展還處于初步的水平狀態(tài)。雖然有不少企業(yè)單位投入到兩用燃料汽車的開發(fā)中，但是最終投入應用的技術產品很少，而且在調試工具的開發(fā)上缺乏統(tǒng)一的標準。本文研究的內容主要是為了解決ECU在線調試和故障監(jiān)控等方面的問題。
　　本論文提出了兩用燃料汽車ECU標定系統(tǒng)

3、的方案和整體構架，分析了系統(tǒng)的各個組成部分，并在界面上實現(xiàn)了系統(tǒng)的各個功能。采用DELPHI7開發(fā)工具具體設計了兩用燃料車ECU標定系統(tǒng)的車輛規(guī)范模塊，數(shù)據(jù)處理模塊，文件處理模塊，故障診斷模塊以及通訊模塊等。
　　利用神經網絡對發(fā)動機故障診斷的識別進行了分析和研究，改進了BP算法以適合發(fā)動機主要故障的分析與診斷，解決了隨車故障診斷系統(tǒng)靠讀故障碼進行診斷分析的局限性，經仿真及測量取得了良好的效果。
　　此外，基于長遠的發(fā)展，本