CNG和汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元硬件研究.pdf

1、CNG是清潔燃料，在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中相對(duì)于汽油燃料具有排放性好和經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)勢(shì)。而且我國(guó)的天然氣儲(chǔ)量巨大。在汽車(chē)中應(yīng)用CNG燃料，可以充分利用現(xiàn)有的資源，減輕汽車(chē)的尾氣排放并提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。 限于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，CNG燃料的應(yīng)用研究尚處于起步階段，專用的CNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)尚不多見(jiàn)，CNG加氣站等配套設(shè)施也不完善。因此，借助汽油機(jī)進(jìn)行CNG燃料的應(yīng)用研究，開(kāi)發(fā)CNG和汽油兩用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有重大現(xiàn)實(shí)意義。 本文的主

2、要工作如下： 分析了CNG和汽油燃料在應(yīng)用特性上的差別以及不同的CNG供給方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成的影響，提出了基于AJR1.8L2VQSEA827 NF發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。 介紹了兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中重要的傳感器并分析了其信號(hào)特性，提出了各個(gè)信號(hào)的調(diào)理方式和處理邏輯，并以此設(shè)計(jì)了硬件的接口電路；根據(jù)CNG和汽油噴射閥的特性，分析了兩種噴射閥的驅(qū)動(dòng)要求，設(shè)計(jì)了相關(guān)的驅(qū)動(dòng)電路，實(shí)現(xiàn)了CNG和汽油噴射閥的可靠驅(qū)動(dòng)

3、并通過(guò)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 從元件選擇、EMC設(shè)計(jì)、元件可靠性保證等幾方面分析了ECU系統(tǒng)中硬件可靠性設(shè)計(jì)的需求，給出了時(shí)鐘、端口等電路的可靠性設(shè)計(jì)方案，并重點(diǎn)介紹了CNG噴射閥驅(qū)動(dòng)電路的可靠性設(shè)計(jì)。 最后，結(jié)合MAC7111微控制器和ECU中硬件電路的特性，設(shè)計(jì)了兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)管理中數(shù)據(jù)采集、驅(qū)動(dòng)控制等底層邏輯，為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中高層軟件的開(kāi)發(fā)提供了高效、可靠的底層邏輯。 整個(gè)ECU硬件系統(tǒng)具有傳感器接口和CNG、汽油