電控汽油-CNG兩用燃料發(fā)動機傳感器故障模擬系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源危機和環(huán)境污染問題日趨嚴重,世界各國紛紛制定政策,急切尋求新型能源。在此背景下,新型燃料汽車技術(shù)應(yīng)運而生,并被世界各國廣泛應(yīng)用。作為一種出現(xiàn)時間最早,技術(shù)最成熟的新型燃料汽車,CNG(壓縮天然氣)汽車在近期被極大地推廣。由于我國國情比較特殊,國內(nèi)天然氣汽車的動力裝置基本是由汽油機改裝而成的汽油／CNG兩用燃料發(fā)動機。隨著科技進步,尤其是發(fā)動機電控技術(shù)的進步,這種新型改裝發(fā)動機的控制系統(tǒng)也逐步升級成為電控系統(tǒng),雖然電控系統(tǒng)故障率低

2、,但是其故障診斷相對傳統(tǒng)技術(shù)比較困難,因而對電控汽油／CNG兩用燃料發(fā)動機故障診斷的研究將是一個非常必要和迫切的任務(wù)。
　　 本文首先詳細介紹了電控汽油／CNG兩用燃料發(fā)動機的工作原理和控制策略,針對本試驗發(fā)動機所采用的傳感器,一一介紹其結(jié)構(gòu)原理、信號特點及故障現(xiàn)象。據(jù)傳感器的不同特性,設(shè)計了信號處理電路、原機／模擬信號轉(zhuǎn)換電路及信號丟失電路等硬件電路；應(yīng)用NIPCI-6132高速數(shù)據(jù)采集卡、PCI-6251高速輸出卡和LabV

3、IEW軟件實現(xiàn)了電控汽油／CNG兩用燃料發(fā)動機各傳感器故障模擬。最后通過對燃氣壓力傳感器故進行障模擬試驗,對系統(tǒng)的可行性進行了驗證。試驗結(jié)果表明:在怠速工況下,燃氣壓力傳感器的故障對發(fā)動機性能影響不大；在常用工況下,燃氣壓力傳感器的故障會明顯降低發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性并增加發(fā)動機排放。
　　 本文設(shè)計的電控汽油／CNG兩用燃料發(fā)動機傳感器故障模擬系統(tǒng)將虛擬儀器技術(shù)與發(fā)動機技術(shù)有機結(jié)合起來,不僅可以實時再現(xiàn)發(fā)動機傳感器故障,而且可