渦流室式增壓柴油機噴霧燃燒過程三維數(shù)值模擬研究.pdf

1、渦流室式柴油機工作柔和、噪音低、排放低,通過增壓的方法不僅可以提高馬力,還能進一步利用渦流室式柴油機低排放的優(yōu)點。為了進行增壓后渦流室式柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)的匹配優(yōu)化,本文通過三維瞬態(tài)數(shù)值模擬來分析噴霧燃燒過程。文中通過ICEM軟件對R185K型渦流室式增壓柴油機燃燒室進行了三維網(wǎng)格劃分,并利用KIVA對燃燒室內(nèi)的燃油噴射和油氣混合燃燒過程進行了三維瞬態(tài)數(shù)值模擬。通過分析增壓之后燃燒室內(nèi)油氣混合和燃燒過程,探討了增壓之后原機燃燒室在結(jié)構(gòu)上的

2、一些不足之處,之后對柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)進行了相應(yīng)的優(yōu)化研究。
　　文中以發(fā)動機標定工況為例來分析渦流室內(nèi)燃油運動軌跡的瞬態(tài)發(fā)展歷程,以及起動孔和連接通道對油氣混合和燃燒過程的影響,并且研究了火焰在活塞頂部凹坑內(nèi)傳播并形成二次旋流的發(fā)展歷程。在此基礎(chǔ)上,探究鑲塊結(jié)構(gòu)參數(shù)(連接通道傾斜角度、連接通道長度)以及活塞頂部凹坑形狀對柴油機性能以及燃燒室內(nèi)溫度場、燃燒產(chǎn)物濃度場的影響,通過優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)來改善增壓后排放、排溫以及油耗較高的問題。