汽車污染物排放顆粒物稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、分類號(hào)：密級(jí)：UDC：學(xué)號(hào)：415914112102南昌大學(xué)專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)位論文汽車污染物排放顆粒物稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)汽車污染物排放顆粒物稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)TheDesignoftheWeighingSystemftheParticulateMatterofEmissionsfromLightdutyVehicles趙燦培養(yǎng)單位（院、系）：機(jī)電工程學(xué)院指導(dǎo)教師姓名、職稱：朱洪濤教授專業(yè)學(xué)位種類：工程碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱：機(jī)械工程論文答辯日期：2014

2、年月日答辯委員會(huì)主席：評(píng)閱人：2014年月日摘要摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)車輛保有量逐年攀升。不可避免的汽車污染物排放所帶來(lái)的環(huán)境問題愈發(fā)的引起社會(huì)大眾的關(guān)注，機(jī)動(dòng)車尾氣逐漸成為影響城市空氣質(zhì)量的最主要污染來(lái)源之一。機(jī)動(dòng)車尾氣排放的細(xì)微顆粒物有粒徑小的顯著特點(diǎn)，可直接進(jìn)入人體肺部，危害呼吸系統(tǒng)，甚至能進(jìn)入到血液循環(huán)中從而對(duì)人體全身各系統(tǒng)造成危害。在此背景下，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合

3、發(fā)布了最新的中華人民共和國(guó)第五階段的輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放顆粒物有了更嚴(yán)格的限值。鑒于此，本論文對(duì)最新的顆粒物稱重需求和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探討。論文首先介紹了有關(guān)汽車尾氣排放和顆粒物的相關(guān)背景和技術(shù)現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上對(duì)顆粒稱重進(jìn)行了探究。包括機(jī)動(dòng)車尾氣顆粒物的采集，稱重過程設(shè)計(jì)，天平標(biāo)定過程設(shè)計(jì)，稱重室環(huán)境控制等。同時(shí)，結(jié)合以上幾項(xiàng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)排放顆粒物稱重系統(tǒng)進(jìn)行了大量的調(diào)試和測(cè)試實(shí)驗(yàn)。論文詳細(xì)介紹了汽車污染物排放

4、顆粒物稱重系統(tǒng)的開發(fā)過程。根據(jù)系統(tǒng)需求分析所設(shè)計(jì)的整體方案，詳細(xì)介紹了天平稱重的過程設(shè)計(jì)，包括排放濾紙稱重操作和參考濾紙稱重操作，為保證天平的有效工作，進(jìn)行了天平標(biāo)定的過程設(shè)計(jì)，包括偏載誤差測(cè)量、重復(fù)性測(cè)量和示值誤差測(cè)量。對(duì)稱重系統(tǒng)軟件的開發(fā)過程，首先對(duì)電子天平和各環(huán)境參數(shù)采集單元與軟件的通訊實(shí)現(xiàn)作了介紹，對(duì)軟件界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，對(duì)系統(tǒng)中用到了的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作了介紹。系統(tǒng)預(yù)上線之后進(jìn)行了對(duì)應(yīng)功能性的測(cè)試。該稱重系統(tǒng)稱重結(jié)果精確，能圓滿完