項(xiàng)目評(píng)價(jià)中時(shí)間節(jié)約價(jià)值的估算研究.pdf

1、時(shí)間是一種資源，既然是資源那就存在價(jià)值。旅客出行需要時(shí)間，由此產(chǎn)生了出行時(shí)間節(jié)約價(jià)值。在交通項(xiàng)目評(píng)價(jià)中，旅客出行時(shí)間節(jié)約效益占60％～80％，并且可以幫助政府部門預(yù)測(cè)交通需求量和制定交通價(jià)格時(shí)間。目前，對(duì)于時(shí)間價(jià)值的計(jì)算主要有機(jī)會(huì)成本法和支付意愿法，我國(guó)的研究主要還停留在機(jī)會(huì)成本法上，對(duì)于支付意愿法的研究較少，尤其是在實(shí)際運(yùn)用中。另外出行行為與許多經(jīng)濟(jì)方面與非經(jīng)濟(jì)方面的因素有內(nèi)在聯(lián)系，如收入、出行目的等，國(guó)內(nèi)這方面的研究也欠缺。本文不僅

2、對(duì)于時(shí)間節(jié)約價(jià)值進(jìn)行了理論性的研究，更進(jìn)行了實(shí)踐計(jì)算，具有一定創(chuàng)新性。 本文首先對(duì)時(shí)間節(jié)約價(jià)值的定義作了界定，以旅客出行節(jié)約時(shí)間作為主要研究對(duì)象，并且分析了時(shí)間節(jié)約價(jià)值的理論框架和現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外的研究：接著分析了時(shí)間節(jié)約價(jià)值的影響因素。時(shí)間節(jié)約價(jià)值因個(gè)體不同、個(gè)人當(dāng)時(shí)所處的境況不同差異很大，受到個(gè)人收入、出行目的、出行距離、交通方式、出行時(shí)間、交通服務(wù)質(zhì)量、出行者類型、出行地區(qū)等因素的影響。除了旅客出行時(shí)間價(jià)值以外，文章還分析了貨物