內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（ris）應(yīng)用現(xiàn)狀分析

1、<p>　　內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（RIS）應(yīng)用現(xiàn)狀分析</p><p>　　摘要：本文借鑒歐洲內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對(duì)長江中下游地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析與思考，并提出相關(guān)建議。</p><p>　　關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 服務(wù)系統(tǒng) 長江中下游</p><p>　　RIS系統(tǒng)概念及組成</p><p&g

2、t;　　所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內(nèi)河水上交通和航運(yùn)管理,并與其它運(yùn)輸方式銜接的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強(qiáng)信息的提供和共享,以提高運(yùn)輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個(gè)部分構(gòu)成:</p><p>　　船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認(rèn)證信息)和交通圖像(在電子海圖上顯示交通信息),還包括用以輸入貨物和航次相關(guān)數(shù)據(jù)的電子報(bào)告應(yīng)用程序。</p&g

3、t;<p>　　控制中心?？刂浦行挠靡怨芾碚麄€(gè)RIS系統(tǒng),它接受從船舶發(fā)來的交通狀況等信息并將這些信息與其他信息整合并發(fā)送到需要的用戶終端。</p><p>　　用戶終端。根據(jù)訪問權(quán)限和定義的界面,獲得所需的信息服務(wù)。</p><p>　　RIS系統(tǒng)的功能包括:航路信息服務(wù)、交通信息服務(wù)、災(zāi)難消除服務(wù)、物流運(yùn)輸信息、法律法規(guī)信息、航程計(jì)劃、航道收費(fèi)和港口應(yīng)付稅款功能等。<

4、;/p><p>　　長江中下游RIS系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀</p><p><b>　　1、物流企業(yè)</b></p><p>　　近幾年，隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。以長江下游江蘇省為例，中國太運(yùn)物流信息中心，作為“感知中國”智能交通的重要組成部分，同時(shí)也是江蘇省首個(gè)智能物流市場合作項(xiàng)目在江蘇省互聯(lián)網(wǎng)

5、產(chǎn)業(yè)孵化基地正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目建成后將具備物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、物流外包信息區(qū)三大功能，率先推進(jìn)江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、停車場業(yè)態(tài)向著物流信息中心、貨運(yùn)代理、物流寫字樓經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成“物流企業(yè)集聚、信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作、外包業(yè)務(wù)集中”的新物流業(yè)態(tài)特色，充分利用GPS全球定位、3G技術(shù)、RFID、互聯(lián)網(wǎng)等多種IT核心技術(shù)，將物流行業(yè)的信息化水平推向新的高度。</p><p><b>　

6、　2、監(jiān)管服務(wù)部門</b></p><p><b>　　2.1海事</b></p><p>　　在交通運(yùn)輸部海事局的大力推進(jìn)下，按照海事信息系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)的規(guī)劃要求，我國內(nèi)河船舶信息系統(tǒng)建設(shè)也取得了很大的進(jìn)展。以長江江蘇段為例，目前長江江蘇段共建有23個(gè)雷達(dá)站、9個(gè)VHF基站、5個(gè)AIS基站、36個(gè)實(shí)時(shí)氣象站、6個(gè)VTS中心（南京、鎮(zhèn)江、泰州、江陰、張家港、

7、南通），并在江蘇海事指揮中心建設(shè)了江蘇海事VTS總中心。建成了國內(nèi)最長的VTS雷達(dá)鏈，實(shí)現(xiàn)了長江江蘇段全程監(jiān)控一體化，VTS覆蓋長江江蘇段365公里主航道。</p><p><b>　　2.2航道</b></p><p>　　長江航道局正在建設(shè)的智能航道是利用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制、人工智能等前沿技術(shù)，自動(dòng)獲取航道要素信息，通過融合處理與深度挖掘，實(shí)現(xiàn)航道規(guī)劃科學(xué)

8、化、建設(shè)養(yǎng)護(hù)智能化、航道管理現(xiàn)代化。在強(qiáng)大而全面的信息數(shù)據(jù)支撐下，電子航道圖系統(tǒng)將利用云計(jì)算技術(shù)對(duì)得到的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)到信息，從信息到知識(shí)，從知識(shí)到運(yùn)用的過程，進(jìn)而將航道信息全面定制化服務(wù)，并通過多源航道信息服務(wù)發(fā)布平臺(tái)，為需要的用戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的、便捷的航道信息服務(wù)。</p><p><b>　　2.3海關(guān)</b></p><p>　　21世紀(jì)以來，海

9、關(guān)系統(tǒng)逐步升級(jí)使用H2000系統(tǒng)，H2000系統(tǒng)是指海關(guān)總署統(tǒng)一開發(fā)、維護(hù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，以數(shù)據(jù)庫為核心存放通關(guān)管理業(yè)務(wù)的管理參數(shù)信息、進(jìn)出口企業(yè)信息、物流信息、關(guān)稅信息、統(tǒng)計(jì)信息等電子數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全國海關(guān)信息共享和報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)處理的通關(guān)作業(yè)信息化管理平臺(tái)。</p><p>　　3、地方政府與電子口岸</p><p>　　長江下游上海市的電子口岸工作由上海市政府信息委牽頭，以電子政務(wù)類項(xiàng)目

10、為主要服務(wù)內(nèi)容，系統(tǒng)包括電子口岸應(yīng)用、口岸申報(bào)、協(xié)同監(jiān)管、信息服務(wù)等多個(gè)模塊。</p><p>　　2009年初，江蘇省電子口岸有限公司成立，公司是在江蘇省電子口岸建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“政府主導(dǎo)、聯(lián)合共建、實(shí)體運(yùn)作”的建設(shè)原則，由江蘇省貿(mào)促會(huì)和南京海關(guān)、江蘇檢驗(yàn)檢疫局、江蘇海事局相關(guān)實(shí)體共同投資、聯(lián)合組建的有限責(zé)任公司，承擔(dān)江蘇省電子口岸平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營工作。根據(jù)《江蘇省電子口岸建設(shè)總體規(guī)劃》，公司將把江蘇

11、省電子口岸建設(shè)成為集口岸電子政務(wù)和物流商務(wù)為一體的服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)“門戶”入網(wǎng)、一次認(rèn)證登錄的一站式服務(wù)；實(shí)現(xiàn)各口岸管理部門相關(guān)數(shù)據(jù)的共享與交換；實(shí)現(xiàn)與相關(guān)兄弟省市電子口岸的互聯(lián)互通。</p><p>　　長江中下游RIS系統(tǒng)發(fā)展思考</p><p><b>　　1、加強(qiáng)政府主導(dǎo)</b></p><p>　　RIS系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營涉及到企業(yè)、

12、監(jiān)管部門、地方政府等多個(gè)部門，目前尚無一個(gè)牽頭部門主導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展，各自為戰(zhàn)、信息孤島現(xiàn)象比較明顯。地方政府要切實(shí)履行牽頭協(xié)調(diào)指導(dǎo)職責(zé)，完善領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)制，發(fā)揮地方電子口岸辦公室的作用。要建立健全RIS系統(tǒng)建設(shè)評(píng)估監(jiān)督體系，強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施、應(yīng)用效益、資金使用、企業(yè)滿意度等方面的量化評(píng)估。各相關(guān)單位要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大對(duì)RIS系統(tǒng)建設(shè)的參與和支持力度，對(duì)下屬單位參與建設(shè)提出具體要求。</p><p><b

13、>　　2、制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　目前行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定現(xiàn)狀尚不能滿足RIS系統(tǒng)的實(shí)際需要。在航道、船舶、載運(yùn)貨物等信息的采集、顯示以及傳輸方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的平臺(tái)開展相關(guān)數(shù)據(jù)共享與傳輸。各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，尚不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。RIS系統(tǒng)建設(shè)成功的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,長江中下游RIS建設(shè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)協(xié)同化。</p&g

14、t;<p><b>　　3、完善制度保障</b></p><p>　　積極開展RIS系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)、建設(shè)、運(yùn)行、保障等方面的規(guī)章制度、法律法規(guī)的研究，推動(dòng)建立符合長江中下游RIS系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的法律法規(guī)和政策措施體系。借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，參照有關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，研究建立RIS系統(tǒng)安全管理、數(shù)據(jù)交換等方面的規(guī)范體系。使RIS建設(shè)有法可依，運(yùn)行有章可循。</p><p