中國內河航運合理定位研究.pdf

1、中國內河航運合理定位研究摘要河運輸是一種古老的運輸方式，從古到今，在推動我國社會進步、經、文明傳播等方面都發(fā)揮著巨大的作用。近年來，由于種種原因，內伽巍濟斗河航運在發(fā)展中遇到了一些困難，進一步認識內河航運的優(yōu)勢，充分發(fā)揮其在國民經濟、綜合運輸體系中的作用，是本文研究工作的主要目的。受水資源分布的影響，我國的內河運輸主要集中在長江、珠江、淮河水系，在這些地區(qū)內河航運具有較強的生命力。內河航運有通過能力大、運輸成本低、污染小、少占或不占土地

2、等優(yōu)勢，當然，內河航運也有其內在的局限性，如送達速度慢、服務范圍有限等。內河航運與其他運輸方式一道，構成了我國的綜合運輸體系，它們之間存在著既相互競爭，又相輔相成的關系。我們的目標是使各種運輸方式協(xié)調發(fā)展，從而獲得最大的客貨通過能力。應該充分發(fā)揮內河航運在大宗干散貨物、危險品，批量化的集裝箱等運輸中的優(yōu)勢發(fā)揮其在旅游資源豐富地區(qū)的客運優(yōu)勢。，)本世紀初我國國民經濟將保持較快的發(fā)展速度，產業(yè)結構調整、沿江產業(yè)帶的布局、綜合運輸體系的完善、

3、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及科技創(chuàng)新、水資源綜合利用程度的提高等都將給內河航運帶來機遇和挑戰(zhàn)。本文的主要研究內容是:1.我國內河運輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢a.我國內河運輸?shù)膬?yōu)勢及局限性分析3.我國內河航運的合理定位。本文的主要結論有:1.提出內河航運的主要服務對象2.提出內河航運的主要發(fā)展區(qū)域和承擔的任務3.提出發(fā)展內河航運的戰(zhàn)略舉措。關鍵詞:內河航運「運輸方式一綜合運輸體系.竿魷第1章緒論第1章緒論1.1課題的來源本論文來源于交通部課題。作為該課題組成

4、員，一年來，本人通過實地調研，掌握了大量的第一手資料，對內河航運的現(xiàn)狀及存在的問題有了深刻的認識。出于對內河航運發(fā)展的責任感，作者常常思考，中國內河航運優(yōu)勢何在中國內河航運路在何方隨著研究的深入，這些問題漸漸有了答案。內河航運是我國綜合運輸體系的重要組成部分，然而，由于種種原因，主要是人們認識上的原因，如今內河航運正面臨重重困難，舉步維艱。必須端正和進一步提高人們對內河航運的認識，必須對內河航運進行合理定位，進而制定內河航運的發(fā)展戰(zhàn)略。

5、正是在這種情況下，本人撰寫了本論文，希望對內河航運的發(fā)展有所裨益。1.2本課題的研究意義和必要性建國以來，特別是改革開放20年以來，我國內河航運事業(yè)獲得了較大的發(fā)展，內河航運從解放初期的7.63萬公里，到1998年全國內河通航里程達到11.03萬公里，其中全年通航里程占總里程的78%左右，水深1米以上的航道6萬公里港口布局、客貨吞吐能力及港口裝卸設備、倉儲設施等方面有了較大改善。到19%年，年吞吐量在1萬噸以上的港口有1400個，370

6、0多個倉庫，堆場約623。萬平方米。全國內河港口貨物吞吐量約9.5億噸。但是，與鐵路、公路相比，由于長期投入不足，從總體上看，內河航運落后了.在我國11萬通航河流上，到處可以看見裝備落后、技術經濟狀況差、運輸成本高的船舶在航行，到處可以看到設施簡陋、設備陳舊、機械化水平低、吞吐能力小的港口在運轉，到處都可以看到內河航運保障支持系統(tǒng)滯后于現(xiàn)代運輸需要。近幾十年來，隨著我國民航、鐵路、公路的迅猛發(fā)展，內河航運遇到了空前的困難和嚴峻的挑戰(zhàn)，航

7、運企業(yè)效益下滑，步履艱難，競爭力嚴重下降，面對嚴峻的現(xiàn)實，廣大內河航運工作者在思考，“內河航運將向何處去”內河航運未來如何，是振興或繼續(xù)萎縮，這對局外人，看起來是個無關緊要的問題，優(yōu)勝劣汰，一切都是合理的，一切都是那只“看不見的手”在起作用，都是經濟規(guī)律的結果，人們必須尊重這個結果。而對廣大內河航運工作者來說，話題似乎太沉重，出現(xiàn)這樣的局面，不完全是規(guī)律的作用，適乎更多的是人為的原因，造成了內河航運的現(xiàn)狀。可以斷言，內河航運將頑強生存下