淺談公路橋涵軟土地基加固技術(shù)

1、<p>　　淺談公路橋涵軟土地基加固技術(shù)</p><p>　　摘要：地基是指直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層，對(duì)于容許承載力較小的軟土地基，必須通過加固處理后，在滿足設(shè)計(jì)要求最小應(yīng)力的前提下，才能保證橋涵構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及其安全性。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋涵；軟土地基；改善措施；施工技術(shù)； </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

2、： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　軟土地基是指承載力小、壓縮性高、透水性差、含水量大，呈現(xiàn)軟塑到流塑狀態(tài)的飽和性粘土。軟土地基穩(wěn)定性和承載力的問題如下：在土坡上開挖導(dǎo)致支撐系統(tǒng)土壓增加發(fā)生滑動(dòng)；在建筑物附近開挖導(dǎo)致建筑物失穩(wěn)傾斜；孔隙水壓力增加會(huì)導(dǎo)致地面隆起和物土壓力增加。軟土地基主要是由粘土和粉土等一些細(xì)微顆粒含量較多的松軟土

3、、松散砂、大孔隙泥炭、有機(jī)質(zhì)土等土層構(gòu)成。軟體地基的特點(diǎn)是強(qiáng)度偏低、固結(jié)速度慢、變形量大。 </p><p>　　一、軟土地基處理技術(shù)在橋涵公路工程中的重要性 </p><p>　　對(duì)于容許承載力小于設(shè)計(jì)要求承載力的軟土地基，如若不采取適宜的加固處理措施進(jìn)行加固處理，往往會(huì)導(dǎo)致路基、橋涵因發(fā)生不均勻沉降而破壞或坍塌，嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量與設(shè)計(jì)使用壽命，給安全行車造成巨大隱患。因此，采取必要

4、的工程措施，對(duì)橋涵軟土地基進(jìn)行加固處理，是保證橋涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提條件之一。 </p><p>　　二、改善橋涵地基的措施 </p><p>　　3.1提高土的剪切特性施工中常見的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)或者開挖地基時(shí)邊坡失穩(wěn)，使地基的承載力下降，使附近的地基隆起或局部突起等現(xiàn)象均表現(xiàn)為地基的剪切破壞。在施工時(shí)必須避免這種破壞，防止此類情況發(fā)生，就要在增加土的抗剪強(qiáng)度，提高地基土的承載力方面采取相應(yīng)的措施。

5、 </p><p>　　3.2改善壓縮特性 </p><p>　　橋涵地基土是高壓縮的話，橋涵的沉降則比較大，此時(shí)就要為提高地基的壓縮模量采取相應(yīng)的措施，以滿足規(guī)范的要求。 </p><p>　　3.3降低土的透水特性 </p><p>　　如果在施工時(shí)地基發(fā)生滲漏或產(chǎn)生管涌、流砂等類似現(xiàn)象，說明土的透水性比較強(qiáng)，應(yīng)采取必要措施，如減少水的壓

6、力或改變土的滲透性能。 </p><p>　　3.4改善動(dòng)力特性 </p><p>　　改善土的動(dòng)力特性即是說在地震時(shí)或由于某方面的因素導(dǎo)致的振動(dòng)，致使一些粉、砂土產(chǎn)生液化現(xiàn)象，液化是施工時(shí)必須防止發(fā)生的，因此必須采取能提高土的抗震性能的措施來防止土的液化，以達(dá)到施工要求。 </p><p>　　3.5對(duì)不良地基的特性進(jìn)行改善 </p><p&g

7、t;　　不良地基一般表現(xiàn)為黃土的濕陷性、膨脹性、壓縮性等，要采取措施消除和減少此類地基的不良效應(yīng)。 </p><p>　　三、公路橋涵軟土地基加固技術(shù) </p><p><b>　　1、砂墊層法 </b></p><p>　　砂墊層法加固地基，就是挖除基底下一部分原有軟土，而換填分層夯實(shí)的強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性較好的中砂、粗砂和礫砂等，以滿足地基穩(wěn)定

8、和變形的要求。換填厚度不宜超過3m。其特點(diǎn)是施工方法相對(duì)簡單易行。 </p><p><b>　　2、管樁加固法 </b></p><p>　　2.1碎石樁加固法 </p><p>　　碎石樁加固方法主要通過震動(dòng)、沖擊等多種手段在軟地基中進(jìn)行打孔。將穩(wěn)定性和固結(jié)性較好的碎砂、砂石在地基擠壓、填充，形成直徑較大的密實(shí)度較好的樁體，即砂石樁。這種方

9、式適用于密實(shí)度較低的雜填土、素填土、粘土等地基，這種地基加固方式和處理方法的成本造價(jià)較高。但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)的更新突破，砂石樁法開始在更廣范圍內(nèi)得以應(yīng)用。 </p><p>　　2.2夯實(shí)水泥土樁法 </p><p>　　夯實(shí)水泥樁法與碎石樁加固方法類似，將水泥、粉煤灰等材料填充到軟弱地基中，形成水泥土樁，進(jìn)行地基的加固，提高地基的承載力。這種方式施工簡便易行、施工周期短、造價(jià)較

10、低，在許多地區(qū)得以充分利用。 </p><p>　　2.3鋼筋混凝土管樁法 </p><p>　　在道路橋涵施工的軟弱地基處理中，鋼筋混凝土管樁法是當(dāng)前加固地基較新的樁型。在施工現(xiàn)場，利用專用機(jī)械澆筑混凝土管樁，加大管樁與土體的摩擦力，增強(qiáng)單根管樁的承載力。鋼筋混凝土管樁法施工進(jìn)度快，實(shí)用效果好，經(jīng)濟(jì)效益高，持久性強(qiáng)，可以廣泛應(yīng)用于各種軟弱地基的加固處理。 </p><

11、p><b>　　3、表層排水法 </b></p><p>　　軟土結(jié)構(gòu)中含水量較高是其明顯特點(diǎn)，排水之后，可以降低軟土結(jié)構(gòu)的含水量，不僅能夠提高地基的應(yīng)力破壞極限，還可以大大提升軟土地基的滲透能力，使地基的材料發(fā)生變化，從而提高地基的穩(wěn)定性。同時(shí)確保工地機(jī)械作業(yè)的條件。表層排水法適用于含水量較高、地質(zhì)較好的軟土結(jié)構(gòu)。主要方法是施工前在土地表層挖好排水溝，從而將地基內(nèi)部的地表水引出。排水

12、溝挖掘完成后，也可以使用石塊、砂石等填埋水溝，這樣可以得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的地基結(jié)構(gòu)。如果要埋設(shè)孔管，則需要用較好的過濾材料進(jìn)行保護(hù)。 </p><p><b>　　4、加筋法 </b></p><p>　　因?yàn)檐浲恋鼗亮３３?huì)發(fā)生一些位移現(xiàn)象，這樣就會(huì)使一些耐拉性比較強(qiáng)的材料埋在地基的土層當(dāng)中，這樣使二者之間產(chǎn)生非常強(qiáng)的摩擦力，在這種高強(qiáng)度摩擦力的作用下，土層就會(huì)和地

13、下的工程材料形成一體，盡管二者的穩(wěn)定性得到了提高，但是他們之間的變形性會(huì)大大程度的降低，這時(shí)候采取的辦法就是應(yīng)該在軟土上鋪上一層沙子，然后再在沙子上面鋪上工程用的材料，這樣就會(huì)給沙子的受力有了一定的調(diào)節(jié)，降低地基的沉降，在很大程度上提高了地基的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　5、爆炸排淤法 </b></p><p>　　當(dāng)受到地下水位的影響使軟土地基沉降，這種

14、沉降的發(fā)生原因主要是地下的淤泥層以及軟粘土層由于受到地下水位的降低，就會(huì)帶走孔洞中的水分，使軟土層中的孔壓力變小，然后使得有效應(yīng)力的加大，這樣就會(huì)導(dǎo)致地基發(fā)生明顯的下降，解決這種軟土地基下降的辦法就是采用爆炸排淤法，這種方法就是通過在軟土層中放置一些炸藥，通過引爆的方式將軟土基層表面的淤泥以及一些泥炭等軟土的組成成分排除，這樣就會(huì)使那些較硬的滲水性土層能夠很容易的填充進(jìn)來，加快了土層的固結(jié)性，這種方式相對(duì)來說是非常明顯的，而且用時(shí)短，但

15、是由于爆炸的方式會(huì)給周圍的環(huán)境造成一定的影響和危害，而且成本相對(duì)比較高，所以不常采用。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　綜合上述，針對(duì)公路橋涵軟土地基進(jìn)行加固處理的各種技術(shù)或多或少都存在一定的局限性、適用性，根據(jù)不同的地基條件極其自然環(huán)境條件，選擇適宜處理方法，對(duì)橋涵軟土地基進(jìn)行加固處理，以滿足橋涵基礎(chǔ)變形極其穩(wěn)定性要求，是公路橋涵

16、建設(shè)必要的工程項(xiàng)目措施。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]杜成龍.公路橋涵施工中軟土地基施工技術(shù)分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012. </p><p>　　[2]代紅雨.公路橋涵施工中軟土地基施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012. </p><p>　　[3]李