公路橋涵施工質(zhì)量探討

1、公路橋涵施工質(zhì)量探討曾希龍(青海省第三路橋建設(shè)有限公司)摘要：當前，隨著國民經(jīng)濟體制快速的發(fā)展，同時公路建設(shè)事業(yè)也在當代進程當中，并且也加速了對橋梁工程項目的修建，對此，在公路的施工建設(shè)中其橋梁建設(shè)也占有非常重要的位置，為公路工程的施工質(zhì)量是建設(shè)項目的核心問題。橋梁對于在行車安全與方便的作用上具有很重要的貢獻，然而給公路橋涵工程造成質(zhì)量問題的因素有很多并且也很復雜，對其質(zhì)量的控制也存在很大的難度。對于在建設(shè)公路的初期階段，除了一般的工程

2、質(zhì)量以外，還會存在一些很容易被人忽視的重要問題，沒有引起足夠的重視。對于所發(fā)生的這些問題，在施工階段并沒有應(yīng)用科學合理的方法，對此，在公路橋涵工程的施工當中必須要高度認識與全面的提高質(zhì)量控制問題是非常重要的。關(guān)鍵詞：公路橋涵質(zhì)量在公路建設(shè)事業(yè)不斷的發(fā)展過程中，對于橋涵結(jié)構(gòu)施工也越來越得到重視，它所決定了整個工程施工的質(zhì)量問題作為橋涵工程在公路工程中是最重要的組成部分。在橋涵施工過程中其有工序比較多、操作比較繁瑣、不容易返工等一些主要特點

3、。但是，由于結(jié)造物在不斷地增多，同時也出現(xiàn)了很多粗制濫造的現(xiàn)象，與些同時就會嚴重影響到結(jié)構(gòu)物使用。公路橋涵工程的施工質(zhì)量管理問題還會直接影響到公路使用過程中的期限、質(zhì)量和外觀等，所以，在橋涵的施工過程中控制好質(zhì)量問題，是直接關(guān)系到經(jīng)濟利益和社會價值等～系列的問題，對此，必須對公路橋涵工程施工質(zhì)量問題加以防范。1加強橋涵工程的施工管理在現(xiàn)階段，在公路施工當中會存在很多橋涵結(jié)構(gòu)物，在一般情況下，對于中小橋涵通常都是采用分包形式來進行管理，對

4、此，就會造成一部分并沒有施工能力的隊伍承擔公路橋涵施工的任務(wù)。在這些施工隊伍中其本身的素質(zhì)較差，并且缺乏質(zhì)量意識，其次沒有固定的施工人員以及機械設(shè)備，所以是屬于粗放式的管理模式，從而在工程質(zhì)量方面會造成直接的影響和安全隱患。通過長期的實踐證明，對于這部分的施工隊伍所能承擔的施工責任和職業(yè)道德問題卻一直沒有引起充分的注重。缺乏職業(yè)道德，淡漠觀念，在追求經(jīng)濟利益的同時，對于施工過程中的安全質(zhì)量問題卻是偷工減料、玩忽職守、弄虛作假，甚至出現(xiàn)以

5、次充好的現(xiàn)象，這給國家和市場也造成了巨大的損失。因此，在進行公路橋涵施工之前必須要選擇有施工資質(zhì)、能力較強的施工隊伍，這對于工程施工是非常重要的，也只有通過素質(zhì)嚴謹?shù)氖┕り犖?，健全的質(zhì)量保證體系以及嚴格的管理制度，才可以確保施工的質(zhì)量。2加強提高橋涵的基礎(chǔ)質(zhì)量要求在進行基礎(chǔ)開挖的大小要求必須符合圖紙設(shè)計以及施工的規(guī)范標準。在基坑開挖至設(shè)計的標高以后，要對地質(zhì)情況進行檢查，在確定地基符合了設(shè)計的要求以后，確認施工企業(yè)所填報基坑的檢查記錄以

6、及對施工下道工序的審批等手續(xù)。對于支墊的布置必須要滿足設(shè)計要求，在第一節(jié)的沉井下沉工作中，必須以井壁混凝土的強度達到各個階段標準強度以后才可以進行。在沉井下沉的過程當中，必須要注意正位與垂直下沉，在每下沉1m時需要進行檢查一次，同時做好觀測的記錄，如果發(fā)生了傾斜或者是有偏位的現(xiàn)象必須要進行及時的糾正。在沉井接高時，每個節(jié)的豎向中軸線應(yīng)該同第一節(jié)的豎向中軸線相合，在進行接高時要盡量地糾正沉井出現(xiàn)的傾斜情況。在沉井下沉到設(shè)計的高程時，需要檢

7、查基底的情況是否與設(shè)計要求所符合，在必要時要進行潛水工檢查，在記錄以后便可封底，對于水下的封底混凝土必須要密實不能有漏水現(xiàn)象發(fā)生。3加強橋涵原材料的管理控制沒有細致精良的施工保證，也就不能確保施工的質(zhì)量。在公路橋涵施工當中是不同于其它施工工程的，橋涵施工的工序比較繁雜，并且有較高的技術(shù)要求，不容易返工，所以，保證質(zhì)量的前提就要保證原材料的質(zhì)量。①在對砂漿的要求方面必須要有符合規(guī)定設(shè)計的強度，還要具有一定的向度與良好的保水性。在砂漿配合比

8、的準確度上，必須要保證色澤一致并且拌和均勻。在砌筑砂漿中要具備適宜性，可以確保填滿縫隙并壓實牢固，為了提高砂漿的稠度可以在砂中加入適當?shù)乃芑瘎?，與此同時也要注意到塑化劑所產(chǎn)生的影響，和用量的范圍等。②對于所用的鋼筋混凝土的鋼材型號、種類、直徑都必須要符合圖紙設(shè)計與橋規(guī)的主要規(guī)定。在大中橋采用的高強銅線和鋼筋除了必須含有的試驗說明書以外，其所有的鋼材必須在使用之前按照規(guī)定進行抽樣做相應(yīng)的試驗。對水泥的要求必須要符合現(xiàn)行水泥的有關(guān)標準和要求

9、，在所有應(yīng)用的水泥中都必須要附有相關(guān)的試驗報告以及證明文件等，并且按照相關(guān)的規(guī)定規(guī)范進行抽樣的檢測檢驗。在所選用石料方面，必須要應(yīng)用堅硬的卵石或者是碎石并且要符合強變和連續(xù)級配等的規(guī)定要求。在公路橋涵工程施工中選砂的要求是必須要選擇質(zhì)地堅硬以及級配合理和顆粒潔凈的天然砂，或都是人工砂，對其要滿足連續(xù)級配以及雜質(zhì)的含量等各種要求。(在橋涵的施工當中，主要的施工單位應(yīng)該在混凝土進行灌注以前，把所選定混合料的比例，以及材料的試驗報告等，主動提

10、交給監(jiān)理負責人進行查看批準，如果沒有得到監(jiān)理負責人的批準則不能在混凝土當中摻入填充性的混合物。4加強回填工程的質(zhì)量控制所謂構(gòu)造物的回填指的就是在橋涵的護坡、橋臺錐坡、臺背以及擋土墻的填土。構(gòu)造物回填所應(yīng)用的材料主要是透水性土，避免含有雜草、凍土塊的土、淤泥和腐蝕物等。在對回填材料進行壓實的工作，必須要在接近較適宜的含水量情況下進行，需要分層的填筑與夯實作業(yè)。在進行橋臺地下通道的回填工作時，需要等到混凝土至少已經(jīng)達到對其設(shè)計強度的7O％時

11、才可以進行，如果在進行高于橋面的支承橫梁底面的水平橋頭作業(yè)回填時，同樣需要在混凝土達到一定的強度后才可以進行?？赏瑫r操作臺背的填土工作，需要按照設(shè)計的寬度進行填足，以免在事后做補填處理。在進行拱橋臺背的填土時需要同拱圈施工程序相配合操作，從而促使臺北填土的壓力和拱推力保持平衡。5結(jié)論總之，現(xiàn)階段的公路建設(shè)過程中，公路橋涵結(jié)構(gòu)的工程施工得到了普遍的應(yīng)用，同時橋涵工程質(zhì)量的要求得到了廣泛的關(guān)注。橋涵施工質(zhì)量的優(yōu)劣是可以直接影響到整個工程施工

12、的質(zhì)量問題，對于公路橋涵施工項目的質(zhì)量控制，必須在事前得到控制，充分發(fā)揮出質(zhì)量保證體系的作用，控制工程質(zhì)量，確保質(zhì)量的安全性。在公路橋涵的施工中普遍存在施工質(zhì)量沒有達到標準的問題也會嚴重影響到結(jié)構(gòu)物的美觀性、耐久性和舒適性等情況，所以，在橋涵工程的施工過程中，必須要加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的要素，才可以真正有效地杜絕工程中所出現(xiàn)的問題，以達到標準的目的。參考文獻：[1】沈小新，樂順民公路橋涵施工的質(zhì)量控制[J】民營科技20107)【2】李紅

13、艷橋涵工程施工質(zhì)量控制研究【J】黑龍江科技信息201O4)【31李剛淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量【J1商情2009(1)【4】李峰，魏詠淺談工程質(zhì)量管理一以公路橋涵混凝土工程為例[J】老區(qū)建設(shè)2009(24)[5】廖輝高速公路橋涵施工質(zhì)量問題與解決措施[J】中小企業(yè)管理與科技2009(3)(上接第167頁)著施工人員及建筑用戶的人身安全，因此，要在施工過程中提高施工人員的自身素質(zhì)，加強施工中的安全管理。土木建筑施工中，企業(yè)也要提高企業(yè)

14、自身的社會責任感，在施工中注意對周邊環(huán)境的保護。政府也要發(fā)揮好自己的安全監(jiān)督職能，維護工程建筑的市場秩序，只有這樣才能促進工程建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮建筑業(yè)在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中的支柱作用。參考文獻：趙忠淺談當前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對策【J】建筑安全，2005，1【21劉小聰，建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理【J】中外建筑，2004，1【31彭慧君淺談土木工程施工項目的管理【J1科技創(chuàng)新導報2008(4)【4】胡寅土木工程的施工管理

15、問題分析現(xiàn)代商貿(mào)2007(4)168萬方數(shù)據(jù)公路橋涵施工質(zhì)量探討曾希龍(青海省第三路橋建設(shè)有限公司)摘要：當前，隨著國民經(jīng)濟體制快速的發(fā)展，同時公路建設(shè)事業(yè)也在當代進程當中，并且也加速了對橋梁工程項目的修建，對此，在公路的施工建設(shè)中其橋梁建設(shè)也占有非常重要的位置，為公路工程的施工質(zhì)量是建設(shè)項目的核心問題。橋梁對于在行車安全與方便的作用上具有很重要的貢獻，然而給公路橋涵工程造成質(zhì)量問題的因素有很多并且也很復雜，對其質(zhì)量的控制也存在很大的難

16、度。對于在建設(shè)公路的初期階段，除了一般的工程質(zhì)量以外，還會存在一些很容易被人忽視的重要問題，沒有引起足夠的重視。對于所發(fā)生的這些問題，在施工階段并沒有應(yīng)用科學合理的方法，對此，在公路橋涵工程的施工當中必須要高度認識與全面的提高質(zhì)量控制問題是非常重要的。關(guān)鍵詞：公路橋涵質(zhì)量在公路建設(shè)事業(yè)不斷的發(fā)展過程中，對于橋涵結(jié)構(gòu)施工也越來越得到重視，它所決定了整個工程施工的質(zhì)量問題作為橋涵工程在公路工程中是最重要的組成部分。在橋涵施工過程中其有工序比

17、較多、操作比較繁瑣、不容易返工等一些主要特點。但是，由于結(jié)造物在不斷地增多，同時也出現(xiàn)了很多粗制濫造的現(xiàn)象，與些同時就會嚴重影響到結(jié)構(gòu)物使用。公路橋涵工程的施工質(zhì)量管理問題還會直接影響到公路使用過程中的期限、質(zhì)量和外觀等，所以，在橋涵的施工過程中控制好質(zhì)量問題，是直接關(guān)系到經(jīng)濟利益和社會價值等～系列的問題，對此，必須對公路橋涵工程施工質(zhì)量問題加以防范。1加強橋涵工程的施工管理在現(xiàn)階段，在公路施工當中會存在很多橋涵結(jié)構(gòu)物，在一般情況下，對

18、于中小橋涵通常都是采用分包形式來進行管理，對此，就會造成一部分并沒有施工能力的隊伍承擔公路橋涵施工的任務(wù)。在這些施工隊伍中其本身的素質(zhì)較差，并且缺乏質(zhì)量意識，其次沒有固定的施工人員以及機械設(shè)備，所以是屬于粗放式的管理模式，從而在工程質(zhì)量方面會造成直接的影響和安全隱患。通過長期的實踐證明，對于這部分的施工隊伍所能承擔的施工責任和職業(yè)道德問題卻一直沒有引起充分的注重。缺乏職業(yè)道德，淡漠觀念，在追求經(jīng)濟利益的同時，對于施工過程中的安全質(zhì)量問題

19、卻是偷工減料、玩忽職守、弄虛作假，甚至出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，這給國家和市場也造成了巨大的損失。因此，在進行公路橋涵施工之前必須要選擇有施工資質(zhì)、能力較強的施工隊伍，這對于工程施工是非常重要的，也只有通過素質(zhì)嚴謹?shù)氖┕り犖椋∪馁|(zhì)量保證體系以及嚴格的管理制度，才可以確保施工的質(zhì)量。2加強提高橋涵的基礎(chǔ)質(zhì)量要求在進行基礎(chǔ)開挖的大小要求必須符合圖紙設(shè)計以及施工的規(guī)范標準。在基坑開挖至設(shè)計的標高以后，要對地質(zhì)情況進行檢查，在確定地基符合了設(shè)計的

20、要求以后，確認施工企業(yè)所填報基坑的檢查記錄以及對施工下道工序的審批等手續(xù)。對于支墊的布置必須要滿足設(shè)計要求，在第一節(jié)的沉井下沉工作中，必須以井壁混凝土的強度達到各個階段標準強度以后才可以進行。在沉井下沉的過程當中，必須要注意正位與垂直下沉，在每下沉1m時需要進行檢查一次，同時做好觀測的記錄，如果發(fā)生了傾斜或者是有偏位的現(xiàn)象必須要進行及時的糾正。在沉井接高時，每個節(jié)的豎向中軸線應(yīng)該同第一節(jié)的豎向中軸線相合，在進行接高時要盡量地糾正沉井出現(xiàn)

21、的傾斜情況。在沉井下沉到設(shè)計的高程時，需要檢查基底的情況是否與設(shè)計要求所符合，在必要時要進行潛水工檢查，在記錄以后便可封底，對于水下的封底混凝土必須要密實不能有漏水現(xiàn)象發(fā)生。3加強橋涵原材料的管理控制沒有細致精良的施工保證，也就不能確保施工的質(zhì)量。在公路橋涵施工當中是不同于其它施工工程的，橋涵施工的工序比較繁雜，并且有較高的技術(shù)要求，不容易返工，所以，保證質(zhì)量的前提就要保證原材料的質(zhì)量。①在對砂漿的要求方面必須要有符合規(guī)定設(shè)計的強度，還

22、要具有一定的向度與良好的保水性。在砂漿配合比的準確度上，必須要保證色澤一致并且拌和均勻。在砌筑砂漿中要具備適宜性，可以確保填滿縫隙并壓實牢固，為了提高砂漿的稠度可以在砂中加入適當?shù)乃芑瘎c此同時也要注意到塑化劑所產(chǎn)生的影響，和用量的范圍等。②對于所用的鋼筋混凝土的鋼材型號、種類、直徑都必須要符合圖紙設(shè)計與橋規(guī)的主要規(guī)定。在大中橋采用的高強銅線和鋼筋除了必須含有的試驗說明書以外，其所有的鋼材必須在使用之前按照規(guī)定進行抽樣做相應(yīng)的試驗。對

23、水泥的要求必須要符合現(xiàn)行水泥的有關(guān)標準和要求，在所有應(yīng)用的水泥中都必須要附有相關(guān)的試驗報告以及證明文件等，并且按照相關(guān)的規(guī)定規(guī)范進行抽樣的檢測檢驗。在所選用石料方面，必須要應(yīng)用堅硬的卵石或者是碎石并且要符合強變和連續(xù)級配等的規(guī)定要求。在公路橋涵工程施工中選砂的要求是必須要選擇質(zhì)地堅硬以及級配合理和顆粒潔凈的天然砂，或都是人工砂，對其要滿足連續(xù)級配以及雜質(zhì)的含量等各種要求。(在橋涵的施工當中，主要的施工單位應(yīng)該在混凝土進行灌注以前，把所選

24、定混合料的比例，以及材料的試驗報告等，主動提交給監(jiān)理負責人進行查看批準，如果沒有得到監(jiān)理負責人的批準則不能在混凝土當中摻入填充性的混合物。4加強回填工程的質(zhì)量控制所謂構(gòu)造物的回填指的就是在橋涵的護坡、橋臺錐坡、臺背以及擋土墻的填土。構(gòu)造物回填所應(yīng)用的材料主要是透水性土，避免含有雜草、凍土塊的土、淤泥和腐蝕物等。在對回填材料進行壓實的工作，必須要在接近較適宜的含水量情況下進行，需要分層的填筑與夯實作業(yè)。在進行橋臺地下通道的回填工作時，需要

25、等到混凝土至少已經(jīng)達到對其設(shè)計強度的7O％時才可以進行，如果在進行高于橋面的支承橫梁底面的水平橋頭作業(yè)回填時，同樣需要在混凝土達到一定的強度后才可以進行。可同時操作臺背的填土工作，需要按照設(shè)計的寬度進行填足，以免在事后做補填處理。在進行拱橋臺背的填土時需要同拱圈施工程序相配合操作，從而促使臺北填土的壓力和拱推力保持平衡。5結(jié)論總之，現(xiàn)階段的公路建設(shè)過程中，公路橋涵結(jié)構(gòu)的工程施工得到了普遍的應(yīng)用，同時橋涵工程質(zhì)量的要求得到了廣泛的關(guān)注。橋

26、涵施工質(zhì)量的優(yōu)劣是可以直接影響到整個工程施工的質(zhì)量問題，對于公路橋涵施工項目的質(zhì)量控制，必須在事前得到控制，充分發(fā)揮出質(zhì)量保證體系的作用，控制工程質(zhì)量，確保質(zhì)量的安全性。在公路橋涵的施工中普遍存在施工質(zhì)量沒有達到標準的問題也會嚴重影響到結(jié)構(gòu)物的美觀性、耐久性和舒適性等情況，所以，在橋涵工程的施工過程中，必須要加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量管理的要素，才可以真正有效地杜絕工程中所出現(xiàn)的問題，以達到標準的目的。參考文獻：[1】沈小新，樂順民公路橋涵施工的

27、質(zhì)量控制[J】民營科技20107)【2】李紅艷橋涵工程施工質(zhì)量控制研究【J】黑龍江科技信息201O4)【31李剛淺談如何保證橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量【J1商情2009(1)【4】李峰，魏詠淺談工程質(zhì)量管理一以公路橋涵混凝土工程為例[J】老區(qū)建設(shè)2009(24)[5】廖輝高速公路橋涵施工質(zhì)量問題與解決措施[J】中小企業(yè)管理與科技2009(3)(上接第167頁)著施工人員及建筑用戶的人身安全，因此，要在施工過程中提高施工人員的自身素質(zhì)，加強施工中

28、的安全管理。土木建筑施工中，企業(yè)也要提高企業(yè)自身的社會責任感，在施工中注意對周邊環(huán)境的保護。政府也要發(fā)揮好自己的安全監(jiān)督職能，維護工程建筑的市場秩序，只有這樣才能促進工程建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮建筑業(yè)在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中的支柱作用。參考文獻：趙忠淺談當前建筑施工安全管理工作中存在的問題及對策【J】建筑安全，2005，1【21劉小聰，建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理【J】中外建筑，2004，1【31彭慧君淺談土木工程施工項目的管理【J1科技創(chuàng)新導