高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)一體化管理信息系統(tǒng)研究.pdf

1、高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理一體化是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理中的一種全新的管理理念，對于發(fā)揮公路資源的最佳效益、保證公路管理決策的系統(tǒng)化、科學(xué)化和現(xiàn)代化具有重要的意義。本文在對現(xiàn)有高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中存在的諸如信息孤島、經(jīng)驗決策、建養(yǎng)分離等問題深入分析的基礎(chǔ)上，首次提出了建養(yǎng)一體化的概念，對建養(yǎng)一體化的總體規(guī)劃、信息資源配置理論、基于建養(yǎng)一體化的決策支持模型和路面使用性能的評定和預(yù)測方法等進(jìn)行了深入的研究，最后對建養(yǎng)一體化系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計和實現(xiàn)，

2、為消除信息孤島，提高數(shù)據(jù)利用率，提高高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理決策水平提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)途徑。 在高速公路建養(yǎng)一體化總體規(guī)劃研究中，結(jié)合我國高速公路的實際，首次提出了建養(yǎng)一體化的概念并給出了形式化定義，對建養(yǎng)一體化系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)指導(dǎo)原則、研究內(nèi)容以及綜合評價方法等進(jìn)行了詳細(xì)的研究。 在信息資源配置研究中，在總結(jié)我國高速公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理模式的基礎(chǔ)上，抽象出建養(yǎng)一體化系統(tǒng)的管理模式，按照信息粒度的理論首次提出了建養(yǎng)一體

3、化信息層次模型，建立了基于信息融合技術(shù)的建養(yǎng)一體化信息處理方法，并給出了應(yīng)用實例。 在決策支持模型研究中，對高速公路建設(shè)項目壽命周期費(fèi)用分析模型、壽命周期環(huán)境評價模型以及高速公路路面結(jié)構(gòu)生命過程可靠性模型等進(jìn)行了深入研究。首次建立了基于集對論和屬性數(shù)學(xué)理論的綜合評價模型，并在評價時對各指標(biāo)權(quán)重采用變權(quán)的方法，提出了變權(quán)函數(shù)的確定模型，結(jié)合實例驗證了綜合評價模型的實用性。 在路面使用性能評價和預(yù)測方法研究中，通過對影響高速

4、公路路面使用性能的因素分析，考慮已有預(yù)測模型的應(yīng)用狀況和我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，首次提出了高速公路路面使用性能灰色預(yù)測和物元綜合預(yù)測模型，并對預(yù)測模型進(jìn)行了應(yīng)用。 在上述研究的基礎(chǔ)上，本文對高速公路建養(yǎng)一體化管理信息系統(tǒng)的進(jìn)行了總體設(shè)計，對系統(tǒng)的邊界進(jìn)行了界定，對系統(tǒng)的子系統(tǒng)進(jìn)行了劃分，并加以設(shè)計和實現(xiàn)。在工程中進(jìn)行了應(yīng)用。理論研究和工程實踐都表明，本文建立的方法通過長期的實踐和積累，能為高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)決策等提供科學(xué)的