高速公路全壽命周期建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理一體化研究.pdf

1、我國的高速公路經(jīng)歷了起步、加快建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)建成、規(guī)模適度的發(fā)展階段,公路的瓶頸作用逐漸得到緩解,而由于集中的建設(shè)帶來了巨大的債務(wù)負(fù)擔(dān),一方面影響了高速公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展,另一方面也對運營管理造成了較大的影響。長期以來,管理體制混亂,盲目決策,政企不分,缺乏全壽命周期理念,發(fā)展質(zhì)量和效益不高的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。在這一歷史背景下,開展高速公路全壽命周期管理研究,對于幫助樹立全壽命周期理念,提高項目管理的水平,發(fā)揮項目的綜合效益具有重要意義。

2、
　　本文通過我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀分析,對比中西方高速公路項目建設(shè)與運營管理的特點,找出了差異所在。針對影響全壽命周期的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析,并通過綜合考慮多方面因素,建立了多維高速公路全壽命周期管理體系模型,包括項目系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、項目要素組成、全壽命周期過程三個維度,以及各維度之間綜合計劃、綜合控制、一體化管理等具體內(nèi)容。在此模型基礎(chǔ)上,提出了包含決策管理層、實施管理層和操作及現(xiàn)場管理層的三級管理模式,分別明確了任務(wù)范圍和工作界面劃分

3、,同時對全壽命周期管理的組織結(jié)構(gòu)形式設(shè)立、管理職能定位與協(xié)調(diào)溝、關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)等進(jìn)行了重點探討,提高了全壽命周期管理的質(zhì)量和水平。本文的創(chuàng)新點就在于對全壽命周期管理的影響因素進(jìn)行了分類分析,建立了全壽命周期管理的體系模型,提出了三級項目管理體系。
　　本文研究的目的在于推動各級管理部門全面了解項目管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,認(rèn)識踐行全壽命周期理念的必要性,并以全壽命周期的視角研究一體化組織管理模式和質(zhì)量控制措施,進(jìn)行高速公路的科學(xué)決策、周