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文檔簡介
1、一日交流圈可以把城鎮(zhèn)之間的交通聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系用較為簡單、形象的方法聯(lián)系起來。研究一日交流圈的應(yīng)用價值，提高重要城市一日交流圈覆蓋人口和面積，讓更多人便捷地享受城市的服務(wù)，對促進(jìn)社會公平和全民共享經(jīng)濟(jì)建設(shè)成果、建設(shè)和諧社會具有現(xiàn)實(shí)意義。 本文分別從一日交流圈的主體-中心城市和客體-腹地城市兩個方面出發(fā)，研究一日交流圈的構(gòu)建及其影響。以北京、上海和廣州為例，采用GIS平臺分析它們一日交流圈的形狀特征、分布特征、影響要素;揭示一日交流
2、圈的時空演變規(guī)律，利用一日交流圈探討區(qū)域內(nèi)部空間構(gòu)成特征;研究一日交流圈腹地城市動態(tài)變化，等級劃分與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，對一日交流圈在區(qū)域發(fā)展中的作用和地位進(jìn)行探討。 總體上看，1990年京滬穗三市一日交流圈相對封閉，2005年與區(qū)域緊密聯(lián)系，未來將各自突破京津冀、長江三角洲、珠三角區(qū)域，產(chǎn)生跨區(qū)域的一日交流圈。從各級公路的貢獻(xiàn)來看，道路對一日交流圈貢獻(xiàn)取決于道路網(wǎng)等級、密度、分布形式、是否有可替代性和自然障礙這五個方面?？傮w上
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