畢業(yè)論文-fob在實際應(yīng)用中的風險與防范

1、<p><b>　　浙江財經(jīng)大學</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　FOB在實際應(yīng)用中的風險與防范</p><p>　　學生姓名 指導(dǎo)教師 </p><p>　　分 院

2、 專業(yè)名稱 國際經(jīng)濟與貿(mào)易</p><p>　　班 級　 學　　號 </p><p>　　提交日期 　　 答辯日期 　　 </p><p>　　2014年　 11 月　4 日</p><p>　　FOB在實際應(yīng)用中的風險與防范</p><p>

3、　　摘 要：伴隨著改革開放和加入WTO,我國已經(jīng)全面融入于世界經(jīng)濟當中。我國的對外貿(mào)易不斷增加，在實際操作中，為了簡化交易的手續(xù)，縮短磋商的時間和節(jié)省交易的開支及費用，貿(mào)易術(shù)語成為了實際操作中必不可少的一環(huán)，而FOB作為其中的一種貿(mào)易術(shù)語，是買賣雙方使用頻率最高的一種，據(jù)統(tǒng)計，目前我國FOB貿(mào)易合同已經(jīng)達到70%以上，很多出口企業(yè)青睞于選擇FOB。但在頻繁使用的過程中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語既給企業(yè)帶來了便捷，也給企業(yè)帶來了一定的風險。本文通過

4、一系列相關(guān)案例對FOB貿(mào)易術(shù)語在實際操作中的風險進行分析，得到一些見解，提出一些防范措施，從而更好的了解FOB貿(mào)易術(shù)語并且降低風險。</p><p>　　關(guān)鍵詞：FOB；風險；措施</p><p>　　Risks and Precautions of FOB in Practical Application</p><p>　　Abstract: The imple

5、mentation of reform and opening-up policy and</p><p>　　the entry into WTO brings China’s economy into the world economic</p><p>　　system. China’s foreign trade is increasing continuously. In ord

6、er to</p><p>　　simplify trade procedures and shorten time for consultations and savings</p><p>　　and transaction costs, trade terms has become an essential part in practice.</p><p>

7、　　FOB as a trade term is the highest use in transaction. According to a</p><p>　　survey, China’s current trade FOB contract has reached more than 70%,</p><p>　　many export enterprises prefer thi

8、s trade mode. However, it not only</p><p>　　brings convenience but also risks to enterprises. This paper analyses risks</p><p>　　of FOB in practical operation through relevant examples, and prop

9、oses</p><p>　　precautionary measures in order to have a better understand of FOB trade</p><p>　　term and reduce the risk.</p><p>　　Key　words: FOB；risks；precautionary measures</p&

10、gt;<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、引言………………………………………………………………………………1</p><p>　　二、FOB貿(mào)易術(shù)語解析…………………… …………………………………………1</p><p>　　(一)FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)……………………………… ………………………1</

11、p><p>　　（二）企業(yè)選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的原因……………………………………………2</p><p>　　三、選擇FOB在實踐中的風險………………………………………………………3</p><p>　　（一）交貨前風險…………………………………………………………………3</p><p>　?。?）船貨銜接風險及案例…………………………………………

12、……………3</p><p>　?。?）船貨銜接風險產(chǎn)生的原因…………………………………………………4</p><p>　?。?）運輸及保險風險及案例……………………………………………………4</p><p>　?。?）運輸及保險風險產(chǎn)生的原因………………………………………………5</p><p>　?。ǘ┙回浐箫L險………………………………

13、…………………………………5</p><p>　?。?）FOB下的提單風險及案例…………………………………………………5</p><p>　?。?）FOB下的提單風險產(chǎn)生的原因……………………………………………6</p><p>　　四、FOB風險的防范與措施…………………………………………………………8</p><p>　?。ㄒ唬┏浞肿龊媒?/p>

14、易前準備………………………………………………………8</p><p>　?。ǘ┵u方選擇貨運代理…………………………………………………………9</p><p>　?。ㄈ┻x用其他貿(mào)易術(shù)語…………………………………………………………9</p><p>　?。ㄋ模┦掳l(fā)后積極采用法律手段………………………………………………10</p><p>　　

15、參考文獻…………………………………… ………………………………………11</p><p><b>　　..</b></p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　貿(mào)易術(shù)語作為國際貿(mào)易歷史的產(chǎn)物，成為了現(xiàn)代貿(mào)易中不可或缺的部分。在我國，CIF,CFR和FOB作為使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，為買賣雙方提供了很大的

16、便利，既簡化了交易的手續(xù)，縮短了磋商的時間，也節(jié)省了交易的開支和費用。而其中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語是及為重要的貿(mào)易術(shù)語之一。國際商會曾在90年代末對40多個國家使用的貿(mào)易術(shù)語進行調(diào)查，按使用的頻繁程度統(tǒng)計，F(xiàn)OB排在第一位。2010年我國的貿(mào)易總額接近3萬億美元，使用FOB貿(mào)易術(shù)語的合同占我國外貿(mào)出口量的70%以上，有些外貿(mào)企業(yè)甚至超過80%，且還有不斷上升的趨勢。然而FOB在交易中的風險是一個存在已久的問題了。世界上各個有著國際貿(mào)易的國家中

17、，賣方在國際貿(mào)易的發(fā)展中都會面臨這個由來已久的問題，當然，我國的出口商也面臨著同樣的問題。尤其是近年來，F(xiàn)OB貿(mào)易合同中，貿(mào)易風險不斷增加，一些企業(yè)經(jīng)常蒙受巨大損失，在一定程度上，也影響了正常的貿(mào)易秩序。</p><p>　　在國際金融危機下，出口信用的危機急劇增加，中國的出口信用保險公司提示各貿(mào)易商，就目前的嚴峻外貿(mào)形勢下，海外買家信用風險越來越大，海外主權(quán)違約風險也在不斷增加，國外銀行的信用風險加大，已經(jīng)越來

18、越明顯。種種情況表明，在國際貿(mào)易中，一些企業(yè)如果對貿(mào)易術(shù)語一知半解，則貿(mào)易風險會更大。</p><p><b>　　FOB貿(mào)易術(shù)語解析</b></p><p>　　（一）FOB貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)</p><p>　　在《2000年通則》中，F(xiàn)OB即free on board（…named port of shipment）</p>&

19、lt;p>　　——裝運港船上交貨，是指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點起負擔一切那個和貨物滅失或損壞的風險。在《2010通則》中，F(xiàn)OB是“裝運港船上交貨”，是指在指定的裝運港，賣方將貨物裝上賣方指定的船舶時，或取得已交付至船上的貨物時，賣方即完成交貨義務(wù)，買方自此時之后承擔貨物滅失或損壞的一切風險和費用。有此可見，在《2010年通則》中，F(xiàn)OB貿(mào)易術(shù)語有了更加準確的風險界定，為買賣雙方在風險轉(zhuǎn)移的

20、問題上做出了明確的說明。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的原因</p><p>　　在長期的貿(mào)易實踐中，人們?yōu)榱烁玫慕涣骱徒灰?，就產(chǎn)生了貿(mào)易術(shù)語。而它的產(chǎn)生正是商人們?yōu)榱斯?jié)約談判的時間和節(jié)約在交流探討過程中所需要支付的費用。貿(mào)易術(shù)語是用來表明買賣雙方在國際貿(mào)易中的權(quán)利義務(wù)的關(guān)系，尤其是對于貨物的運費、保險、風險的轉(zhuǎn)移以及買賣雙方所需要承擔的責任的劃分做出的詳細而又明確的

21、規(guī)定，以便于買賣雙方在交易過程中在合作的同時能夠各自盡到自己的責任和義務(wù)。</p><p>　　在眾多的貿(mào)易術(shù)語中，出口商又為何偏向于選擇FOB貿(mào)易術(shù)語呢？其主要原因在于：在FOB貿(mào)易術(shù)語中，出口商的主要職責和義務(wù)包括：第一：辦理許可證、其他許可和手續(xù)。第二：提供符合合同規(guī)定的貨物等。而進口商必須承擔的責任和義務(wù)包括：第一、進口商需要取得任何進口許可證或其他官方許可，并辦理海關(guān)手續(xù)和貨物進口以及在必要時從他國過境

22、所需的一切海關(guān)手續(xù)風險和費用。第二：必須支付任何貨物裝運前所做檢驗的費用。第三、進口商必須支付貨物在指定的裝運港裝上指定裝運船只起的一切與貨物有關(guān)的費用。第四：進口商必須在自己支付用于訂立從指定的裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，告知進口商有關(guān)船名、裝船點和要求具體交貨的時間。由此可以看出，在選擇FOB貿(mào)易術(shù)語時，賣方可以節(jié)省大量的時間和金錢，這就是賣方選擇FOB貿(mào)易術(shù)語的一個重要原因。 </p><p>　　另

23、一方面，國際貿(mào)易中，很多進口企業(yè)都喜歡選擇FOB貿(mào)易術(shù)語，所以出口企業(yè)如果選擇FOB來報價，可以爭取到更多的客戶資源。近幾年來，隨著我國在進出口貿(mào)易中的發(fā)展，我國的商家紛紛進入世界各國的市場，更多的國家選擇我國的出口商進行交易，但在交易中，價格成為了在國際市場中生存和競爭的一個最為重要的因素，而在眾多的貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)OB的報價主要是成本價，而例如CIF報價，它包含了運輸費和保險費，所以，在兩者的報價中，CIF價格通常比FOB價格要高出許

24、多，因此，一些國外的商家會覺得選用CIF的商家所出的報價過高，要求該報FOB價，從而通過自己與船公司進行溝通和協(xié)商，以降低貿(mào)易往來中的運輸費用和保險費用。而有些進口商家也會直接選擇與FOB報價的商家進行貿(mào)易往來。從一個歷史因素上來看，西方發(fā)達國家的船公司和保險公司由于歷史悠久，他們的規(guī)模較我國的船公司和保險公司而言更大，實力也更強一些，信譽又有保障，收費也較之更低，尤其是我國目前的綜合物流體系發(fā)展還處于較落后的地位，而西方發(fā)達國家綜合物

25、流體系的發(fā)展速度很快，運輸效率較高，時間較短，貨損貨差損失低，從而運輸成本低。我國企業(yè)如果在多數(shù)情況下選用FOB貿(mào)易術(shù)</p><p>　　選擇FOB在實踐中的風險</p><p><b>　　交貨前風險</b></p><p>　　（1）船貨銜接風險及案例</p><p>　　在FOB貿(mào)易術(shù)語合同下，船貨銜接的風險時常

26、發(fā)生。 某年11月，我國F省糧油進出口公司于巴西某公司簽訂了一份出口油籽的合同。合同中訂明：“FOB（廈門）xx元人民幣/千克，支付方式：。。。。”合同還規(guī)定：“買方需于翌年2月份派船到廈門港接貨，如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔。” 3月1日，賣方在貨物備妥后電告國外買方應(yīng)盡快派船接貨，但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方

27、在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到翌年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方?jīng)Q絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由決絕賠償損失，雙方爭議不能和解，賣方起訴到法院。法院經(jīng)取證調(diào)查，確認買方確實未按合同規(guī)定的時間派船接貨，因此法院判決：賣方有權(quán)拒絕交貨，并提出賠償要求。后經(jīng)雙方協(xié)商，賣方交貨，但由買方賠償倉儲、利息、保險等費用。</p><p>　　上述案例屬于船貨銜接中“有貨無船”的情況。也是在國際貿(mào)易過

28、程中較為常見的一種問題。在交易過程中，進口商可能會因為各種原因無法準時將船舶派送至指定轉(zhuǎn)運港，或者滯留港口，這不但會使得出口商的倉儲費用增加，更為嚴重的情況在于如果貨物是季節(jié)性的貨物又或者是易腐爛變質(zhì)的貨物，那么時間會給出口商造成巨大的損失，有或者因國際市場上價格的下跌，進口商根本不派船舶來運貨，出口商則會因為進口商的不誠信而遭受更為嚴重的損害。</p><p>　　（2）船貨銜接風險產(chǎn)生的原因</p>

29、;<p>　　在不同的貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都是不同的，如在CIF和CFR貿(mào)易術(shù)語下，合同規(guī)定是由出口商來負責準備貨物、租船訂艙和裝船運輸?shù)乃胁襟E，而且在CIF貿(mào)易術(shù)語下，貨物的保險也是由出口商負責。而在FOB貿(mào)易術(shù)語下，合同中規(guī)定是由進口商負責租船訂艙，并將所租船名及船期告知出口商，而出口商的主要職責就是在指定的期限內(nèi)將規(guī)定的貨物備齊并且運送至規(guī)定的裝運港。而這些規(guī)定的約束就將本來連貫的程序被分割開來，讓買賣

30、雙方分別行使，使得雙方可能無法準確有效的聯(lián)系和溝通。因此，這就導(dǎo)致了交貨前期各類風險的發(fā)生。</p><p>　　在國際貨物運輸中，由于運輸?shù)木嚯x比較遠、在來回的路程上消耗的時間長，在一些情況下，大自然的變化較大，有時候不能預(yù)測和防范，導(dǎo)致運輸也會受到自然變化的影響，在FOB 貿(mào)易術(shù)語下，進口商在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)，會安排船只在規(guī)定期限內(nèi)抵達合同指定的裝運港接貨，這時，就會發(fā)生船貨銜接不緊密的問題。進口商租船訂

31、艙后，出口商在裝船的日期上的選擇空間就會很小，如果不能在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝上指定的船只，那么出口商就不能取得提單從而進行交單議付。即使出口商按照預(yù)先規(guī)定的裝運期提前將貨物準備妥當并運送到裝運港，如果進口商指定的訂貨船沒有及時到港，就會增加出口商因提前將貨物運送至港口所必須支付的倉儲費用，或因此而導(dǎo)致出口商延遲收到貨款從而損失利息。尤其是在出口大宗商品的時候，船貨銜接的風險就會更明顯。如果進口商安排的船只按規(guī)定時間到達裝運港，而

32、出口商因為備貨的時間太過倉促，又或者因為船公司在裝運港的船舶航次太少，不能在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝運到指定的船只上，這時出口商就要承擔由此而產(chǎn)生的“空艙費”和“滯期費”。有時候，比如在艙位緊張的時候，指定船公司發(fā)現(xiàn)到付的運價較低時，出口商雖然已經(jīng)將貨物備好，但船</p><p>　　（3）運輸及保險風險及案例</p><p>　　買賣雙方按照FOB條件達成一筆大麥種子的買賣合同。合同規(guī)定大麥種

33、子的發(fā)芽率必須在90%以上。賣方在裝船前對貨物進行了檢驗，結(jié)果符合合同的規(guī)定。然而，貨到目的港，賣方提貨后由指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到60%。于是，買方要求退貨，并提出索賠。賣方予以拒絕，其理由是：賣方在裝船前進行檢驗，證明所交貨物是合格的；買方在目的地檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問題，說明貨物品質(zhì)的變化是在運輸途中發(fā)生的。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件下，貨物在裝運港裝船時越過船舷，風險轉(zhuǎn)移，運輸途中貨物品質(zhì)變化的風險，應(yīng)該由

34、買方承擔。雙方協(xié)商后無法達成一致意見，遂將爭議提交仲裁。仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。但應(yīng)由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。</p><p>　　在上述案例中，出口商通過引用國際貿(mào)易的慣例，憑借當貨物越過船舷時風險就已經(jīng)轉(zhuǎn)移給進口商為理由拒絕對進口商進行賠償，這種思維想法是不能成立的。因為在運貨圖中，貨物品質(zhì)就已經(jīng)發(fā)生了變

35、化，造成這些損失的原因就是因為包裝不良，這就說明貨物損壞的原因是在裝船前就已經(jīng)存在的，這就必然會發(fā)生貨物的損壞，這是出口商所犯的過失，違約責任應(yīng)由出口商承擔。本案所說的情況是因為包裝不良造成的，并不屬于國際貿(mào)易慣例對FOB貿(mào)易術(shù)語下風險轉(zhuǎn)移的解釋：如過在運輸途中因為意外發(fā)生的事件導(dǎo)致貨物遭受損失由買方承擔，出口商應(yīng)該承擔自己的違約后果，不應(yīng)該拒絕賠償。</p><p>　?。?）運輸及保險風險產(chǎn)生的原因</

36、p><p>　　按《2010通則》的規(guī)定，如果采用FOB 貿(mào)易術(shù)語，出口商在裝運港將貨物裝上船時，與貨物有關(guān)的風險就由出口商轉(zhuǎn)移給進口商，出口商就此完成了交貨的義務(wù)。而在FOB貿(mào)易術(shù)語的規(guī)定中，貨物的保險是由進口商來負責辦理的，在現(xiàn)實中，買方一般都會為貨物投?！皞}至倉條款的一切險”。雖然是“ 倉至倉”保險條款，但是，在出口商將貨物交至指定裝運港船上之前，出口商是不具備對貨物的可保利益的。換句話說，在貨物交付進口商所指

37、定的代理船舶之前，出口商必須要負責把交易貨物從自己的倉庫運送到指定裝運港口，如果貨物在這期間運送途中發(fā)生了損壞或者滅失，出口商是不可以獲得進口商辦理的“倉至倉”條款賠償?shù)?。也就是說，在貨物運送至指定的裝運港前，出口商必須承擔貨物的風險。</p><p><b>　?。ǘ┙回浐箫L險</b></p><p>　　FOB下的提單風險及案例</p><p

38、>　　我國一服裝公司與德國一家公司簽訂了一筆十萬美元的出口合同，價格條件為FOB 大連，支付條件為D/P at Sight，德國公司投保了“倉至倉條款的一切險”，出口貨代為買方指定的美侖公司，裝運日期為9月30 日前。由于在此之前我國服裝公司與德國這家公司采用L/C支付方式通過該貨代公司曾經(jīng)做過幾筆合同，所以對這家德國進口公司和貨代公司都很信任。德國公司9月5日就將派船到大連，因為時間倉促，A 公司無法按時籌集到貨，因此直至9 月

39、20 日，才將貨物備好。產(chǎn)生的船舶滯期費一萬美元由A 公司承擔。在運往港口的途中，由于雨淋，貨物發(fā)生損壞，A 公司只好重新發(fā)貨。貨物發(fā)出后，美侖貨代公司為我國服裝出口公司簽發(fā)的三份正本貨代提單，我出口公司將全套貨運單據(jù)通過托收行中國銀行大連分行交給對方指定的代收行收款，在此后的一段時間內(nèi)，德國公司開始說尚未看到單據(jù)，后來又說正在辦理付款贖單事宜，最后傳來了一份銀行付款底單，而我公司查詢貨款，卻一直未到賬。</p><

40、p>　　我國公司無奈只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給其在德國的分公司，讓其先代為收貨，然后再與德國公司進行交涉，以避免產(chǎn)生更大的損失。但當?shù)聡止灸弥咎釂稳ジ劭谔嶝洉r，發(fā)現(xiàn)貨早已被提走。我國服裝公司馬上與德國公司聯(lián)系，結(jié)果對方杳無音信；我國服裝公司趕緊派法律顧問對美侖貨代公司進行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)美侖貨代公司已經(jīng)人去樓空，到工商部門一查詢，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒有貨代資質(zhì)，僅僅是一家普通的運輸咨詢公司。最后，我國公司只好采取委托其在德

41、國的分公司幫忙起訴德國進口公司。但卻得到消息說其已經(jīng)申請了破產(chǎn)保護，我國公司只能參加破產(chǎn)清理。我國公司經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)如果參加清理，所得資金可能還不夠支付律師費用，只好撤訴。</p><p>　　在本案例中，我國公司在FOB貿(mào)易術(shù)語下任由進口商指定貨代公司，導(dǎo)致進口公司和貨代勾結(jié)，騙取了所有貨物，在實際交易中，一些不法的進口商有意騙取出口方的貨物，便會利用FOB 合同，因為在FOB貿(mào)易術(shù)語下，買方經(jīng)常會通過自己租船訂

42、艙，隨意編造一個國外的貨代或無船承運人到出口商所在國家進行貿(mào)易欺詐，有或者聯(lián)合某些被指定的國外的貨代或無船承運人來進行欺詐，就可以在沒有正本提單或保函的情況下將貨提走。在上述案例中，我方無法考證被指定的承運人的資質(zhì)，使得客戶和貨代勾結(jié)，無單放貨，造成巨大的損失。在買方市場的情勢下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。這樣，賣方就面臨很大風險。</p><p>　　交貨后風險產(chǎn)生的原因</p&g

43、t;<p>　　交貨后風險主要就是指提單風險。這里所指的提單就是海運提單,簡稱提單。提單，是國際貿(mào)易結(jié)算中最為重要的一種單據(jù)。提單的主要功能包括以下三項：第一：提單是承運人已經(jīng)接管貨物和貨物已經(jīng)裝船的貨物收據(jù)的證明。提單一旦經(jīng)過承運人的簽發(fā)，就表明了貨物已經(jīng)裝上了船舶或者已經(jīng)被接管。第二：提單是一種物權(quán)憑證，讓承運人用來保證交付貨物和證明貨物可以轉(zhuǎn)讓的依據(jù)。提單的合法持有人有權(quán)在目的港用提單來交換和取得貨物，而承運人只要是

44、出于善意的憑提單發(fā)貨，就算持有人不是貨物的真正主人，承運人也不承擔責任。第三：提單是海上貨物運輸運輸合同成立的證明文件和依據(jù)。</p><p>　　提單風險產(chǎn)生的原因主要在于在FOB貿(mào)易術(shù)語下，F(xiàn)OB術(shù)語單據(jù)交易的本質(zhì)增大了風險。FOB術(shù)語是典型的單據(jù)交易，換言之，出口商按期在約定地點出口商就已經(jīng)完成了自己的義務(wù)。出口商是憑單交貨，進口商則是憑單付款，只要出口商按時交單，當進口商收到貨物時，即使貨物有損壞或滅失。

45、進口商也不可以拒付貨款。但是，在FOB合同下，貨代公司是由進口商制定，貨代的控制權(quán)就不受出口商的約束，所以，無論是出口商與制定貨代聯(lián)系制作相關(guān)運輸單據(jù)還是由進口商聯(lián)系制作相關(guān)運輸單據(jù)和訂艙，出口商都很難在安排貨物出運過程中控制運輸單據(jù)的制作和交付，這就使得無法取得單據(jù)的風險產(chǎn)生。另外，進口商有可能成為貨物的托運人，如果由進口商負責租船訂艙的合同或貨物運輸合同的話，所以如果進口商存心想要進行欺詐，就可以借口單證不符拒絕付款，然后逃之夭夭又

46、或以貨物質(zhì)量不好為由或者市場價格下跌等強迫出口商降低價格，從而使出口商遭遇較大的損失。綜上所述，提單風險產(chǎn)生的原因與FOB貿(mào)易術(shù)語的特點密不可分，F(xiàn)OB術(shù)語下單據(jù)交易的本質(zhì)增大了出口商的風險。</p><p>　　在FOB貿(mào)易術(shù)語下，買方經(jīng)常性的都會指定一家和買方有著特殊關(guān)系或較為親密的境外貨運代理公司來作為交易時的承運人。但在大部分情況下，這些境外貨運代理公司都不具備承辦國際運輸時所需要的人力，場地和相關(guān)設(shè)備等

47、條件，所以，這些代理公司會與其他船公司或者船代簽訂運輸合同，讓這些船公司來充當交易時的實際承運人，而貨代公司實際上只是在扮演契約承運人的角色。</p><p>　　在FOB 貿(mào)易術(shù)語下，租船訂艙的主動權(quán)是掌握在進口商的手里的，如果市場上的情況發(fā)生了變化，進口商就會以各種借口來推遲裝運的時間，有的進口商還會利用到船時間來逼迫出口商降低貨物的價格。而進口商所指定的貨代，大多數(shù)情況下是境外的貨代，在我國僅僅設(shè)有辦事處，

48、實際辦理貨物運輸?shù)哪芰唾Y質(zhì)根本不屬于這些貨代，貨代提單就是指通過這些貨代簽發(fā)的提單，也就是無船承運人提單，出口商在交付運輸?shù)呢浳飼r所交換得來的就是這種貨代提單。但真正完成貨運的海運提單卻是由和進口商安排的境外貨運代理公司掌握，進口商就可以憑借真正的海運提單來提取貨物。所以，一些進口商會在貨款結(jié)算環(huán)節(jié)中設(shè)置障礙，使出口商提交的議付單證被銀行以單證不符為理由拒付，造成出口商無法交單結(jié)匯。而有點時候，承運人在取得貨物后，會直接將貨物交給和他

49、有特殊關(guān)系的進口商，就算進口商沒有單據(jù)。而此時的出口商就算有單據(jù)也不能獲得付款。</p><p>　　FOB風險的防范與措施</p><p><b>　　充分做好交易前準備</b></p><p>　　在交易前，一定要事先做足準備，如事前的資信調(diào)查。在貿(mào)易往來的過程中，很多的商家在進行貿(mào)易時所選擇的客戶不一定都是長期往來的可以信任的老客戶。很多

50、時候，新的客戶新的交易往往會給出口商帶來風險。甚至有時候老客戶也存在的一定的欺騙目的，所以，在貿(mào)易前必須做好客戶的自信調(diào)查。在風險的規(guī)避上，做好進出口貿(mào)易就必須從貿(mào)易時所參與其中的各個參與方的資信調(diào)查開始。首先，在簽訂貿(mào)易合同前出口商應(yīng)該做好進口商和其他參與方的資信調(diào)查。事前的預(yù)防和控制都是必要的。在歐美日韓等外貿(mào)發(fā)達的國家，出口商在出口交易前，都會對進口商做出詳細而又全面的資信調(diào)查。一般來說，在進行調(diào)查的階段需要考慮到的內(nèi)容比較多。第

51、一，要仔細查看對方的營業(yè)執(zhí)照正本和副本，并且要對正副本的真實性進行驗證。同時，出口商需要核實貿(mào)易活動的各個參與方，例船舶代理等公司的經(jīng)營狀況，法定的地址，和營業(yè)地址等。對其是否曾經(jīng)有過不合法的經(jīng)營活動進行調(diào)查。第二，需要考察進口商公司的資產(chǎn)狀況是否良好，判斷其是否具有履行合約的能力，對進口商的債務(wù)等情況進行充分的評估。第三，調(diào)查進口商的主體資格，弄清楚該公司是慣以自然人身份還是法人身份進行交易。除此之外，出口商可</p>

52、<p>　　FOB貿(mào)易術(shù)語下，出口商可以在裝運貨物前投保賣方利益險或者出口商應(yīng)該考慮投保出口信用險種，以便降低自身承擔風險的概率。這樣的方式雖然會提高出口商的成本，但是投?？梢岳帽ｋU公司對客戶信用進行調(diào)查，并通過保險公司保證了對貨款的追索，可以更好的使出口商在一定期限內(nèi)得到應(yīng)有的補償，降低風險導(dǎo)致的損失，更好的規(guī)避風險。</p><p>　?。ǘ┵u方選擇貨運代理</p><p&g

53、t;　　在國際貿(mào)易的實際業(yè)務(wù)中，由于進口商一般都是遠在他國的客戶，對于出口商所在國的國內(nèi)運輸情況的了解并不是很多，所以常常會出現(xiàn)由國外的貨代和國內(nèi)的貨代進行聯(lián)系。國內(nèi)的貨代來代理國外貨代辦理租船訂艙的事項。一旦租船訂艙的事情由出口商代為辦理，就可以簽發(fā)由出口商為托運人的提單，從而可以避免由于提單簽發(fā)人不同所導(dǎo)致的風險。與此同時，出口商也可以根據(jù)自己在實際操作中的備貨狀況和相應(yīng)的船公司進行聯(lián)系和協(xié)商，這樣，就可以很好的避免船貨銜接不緊密的

54、問題了。除此之外，因為出口商的提單是在自己的掌握之中，那么，F(xiàn)OB條件下，船公司和進口商相互串通，導(dǎo)致無單放貨的情況也就可以避免了。綜上，由出口商指定的貨代為進口商辦理租船訂艙，既可以為出口商避免風險，也為進口商提供了便利。能夠更好的是雙方交接貨物。對于雙方來說，都是較為有利的方式。所以，在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣雙方可以進行協(xié)商，由出口商來選擇貨運代理，能夠更好的規(guī)避風險。</p><p>　?。ㄈ┻x用其他貿(mào)易術(shù)

55、語</p><p>　　在國際貿(mào)易中，貿(mào)易術(shù)語的種類較多，雖然FOB的使用量非常之大，但其他貿(mào)易術(shù)語也有其自己的優(yōu)勢，所以，在交易過程中，如果進口商沒有明確規(guī)定或提出希望使用FOB貿(mào)易術(shù)語，則出口商可以在洽談時，選擇更加有利于自己的貿(mào)易術(shù)語。從上述的風險中，我們可以看到：如果出口商想要盡可能的減少FOB術(shù)語下所可能產(chǎn)生的風險，就必須在保險、裝運、提單等條款上有更多的想法和措施。相對于FOB貿(mào)易術(shù)語下潛在的風險，出

56、口商在業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語來進行交易，在一定程度上對出口商更有利。尤其是如果出口商采用CIF貿(mào)易術(shù)語，則文章中所提到的風險就可以得到較好的解決，換句話說，采用CIF貿(mào)易術(shù)語在一定條件下，這些風險是可以直接避免的。因為在CIF貿(mào)易術(shù)語下，國際貨物交易中所需要設(shè)計的合同都是由出口商來作為當事人選擇貨代，購買保險的。出口商可以根據(jù)直接的情況合情合理的安排備貨、裝船、投保等各項事物，就可以保證在交易過程中環(huán)環(huán)相扣，能夠相互銜接。&l

57、t;/p><p>　?。ㄋ模┦掳l(fā)后積極采用法律手段</p><p>　　國際公約是一種能夠有效保護受害者權(quán)利的武器。在國際貿(mào)易的過程中，出口企業(yè)都應(yīng)該好好了解和使用法律武器。如《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》中的一些條款，都對托運人和承運人的責任劃定以及相關(guān)的免責有明確規(guī)定，在《UCP500》以及《UCP600》中相關(guān)的條款也對單證相符，銀行拒付等情況的處理有較為清晰的規(guī)定。所以，企

58、業(yè)應(yīng)該在事發(fā)后懂得利用國際公約或者國際慣例來保障和維護自己的權(quán)利，降低風險導(dǎo)致的損失。</p><p>　　在實際業(yè)務(wù)操作中，一旦出口商發(fā)現(xiàn)自己被騙時，出口商就應(yīng)該高度重視，通過可行的辦法解決或降低損失。具體措施包括：一旦出口商發(fā)現(xiàn)進口商有欺詐的行為，就應(yīng)該及時的想國際仲裁委員會申請仲裁，如果仲裁委員會不能在仲裁中幫助出口商解決問題，那么出口商就應(yīng)該積極主動的向還是法院提起訴訟。依據(jù)相關(guān)的國際公約中規(guī)定的當事人的

59、職責歸屬，采取積極的補救方法，盡量挽回可以彌補的損失。如果進口商的欺詐行為得逞，出口商就很難在找到事先有所防范的詐騙者，就算被出口商找到，詐騙者也會千方百計的逃脫，不會輕易的接受訴訟。所以，積極采用法律武器，以減少損失是事發(fā)后最好的解決措施。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 陳駿濤、周凱麗：“淺談FOB術(shù)語下賣方面臨的無單放貨

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65、情況下的應(yīng)對方法”，《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》，2010年5月，第58-59頁。</p><p>　　[17]周純樸：“國際貿(mào)易中國際貿(mào)易術(shù)語應(yīng)用策略探究”，《中國商貿(mào)》。2012年5月,第239-240頁。</p><p>　　您好，為你提供優(yōu)秀的畢業(yè)論文參考資料，請您刪除以下內(nèi)容，O(∩_∩)O謝謝?。?！A large group of tea merchants on camels and h

66、orses from Northwest China's Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu's Zhangye city during their journey to Kazakhstan, May 5, 2015. The caravan, consisting of more than 100 camels, t