淺談水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防和修復(fù)方法

1、<p>　　淺談水泥混凝土路面裂縫的預(yù)防和修復(fù)方法</p><p>　　摘要：水泥混凝土路面屬高等級(jí)路面，城鄉(xiāng)道路及高速公路中廣泛應(yīng)用，其質(zhì)量好壞直接影響公路使用壽命。本文就水泥混凝土路面常出現(xiàn)的裂縫問題進(jìn)行了簡單分析，并提出了路面裂縫的預(yù)防和修復(fù)方法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 裂縫 預(yù)防和修復(fù)方法 </p><p>　　中圖分類號(hào)：

2、TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p>　　近年來，我國不斷加大基本建設(shè)投資，公路建設(shè)處于快速發(fā)展階段，隨著全國公路路網(wǎng)建設(shè)步伐的加快，高等級(jí)公路及城鄉(xiāng)公路里程的增長，水泥混凝土路面數(shù)量也在相應(yīng)地快速增長。然而隨著水泥混凝土路面的發(fā)展，該類型路面的許多病害也逐漸顯現(xiàn)出來，混凝土板的裂縫作為其主要病害之一，日益引起人們的關(guān)注。 </p><p>　　一、水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生

3、的原因 </p><p>　　（一）表面裂縫產(chǎn)生的原因 </p><p>　　在水泥混凝土路面上，表層裂縫的主要表現(xiàn)形式為表面裂縫。即混凝土路面表面上呈現(xiàn)碎小的六角形花紋狀裂縫，裂縫很淺。其產(chǎn)生的原因既有設(shè)計(jì)上的原因，也有施工方面的原因。 </p><p>　　1、設(shè)計(jì)方面的原因主要是指混凝土配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)。如水泥用量過大或砂率過大；外加劑使用不當(dāng)或者摻量過大，混凝

4、土在重力作用下產(chǎn)生離析而導(dǎo)致這類裂縫產(chǎn)生。就混凝土本身的性質(zhì)而言，在混凝土水灰比不變的情況下，水泥漿和砂漿含量較多時(shí)，其極限拉伸值也較大，因此，如果采用過大的石料粒徑，也容易產(chǎn)生裂縫。 </p><p>　　2、施工方面的原因主要是混凝土澆注后沒有及時(shí)覆蓋所造成的?；炷翝沧⒑?，尤其是在炎熱的天氣或大風(fēng)天氣里，如果不及時(shí)覆蓋，混凝土表面的游離水分蒸發(fā)過快，產(chǎn)生急劇的體積收縮，而此時(shí)混凝土早期強(qiáng)度很低，其值不能抵抗

5、這種收縮應(yīng)力而導(dǎo)致開裂。 </p><p>　?。ǘ┴灤┛p產(chǎn)生的原因 </p><p>　　貫穿裂縫是指水泥混凝土路面板產(chǎn)生縱向（順行車方向）、 橫向（垂直于行車方向）貫穿板厚的裂縫，也即斷板現(xiàn)象。 </p><p>　　1、縱向貫穿縫產(chǎn)生的原因。縱向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生平行于道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產(chǎn)生的原因是在路面施工后，由于地基沉降不均勻

6、而導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻裂縫，產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。如基層碾壓不實(shí)，未達(dá)到密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基層材料攪拌不均，導(dǎo)致基層不均勻沉降，也即由于路基發(fā)生局部的不均勻沉陷，如溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路基未充分壓實(shí)等原因?qū)е侣访姘迕摽眨a(chǎn)生裂縫。 </p><p>　　2、橫向貫穿縫產(chǎn)生的原因。橫向貫穿裂縫是指水泥混凝土路面發(fā)生垂直于道路縱軸線方向的貫穿板厚的裂縫。其產(chǎn)生的原因一是由混凝土本身的性質(zhì)，即混凝土抗拉強(qiáng)度太低造成的，二是由于施工不

7、當(dāng)，即切縫不符合要求所造成。由于溫度和濕度的變化，混凝土?xí)a(chǎn)生體積膨脹和收縮現(xiàn)象，這種變形如受到限制，將會(huì)使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，就有可能產(chǎn)生裂縫。因而水泥混凝土路面上每隔一段距離要設(shè)置脹縫或縮縫，而切縫質(zhì)量的好壞直接影響著水泥混凝土路面的質(zhì)量。如切縫時(shí)間掌握不當(dāng)，切割不及時(shí)；切縫深度不符合要求，切縫過淺；切縫未切到頭等因素均可引起混凝土路面發(fā)生橫向貫穿裂縫。 </p><p>　　二、水泥混凝土路面裂縫的修復(fù)方

8、法 </p><p>　?。ㄒ唬┍砻媪芽p的預(yù)防措施及修復(fù)方法 </p><p><b>　　1、預(yù)防措施 </b></p><p>　　為防止混凝士路面產(chǎn)生表面裂縫，在配制混凝土?xí)r應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的粗骨料級(jí)配和砂率。在澆筑混凝士路面前，將基層和模板濕透，避免吸收混凝土中的水分。振搗混凝土應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作，防止過度振搗，使砂漿

9、集聚表面，砂漿層厚度控制在2～5mm范圍內(nèi)。澆筑完畢的混凝土路面應(yīng)及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和暴曬。大面積澆搗混凝土路面時(shí)，應(yīng)澆筑一段，養(yǎng)護(hù)一段，炎熱季節(jié)要加強(qiáng)表面澆水養(yǎng)護(hù)。 </p><p><b>　　2、修復(fù)措施 </b></p><p>　　如混凝土板在初凝前出現(xiàn)表面裂縫，可用鐵抹子反復(fù)壓抹的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。必要時(shí)可注漿進(jìn)行表面

10、涂層處理，封閉裂縫。如在通車使用中出現(xiàn)表面裂縫，可采用罩面法治理，即將一定范圍內(nèi)的混凝土路面表面破損及疏松的混凝土鑿除，刷洗干凈后用快速修補(bǔ)材料進(jìn)行罩面的一種方法。 </p><p>　?。ǘ┴灤┛p的預(yù)防措施及修復(fù)方法 </p><p><b>　　1、預(yù)防措施 </b></p><p>　?。?）混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要

11、，特別是重車、超重車的路段。 </p><p>　?。?）避免高溫作業(yè)，溫度宜控制在35℃以下，注意晝夜溫差，并摻減水劑等外加劑以保持水分；避免大風(fēng)天氣施工，防止表面水分喪失過快；水泥混凝土終凝后即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，防止水分喪失過快，產(chǎn)生干縮裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間由水泥混凝土強(qiáng)度增加情況而定，不得少于7天。 </p><p>　　（3）施工縫盡可能設(shè)置于構(gòu)造物外，不可避免時(shí)，應(yīng)保證施工縫接縫處兩側(cè)面板

12、混凝土振搗密實(shí)，并有足夠的間隔時(shí)間，以形成強(qiáng)度。當(dāng)與原有混凝土路面相接時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械將原路面連接縫處切割整齊，并清除表面浮塵及松動(dòng)石子，用水將連接縫處清洗干凈后再按規(guī)范要求進(jìn)行接縫。 </p><p>　　（4）嚴(yán)格控制混凝土的切縫時(shí)間和切縫深度。碎石混凝土一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.0～ 12.0MPa即可切縫，以切割整齊、無碎裂為度，在200溫度小時(shí)以內(nèi)盡可能及早進(jìn)行切縫，尤其是夏季，晝夜溫差大，更需注意；當(dāng)連續(xù)澆

13、筑長度較長，而切縫設(shè)備不足時(shí)，可在1/2長度處先切，然后再補(bǔ)切。切縫深度應(yīng)至板厚的1/4～1/3處甚至更多一點(diǎn)。 </p><p>　?。?）水泥混凝土路面為剛性路面，縱橫向縫應(yīng)及時(shí)填充材料，填料應(yīng)與板的粘結(jié)力強(qiáng)，適應(yīng)混凝土板的收縮，如氯丁橡膠、瀝青瑪蹄脂等。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，防止?jié)B水，避免雜物進(jìn)入縫內(nèi)。 </p><p>　?。?）通過做試驗(yàn)段取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，計(jì)算好水泥用量，確定合理的施工配

14、合比。 </p><p><b>　　2、修復(fù)措施 </b></p><p>　?。?）局部修補(bǔ)。對于僅存于板表面尚未貫穿的裂縫，可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內(nèi)鑿一條深度為裂縫深度的槽，槽內(nèi)各面保持粗糙，將槽清理干凈，先涂刷一層水泥凈漿（起膨脹作用），約15～20分鐘后在槽內(nèi)澆筑比原來路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的混凝土。 </p><p>　　

15、（2）貫穿縫的修補(bǔ)。裂縫雖已貫穿板厚，但基層尚未受到影響。其處理方法與上述相同，只是槽的深度為混凝土板厚。槽內(nèi)澆筑混凝土?xí)r加鋪2層Φ8間距為20cm×25cm的鋼筋網(wǎng)，并在其兩邊設(shè)伸縮縫，縫內(nèi)填充瀝青膠，防止雨水滲入侵蝕路基。 </p><p>　?。?）基層已被破壞的修補(bǔ)方法。裂縫處棱角掉塊，雨天縫中翻漿，對于這種裂縫應(yīng)將混凝土板大范圍鑿除，先對基層進(jìn)行認(rèn)真處理，然后按設(shè)計(jì)要求澆筑混凝土板，接縫處按脹