市政道路設計中常見問題及對策分析

1、<p>　　市政道路設計中常見問題及對策分析</p><p>　　【摘要】 市政道路設計是道路建設中的重要組成部分，在道路規(guī)劃和施工中起著承上啟下的作用。要使市政道路既滿足交通運輸和出行需要又能讓人感到舒適，提高道路建設質量，則需在道路設計方面嚴格把關。本文從道路建設的基本要求出發(fā)，深入探討道路建設在設計過程中所需注意的問題并進行相關分析。 </p><p>　　【關鍵詞】 市政

2、道路 道路設計 問題分析 </p><p>　　引言 市政道路是維系城市生活、社會活動與經(jīng)濟交流的紐帶，是城市基礎設施建設的重要內容[1]。道路設計作為道路建設的重要組成部分，在設計過程中所涉及的方面較多，其中較為重要的一個方面就是道路使用的經(jīng)濟性，即道路建設的綜合費用的經(jīng)濟效益以及在道路投入使用后運輸費用及時間等綜合效益[2]。道路建設設計過程需要從全局來進行把握，進行詳盡的規(guī)劃和部署。本文將對市政道路建設過程

3、中出現(xiàn)的問題進行重點探討并提出切實可行的策略，以使城市道路設計更加完善。 </p><p>　　1. 道路設計的基本要求 </p><p>　　道路設計過程中需要滿足一系列基本要求，主要包括道路建設經(jīng)濟性、道路交通安全和環(huán)境保護等幾個方面，本文著重從以下三個方面來進行較為詳盡的闡述。 </p><p>　?。ㄒ唬┑缆方ㄔO的經(jīng)濟性 </p><p&

4、gt;　　市政道路的性價比是道路設計人員需要重點考慮的問題。市政道路設計的初衷也即是能夠保證道路交通安全的基礎上，能夠滿足車輛的較大車速流暢的行駛通過。在道路設計過程中設計人員應從全局出發(fā)，在原有道路基本情況的基礎上，對道路周邊的公共設施，街邊建筑設施等進行全面詳盡的考慮。除此之外，還應考慮道路通車之后的預計交通狀況包括道路動向和車流量等信息。針對一些次級道路，由于相關因素的限制導致在實際過程中很難在保證車流量的同時允許車輛能夠以較快車

5、速通過該段道路，因此在道路設計過程中需要因地制宜，在該道路旁邊設計相關的分支道路來對車輛進行科學合理的分流，從而能夠在保證一定車流量的同時盡可能的節(jié)省道路建設費用，減少道路建設所需投資，進一步減輕國家財政投入負擔。 </p><p>　　（二）道路交通的安全性 </p><p>　　道路建設水平的高低主要是通過道路建成后期的通車狀況來反映的。道路設計過程中需要根據(jù)道路本身特性確定相應的通車

6、量和車流量和車輛行駛方向，通過合理設置交叉口位置、數(shù)量以及面積，做好平面交叉的渠化和誘導設施等措施，對道路上的車輛進行合理的分流與誘導，保證道路上行駛的車輛安全通過。 </p><p>　?。ㄈ┑缆方煌ǖ沫h(huán)境保護 </p><p>　　道路交通噪聲、汽車排放廢棄氣以及交通振動都會給城市環(huán)境帶來環(huán)境污染。因此在道路設計中需要采取相應的措施來改善交通行駛環(huán)境，減少城市生活的影響。常見的措施有

7、：道路面層采用降噪材料降低道路交通噪聲；通過改善路面平整度、改良路面路基等減少交通振動；通過優(yōu)化交通工程設計保持交通暢通，改善行駛狀態(tài)；利用道路綠化、隔離帶、防護壁等改善行駛環(huán)境。 </p><p>　　2. 市政道路設計較為常見的問題 </p><p>　　在市政道路設計過程中較為常見的問題，主要包括設計思路、縱斷面設計、道路橫斷面設計以及交通分析的問題。 </p><

8、;p>　?。ㄒ唬┰O計思路問題 </p><p>　　較為普遍的設計思路就是片面的將焦點集中在道路寬度，道路路面結構等方面，將該條道路孤立出來，確實能夠保證機動車和非機動車在各自道路上安全流暢行駛，能夠滿足車流量對于道路承載能力的要求，但是在道路通車之后發(fā)現(xiàn)問題遠沒有那么簡單，不僅僅是一條道路的通車問題還關乎到該條道路路段上的分支交叉口設計問題。特別是在市中心區(qū)、核心商業(yè)區(qū)的一些主干路，機動車、非機動車、行人

9、均匯集到主干路上，不僅加重了行人，非機動車和機動車之間的相互影響，而且影響車輛較大車速流暢的行駛，從而大大降低了道路行駛的安全性和交叉口的通行能力[3]。因此在市政道路設計過程中需要從城市路網(wǎng)均衡的角度考慮不同等級道路的結構、密度以及寬度標準，根據(jù)路段實際情況，因地制宜，充分利用道路主干和支干的作用，科學合理有效地完成市政道路設計工作。 </p><p>　　（二）縱斷面設計問題 </p><

10、p>　　縱斷面設計是道路設計過程中較為核心的部分，直接影響到排水效果、行車舒適性以及道路的美觀性。在縱斷面設計中主要考慮以下幾個方面的問題： </p><p>　　1） 豎曲線的坡度。車輛在坡道發(fā)生變化的坡道上行駛過程中，駕駛員會對道路的實際情況產(chǎn)生錯覺判斷。道路豎曲線的前后切線坡度值較大時，如下坡段陡而短時，總感覺上坡段的坡度比實際的坡度值大很多，因而駕駛員和乘客會錯誤地認為車輛馬上就要進入上坡段，因而會

11、在心理上產(chǎn)生緊張的狀態(tài)。因此在設計過程中，應避免豎曲線前后坡差過大。 </p><p>　　2） 道路排水問題。在市政道路設計過程中一個不容忽視的因素即道路的排水。通過改變道路的縱斷面使道路上的雨水能夠匯聚到一起，在匯聚處設置集水井，同時保證該條道路上的雨水井與整個市區(qū)的地下排水系統(tǒng)保持一致。 </p><p>　　3） 相交道路縱斷面設計問題。當兩條相交道路等級相同時，保持兩條道路縱坡坡

12、度不變，改變橫坡坡度。其中道路橫斷面的改變主要通過縱坡道路的橫斷面來確定哪條道路的橫斷面需要改變，在實際道路設計過程中主要是改變那些較小的道路，并且改變之后需要保證該條道路的橫斷面和另一條道路的縱坡相一致；當兩條相交道路等級不同時，保持主干道路的橫斷面和縱斷面不變，改變次級道路的橫斷面，使次級道路在改變之后能夠和主干道路的縱坡面保持一致，同時保證兩交叉路口路面的順利過渡。 </p><p>　　4） 道路標高問題

13、。道路標高主要是由地面排水、道路兩側的建筑設施、道路地下相應管線等一系列因素綜合決定的，但是在實際設計過程中相當一部分設計人員在沒有對道路實際情況充分了解的情況下，對道路進行盲目的臆想式設計，設計出來的道路也不能夠滿足相關設計要求。因此，在道路設計時，需要對設計中的關鍵數(shù)據(jù)進行仔細的測量和校對，對道路實際情況做好充分了解，只有這樣才能保證市政道路設計的安全和準確性。 </p><p>　?。ㄈM斷面設計問題 &

14、lt;/p><p>　　隨著市政道路路面情況的不斷復雜化，在規(guī)劃紅線范圍內，橫斷面的設計既要滿足機動車的交通需求，更應注重非機動車與行人的通行需求以及城市道路的景觀環(huán)境。對市政道路人性化設計，非機動車道和行人通道保持連續(xù)性，人行道寬度最小為3m，并考慮盲道、坡道等無障礙設施。在設計風格上，做好道路中央綠化帶或兩側隔離帶的綠化工作，提高道路的綠化覆蓋率，種植綠化應結合當?shù)氐娘L俗習慣，自然環(huán)境，從而使市政道路融入當?shù)氐木?/p>

15、觀環(huán)境，反 </p><p>　?。ㄋ模┙煌ǚ治鰡栴} </p><p>　　交通分析主要包括車流量、流向、車輛類型、車速、周邊路網(wǎng)等，是道路設計中十分重要的環(huán)節(jié)。在實際工作中，由于對交通分析的不夠重視，缺乏必要的交通分析，使得設計人員在進行道路設計時缺乏設計依據(jù)，很難做好所建道路與周邊路網(wǎng)相協(xié)調，進而實際通車后造成車輛的擁堵現(xiàn)象。因此在市政道路設計之前，有必要對所建道路進行交通調查與系統(tǒng)分

16、析，相關部門應給予充分重視與大力支持，做好項目設計前期的準備工作和整個項目的統(tǒng)籌工作，才能保證在道路通車之后能夠解決一些突發(fā)情況。 </p><p><b>　　總結 </b></p><p>　　隨著我國城市化進程的不斷加快，道路建設行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對道路使用功能的要求也越來越高。因此，道路設計人員在進行市政道路設計時，要充分了解道路設計的各個設計關鍵，充分考慮道路

17、設計過程遇到各種的問題，使得市政道路設計滿足安全、實用的要求，更要滿足美觀、舒適的要求，從而為城市的未來發(fā)展打下夯實的基礎。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 蘇東偉.論城市道路設計的若干思考[J].廣東科技，2009，08. </p><p>　　[2] 周樹碧.市政道路設計中常見問題分析[J].中