探討市政道路施工中常見的問題及其對(duì)策

1、<p>　　探討市政道路施工中常見的問題及其對(duì)策</p><p>　　摘要：公路路基是公路工程的重要組成部分，為了保證路基工程施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)對(duì)象的施工進(jìn)行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制。本文從施工前期準(zhǔn)備工作、路基工程中間質(zhì)量控制等方面具體探討公路工程的路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路、路基路面、施工、質(zhì)量控制 </p>&

2、lt;p>　　中圖分類號(hào)： O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p>　　引言：公路路基是公路工程的重要組成部分，如何確保路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，使其能承受行車的反復(fù)荷載作用和抗御各種自然因素的影響，完美的設(shè)計(jì)固然必不可少，更重要的必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求精心施工，確保工程中間施工質(zhì)量，做出真正的優(yōu)質(zhì)精品。 </p><p>　　一、路基施工的質(zhì)量要求

3、 </p><p><b>　　1、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 </b></p><p>　　為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　2、強(qiáng)度 </b></p><p>　　為保證路基在外力作

4、用下不至產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。 </p><p><b>　　3、水溫穩(wěn)定性 </b></p><p>　　路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

5、</p><p>　　二、路基施工的質(zhì)量控制 </p><p>　　1、施工方法合理選擇 </p><p>　　目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是

6、壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。 </p><p><b>　　2、嚴(yán)格施工程序 </b></p><p>　　必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開

7、展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實(shí)。 </p><p>　　三、 施工前期準(zhǔn)備工作 </p><p>　　路基開工前應(yīng)全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，做好導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢測(cè)與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等施工測(cè)量工作，同時(shí)應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中試驗(yàn)方法，對(duì)挖方、借土場(chǎng)和料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。這

8、些工作若不到位便盲目開工，一旦發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)無法閉合或已施工的材料不可用，造成的損失無法估量。所以一個(gè)好的開端將為整個(gè)工程的順利開展作優(yōu)質(zhì)鋪墊，是保證整個(gè)工程施工質(zhì)量的前提條件。具體的施工準(zhǔn)備的要點(diǎn)總結(jié)如下(1)確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確質(zhì)量要求0(2)建立本項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)理控制體系。(3)施工場(chǎng)地質(zhì)檢驗(yàn)收。(4)建立完善質(zhì)量保證體系。(5)檢查工程使用的原材料、半成品。(6)施工機(jī)械的質(zhì)量控制。(7)審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。 </

9、p><p><b>　　四、施工質(zhì)量控制 </b></p><p><b>　　1、路基土的控制 </b></p><p>　　路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對(duì)自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定其最佳含水量及最大于容重，以便指導(dǎo)路基施工及對(duì)路基填筑成品的檢測(cè)。從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈

10、模量越低，而砂性土回彈模量比較高．這就是通常所說的砂性土是良好的筑路材料．施工選擇取土場(chǎng)時(shí)，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。①石灰穩(wěn)定路基土：此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì)，達(dá)到填筑路基的要求；②摻加粒料：對(duì)高液限粘土或地下水位較高的路段?？刹捎脫郊由暗[、碎石、爐渣等粒料的辦法。 </p><p><b>　　2、壓實(shí)度控制 &

11、lt;/b></p><p>　　①保證土的最佳含水量：土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填土壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量抖鍛壓。施工過程應(yīng)連續(xù)作業(yè)，減少雨轎暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化；②合理選用壓實(shí)機(jī)具土層填土厚度以不超過30公分為官，分層鋪筑壓實(shí)。施t中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)同一類土來說，采用輕型壓實(shí)所得出的最大密

12、度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小。而最佳含水量又較采用重蛩壓字的大，現(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)杌械如50T震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓買厚度不超過30cm，而采用噸位躉大的羊角碾時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又可以降低。利用羊角碾進(jìn)行壓實(shí)應(yīng)注意采用復(fù)合碾壓的方式。羊蹄足壓人土層內(nèi)，使得壓實(shí)功傳人較深的土層，又由于蹄足的擠壓，使得蹄問也受到一定的壓力，這樣土層上下壓實(shí)得

13、比較均勻，但羊角碾在拖動(dòng)碾壓后，表面呈松散狀態(tài)，如果不采用光輪壓路機(jī)碾壓，會(huì)出現(xiàn)表面不密實(shí)、不均勻，再填土?xí)r壓實(shí)層增厚，在交界面形成一薄弱層，光輪壓路機(jī)一般表面壓實(shí)較好，可以彌補(bǔ)羊角碾</p><p><b>　　3、強(qiáng)度控制 </b></p><p>　　路基工程，壓實(shí)度反映路基每一層的密實(shí)狀態(tài)，彎沉值反映路基上部的整體強(qiáng)度，當(dāng)兩者都達(dá)到合格要求時(shí)，路基的整體強(qiáng)度、

14、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求。 </p><p><b>　　五、裂縫的防治 </b></p><p>　　1、路面基層裂縫的控制 </p><p>　　選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時(shí)要考慮到水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理。它產(chǎn)生收縮主要有兩個(gè)方面的原因，即溫縮和干縮，而這兩者又與材料的含水量和塑性指標(biāo)有關(guān)，選擇材料時(shí)要對(duì)材料的塑性指標(biāo)

15、進(jìn)行試驗(yàn)，材料的塑性指標(biāo)在規(guī)范允許的范圍內(nèi)方可采購；在施工中可通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩(wěn)定材料達(dá)到最佳含水量．保證少出或不出裂縫。 </p><p>　　2、路面面層裂縫的防治 </p><p>　　瀝青路面非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫總和，它與瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度，國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)試驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)越高，溫度敏感性越低，高粘度瀝青的溫度敏感性較低，在選擇

16、路面材料時(shí)就要充分考慮到這些因素，因?yàn)榱芽p出現(xiàn)后，雨水就會(huì)沿裂縫下滲，浸蝕下面的結(jié)構(gòu)層，降低它的強(qiáng)度，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的路面損壞。 </p><p>　　六、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 </p><p>　　1、嚴(yán)格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。 </p>

17、<p>　　2、保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　3、軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘

18、、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　結(jié)束語： </b></p><p>　　總之在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，一定要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。 &

19、lt;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]黃嘉衛(wèi)。公路路基施工的壓實(shí)控制探討[J].山西建筑，2008.1. </p><p>　　[2]歐秀英。公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[J]. 中國(guó)水運(yùn)（理論版），2007.12. </p><p>　　[3]黃嘉衛(wèi)。公路路基施工的壓實(shí)控制探討