橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與措施

1、<p>　　橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與措施</p><p>　　摘要：引起橋梁破壞的原因很多，如荷載、材料質(zhì)量、施工質(zhì)量、突發(fā)事件等等，但橋面防水系統(tǒng)沒有達(dá)到使用要求，以至造成橋梁的破壞，是極其重要的原因之一，其后果將是災(zāi)難性的。現(xiàn)對城市橋梁的防水技術(shù)進(jìn)行了論述，同時(shí)還論證了設(shè)置橋面防水系統(tǒng)的重要性，進(jìn)而論述了橋面系構(gòu)造必須注意的要點(diǎn)，并介紹部分橋梁防水實(shí)用技術(shù)及施工方法。 </p><p

2、>　　關(guān)鍵詞：橋梁；防水；設(shè)計(jì)；方法 </p><p>　　中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　一直以來，人們都認(rèn)為混凝土本身具有防水的特性，所以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁在防水方面無需加以注意。由此造成對橋面系的構(gòu)造設(shè)計(jì)考慮不周，有些粗糙，而最終影響防水系統(tǒng)

3、，埋下安全隱患。另外，在使用過程中，由于交通量的增加和超載交通的影響，極大的縮短了橋梁的使用壽命。由此可以看出，防水系統(tǒng)對于橋梁來說，具有至關(guān)重要的作用。 </p><p>　　一、城市橋梁的防水技術(shù)綜述 </p><p>　　1、柔性鋪裝(瀝青)防水卷材類的選材 </p><p>　?。?）主要評價(jià)指標(biāo) </p><p>　?、倏辜粜阅?。一

4、般來說，防水層會(huì)鋪設(shè)于鋪裝層和橋面板之間，既要承受來自行駛車輛的垂直壓力，又要承受水平方向的剪力，因此要求其必須有足夠的剪切強(qiáng)度，尤其是在炎熱的夏季。防水卷材的抗剪指標(biāo)為：當(dāng)溫度在60℃時(shí)，要求抗剪強(qiáng)度達(dá)到0.3MPa以上，垂直壓力達(dá)到0.5MPa以上。 </p><p>　　②低溫抗裂性能。橋面鋪設(shè)層的主要任務(wù)是承受壓應(yīng)力，但在連續(xù)梁橋等具有負(fù)彎矩的橋梁結(jié)構(gòu)中，對防水材料和橋面鋪裝層的抗裂性提出了更高的要求，尤

5、其是一般防水材料在低溫狀態(tài)下比較脆弱，出現(xiàn)開裂情況的概率會(huì)高一些，因此防水材料的低溫抗裂性應(yīng)滿足，溫度低于-15℃時(shí)，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在6-8MPa，延伸率10%以上。 </p><p>　?。?）主要技術(shù)指標(biāo) </p><p>　?、龠m用環(huán)境的溫度最低不得低于-45℃，最高不能超過80℃。 </p><p>　　②厚度在3-4mm卷材防水層的主要技術(shù)性能?？估瓘?qiáng)度縱向和

6、橫向指標(biāo)均不得小于800MPa；斷裂延伸率在40%以上；耐熱性保持在14攝氏度上下；低溫度抗裂，溫度不得低于-15℃；不透水性(MPa×h)(壓力≥0.3MPa)保持時(shí)間在30分鐘以上，人工化放置720小時(shí)后外表無滑動(dòng)、滴落等情況發(fā)生。在-10℃情況下無裂縫，縱向拉力保持率在80%以上。 </p><p>　　2、剛性鋪裝涂料防水材料的選材 </p><p>　　剛性鋪裝的主要材

7、料是水泥，涂料防水層就是將防水涂料涂刷在橋梁混凝土橋面板結(jié)構(gòu)表面上，固化后即可形成防水層。 </p><p>　?。?）橋梁涂料防水材料的技術(shù)指標(biāo)及特點(diǎn) </p><p>　　①溫度在-30℃至80攝氏度區(qū)間，可選用陽離子乳化瀝青氯丁膠防水材料。 </p><p>　?、跇蛎鏋榛炷龄佈b的橋梁防水材料一般會(huì)選擇聚氨酯，這種材料適用于地下建筑、屋面、管道接縫和橋梁防水

8、，其適應(yīng)溫度環(huán)境在-30℃至80℃之間。 </p><p>　?、畚覈戏匠鞘袠蛄悍浪牧隙噙x擇JS復(fù)合防水涂料，這種涂料要求基面平整、牢固、干凈、無明水，但對溫度有嚴(yán)格要求，不能在冰點(diǎn)以下或雨中施工，否則影響成膜。 </p><p>　　（2）橋梁涂料防水材料的技術(shù)特點(diǎn) </p><p>　?、訇栯x子乳化瀝青可與潮濕基面較好地結(jié)合，而且能夠分別與混凝土基面、頂面的

9、瀝青混凝土面粘結(jié)合，層間粘結(jié)性強(qiáng)，成膜時(shí)間短，便于施工且無毒無害，具有較高的環(huán)保意義。 </p><p>　　②聚合物改性瀝青橋梁防水涂料是橋面防水的專用涂料，其基料為經(jīng)過特殊加工的乳化瀝青，并選用優(yōu)質(zhì)高分子膠乳及合成樹脂為復(fù)合改性劑，經(jīng)科學(xué)配方合成為，可耐160℃高溫的瀝青混凝土橋面專用涂料。 </p><p>　　二、橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì) </p><p>　　橋

10、梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，就是設(shè)法將水與混凝土隔離，使水不能進(jìn)入混凝土本體，尤其不能進(jìn)入裂縫中去。系統(tǒng)包括以下幾方面。 </p><p>　　1、混凝土本身的自防水 </p><p>　　混凝土經(jīng)常接觸水的部位都要設(shè)計(jì)為防水混凝土，保證本身的密實(shí)性和防腐蝕的性能。尤其是橋面和下部結(jié)構(gòu)水位浮動(dòng)的部位。在混凝土中加入粉煤灰或超細(xì)粉等可以減少水泥帶入的堿量，加太鋼纖維深丙烯纖維可以對膨脹、開裂起到阻裂作

11、用，并具有很好的抗?jié)B能力，達(dá)到自防水的基本要求。 </p><p><b>　　2、橋面防水涂層 </b></p><p>　　無論橋面混凝土施工質(zhì)量如何好，均不能完全保證不開裂。所以橋面水泥混凝土鋪裝層上面必須設(shè)置防水層。防水層不但本身要起到防水作用，而且要求其與水泥混凝土和瀝青混凝土都有很好的親和性，附著力好。 </p><p><b

12、>　　3、伸縮縫的防水 </b></p><p>　　由于伸縮縫的形式及安裝質(zhì)量問題，造成該部位最容易損壞。除了毛勒縫、仿毛勒縫之外，對伸縮量小于5cm的小變位伸縮縫，采用聚合物改性瀝青彈塑體填充式伸縮縫，也能成功地解決伸縮縫漏水的難題。 </p><p>　　4、橋面雨水孔與水落管 </p><p>　　橋面雨水孔與水落管的設(shè)置應(yīng)該像屋面一樣的嚴(yán)

13、格，但是無論設(shè)計(jì)還是施工，都容易忽略。常見的問題主要表現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：收水口小，不能及時(shí)將水泄走；收水口標(biāo)高高于周圍標(biāo)高，造成積水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周圍混凝土不密實(shí)，造成管周圍漏水；出水管過短，發(fā)生尿檐現(xiàn)象。從而導(dǎo)致收水口周圍以及邊梁外側(cè)混凝土的破壞。 </p><p>　　5、欄桿外測與人行道的構(gòu)造 </p><p>　　欄桿外側(cè)應(yīng)設(shè)計(jì)為光滑的表面，底面設(shè)有止水槽，雨水能很快

14、地順外側(cè)流向地面，而不應(yīng)再流向邊梁。設(shè)有人行道的橋梁，人行道的防水也不能忽視，防止雨水滲流到主梁。但有些設(shè)計(jì)忽略了這一點(diǎn)，雨水從人行道縫隙滲漏，沿外側(cè)漫流，從而造成邊梁翼板及外側(cè)的污染和腐蝕，所以邊梁外側(cè)首先破壞。 </p><p>　　6、梁端和帽梁的防水 </p><p>　　由于伸縮縫很難保證完全不漏水，而伸縮縫的漏水對梁端和帽梁的損害又非常嚴(yán)重，所以，對梁端和帽梁頂部也要進(jìn)行防水處

15、理。 </p><p>　　三、橋面防水層施工 </p><p>　　1、橋面防水層具體技術(shù)要求 </p><p>　?。?）混凝土的整個(gè)橋面都應(yīng)覆蓋防水層，并將防水層設(shè)置為兩道防線。第一道噴涂兩次水泥混凝土表面防水劑；第二道噴涂二至四遍橋面防水涂料，而且防水涂膜的平均厚度不應(yīng)超過0.2cm。 </p><p>　?。?）保證防水層具有較好的

16、耐久性，而且其壽命應(yīng)高于橋面瀝青鋪裝層的使用年限。并且能夠滿足高架橋動(dòng)荷載抗壓、抗拉的要求。 </p><p>　?。?）水泥混凝土表面防水劑在噴涂時(shí)應(yīng)保證其能夠滲入1cm以上，這樣可以提高混凝土抗?jié)B性0.2MPa。 </p><p>　　（4）防水涂層對混凝土橋面板應(yīng)同樣具有較好的粘結(jié)性，這樣才能滿足瀝青鋪裝層粘結(jié)力的要求，并且能夠保證在表面較為粗糙的橋面板上具有良好的密貼性，同時(shí)應(yīng)注意

17、防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層。 </p><p>　　2、橋面混凝土構(gòu)造要求 </p><p>　　為了能夠是防水層和瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面板之間的抗剪強(qiáng)度大幅度提高，同時(shí)完成對混凝土橋面板的拉毛處理。試驗(yàn)表面混凝土表面是自然平整表面，因此增加了滿足抗剪強(qiáng)度規(guī)定要求的難度，所以需要對其進(jìn)行特殊處理，提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土結(jié)構(gòu)的嵌鎖力，從而使得其抗剪強(qiáng)度符合甚至超出規(guī)定要求

18、，這樣可以保證在車輛行駛后較長時(shí)間內(nèi)，路面不會(huì)出現(xiàn)起皺、裂縫等情況。 </p><p>　　3、橋面防水涂層的質(zhì)量要求及控制 </p><p>　　涂料應(yīng)符合“牢、薄、透、勻”的要求，具體來說就是熬非常均勻地施作一薄層，厚度應(yīng)保證在0.1cm以下。防水層自身不但需要能夠防水，而且還應(yīng)當(dāng)具有一定的延展性，當(dāng)基面較小的裂縫后，防水層才能保證不被拉裂，而且應(yīng)與上下基面牢固地粘結(jié)。當(dāng)有車輛駛過時(shí)，

19、不會(huì)產(chǎn)生滑移。 </p><p>　　（1）檢驗(yàn)防水材料。嚴(yán)格檢查每一批防水材料，抽檢重點(diǎn)在于其耐熱性以及粘合性是否符合要求，即滿足160℃不流淌。同時(shí)不能忽略外觀的檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)異常必須停止使用。 </p><p>　　（2）嚴(yán)格檢查驗(yàn)收基面，禁止有不合格地方的出現(xiàn)。 </p><p>　?。?）施作時(shí)，確保沒有空鼓汽泡、翹邊等，如果有，應(yīng)及時(shí)處理。 </p

20、><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　總而言之，我們應(yīng)當(dāng)繼續(xù)強(qiáng)化對于城市橋梁防水設(shè)計(jì)上的學(xué)術(shù)層面交流，通過搜集與了解國內(nèi)外關(guān)于橋梁防水技術(shù)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，總結(jié)正、反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，從而建立起防水技術(shù)的創(chuàng)新觀，繼續(xù)加大橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，發(fā)揮各方的積極性，推動(dòng)我國橋梁防水系統(tǒng)建設(shè)邁上新臺階。 </p><p>&

21、lt;b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]周朝邦,鄧大釗.橋梁結(jié)構(gòu)防水技術(shù)的研究[J].科技致富向?qū)В?010，(18). </p><p>　　[2]張贊豪,魏紅梅.橋梁防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工初探[J].科技信息(科學(xué)教研)，2007，(15). </p><p>　　[3]趙國剛．橋面防水施工方法探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，201