淺析城市綜合體建筑設(shè)計

1、<p>　　淺析城市綜合體建筑設(shè)計</p><p>　　[摘 要]本文介紹了城市綜合體的特征，闡述了城市綜合體的規(guī)劃布局，探討了城市綜合體的建筑設(shè)計要點。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]城市綜合體；建筑設(shè)計；特征；規(guī)劃布局；要點 </p><p>　　中圖分類號：TU247 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0107-01 &

2、lt;/p><p>　　隨著城市的發(fā)展，城市綜合體應(yīng)運而生。城市綜合體就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關(guān)系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。它是多個實用功能不同的建筑空間組合而成的建筑群，其合理性在于節(jié)約用地、縮短交通距離、提高工作效率、發(fā)揮投資效益等。 </p><p>　　1

3、、城市綜合體的特征 </p><p>　　城市綜合體從外觀組成上可以是一個完整的街區(qū)，也可以是一座體量巨大的綜合樓或一組緊湊的建筑群體，有其自身的特征。①城市綜合體具有整體統(tǒng)一性。城市綜合體中的各單體的建筑物風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，建筑外部和局部內(nèi)部空間和城市空間能形成一體化的效果。②城市綜合體具有功能復(fù)合性。城市綜合體內(nèi)的建筑群體功能互補，相互促進(jìn)，形成一個集購物、娛樂、辦公、居住等生活場景在內(nèi)的完整的生活場所。③城市綜

4、合體具有時空連貫性。城市綜合體中建筑的規(guī)模較大，形成較大區(qū)域或幾個街區(qū)的連續(xù)，區(qū)域范圍內(nèi)的任何隔斷都會為整體設(shè)計帶來較大的阻礙，而影響到整體效果。④城市綜合體具有交通立體化的特點。城市綜合體具有優(yōu)越的地理區(qū)位和交通環(huán)境，在一定的時間內(nèi)能夠聚集大量的人流和車流，為了避免在有限的地塊內(nèi)出現(xiàn)人車混雜的現(xiàn)象，城市綜合體常采用立體化的交通模式，以應(yīng)對大量人、車流在有限地塊上出現(xiàn)。 </p><p>　　2、城市綜合體的規(guī)劃

5、布局 </p><p>　　成功的城市綜合體有利于城市發(fā)展的城市價值，應(yīng)用現(xiàn)代城市設(shè)計、環(huán)境與行為理論進(jìn)行景觀與環(huán)境設(shè)計是城市綜合體的重要特征。因此，綜合體設(shè)計一定要有合理的規(guī)劃布局。 </p><p>　　2.1 規(guī)劃布局以內(nèi)部動線設(shè)計為依托。好的綜合體動線設(shè)計能引導(dǎo)和方便消費者購物，能延長消費者在綜合體內(nèi)的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應(yīng)重點放在內(nèi)

6、部動線規(guī)劃上。 </p><p>　　2.2 規(guī)劃布局以商業(yè)設(shè)計為核心。商業(yè)設(shè)計是對商家、對消費者，包括對以后商業(yè)地產(chǎn)運營的綜合的專業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設(shè)計，包括將來的內(nèi)部空間設(shè)計都是為商業(yè)來服務(wù)的，所以，我們認(rèn)為商業(yè)設(shè)計是規(guī)劃設(shè)計的核心，也就是說它是指導(dǎo)規(guī)劃和建筑設(shè)計的基礎(chǔ)條件。 </p><p>　　2.3 規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結(jié)構(gòu)體系為基礎(chǔ)。城市綜合體外的交通體系包含

7、城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內(nèi)的交通體系。 </p><p>　　3、城市綜合體的建筑設(shè)計要點 </p><p>　　城市綜合體，由于其涉及的方面廣泛，經(jīng)營模式多樣，所以，在前期工作中，建筑設(shè)計因了解開發(fā)商的發(fā)展意圖，與專業(yè)的策劃進(jìn)行有效對接，在規(guī)定的主題內(nèi)互相配合做好建筑空間設(shè)計，交通流線及設(shè)施的設(shè)計，以及賦予建筑生動的特征形象。設(shè)計

8、之初，需就項目的建筑立面、建筑體塊、平面功能布局、商業(yè)交通流線、空間尺度關(guān)系、地下空間規(guī)劃、建筑設(shè)備、樓宇智能化及停車系統(tǒng)等方面進(jìn)行深入的研究。 </p><p>　　3.1 注重建筑立面特征及建筑整體效果。城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度較大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴(kuò)張，建筑體量需要整合，形成的大體量形態(tài)上，建筑色彩也是塑造建筑形象的重要因素。建筑色彩上也要考慮夜間燈光下的視

9、覺感受以及營造的商業(yè)氛圍。在立面設(shè)計中需要注意立面會影響整個建筑組合的統(tǒng)一性，因此，要保持城市綜合體體塊之間的風(fēng)格統(tǒng)一，就要形成有連續(xù)性的立面。 </p><p>　　3.2 加強(qiáng)交通流線的引導(dǎo)。城市商業(yè)綜合體內(nèi)，需要良好的交通，使人流在巨大的體量當(dāng)中，快鍵的到達(dá)任何一個內(nèi)部空間。整個建筑的各出入口的數(shù)量要合理，位置要與客流流線相匹配。也可通過外部的天橋等連接，形成雙首層設(shè)計。在建筑外部及建筑與建筑之間，通過地下

10、層與外部街道等緊密連接；在建筑內(nèi)部，通過中庭天橋等實現(xiàn)內(nèi)部交通的連接，豎向則通過扶梯電梯貨梯等設(shè)施來實現(xiàn)，最終形成四通八達(dá)的交通體系。在底層的公共空間中，用步行街吸引人流是今年常見的做法，步行街將大的建筑地盤劃分為面積適中的分塊，在功能上或服務(wù)性質(zhì)上予以區(qū)別，在引導(dǎo)人流的同時，對于空間組織起到了整合的作用。 </p><p>　　3.3 加強(qiáng)功能定位及使用性質(zhì)分析。城市綜合體在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大都會和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在功

11、能上要根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)特點分別有所側(cè)重，一般酒店功能和購物中心功能是基本組合，或者寫字樓和購物中心功能進(jìn)行基本組合。城市綜合體，在共生、互利的前提前，形成多功能的綜合，使建筑具有物質(zhì)構(gòu)成上的強(qiáng)大優(yōu)勢，從而當(dāng)城市生活需求發(fā)生變化時能進(jìn)行自我調(diào)整。居住、辦公、購物、飲食以及消遣娛樂等城市生活的各要素以一種新的空間秩序出現(xiàn)在這個交合空間中，并互相促進(jìn)。 </p><p>　　3.4 注重城市中的位置。城市綜合體主要是出現(xiàn)在

12、交通樞紐，城市綜合體對外界的交通依賴較強(qiáng)，其外界的交通體系直接影響綜合體內(nèi)部不同功能的使用效率和規(guī)模。首先，城市的CBD容易形成高密度高強(qiáng)度的城市綜合體，高密度的商務(wù)活動是CBD的核心功能，現(xiàn)代商務(wù)活動呈現(xiàn)出越來越復(fù)合化的特點，衍生出品牌商業(yè)、高檔餐飲、酒店、商務(wù)型服務(wù)式公寓、展覽、休閑娛樂等一系列相關(guān)業(yè)態(tài)，形成富有效率與活力的商務(wù)生態(tài)鏈。其次，在開發(fā)區(qū)或者新的城市中心，城市綜合體形成的龐大規(guī)模和商業(yè)氛圍足以在較短時間成為區(qū)域商業(yè)副中心

13、。以及在商業(yè)街區(qū)、商業(yè)集群的地方，通過有效搭配，城市綜合體更能吸取地利方面的商業(yè)人氣，兩者相互依存。 </p><p>　　3.5 強(qiáng)化使用空間設(shè)計。在城市綜合體中，不同的功能空間之間建立一種相互依存、價值互補的依存關(guān)系，并與城市景觀和交通相協(xié)調(diào)，從而形成一個功能復(fù)合、高效、復(fù)雜而統(tǒng)一的綜合體。當(dāng)下，城市商業(yè)綜合體從產(chǎn)品形式上一般有五種：酒店、寫字樓、商業(yè)、公寓和住宅。建筑師在城市綜合體項目中，按照目的地、多樣性

14、、參與性三個基本思路，重視公共空間的設(shè)計，通過公共空間將人流最大限度引導(dǎo)到商業(yè)空間，實現(xiàn)商業(yè)增值的目的。公共空間的設(shè)計大于單個功能房間的設(shè)計，只有通過公共空間的良好設(shè)計才能富有變化的吸引流動人員。開發(fā)策劃時，做出的不同產(chǎn)品物業(yè)組合的最佳比例，整個綜合體內(nèi)部各功能緊密相關(guān)，相互作用。鑒于各功能的相互聯(lián)系，在設(shè)計中通常采用整體設(shè)計，其中任何一項功能都會影響整體效果。建筑師應(yīng)在空間組合的過程中，考慮其結(jié)構(gòu)形式、防火要求與所需空間的尺度要求，進(jìn)

15、行有機(jī)的組合，使之達(dá)到最高的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。除了主題的服務(wù)項目外，停車依然是設(shè)計的一個重點，車行道的有效組織，可以縮短人流在建筑內(nèi)部穿行的距離，產(chǎn)生更大的效率。另外，在建筑空間內(nèi)部環(huán)境的設(shè)計上，通過標(biāo)志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明燈手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境</p><p><b>　　4、結(jié)束語 </b></p><p>　　城市綜合體是一個城市的微縮體，

16、一個成熟的城市綜合體，會擔(dān)負(fù)起城市中心應(yīng)負(fù)的職責(zé)。在不同的城市中，城市綜合體代表了不同的需求，其業(yè)態(tài)的融合及使用單元的設(shè)置必須因地制宜，在設(shè)計上，除了配合使用關(guān)系進(jìn)行合理有效的空間組織，還要對其構(gòu)成的建筑風(fēng)格等進(jìn)行深刻的研究。隨著城市綜合體項目的增多，給建筑師帶來了更多的機(jī)遇，希望建筑師通過不斷的探索實踐提高對其的認(rèn)知，提高其建筑設(shè)計的高度。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b>

17、</p><p>　　[1] 原偉.城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計探討[D].重慶大學(xué)，2010 </p><p>　　[2] 吳亞偉.城市綜合體外部空間環(huán)境設(shè)計研究[D].山東建筑大學(xué)，2011 </p><p><b>　　作者簡介 </b></p><p>　　黃昊，女，滿族，大學(xué)本科，1984年出生，建筑