淺談城市市政道路設(shè)計的方法與思想

1、<p>　　淺談城市市政道路設(shè)計的方法與思想</p><p>　　【摘要】近年來，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，社會生產(chǎn)和居民生活對交通業(yè)提出了更高的要求，作為交通業(yè)重要組成部分的城市市政道路直接關(guān)系著城市交通的運輸能力的高低。城市市政道路不僅具有運輸?shù)淖饔?，同時也是一個城市的形象和發(fā)展水平的表現(xiàn)。在我國，部分城市的市政道路設(shè)計和規(guī)劃缺乏科學(xué)合理性，阻礙了城市經(jīng)濟和城市規(guī)劃的進一步發(fā)展。本文就城市市政道路設(shè)計

2、的方法與思想進行了探討，以此為我國城市市政道路的設(shè)計提供參考。 </p><p>　　【關(guān)鍵字】城市市政道路；設(shè)計；方法 </p><p>　　中圖分類號： TU99文獻標(biāo)識碼： A </p><p><b>　　0.引言 </b></p><p>　　現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展對城市交通運輸能力提出了更高的要求，人們出行的方便與否

3、與城市市政道路合理性有著緊密的關(guān)系。城市市政道路的設(shè)計具備科學(xué)性和合理性時才能促進城市經(jīng)濟更好的發(fā)展，作為承接城市市政道路規(guī)劃和道路施工的道路設(shè)計具有承上啟下的作用，因此道路設(shè)計直接關(guān)系著市政道路的發(fā)展水平，只有明確了道路設(shè)計的思想，確定相應(yīng)的設(shè)計方法后，才能設(shè)計出符合城市道路發(fā)展要求的作品，所以研究城市市政道路設(shè)計的方法與思想具有重要的現(xiàn)實意義。 </p><p>　　1.我國城市市政道路設(shè)計存在的問題 <

4、;/p><p>　　1.1道路結(jié)構(gòu)缺乏合理性 </p><p>　　部分城市的道路在設(shè)計之初局限于城市道路眼前發(fā)展的需要，忽視了整個城市道路網(wǎng)絡(luò)化的要求發(fā)展，設(shè)計出的作品阻礙了城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展，導(dǎo)致市政道路交通功能的紊亂。 </p><p>　　1.2道路交通要點通暢性差 </p><p>　　在道路設(shè)計之前應(yīng)該對道路的交通情況進行分

5、析，主要包括交通流量和方向、道路周邊路網(wǎng)的交通情況以及車輛的組成以及車速，設(shè)計者對道路交通情況的不了解導(dǎo)致設(shè)計出的道路在車道數(shù)、路段以及交叉口的設(shè)計缺乏科學(xué)依據(jù)，致使道路網(wǎng)點交通壓力過大，制約了交通的通暢[1]。 </p><p>　　1.3道路橫斷面設(shè)計缺乏科學(xué)性 </p><p>　　由于在道路設(shè)計中忽視了道路設(shè)計規(guī)劃的性，導(dǎo)致了道路橫斷面設(shè)計缺乏科學(xué)性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。一、對

6、道路交通情況和道路通行能力沒有進行定量、定性的分析。二、道路交通功能不明確[2]。三、設(shè)計工作主要套用設(shè)計規(guī)范，沒有結(jié)合具體道路的具體情況。四、對于道路周邊的綠化帶、站臺、隔離帶以及環(huán)保方面的考慮不充分。 </p><p>　　1.4無法滿足特殊人員出行的要求 </p><p>　　作為城市居民組成部分的特殊人員，道路設(shè)計者在道路設(shè)計過程中沒有重視特殊人員出行的要求，出現(xiàn)了盲道少且使用不到

7、的現(xiàn)象，盲道設(shè)計不合理無法為特殊人員提供正確的方向指示，無法滿足特殊人員出行的需求。 </p><p>　　2.城市市政道路設(shè)計的思想 </p><p>　　2.1道路設(shè)計要與城市特點保持一致 </p><p>　　隨著經(jīng)濟全球化程度的不斷加深，許多城市喪失了自身原有的特色。經(jīng)濟的發(fā)展不僅提高了人們對物質(zhì)生活的要求，也提高了精神文化的追求，越來越多的人們開始關(guān)注自身

8、所在城市的個性發(fā)展[3]。因此市政道路設(shè)計人員在設(shè)計道路過程，首先要了解該城市歷史、文化等特色，同時把握好城市未來發(fā)展的方向，依據(jù)城市的個性和特點設(shè)計出符合城市發(fā)展要求和城市未來形象的方案，在城市的地理環(huán)境和原有道路有利條件的基礎(chǔ)上進行，這樣既可突出城市地方特色，又可降低市政道路工程成本。 </p><p>　　2.2強化城市道路功能 </p><p>　　市政道路除了要滿足交通需求外，更

9、要體現(xiàn)出道路的生活功能和美化功能以及旅游功能等。如我國某城市的交通干道深南路的延伸路段深南大道經(jīng)相關(guān)部門的認(rèn)真規(guī)劃以及大力建設(shè)后已經(jīng)成為該城市最主要的旅游交通干道，這不僅強化了道路的功能，同時提高了市政道路的經(jīng)濟價值[4]。我國市政道路從功能上一般分為生活性、交通性、商業(yè)性和景觀性道路。其中交通性道路主要是為了滿足城市交通的需要和建設(shè)的，因此交通行道路車流量大，所以要求道路路面寬且車道數(shù)量較多，因此這類道路設(shè)計中要突出機動車車道，設(shè)置兩

10、幅路，非機動車道與人行道規(guī)格可放低。生活性的道路主要是用來滿足城市居民生活的需求，如購物、娛樂等，一般路上行人較多，上下班是人流高峰期，所以在該類道路的設(shè)計要以滿足居民的出行要求為主，實行公交先行的原則，劃分公交專用車道，同時劃分機動車道和非機動車，并設(shè)置合理的人行橫道方便行人過街[5]。商業(yè)性的道路特點在于周邊有大量的餐飲、娛樂、購物等場所，所以要求道路的通達性好，因此在道路設(shè)計過程中提高人行道路空間。景觀性道路是城市發(fā)展旅游的重要交

11、通樞紐，因此道路兩邊必須強化景觀設(shè)計，人行道空間較大，滿足行人休憩與觀賞的需要，同時保留</p><p>　　3.城市市政道路設(shè)計的方法 </p><p>　　3.1交通性道路的設(shè)計方法 </p><p>　　交通性道路的設(shè)施服務(wù)對象是車行交通，因此人行天橋、路燈、護欄以及候車亭的設(shè)計要以簡約明快風(fēng)格為主，突出這些設(shè)施的實用性即可。同時交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置中要注意在

12、交通標(biāo)志的位置的前方留足提前量，方便機動車駕駛員在行使過程中提前了解路況，做好心理準(zhǔn)備，這樣有利于減少交通事故的方式，提高交通的流暢性。 </p><p>　　3.2生活性道路和商業(yè)性道路的設(shè)計方法 </p><p>　　城市生活性道路主要以街道的形式體現(xiàn)，這類道路的交通情況較為復(fù)雜，表現(xiàn)為人車混性，因此對道路設(shè)計工作要求更高。設(shè)計人員在進行設(shè)計前必須對道路的交通情況進行詳細的了解，同時盡

13、可能的多設(shè)計交通標(biāo)志。由于生活性街道對停車的需求大，所以在道路設(shè)計中要重視停車位的設(shè)置，滿足各類車型車輛的?？啃枨?。同時在道路設(shè)計中充分利用引導(dǎo)和限制手段，保證交通的流暢，如限速等，以此增加市民活動的空間，提高市民生活的方便度。具體措施如下。一、將道路的平面線形設(shè)計成蛇形狀或鋸齒狀，這樣做可以促使進入該道路的車輛減速，同時由于道路線路的曲折性降低了外來車輛進入該種車道的傾向，從而減少了車流量，而且曲線性的道路在觀賞性和趣味性方面更符合人

14、們的需求。二、在道路中央或兩邊種植相應(yīng)的樹木。這樣做可以減少外來車輛進入車道的想法，同時能夠改善道路的環(huán)境，達到美化城市的目的。三、在道路交叉口有意識的將道路設(shè)計成凹凸?fàn)?，通過道路路面的提高或降低，給車輛駕駛員在行駛過程中制造震動感，從而促使駕駛員減速。另外可以間接性的縮短道路的寬度，在保證車輛能夠通行的情況下給駕駛員不易通過的感覺，從而達到控制車流的目的。五，在市民居住區(qū)的道路設(shè)計上除</p><p>　　3.

15、3景觀性道路的設(shè)計方法 </p><p>　　景觀性道路在很大程度上反應(yīng)了城市的文化特征和精神面貌。同時也反應(yīng)了一個城市的綠化水平，因此景觀性的道路在設(shè)計時應(yīng)該根據(jù)城市整體發(fā)展的要求進行規(guī)劃和設(shè)計。如，在景觀性道路旁邊有廣場時，從道路進入廣場的路口要保證充足的空間，提高進入路口舒適感，同時增加路口的綠化效應(yīng)，實現(xiàn)路口與廣場景色的一致性，另外景觀性道路兩旁的植物和樹木在選擇上要滿足觀賞性的需求，實現(xiàn)多樣化和豐富化。

16、 </p><p><b>　　4.結(jié)語 </b></p><p>　　城市市政道路的設(shè)計直接關(guān)系著城市的整體規(guī)劃，因此在道路設(shè)計工作中要建立以人為本，全面發(fā)展、整體規(guī)劃的理念結(jié)合城市自身的特點設(shè)計出符合城市發(fā)展的道路方案。只有這樣才能促進城市市政道路向合理化科學(xué)化方向發(fā)展。 </p><p><b>　　【參考文獻】 </b&

17、gt;</p><p>　　[1]司徒嘉華.市政道路設(shè)計新思路及優(yōu)化設(shè)計分析 [J].中華民居.2011(06). </p><p>　　[2]何冬英.淺談市政道路設(shè)計的新思考 [J].中國電子商務(wù).2010(08). </p><p>　　[3]張春艷,李琦.城市市政道路的設(shè)計 [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報.2010(06):102. </p><p&