淺談涉及市政道路設(shè)計的多方面因素

1、<p>　　淺談涉及市政道路設(shè)計的多方面因素</p><p>　　摘要：隨著我國城市化進度的加快，城市的不斷發(fā)展為人們的生活提供便利，并且隨著生活水平的提高，對于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求進一步提高。市政道路是城市的基礎(chǔ)建設(shè)，在城市的道路設(shè)計中，因為道路設(shè)計都到多方面因素的影響，因此在設(shè)計的過程中，應該考慮到多方面的因素，突出側(cè)重點，并且圍繞城市的規(guī)劃、施工等多方面進行優(yōu)化設(shè)計，從俄國人發(fā)揮出城市道路整體設(shè)

2、計的優(yōu)勢。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計；因素 </p><p>　　中圖分類號：TU99文獻標識碼： A </p><p><b>　　1、前言 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于道路建設(shè)的需求也不斷提高。隨著城市的飛速發(fā)展，對于市政道路的建設(shè)也提出了新的要求。目前市政道路朝著網(wǎng)

3、絡化發(fā)展，但是隨著市政道路建設(shè)的廣發(fā)建設(shè)，現(xiàn)階段的市政道路工程出現(xiàn)了很多問題，其中包括道路工程的線路長、某些地方的結(jié)構(gòu)外露以及沿線的水文、地質(zhì)環(huán)境變化豐富，給現(xiàn)階段的市政道路施工帶來了新的挑戰(zhàn)。隨著城市發(fā)展的需求，先階段的市政道路除了在地面上之外，在空中的立交橋、在地下的地忒等設(shè)施也逐漸普遍，這些變化導致市政道路的設(shè)置更加復雜，是設(shè)計以及施工的過程中需要考慮到方方面面的問題，為市政道路施工提出了更高的要求，對于道路建設(shè)的剛度、強度以及平

4、整度提出了剛搞的要求，市政道路設(shè)計是一項綜合性設(shè)計過程，牽涉到眾多的因素，因此在設(shè)計的過程中，應該針對路面的設(shè)計、施工壽面等多方面探討影響城市設(shè)計的多方面因素，從而促進市政道路設(shè)計的發(fā)展。 </p><p>　　2、市政道路設(shè)計現(xiàn)狀 </p><p>　　2.1 參數(shù)設(shè)計不合理 </p><p>　　在目前的道路設(shè)計規(guī)范中，不同的路面的使用年限的設(shè)計并不相同，其中水

5、泥混凝土路面的使用壽命為 20～30 年，瀝青混凝土路面的使用壽命為 15 年，但是因為使用中多種因素的影響，導致使用年限達不到設(shè)計年限，比如認為原因、汽車超載等，因為在目前的施工設(shè)計中，主要以成本以及經(jīng)濟型為主，所以導致參考性不足。在相關(guān)的設(shè)計中，采用最低參數(shù)進行設(shè)計，并且作為合理性的準則，這些為道路的維護、擴建以及擴展造成了嚴重的影響。因為在相應的參數(shù)設(shè)計中缺乏預留，對于交通預估不足，導致設(shè)計缺乏精度與合理性。 </p>

6、<p>　　2.2 交叉渠道設(shè)計不精準 </p><p>　　在市政道路建設(shè)中，交叉路口的設(shè)計時道路設(shè)計的重要方面，對于車輛的形式以及行人的安全具有重要的意義。但是隨著城市車輛的增多，使現(xiàn)有的交叉渠道建設(shè)不能夠環(huán)節(jié)交通壓力，車輛的行車軌跡混亂，沖突頻發(fā)。因此在交叉路口的設(shè)計中，需要考慮到現(xiàn)有的交通流量，并且優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)計，從而進行精準化綜合設(shè)計，滿足城市發(fā)展的需求。 </p><p

7、>　　2.4行人過街安全設(shè)計不科學 </p><p>　　行人過街安全是道路設(shè)計的關(guān)鍵性問題之一，但是因為隨著城市車流量增加，城市人口增多等情況，使現(xiàn)有的行人過街設(shè)計不合理。在交叉道路的設(shè)計中，主要是考慮到經(jīng)濟性的影響，對于相關(guān)的不方面的行人安全考慮不足，而且因為信號燈與人行道設(shè)計不合理，使行人與車輛沖突，而且從道路設(shè)計的相關(guān)性考慮，缺乏有效的安全設(shè)計，沖突頻發(fā)。 </p><p>

8、　　2.5線路設(shè)計不夠全面，近遠期規(guī)劃不足 </p><p>　　在道路規(guī)劃設(shè)計中，對于近遠期的考慮不足，因此導致橫斷面設(shè)計不夠，不利于拓寬的設(shè)計需求。市政道路設(shè)計中，道路線路對于道路的應用具有重要的作用，但是目前道路線路設(shè)計存在著不夠全面的特點，主要表現(xiàn)在：（1）同向圓曲線間的直線段長度設(shè)計不夠合理；（3）城市道路縱斷面的設(shè)計上不合理；（3）平曲線半徑的選取運用上設(shè)計不合理。 </p><p

9、>　　2.6 設(shè)計管理不嚴格 </p><p>　　城市道路設(shè)計管理是保障城市交通安全，道路工程質(zhì)量的重要方面，為了保障城市道路設(shè)計，需要強化設(shè)計管理，包括資金管理、標準管理以及嚴格的管理制度，采用嚴格的管理制度，才能夠保障工程管理，促進設(shè)計的實現(xiàn)。 </p><p>　　3、市政道路設(shè)計中不足的原因 </p><p>　　導致現(xiàn)在市政道路設(shè)計不足的最主要的原

10、因是因為設(shè)計理念不足，缺乏系統(tǒng)性的李奶奶規(guī)劃。因為市政道路建設(shè)影響因素多，而且相對復雜，所以在設(shè)計中應高采用系統(tǒng)化思維，進行全面設(shè)計。在設(shè)計中，不僅僅要從道路的功能項方面進行考慮，還需要從系統(tǒng)的角度，對于不同路段以及不同交通壓力的路段進行分別設(shè)計，形成網(wǎng)絡與系統(tǒng)，從而改善現(xiàn)在的設(shè)計狀況。因此,重新審視傳統(tǒng)的設(shè)計思路，采用系統(tǒng)性設(shè)計，是市政道路設(shè)計優(yōu)化的重要方面。 </p><p>　　4、優(yōu)化道路設(shè)計的有效對策

11、</p><p>　　4.1 優(yōu)化參數(shù)設(shè)計 </p><p>　　在市政道路設(shè)計中，需要根據(jù)現(xiàn)有的道路情況進行參數(shù)選擇與設(shè)計，對于重點路段應該重點是設(shè)計。而且設(shè)計時必須合理選擇參數(shù)，不能夠淡淡從經(jīng)濟的方面進行考慮，從戰(zhàn)略的高度，考慮交通轉(zhuǎn)換，對于道路的寬度、交叉口等細節(jié)繼續(xù)擰設(shè)計，科學的預測，保證道路參數(shù)的合理性。 </p><p>　　4.2 交叉口的設(shè)計優(yōu)化 &

12、lt;/p><p>　　城市的路段交叉口是城市設(shè)計的重要方面，主要需要對進口分流、出口合流等方面的設(shè)計，因為交叉口處的車輛會緩慢行駛，因此分流方向需要進行限制，防止對交通造成堵塞。為了保障交叉口的交通，要求使左轉(zhuǎn)車輛以較大的角度穿行。 </p><p>　　4.3 道路使用年限設(shè)計 </p><p>　　道路使用年限的設(shè)計，因為受到管理、使用等多方面的因素，為導致相應的

13、使用壽命減少。因此在設(shè)計中，必須對相應的參數(shù)進行考慮，并且就車流量等進行總結(jié)，以及調(diào)整相應的設(shè)計參數(shù)，考慮設(shè)計中的重型車輛以及做好交通轉(zhuǎn)換工作。年限設(shè)計需要在系統(tǒng)化的設(shè)計上，考慮到多方面的使用因素進行設(shè)計。而且對于相應的網(wǎng)絡、道路寬度等進行整體設(shè)計，從而保證設(shè)計滿足交通需求。 </p><p>　　4.4 路基路面設(shè)計優(yōu)化 </p><p>　　在市政道路的設(shè)計中，必須要針對路基路面設(shè)計的

14、關(guān)鍵點進行設(shè)計，并且保證水泥的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)路基問題。為了提高路基的穩(wěn)定性，防止開裂，可以采用鋪設(shè)土木格柵的方式進行處理，提升土體的壓實度，從而保障路基的穩(wěn)定性。在設(shè)計中，必須考慮到路基施工的不均勻沉降，防止橋頭跳車，保障立即與橋臺的均勻沉降，從而保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 </p><p>　　4.5交通工程設(shè)計 </p><p>　　交通工程的設(shè)計，是包括車行服務的設(shè)計，包括紅綠燈、交通

15、標志、護欄以及人行天橋等多種設(shè)計，在設(shè)計中，需要以簡潔明快為主要特征，而且需要采用通用標志，使行人能夠了解標志的意思。在設(shè)計中，需要考慮到不方便處刑人的需求，從而設(shè)計天橋以及路燈等設(shè)計。 </p><p>　　生活性街道的設(shè)計相對復雜，在設(shè)計規(guī)劃的過程中一定要從細節(jié)左手，充分利用現(xiàn)有的路面，并且使交通工具能夠有組織有秩序的通向。在生活性街道的設(shè)計中，需要采用多種設(shè)施進行設(shè)計，從而達到控制車流以及限制撤訴的目的，主

16、要的優(yōu)化設(shè)計方法有：（1）采用鋸齒形或是蛇形設(shè)計，從而使車輛減速；（2）種植花草，而且采用減速帶等，對行車者的速度進行限制；（3）鋪設(shè)不同材質(zhì)以及眼色的材料，形成裝飾，并且對行車者進行告示作用；（4）在居民區(qū)或是公共場所的入口，采用相應的交通標志進行警示，從而達到限制車流與車速的目的。 </p><p>　　4.6 交通景觀的設(shè)計 </p><p>　　在市政道路設(shè)計中，除了需要考慮到安全

17、性之外，還需要考慮到城市的特色以及綠化，將道路的設(shè)計能夠滿足城市的戰(zhàn)略發(fā)展的需求，并且能夠反映出城市文化以及瀏覽行的需求。在城市景觀的設(shè)計中，需要在城市規(guī)劃發(fā)展等基礎(chǔ)上，對城市的景觀進行設(shè)計，比如城市的綠化、開放空間以及進出入口的設(shè)計等，需要以人為主，保證景觀與道路設(shè)計榮威一體，提供舒適的道路服務。 </p><p><b>　　5、結(jié)語 </b></p><p>　

18、　市政道路是城市建設(shè)的重要方面，對于城市居民的生活以及周圍的交通具有重要的意義。但是由于城市設(shè)計理念并不成熟，導致現(xiàn)有的設(shè)計安全性能不足，不能夠完全滿足城市發(fā)展的需求。因此在市政道路的設(shè)計中，應該以創(chuàng)新的設(shè)計理念，考慮到城市的規(guī)劃與發(fā)展，在城市發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，做好市政道路設(shè)計，保障居民出行安全，創(chuàng)造一個具有交通性、瀏覽性以及安全性的市政道路。 </p><p><b>　　參考文獻: </b&g

19、t;</p><p>　　[1] 高慶東,鮑永利,蔚建峰.淺談城市道路設(shè)計與公路設(shè)計的區(qū)別[J].黑龍江科技信息,2011,(12). </p><p>　　[2] 李小龍,郭正剛.淺談新理念下的現(xiàn)代城市道路設(shè)計[J].科技信息,2011,(07). </p><p>　　[3] 劉士遠.淺談現(xiàn)代城市道路設(shè)計的要點與分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,(23).