淺談公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與交通安全

1、<p>　　淺談公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與交通安全</p><p>　　摘要：公路規(guī)劃設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要組成部分,前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)是否合理是關(guān)系到公路工程項(xiàng)目建設(shè)的重要條件。而公路的交通安全關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)引起足夠重視。因此本文將簡(jiǎn)單論述公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意到的一些問題以及交通安全問題。 </p><p>　　Abstract: The highway planning de

2、sign is the important component of highway construction, the preliminary planning and designing whether reasonable relates the important condition of highway engineering construction highway traffic safety is related to

3、people's life and property security, should cause enough attention. Some of the problems and the problems of traffic safety .this paper will simple design and planning on road should be noted. </p><p>　　

4、關(guān)鍵詞:公路、規(guī)劃設(shè)計(jì)、生態(tài)、交通安全 </p><p>　　Key words: road、plan design、ecology、traffic safety </p><p>　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　在公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，

5、公路中的生態(tài)綠化問題應(yīng)該引起足夠的重視。公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)有哪些基本的要求，也很重要。這些都將在本文中提出。而公路中的交通安全問題以及可能出現(xiàn)的交通安全事故及解決方法在本文中也會(huì)有專門的論述。下面筆者將逐一提出自己的見解。 </p><p>　　二、公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中的生態(tài)綠化 </p><p>　　1、與自然環(huán)境的協(xié)調(diào):在公路的建設(shè)過程中，由于新建或擴(kuò)建的問題，導(dǎo)致公路附近的地區(qū)難免會(huì)受到破壞，

6、使得自然環(huán)境變得不和諧。因此，應(yīng)該通過適當(dāng)?shù)膶?duì)公路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)來減少對(duì)自然環(huán)境的破壞。使得人類建設(shè)與自然環(huán)境變得更加和諧。保持自然的和諧，從另一個(gè)角度來說，可以促進(jìn)公路的使用價(jià)值，更加有利于公路建設(shè)的發(fā)展。 </p><p>　　2、與生活環(huán)境的協(xié)調(diào):公路的建設(shè)使得人類的生活變得更加方便快捷的同時(shí)，也影響著人類的生活環(huán)境。再加上公路的建設(shè)對(duì)于自然環(huán)境的破壞，使得人類賴以生存的家園得到破壞。噪音以及車輛廢氣的排放等

7、問題的出現(xiàn)，也很大程度的影響著人類的生活。因此，要重視發(fā)展公路建設(shè)的同時(shí)，提高或者改善人類的生活環(huán)境，達(dá)到公路建設(shè)與生活環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。 </p><p>　　3、保持邊坡的穩(wěn)固:在公路建設(shè)的同時(shí)，也影響著公路兩旁的邊坡，使得邊坡極易發(fā)生崩塌、滑坡、散落等侵蝕現(xiàn)象。因此，在公路的建設(shè)過程中，應(yīng)該著重發(fā)展生態(tài)環(huán)境的建設(shè)，穩(wěn)固公路兩旁的邊坡，減少交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　4、減少

8、交通事故發(fā)生:在公路中央種植花木等綠色植物，可以有效的防止駕駛員在駕駛過程中出現(xiàn)頭腦昏眩的狀況，減少交通事故的發(fā)生。在公路的中央規(guī)劃綠色植物，可以為失控車輛提供了緩沖地帶,有助于減低傷亡程度。 </p><p>　　三、公路規(guī)劃中對(duì)于路線設(shè)計(jì)的基本要求 </p><p>　　在公路的規(guī)劃過程中，對(duì)于公路的路線設(shè)計(jì)應(yīng)該做到地形的合理利用，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行。這些是最基本的路線選擇的要求。其次

9、，對(duì)于公路路線的選擇，應(yīng)該首先規(guī)劃不同的路線方案，在這些路線方案中，根據(jù)工程造價(jià)，自然環(huán)境，生活環(huán)境等因素進(jìn)行造價(jià)分析，選擇最合理，最經(jīng)濟(jì)的路線方案。 </p><p>　　1、地形類別與公路路線的選擇 </p><p>　　在公路的建設(shè)過程中，根據(jù)地形的不同，有不同的路線選擇：在平原地帶，由于地面的高度差變化較小，在路線的建設(shè)中，應(yīng)避免采用長直線或小偏，要注意線形的連續(xù)、舒順；在丘陵地帶

10、，應(yīng)恰當(dāng)?shù)卣莆諛?biāo)準(zhǔn)，提高線形質(zhì)量。在路線設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意橫向填挖的平衡。同時(shí)還應(yīng)注意縱向土、石方平衡，以減少廢方和借方；在山嶺地帶，山嶺地區(qū)路線一般以順山沿河布設(shè)，必要時(shí)橫越山嶺。因此應(yīng)該根據(jù)不同的地形特征，選擇不同的設(shè)計(jì)路線，主要分為以下三種：沿河谷兩岸布線；越嶺路線以及山脊路線。 </p><p>　　2、公路路線總體設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p>　　在公路的路線選擇過程中，首先應(yīng)考慮路線

11、的基本走向，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?，城市布局以及自然環(huán)境等因素選擇路線的基本走向。在所有的路線方案中經(jīng)過對(duì)比，優(yōu)化，比較選擇最為合理的公路路線方案。 </p><p>　　在公路路線的基本走向確定后，下面要對(duì)線路的總體布局進(jìn)行設(shè)計(jì)，要根據(jù)地形方面的特征，確定要設(shè)計(jì)的公路路線方案，對(duì)方案進(jìn)行嚴(yán)格地審查及考量。合理設(shè)定路線的長度，處理好銜接處的線行設(shè)計(jì)。根據(jù)公路的功能，確定交通安全設(shè)施，交通管理設(shè)施，以及停車區(qū)、服務(wù)區(qū)等的布

12、局與位置；對(duì)收費(fèi)公路應(yīng)在論證的基礎(chǔ)上確定收費(fèi)形式；應(yīng)綜合考慮互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、、大型橋梁、隧道等的位置和間距，以保證交通運(yùn)行安全所需的最小距離；擬分期修建的工程，必須在按總體規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作出設(shè)計(jì)之基礎(chǔ)上，制定分期修建方案并作出分期實(shí)施的設(shè)計(jì)。 </p><p>　　四、如何改善道路交通安全 </p><p>　　1、建立現(xiàn)代化的交通安全管理 </p><

13、p>　　在我國的現(xiàn)階段公路建設(shè)中，缺少一套現(xiàn)代化的交通管理方案，對(duì)于公路建設(shè)以及運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題不能及時(shí)的進(jìn)行處理及解決。因此，很有必要建立一套高效的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的交通管理方案。在這個(gè)過程中，國家的作用很重要，在我國，應(yīng)該注重將教育及執(zhí)行力結(jié)合在一起，充分運(yùn)用在公路的建設(shè)過程中。加強(qiáng)交通安全教育，提高全民交通素質(zhì)，使得人人懂交通，人人遵守交通。只有這樣，才能做到從根本上解決交通安全問題，才能有效的解決交通中的不良事故。因此，我國

14、應(yīng)該著力注重現(xiàn)代化交通安全管理的建設(shè)，改善目前的交通安全問題。從根本上解決交通安全問題。 </p><p>　　2、改善道路條件及交通景觀 </p><p>　　在公路建設(shè)中，道路上的交通景觀，在很大程度上影響著駕駛員的駕駛行為。一個(gè)優(yōu)良的交通環(huán)境，會(huì)使得駕駛員在長時(shí)間枯燥的駕駛過程中得到適當(dāng)?shù)男菹?。因此很有必要，改善道路交通中的道路條件及交通景觀。 </p><p&g

15、t;　　3、做好駕駛員心理培訓(xùn)和測(cè)評(píng) </p><p>　　在我國當(dāng)前的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所培訓(xùn)的內(nèi)容中，只是局限于駕駛激素教育，安全教育及交通法規(guī)教育。并不涉及駕駛員心理培訓(xùn)及教育。因此，在我國，很有必要建立一套有關(guān)駕駛員心理培訓(xùn)的方案，對(duì)駕駛員進(jìn)行適時(shí)地教育及測(cè)評(píng)，提高駕駛員的心理素質(zhì)，提高駕駛員的駕駛水平。 </p><p>　　4、控制人為因素，注重交通安全文化培養(yǎng) </p>

16、<p>　　公路的交通安全事故發(fā)生的原因，從根源上都可以找到人的行為的原因。醉酒駕車、闖紅燈、超速駕駛等從根本原因來說都是由于交通行為參與者的安全意識(shí)不強(qiáng)，交通安全意識(shí)不強(qiáng)直接反映了交通安全文化培養(yǎng)上的欠缺，良好的交通安全文化氛圍十分重要。在開展安全教育時(shí)，一定要把交通安全教育的內(nèi)容融入到國民素質(zhì)教育的各個(gè)階段，從娃娃到成人，從幼兒園到社區(qū)，都應(yīng)該成為開展交通安全教育的對(duì)象和課堂。 </p><p>

17、;　　5、加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè) </p><p>　　道路交通的各種行為活動(dòng)都離不開主體人的參與。因此，加強(qiáng)道路交通安全文化建設(shè)，其實(shí)主要是加強(qiáng)活動(dòng)主體人的行為及意識(shí)，提高人的駕駛技能以及心理素質(zhì)。加強(qiáng)交通參與者的教育素養(yǎng)，使得更多的交通參與者了解交通規(guī)則，懂的遵守交通規(guī)則，以減少交通事故的發(fā)生。由于駕駛員違章駕駛、注意力不集中，駕駛技術(shù)水平低而引發(fā)的交通事故大量存在；尤其是超載（超員）、違章超車和超速行駛等

18、”三超現(xiàn)象”更是引發(fā)重特大交通事故的主要原因。 </p><p>　　6、加強(qiáng)道路交通安全立法 </p><p>　　在我國現(xiàn)代的交通管理系統(tǒng)中，其管理模式與當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)，社會(huì)的快速發(fā)展有著極不和諧的狀況。道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，在某種程度上影響著任命的生活及社會(huì)水平的提高。因此，在我國未來的交通法律的建設(shè)中，應(yīng)該著力于以提高道路交通安全為目的的立法。應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，關(guān)愛生命的基本原

19、則，加強(qiáng)道路交通安全立法。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語 </b></p><p>　　道路交通安全管理作為現(xiàn)代交通的一個(gè)重要組成部分，已引起了相關(guān)部門的關(guān)注。道路交通安全管理規(guī)劃作為其中的一部分顯得尤為重要，但是這一課題的復(fù)雜性和未成熟性也給研究帶來了許多挑戰(zhàn)。相信隨著人們對(duì)道路交通安全的重視，越來越多的專業(yè)人士會(huì)參與到道路交通安全的研究中，道路交通安全

20、的研究會(huì)更加全面和系統(tǒng)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　馮宇：《公路網(wǎng)規(guī)劃用地控制方法研究》，長沙理工大學(xué), 2007年 </p><p>　　李炬：《我國公路交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略問題研究》，長安大學(xué)，2000年 </p><p>　　鄒志云 胡瓊虹 毛保華：《道路交通安全管理規(guī)劃