緊湊密集型規(guī)劃理論在城市綜合體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

1、<p>　　緊湊密集型規(guī)劃理論在城市綜合體設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)城市化發(fā)展速度與規(guī)模的不斷加大，城市土地資源顯得日益緊缺，一部分發(fā)達(dá)城市的土地?cái)U(kuò)展受到了限制，城市舊區(qū)更新和新功能區(qū)的開(kāi)發(fā)與區(qū)域統(tǒng)籌設(shè)計(jì)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市綜合體；緊湊密集型；規(guī)劃設(shè)計(jì)；探討 </p><p>　　在當(dāng)前時(shí)期，緊

2、湊密集型城市建設(shè)在我國(guó)主要應(yīng)用于人口較為密集的大型城市，這些城市的發(fā)展已經(jīng)形成了空前的規(guī)模，城市人口和交通壓力為城市發(fā)展帶來(lái)了諸多限制性因素，加之經(jīng)濟(jì)輻射效應(yīng)的帶動(dòng)下，使得城市周邊地區(qū)的發(fā)展與大城市之間的土地使用造成矛盾，這就需要通過(guò)設(shè)計(jì)緊湊密集型城市發(fā)展模式，使城市現(xiàn)有功能區(qū)得到更大的開(kāi)發(fā)和利用效能，通過(guò)對(duì)功能區(qū)域以及城市各個(gè)組件的整合，實(shí)現(xiàn)城市功能的進(jìn)一步整合與優(yōu)化。 </p><p>　　一、緊湊密集型城市

3、綜合體設(shè)計(jì)理念以及發(fā)展優(yōu)勢(shì) </p><p>　　緊湊密集型城市綜合體建設(shè)能夠充分提升城市空間與城市功能的利用率，從而有效提升城市空間的開(kāi)發(fā)，緩解人口激增給大城市帶來(lái)的壓力，從多個(gè)角度提升城市的綜合效益。 </p><p>　?。ㄒ唬┨岣叱鞘薪ㄔO(shè)用地的土地使用率 </p><p>　　傳統(tǒng)城市建設(shè)開(kāi)發(fā)對(duì)土地的使用方式過(guò)于單一，城市的擴(kuò)張必然會(huì)帶來(lái)城市土地利用性質(zhì)的改

4、變，如城中村、搬遷后的舊機(jī)場(chǎng)、舊大學(xué)校園、舊軍事基地、舊廠區(qū)、舊倉(cāng)庫(kù)、舊碼頭等。在這些面積較大的土地上進(jìn)行城市綜合體的開(kāi)發(fā)利用，通過(guò)功能的高度集約化，能使各部分功能空間之間距離大大縮短，從而更好地節(jié)約用地，充分利用建筑空間，最大限度地發(fā)揮土地的投資效益。 </p><p>　?。ǘ┙档统鞘锌臻g開(kāi)發(fā)的資本投入 </p><p>　　緊湊密集型城市綜合體建設(shè)通過(guò)對(duì)城市現(xiàn)有的土地、功能、資源、

5、經(jīng)濟(jì)以及城市基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合與共享，使城市多區(qū)域跨功能區(qū)使用，城市功能區(qū)域發(fā)揮出重疊功能的性質(zhì)，從而使得城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能夠滿足多個(gè)功能區(qū)域的共同使用，在開(kāi)發(fā)商對(duì)城市功能區(qū)進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃投資的情況下，能夠采用聯(lián)合投資或者統(tǒng)一開(kāi)發(fā)的方法，在共用基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，實(shí)現(xiàn)投資功能區(qū)域結(jié)構(gòu)的共享，分?jǐn)傢?xiàng)目建設(shè)的資本投入。特別是城市綜合體項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和建設(shè)后的維護(hù)與再開(kāi)發(fā)過(guò)程中，能夠減少對(duì)單一城市設(shè)施的成本維護(hù)費(fèi)用，在城市建設(shè)功能項(xiàng)目的重疊過(guò)程中，使多

6、個(gè)層次的城市功能維護(hù)面得到了統(tǒng)一，如城市功能區(qū)域的電力、水利、道路、基建等實(shí)現(xiàn)的共用共通，減少了單一城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的基建投入，使城市資金的投入水平發(fā)揮出更高的利用率。 </p><p>　?。ㄈ┨嵘鞘泄部臻g品質(zhì) </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體帶來(lái)了城市公共空間的高度集中。城市化的開(kāi)放公共空間是城市綜合體的靈魂所在。為吸引最大量的城市人流，投資方會(huì)對(duì)城市綜合體的

7、公共空間質(zhì)量有較高的要求，也會(huì)在其建設(shè)上進(jìn)行較高的投入，自然也就提升了城市公共空間的品質(zhì)，創(chuàng)造出了豐富多變、高質(zhì)量的現(xiàn)代都市景觀空間。 </p><p>　　二 緊湊密集型城市規(guī)劃理論的應(yīng)用 </p><p>　?。ㄒ唬┩晟茝?fù)合型城市功能布局 </p><p>　　城市綜合體由城市社會(huì)生活的商業(yè)零售、辦公、居住、旅館、展覽、餐飲、文娛、交通等功能組成。綜合體用途適合

8、于各種混合開(kāi)發(fā)，無(wú)論城市中心還是新區(qū)中心、工業(yè)區(qū)中心，多功能復(fù)合在綜合體中建立競(jìng)爭(zhēng)性，加強(qiáng)吸引力，提高使用效益。如酒店、會(huì)議、商業(yè)等提供有力的支持并形成最佳市場(chǎng)協(xié)同?？梢钥闯?，建筑綜合體有著一般寫(xiě)字樓項(xiàng)目所無(wú)法比擬的綜合優(yōu)勢(shì)：酒店、公寓、商場(chǎng)為寫(xiě)字樓的良性發(fā)展提供了硬件配套、形象和人氣的保障，寫(xiě)字樓則為酒店、公寓及商場(chǎng)提供了客源。建筑綜合體因其規(guī)模宏大、功能齊全而被稱為“城中之城”，各種功能互為補(bǔ)充組成城市不夜城――大型商業(yè)中心與商業(yè)街

9、區(qū)是城市活力之源，充滿激情與商氣，寫(xiě)字樓使城市充滿青春與魅力，酒店的進(jìn)駐提升了消費(fèi)檔次，公寓及住宅區(qū)從白天到黑夜充滿生氣與活力，城市廣場(chǎng)又極大的聚集了城市的能量與人氣。 </p><p>　　因此對(duì)城市原有功能區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃，通過(guò)對(duì)城市商業(yè)、服務(wù)、社區(qū)以及交通等基本功能特點(diǎn)進(jìn)行整合，在城市原有結(jié)構(gòu)上，對(duì)城市潛在的空間進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)，并在一定區(qū)域達(dá)到多種功能的系統(tǒng)化組合，克服了單個(gè)功能的局限性，在相互依存的基礎(chǔ)上創(chuàng)造

10、了更為廣泛與優(yōu)越的整體功能，形成復(fù)合型城市功能空間布局，滿足城市區(qū)域有機(jī)更新建設(shè)的需求。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部整體與部分、功能與目標(biāo)、系統(tǒng)與外部環(huán)境各對(duì)矛盾相互作用，促使區(qū)域系統(tǒng)向整體最優(yōu)化的方向發(fā)展，從而使之“自我更新、經(jīng)濟(jì)和有生命力”。 </p><p>　?。ǘ┴S富城市空間的建設(shè) </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一大特點(diǎn)是：創(chuàng)造開(kāi)放式、豐富的城市空間。城市

11、綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)以較高密度和高容積率的設(shè)計(jì)手法將多種功能的建筑空間集中布置，這種集中布置規(guī)劃手法使項(xiàng)目規(guī)劃或布置大型市民活動(dòng)廣場(chǎng)等公共開(kāi)放式活動(dòng)或綠化城市空間成為可能。開(kāi)放式空間包括市民廣場(chǎng)，居住區(qū)休閑活動(dòng)廣場(chǎng)，大空間尺度的建筑間距及超大綠化園林的高尚社區(qū)等。它們?yōu)槌鞘性鎏砹耸忻窆不顒?dòng)場(chǎng)所，為城市增添積聚人氣與活力的城市空間，為城市地標(biāo)式建筑天際線提供最佳視覺(jué)空間。 </p><p>　　綜合體建筑的空間形態(tài)主要

12、指建筑的平面空間形狀與空間輪廓在三維中的體型。由于綜合建筑的多功能復(fù)雜性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，常常不但要通過(guò)平面布局來(lái)解決各部分矛盾，還要從空間上來(lái)找出解決矛盾的辦法，這就涉及運(yùn)用不同的空間布局來(lái)組織各部分功能，與平面布局共同解決復(fù)雜的矛盾。通常主要是做好功能的豎向分區(qū)，包括辦公、商業(yè)、居住、停車四大不同功能部分的豎向分區(qū)，也包括各部分本身內(nèi)部功能的豎向分布。城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)將多功能綜合集中開(kāi)發(fā)，包括有：酒店、寫(xiě)字樓、大型商業(yè)和特色商業(yè)街、

13、公寓、高尚住宅、大型廣場(chǎng)等。通過(guò)整合資源與聯(lián)結(jié)式開(kāi)發(fā)的模式來(lái)豐富城市單一空間層面的功能需求，在同一城市功能平面上增加了多處城市功能空間的使用，將不同功能、時(shí)間段的城市空間組織在一起，城市功能區(qū)域通過(guò)功能穿插以及功能區(qū)域的重合做到單一平面的多重開(kāi)發(fā)效果，形成豐富的城市空間建設(shè)。 </p><p>　?。ㄈ┏鞘辛Ⅲw化交通系統(tǒng)改造 </p><p>　　城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在城市發(fā)展建設(shè)初期，交通

14、網(wǎng)絡(luò)都是比較單一，以城市公路交通為主。隨著城市經(jīng)濟(jì)化水平的提高，城市人口不斷增加，就使得城市公共交通需求加劇，很多城市開(kāi)始興建多方位的立體化交通，如立交橋交通基礎(chǔ)設(shè)施、輕軌、地鐵、BRT專線、渡輪等多方位交通模式的設(shè)計(jì)，使城市交通壓力得到了一定的緩解。 </p><p>　　基于緊湊密集型規(guī)劃理論的城市綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市原有交通路段進(jìn)行立體化改造，對(duì)原有交通路段進(jìn)行整合，通過(guò)設(shè)置立交橋的方式對(duì)地面道路進(jìn)行車輛分

15、流，同時(shí)可以設(shè)置高架橋等設(shè)施對(duì)單一平面區(qū)間的車流進(jìn)行擴(kuò)展，另一方面，可以通過(guò)對(duì)對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)，修建地鐵等軌道交通設(shè)施，提升城市交通體系建設(shè)的擴(kuò)展空間。其次，在綜合體內(nèi)部交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)中通過(guò)地下層、地下夾層、天橋?qū)拥挠袡C(jī)規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來(lái)，同時(shí)又與城市街道、地鐵、停車場(chǎng)、市內(nèi)交通等設(shè)施以及建筑內(nèi)部的交通系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹(shù)型”（Access Tree）體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單

16、一層面的概念，形成豐富多變的、立體化的街道空間。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1].文貫中 熊金武.化地不化人的城市化符合中國(guó)國(guó)情嗎？――人口密集型的“老浦西”和土地資本密集型的“新浦東”的歷史比較[J].城市規(guī)劃，2012（4）：18-24. </p><p>　　[2].譚俊平.資源密集型區(qū)域發(fā)