drivebus光纖通訊在卸船機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

1、<p>　　Drivebus光纖通訊在卸船機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：橋式抓斗卸船機是重要的港口卸料設(shè)備，卸船機控制系統(tǒng)中通訊的性能好壞直接影響整臺卸船機的控制性能。文章著重介紹AC800M與ABB交流變頻多傳動之間的Drivebus光纖通訊技術(shù)的優(yōu)點及采用AC800M控制的硬軟件組態(tài)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機；變頻器；交流變頻；硬軟件組態(tài)

2、 </p><p>　　中圖分類號：U653 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）11-0054-02 </p><p><b>　　1 概述 </b></p><p>　　橋式抓斗卸船機是散貨碼頭的重要機械，其電氣控制系統(tǒng)的可靠性對設(shè)備的穩(wěn)定運行至關(guān)重要，Drivebus光纖通訊采用CI858通訊模件通過NDBU-95連接

3、到多傳動單元，通訊速度快，除數(shù)據(jù)交換外，還提供監(jiān)測、診斷功能，并提供特殊的I/O接口，可實現(xiàn)傳動之間的高度同步，提高了我們控制系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和通用性。全數(shù)字化光纖通訊模式的抗干擾能力強、測量精度高，借助數(shù)字雙向傳輸?shù)奶攸c和先進的設(shè)備管理系統(tǒng)，更有利于設(shè)備的可靠運行。 </p><p><b>　　2 系統(tǒng)介紹 </b></p><p>　　我公司的主導(dǎo)產(chǎn)品橋式抓

4、斗卸船機，電氣控制系統(tǒng)主要包括PLC控制器、5大機構(gòu)變頻器和電機、編碼器、管理系統(tǒng)等主要部件，卸船機的工作過程采用由抓斗升降、開閉及小車牽引三個機構(gòu)組合成四卷筒機構(gòu)，通過四個卷筒上鋼絲繩的收放完成抓斗閉合取料、打開卸料。主要機構(gòu)包括起升機構(gòu)、開閉機構(gòu)、小車機構(gòu)（與俯仰機構(gòu)共用同一變頻器）、大車行走機構(gòu)。傳動都采用交流變頻控制。變頻器選用ABB公司的ACS800提升機控制固件變頻器。 </p><p>　　3 系統(tǒng)

5、硬件配置及說明 </p><p>　　卸船機電氣控制系統(tǒng)PLC選用AC800M系列，CPU選用PM856。PLC與變頻器通訊模塊選用CI858及NDBU-95通訊模件，變頻器上增加DDCS光纖通道適配器RDCU-02C。將光纖插入NDBU-95的master通道，與變頻器連接的光纖插入CH0～CH3通道。 </p><p>　　硬件網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)圖如1所示。 </p><

6、p><b>　　4 軟件配置 </b></p><p>　　4.1 AC800M配置 </p><p>　　采用AC800M編程操作軟件Compact Control Builder 5.0進行配置，打開A Compact Control Builder 5.0，在“Controllers”――“PLC_1”――“Hardware AC 800M”上點擊右鍵，選

7、擇“New Unit”，再選擇“CI858”來配置模塊。 </p><p>　　4.2 激活CI858傳動通道 </p><p>　　打開AC800M編程操作軟件Compact Control Builder 5.0，在“Controllers”――“PLC_1”――“Hardware AC 800M”――“CI858”點擊右鍵，選擇“New Unit”――“Drive Channel”來

8、激活CI858傳動通道。 </p><p>　　4.3 配置ACS800變頻器 </p><p>　　CI858第一端口通過光纖與傳動CH0連接， 然后在編程軟件里“0 Drive Channel”上點擊右鍵選擇“New Unit”――“ABB Engineered Drive”來添加變頻器模塊。 </p><p>　　以同樣的方式對其他變頻器進行配置，共配置起升、

9、開閉、小車/俯仰、大車等4個ACS800變頻器，站點號分別為1、2、3、4，站點號必須與參數(shù)98.4設(shè)定一致。 </p><p>　　4.4 ABB變頻器（提升機應(yīng)用程序+N652）參數(shù)設(shè)置 </p><p>　　按照RDCU-02C適配器模塊的用戶手冊進行硬件調(diào)整： </p><p>　　參數(shù)98.2（Comm.Module） 設(shè)為：ADVANT </p&g

10、t;<p>　　參數(shù)98.4（CHO NODE ADDR）設(shè)為：1（其他三個變頻器設(shè)為2、3、4） </p><p>　　參數(shù)71.5（DSET BASE ADDRESS）設(shè)為：10（用于和PLC進行現(xiàn)場總線通訊的第一個數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)集號） </p><p>　　這樣就完成了AC800M與變頻器之間的基本通訊設(shè)置。其他通訊參數(shù)設(shè)置請參照《ACS800提升機應(yīng)用程序7.x》，在P

11、LC動態(tài)數(shù)據(jù)表中設(shè)置變量，并且下載在線后，在圖2的Status里可以觀察到過程數(shù)據(jù)的數(shù)值及變化。 </p><p>　　5 Drivebus光纖通訊在卸船機應(yīng)用的特點 </p><p>　　卸船機抓取物料時，應(yīng)將主令開關(guān)往閉合方向打到最大位置，緊接著再往起升方向打到最大位置，此過程應(yīng)在兩秒的時間內(nèi)完成。這樣，開閉電機自動加速至穩(wěn)速運行，快要閉合時自動減速，實現(xiàn)軟件閉斗，與此同時，起升電機松

12、開抱閘，進入電流環(huán)控制，使起升鋼絲繩有一定的上提力，以保證抓斗在閉合過程中能往下沉抓滿物料，并且保持起升鋼絲繩不松弛。在抓斗達到閉合位置時，使開閉電機也轉(zhuǎn)入限負荷控制（電機電流約為額定電流的50%左右），時間為0.5秒，從而使起升繩與開閉繩在抓斗上升之前負荷基本平衡。然后起升、開閉以負載平衡的方式提升抓斗，使起升、開閉電機的轉(zhuǎn)矩分配均勻，鋼絲繩受力均勻，若抓斗處于打開狀態(tài)，則自動投入位置平衡，使抓斗在升降過程中保持開度不變。該過程中需要

13、雙機構(gòu)協(xié)同控制，變頻器必須將電機的電流、轉(zhuǎn)矩和位置參數(shù)通過Drivebus發(fā)送到PLC，PLC經(jīng)計算后再將控制參數(shù)發(fā)給變頻器進行控制。 </p><p>　　卸船機抓斗在抓料卸料的半自動循環(huán)運行過程中需要實時計算抓斗的位置；抓斗開閉自動化需要開閉機構(gòu)的位置檢測數(shù)據(jù)。因此，做速度閉環(huán)控制的光電編碼器通過ACS800變頻器轉(zhuǎn)換成位置數(shù)據(jù)通過Drivebus傳送到PLC，這樣比早期系統(tǒng)省去了一個專門檢測位置的絕對值編碼

14、器。正是應(yīng)用了Drivebus光纖通訊技術(shù)，也使卸船機監(jiān)控管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r、快速、準(zhǔn)確地采集到豐富的數(shù)據(jù)，以滿足人機界面運行圖、趨勢圖、報警、安全聯(lián)鎖和數(shù)據(jù)管理等需要。Drivebus光纖通訊響應(yīng)速度是目前所有通訊方式里最快的一種，因而更加適合全數(shù)字交直流調(diào)速系統(tǒng)對于快速的時間響應(yīng)要求，從而大大提高了效率。 </p><p><b>　　6 結(jié)語 </b></p><p&

15、gt;　　采用Drivebus光纖通訊，不但和其他總線通訊方式一樣，節(jié)省了相關(guān)硬件費用，如I/O模塊、電源隔離器、控制柜、編碼器方面的費用以及施工布線的費用，而且調(diào)試簡單、抗干擾能力強、測量精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)變頻器之間的高度同步，從而提高了我們控制系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和通用性；同時大大降低了系統(tǒng)運行、維護費用，為卸船機整機的安全生產(chǎn)提供了重要的技術(shù)保障。 </p><p><b>　　參考文獻 </