對(duì)鐵路線路病害及整治的研究

1、<p>　　對(duì)鐵路線路病害及整治的研究</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔靡沧兊膩?lái)越明顯。而鐵路線路的病害整治工作向來(lái)就是鐵路部門(mén)的一項(xiàng)重要工作環(huán)節(jié)，為了更好的實(shí)現(xiàn)鐵路的飛躍式發(fā)展，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定運(yùn)營(yíng)，本文就針對(duì)一些常見(jiàn)的鐵路病害，提出了進(jìn)一步的分析與探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；線路病害；整治 </p><

2、p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TE833文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　大部分鐵路線路常年暴露在空氣中，機(jī)車(chē)動(dòng)力和大自然的惡劣氣候會(huì)對(duì)線路線路造成嚴(yán)重影響，可能會(huì)導(dǎo)致鐵路線路軌道尺寸變化，再加上路基和道床的不定性變化，線路后期維修保養(yǎng)工作的不到位，對(duì)鐵路線路的安全穩(wěn)定性會(huì)造成很大威脅。為保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，就必須及時(shí)的對(duì)鐵路線路存在的安全隱患進(jìn)行保養(yǎng)維修作業(yè)，提高檢測(cè)力度，使鐵路線路常年處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。

3、</p><p>　　鐵路線路幾種常見(jiàn)的病害及原因 </p><p>　　（一）鐵路線路爬行的病害以及原因 </p><p>　　1、鐵路線路爬行的病害?；疖?chē)的車(chē)輪在軌道上運(yùn)行時(shí)，除了常見(jiàn)的橫向力和豎直力之外，還會(huì)產(chǎn)生一種縱向的水平力。正是因?yàn)檫@種力的作用，就會(huì)使鐵路軌道向著道床的方向移動(dòng)，這種使得鋼軌產(chǎn)生向前爬行力的現(xiàn)象就是鐵路線路的爬行，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩斐梢?/p>

4、定的威脅。 </p><p>　　2、造成鐵路線路爬行病害的原因。一般來(lái)說(shuō)造成這種現(xiàn)象的主要原因是由于鋼軌的撓曲，而列車(chē)的縱向行駛的力，鋼軌溫度的急劇變化以及車(chē)輪在接頭處對(duì)鋼軌的撞擊等等是造成線路爬行的次要原因，當(dāng)線路對(duì)于防止爬行設(shè)備運(yùn)用不足時(shí)，線路扣件的壓力和道床的阻力值達(dá)不到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，常年累計(jì)，就會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩斐珊艽蟮耐{。 </p><p>　?。ǘ╄F路的鋼軌接頭病害以及原

5、因 </p><p>　　1、鐵路鋼軌接頭病害。鋼軌的接頭問(wèn)題在鐵路線路的安全隱患中是最為薄弱的一環(huán)，當(dāng)火車(chē)通過(guò)鋼軌之間對(duì)接的接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生向前的沖力，會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，使得線路原先的狀態(tài)變化更為明顯。一旦接頭病害產(chǎn)生后，就會(huì)進(jìn)一步加快軌道的損壞速度，彼此之間互為因果，病害便會(huì)迅速蔓延。在外部條件相等的情況下，混凝土要比木枕接頭變化的情況要嚴(yán)重，并且這種病害產(chǎn)生的速度快，如果不及時(shí)從根本上進(jìn)行處理，會(huì)對(duì)鐵路正常運(yùn)輸

6、產(chǎn)生巨大威脅。 </p><p>　　2、造成鐵路鋼軌接頭問(wèn)題的原因。由于新舊鋼軌在更換的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一定的高度差，所以接頭問(wèn)題的存在很難避免。時(shí)間長(zhǎng)了，接頭處的螺栓也會(huì)松動(dòng)，以及接頭夾板的磨損也會(huì)對(duì)鋼軌接頭處造成危害。火車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，鋼軌是存在硬彎道的，也會(huì)形成鋼軌的接頭問(wèn)題。另外由于一些自然原因也會(huì)導(dǎo)致軌道床的變形，突發(fā)出一些接頭問(wèn)題，導(dǎo)致軌道面錯(cuò)牙，接頭面不平。 </p><p>　

7、?。ㄈ╄F路的曲線鋼軌病害以及原因 </p><p>　　1、鐵路曲線鋼軌的病害。由于鋼軌在空間里的位置擺放錯(cuò)誤以及自身的質(zhì)量問(wèn)題，使得鋼軌不斷的遭受磨損，久而久之就會(huì)產(chǎn)生一定的斜度，方向感產(chǎn)生偏差，火車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的搖晃現(xiàn)象，會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)行產(chǎn)生安全穩(wěn)定隱患。 </p><p>　　2、產(chǎn)生鐵路曲線鋼軌現(xiàn)象的原因。在火車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，由于緩和曲線的距離不夠也會(huì)產(chǎn)生一定的曲線現(xiàn)象，再加上鋼

8、軌本身存在的質(zhì)量問(wèn)題，久而久之，火車(chē)在經(jīng)過(guò)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一定的搖晃，使乘客感覺(jué)到振動(dòng)現(xiàn)象。鋼軌擺放位置的錯(cuò)誤也是導(dǎo)致曲線鋼軌出現(xiàn)的重要原因，以及軌道底坡不合理，使得踏面接觸不良，火車(chē)就會(huì)對(duì)軌道一側(cè)偏向擠壓，使得鋼軌一側(cè)的磨損速度加快。 </p><p>　?。ㄋ模╄F路線路的道岔病害以及產(chǎn)生原因 </p><p>　　1、鐵路線路的道岔危害。鐵路軌道的道岔是鐵路運(yùn)輸中通過(guò)車(chē)輛最多的地段，所用

9、到的零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很容易產(chǎn)生變形，產(chǎn)生一系列的安全隱患。例如道岔方向的不良問(wèn)題，轉(zhuǎn)轍器不良問(wèn)題，軌道交接處的不良問(wèn)題等等。道岔本身結(jié)構(gòu)的優(yōu)良，也直接影響到過(guò)往車(chē)輛的安全，如果不注意維護(hù)與及時(shí)的檢修，就會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩斐珊艽蟮耐{。 </p><p>　　2、鐵路線路道岔危害產(chǎn)生的原因。由于道岔危害類(lèi)型多種多樣，造成道岔危害的原因也不止一個(gè)。在維修部的維修過(guò)程中，片面的注重道岔本身，對(duì)前后線路的連續(xù)狀態(tài)不

10、加注重，鋪設(shè)道岔時(shí)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)位置的偏差，造成列車(chē)通過(guò)的時(shí)候產(chǎn)生劇烈搖晃，軌道產(chǎn)生偏離。由于道岔的交叉點(diǎn)通過(guò)的車(chē)次最多，車(chē)輪通過(guò)的時(shí)候沖擊力很大，造成下面的軌枕下沉，給鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行造成了安全隱患。 </p><p>　　加強(qiáng)鐵路線路病害整治的有效對(duì)策 </p><p>　?。ㄒ唬╊A(yù)防鐵路線路爬行的措施 </p><p>　　增強(qiáng)線路的縱向阻力值是預(yù)防鐵路線路

11、爬行現(xiàn)象的主要措施。增強(qiáng)道床和鐵路軌道之間的阻力，嚴(yán)格遵守道床的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，努力達(dá)到軌枕底下鋪設(shè)道渣的厚度標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)道床的夯實(shí)工作，保持線路的平穩(wěn)運(yùn)行。除此之外，還要對(duì)污染嚴(yán)重的道床去徹底的清理，防止泥漿出現(xiàn)，減少線路的縱向阻力，保證扣件的壓力要符合標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)的注意螺栓的松緊狀態(tài)，扣件的壓力狀態(tài)，增強(qiáng)鋼板與鋼軌之間的阻力值。對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的螺栓要進(jìn)行及時(shí)的維修或者更換。 </p><p>　?。ǘ?duì)鋼軌接頭病害問(wèn)題

12、的整治措施 </p><p>　　1、鋼軌接頭的接縫要盡量的保持在八毫米的范圍之內(nèi)，鋼軌之間的螺栓在達(dá)到規(guī)定的扭力后，要處理好上下接頭錯(cuò)牙的問(wèn)題。 </p><p>　　2、當(dāng)出現(xiàn)軌道上的焊接頭掉塊現(xiàn)象時(shí)，要進(jìn)行及時(shí)的焊補(bǔ)，并進(jìn)行打磨工作，防止鋼軌出現(xiàn)頂死狀況。 </p><p>　　3、周期性的運(yùn)用大型的機(jī)械對(duì)道床進(jìn)行徹底的清理，保證道床彈性的舒適度，增強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)

13、的穩(wěn)定性。 </p><p>　　（三）對(duì)軌道曲線病毒危害的預(yù)防措施 </p><p>　　1、應(yīng)該嚴(yán)格注意軌道曲線的偏差值，仔細(xì)的計(jì)算保證正失的規(guī)定值，調(diào)整好曲線首尾之間的圓潤(rùn)度。 </p><p>　　2、做好對(duì)曲線順坡和遞減的關(guān)系，要等量進(jìn)行，杜絕極端做法，為緩和曲線的頭尾關(guān)系可以有三毫米的緩和值。 </p><p>　　3、合理搭建鋼

14、軌的外軌超高，防止對(duì)鋼軌側(cè)面的消耗，但也不應(yīng)過(guò)小，對(duì)外部軌道產(chǎn)生磨損或者造成一定的不利影響。 </p><p>　?。ㄈ?duì)道岔病害的整治措施 </p><p>　　1、針對(duì)尖軌跳動(dòng)的措施。零部件長(zhǎng)時(shí)間的磨損會(huì)造成尖軌的跳動(dòng)現(xiàn)象，因此要對(duì)零部件進(jìn)行及時(shí)的更換和焊補(bǔ)；搗固的不良也會(huì)造成這種現(xiàn)象，所以，也要注意對(duì)根部的固定，使道床處于密實(shí)的狀態(tài)。有錯(cuò)牙現(xiàn)象就要及時(shí)的消滅錯(cuò)牙，拱腰高度不夠就要及

15、時(shí)的整治拱腰的高度。另外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)尖軌的穩(wěn)定性，必要時(shí)也可以考慮在軌底根部增加防跳板，進(jìn)行搭建，增強(qiáng)阻力，防止尖軌起跳。 </p><p>　　2、針對(duì)軌道叉心下沉的整治措施?？梢詫⒉嫘牡撞康恼砟具M(jìn)行翻轉(zhuǎn)，或者墊高叉心，防止叉心下沉。要經(jīng)常檢查叉心各部分之間的距離，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理。為了進(jìn)一步穩(wěn)固各部分之間的連接，可以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用螺栓把和扣板組合起來(lái)安裝墊板，并將其固定在軌枕上。三、結(jié)語(yǔ) </p&g

16、t;<p>　　隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，對(duì)鐵路線路的質(zhì)量也提出了更高的要求。為保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，就必須要用厚實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)找出鐵路病害并及時(shí)消除。為保證鐵路運(yùn)行的順暢，也有必要對(duì)鐵路線路整治工作進(jìn)行研究。只要我們始終以一個(gè)積極的態(tài)度去吸取世界一流的技術(shù)，結(jié)合實(shí)際精心盡力的進(jìn)行施工管理工作，就肯定會(huì)打造出具有中國(guó)特色的鐵路，就一定能夠擁有自己的關(guān)于鐵路病害防治知識(shí)和技術(shù)體系。參考文獻(xiàn)