鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)

1、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：(一)城市市區(qū)，不少于8米；(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；(四)其他地區(qū)，不少于15米。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定

2、鐵路線路安全保護區(qū)。參考資料：newwebresultcontent.aspid=460機車車輛運行必須有一個安全的空間，因此，鐵路對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界?？梢哉f，限界就是合理的空間。所謂機車車輛限界，就是機車車輛橫斷面的最大極限。具體來說，就是當(dāng)機車車輛停留在平直鐵道上，車體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。所以，機車車輛不是造得越高越寬越好，盡

3、管高而寬的車輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。所謂近限界，就是每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面。即鐵路站場和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線。如果將機車車輛限界和建筑接近限界的中心線重疊在一起，就會看到其間有一環(huán)形空間，稱之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機車車輛在運行中的振動偏移和線路偏移以及其他因素而設(shè)的。顯然，從機車車輛運行安全來看，裕留空間愈大愈好。但是，增大裕留空間就要擴大建筑接近限界，需要修建靜空更大

4、的隧道、橋梁等建筑物，必然會大幅度地增加鐵路建設(shè)投資，這不是一個好方案。那么，縮小機車車輛限界從而相應(yīng)縮小建筑接近限界的選擇如何呢？這固然能減少基建方面的投入，但要付出縮小機車車輛的外形尺寸后，降低鐵路運輸能力、影響旅客乘坐舒適性的代價，這也不是一個好選擇。如何在確保安全又有較好經(jīng)濟效益之間選擇一個裕留空間的最佳值，是各國鐵路工作者孜孜以求的目標(biāo)。我國新修訂的《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》已於2000年5月1日起施行，它根據(jù)近場繁榮

5、寬度(已減去曲線水平加寬量36㎜)仍然超限的亦可自然保護區(qū)為超界貨物.3.一件貨物裝車后在上述兩種情況下雖然皆未超過機車車輛限界但到達或者行經(jīng)特定區(qū)段時卻超過特定區(qū)段裝載限界也稱不超限貨物.以下兩種情況不按超限辦理:(1)東方紅54型.75型拖拉機橫裝時允許每側(cè)寬度為1750㎜.(2)對需要通風(fēng)或加溫運輸?shù)募颖洳剀嚳梢詫⑶斑M方向左側(cè)車門開啟并固定用敞車通風(fēng)運輸易腐貨物時可將敞開敞車機側(cè)板吊起捆牢冷藏車車門開啟固定或敞車側(cè)板吊起捆牢時最

6、外突出部位從車輛縱中心線起不得超過1750㎜.(二)超限貨物的種類和等級1.超限貨物的種類(1)根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)形狀可以分為一側(cè)超限各兩側(cè)超限.以線路中心線為標(biāo)準(zhǔn)貨物的一側(cè)某一部位超出機車車輛限界時此種超限為一側(cè)超限一側(cè)超限按列車運行方向.也可稱為左側(cè)超限或者右側(cè)超限.當(dāng)貨物的兩側(cè)均有某一部位超出機車車輛的限界時則此種超限為兩側(cè)超限兩側(cè)超限又可分為對稱超限或非對稱超限.(2)根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機車車輛限界的部位又可分為:①

7、上部超限:由軌面起高度超過3600㎜有任何部位超限者②中部超限:由軌面起高度自1250至3600㎜之間有任何部位超限者③下部超限:由軌面起高度自150㎜至未滿1250㎜之間有任何部分超限者.2.超限貨物的等級:不論是左右側(cè)超限或是兩側(cè)超限根據(jù)貨物超限機車車輛限界的程度上部和中部超限均分為一級二級和超級超限三個級別.但下部超限或者超級超限貨物辦理.第二節(jié)超限貨物的測量一測量工作的重要性及基本要求正確地測量超限貨物各部位的尺寸，是確定超限貨

8、物等級和運送條件的重要依據(jù)，測量的尺寸必須十分準(zhǔn)確如果測量發(fā)生誤差，測量的尺寸與實際尺寸不和人地，就會產(chǎn)生下列不良后果：測量的尺寸如大于實際的尺寸，就會使非超限貨物變?yōu)槌薜呢浳锘蛱岣叱薜燃?，造成不必要的限速，繞道運輸以及會車上的困難，增加產(chǎn)品的運輸費用：測量尺寸如小于實際尺寸，可能將超限等級高的貨物誤認(rèn)真對為超限等級低的貨物，或者本來是超限的貨物按非超限貨物辦理，這樣就會直接影響到貨物在運送中的完整和超限貨物列車的運行安全。因此在測

9、量超限貨物時，就認(rèn)真細(xì)致，尺寸準(zhǔn)確，記錄完整并應(yīng)滿足下列基本要求：1測量前要合理選擇計劃裝載方案，它是裝車前進行測量工作的甚而。應(yīng)該根據(jù)貨物的重量，重心位置，外形和結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合裝運車輛的技術(shù)條件，綜合加以考慮。計劃裝載方案要考慮盡量縮小貨物的超限程度，合理利用車輛的載重力，裝載平衡，防止偏裝，并使貨物重量能均衡分配給車輛的轉(zhuǎn)向架。2裝車前按計劃的裝載方案進行測量，以超限車的運行方向為前方來確定貨物的左側(cè)和右側(cè)，測量貨物的各不同高度均從

10、貨物底部支重面起算，測量其各不同高度處的寬度均從貨物重心所在的縱向垂直平面起算。3高度應(yīng)嚴(yán)格按垂直距離測量，寬度應(yīng)嚴(yán)格按水平距離測量，裝載貨物的高度應(yīng)包括墊木的高度，寬度應(yīng)包括鐵線，鋼絲繩子，腰箍等回固材料在內(nèi)，測量要有完整的記錄，數(shù)據(jù)必須齊全，特別是貨物的全長，支重面的長度，檢定斷面的位置。中心高度及寬度，側(cè)高度及寬度，貨物的重心位置等主要數(shù)據(jù)均不得遺漏。測量結(jié)果與“托運超限貨物說明書”中的有關(guān)數(shù)據(jù)進行核對。4裝車后按實際裝載狀態(tài)進行