中國部分鐵路線

1、京哈鐵路京哈鐵路是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，于是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，于1881年動工，年動工，1912年建成，全長年建成，全長1388千米。其中的唐山至胥各莊段原為開灤公司所建，千米。其中的唐山至胥各莊段原為開灤公司所建，是中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區(qū)，是中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區(qū)，是東三省的核心鐵路干線。是東三省的核心鐵路干線。1京通鐵路京通鐵路自

2、京包鐵路的昌平至內(nèi)蒙古通遼，全長自京包鐵路的昌平至內(nèi)蒙古通遼，全長804千米，千米，1972年10月開月開工，工，1977年12月通車，月通車，1980年5月交付運(yùn)營。是溝通關(guān)內(nèi)外的第月交付運(yùn)營。是溝通關(guān)內(nèi)外的第三條鐵路干線。三條鐵路干線。2集通鐵路集通鐵路集通鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅車站至通遼，全長集通鐵路自內(nèi)蒙古集寧的賁紅車站至通遼，全長995千米。途千米。途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)四個盟（市）經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)四個盟（市）、13個旗縣，是最長的地

3、方鐵路，現(xiàn)個旗縣，是最長的地方鐵路，現(xiàn)為內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府和鐵道部共同投資、共同建設(shè)、共享盈利、為內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府和鐵道部共同投資、共同建設(shè)、共享盈利、共擔(dān)風(fēng)險、聯(lián)營性質(zhì)的合資鐵路，是國內(nèi)最長的合資鐵路。全線采共擔(dān)風(fēng)險、聯(lián)營性質(zhì)的合資鐵路，是國內(nèi)最長的合資鐵路。全線采用蒸汽機(jī)車牽引，是世界上最后使用蒸汽機(jī)車牽引的主干線鐵路用蒸汽機(jī)車牽引，是世界上最后使用蒸汽機(jī)車牽引的主干線鐵路.3.哈大鐵路哈大鐵路哈大線是中國鐵路的一段，連接黑龍

4、江的哈爾濱和遼寧的大連，是哈大線是中國鐵路的一段，連接黑龍江的哈爾濱和遼寧的大連，是中國東北地區(qū)的交通命脈。中國東北地區(qū)的交通命脈。噸，客車噸，客車60對。對。2005年10月動工，預(yù)計于月動工，預(yù)計于2009年建成通車。年建成通車。13溫福鐵路溫福鐵路溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，千米，2005年動工。年動工。14京滬鐵路京滬鐵路京滬鐵路（京滬鐵路（1968年）是

5、中國一條從北京通往上海的鐵路，于年）是中國一條從北京通往上海的鐵路，于1968年建成，全長年建成，全長1462千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建于京至天津段，建于1897年至年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦年。中段從天津到江蘇南京的浦口（長江北岸）口（長江北岸），稱為津浦鐵路，于，稱為津浦鐵路，于1908年動工，年動工，1912年建成，山年建成，山東及以北段系德國投

6、資建設(shè)，江蘇、安徽段系英國投資建設(shè)。南段東及以北段系德國投資建設(shè)，江蘇、安徽段系英國投資建設(shè)。南段從上海到南京下關(guān)，稱為滬寧鐵路，于從上海到南京下關(guān)，稱為滬寧鐵路，于1905年動工，年動工，1908年建成，年建成，系英國投資建設(shè)。系英國投資建設(shè)。1933年在南京下關(guān)與浦口之間的長江上建成火車年在南京下關(guān)與浦口之間的長江上建成火車輪渡，開通從上海直達(dá)北平的快車。在輪渡，開通從上海直達(dá)北平的快車。在1968年南京長江大橋通車后，年南京長江大

7、橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩兩條鐵路接軌，并改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，因此成為中國目前最繁忙座城市，沿途大都為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，并正在籌建高速鐵路和客運(yùn)專線，以緩解運(yùn)輸壓的鐵路干線之一，并正在籌建高速鐵路和客運(yùn)專線，以緩解運(yùn)輸壓力。力。15京滬高速鐵路京滬高速鐵路京滬高速鐵路計劃是在北京與上海之間建設(shè)高速鐵路