淺談松柏過境公路綜合管溝設(shè)置使用的探討與實踐

1、<p>　　淺談松柏過境公路綜合管溝設(shè)置使用的探討與實踐</p><p>　　摘要：隨著城市對市政管線的需求量越來越大，傳統(tǒng)的市政管線敷設(shè)方式的靈活性、安全性、可靠性等都受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計中綜合管溝不失為方便、安全、高效辦法。本文根據(jù)神農(nóng)架林區(qū)松柏過境公路綜合管溝建設(shè)的實例，介紹綜合管溝的斷面形式、優(yōu)越性、設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計原則和技術(shù)經(jīng)濟性進(jìn)行全面分析等。與傳統(tǒng)的管道敷設(shè)方式進(jìn)行對比，為現(xiàn)代城鎮(zhèn)

2、建設(shè)中的管道規(guī)劃 、鋪設(shè)提供建設(shè)性參考意見。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：綜合管溝 市政管線 </p><p>　　中圖分類號：[TU279.7+6]文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　一、項目背景 </b></p><p>　　神農(nóng)架林區(qū)松柏過境公路是林區(qū)黨委、政府為了充分緩解松柏鎮(zhèn)城區(qū)交通壓

3、力，改善城區(qū)交通狀況，提升松柏鎮(zhèn)城市品位而科學(xué)規(guī)劃設(shè)計的城環(huán)道路。 </p><p>　　神農(nóng)架松柏過境公路屬于307省道神農(nóng)架林區(qū)境內(nèi)的一部分,項目建設(shè)規(guī)模3.08公里，起點高橋村獅象坪，終點松柏鎮(zhèn)政府對面。該項目按超二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，兼顧城市道路功能，路基寬為22米，行車道寬度為12.0米，橋梁寬度為16.25米。松柏過境公路自建設(shè)以來，按照高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度發(fā)展、高效能服務(wù)的原則，積極推進(jìn)城區(qū)可

4、持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有強勁的發(fā)展?jié)摿?。為神農(nóng)架林區(qū)交通狀況的顯改善，松柏地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到了良好的推動作用，給林區(qū)經(jīng)濟跨越式發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 </p><p>　　截止2011年9月，松柏過境公路已投資五千余萬元對區(qū)域內(nèi)道路、供水、排雨、排污、電力、通訊和廣電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)施工、合理建設(shè)，尤其值得一提的是，采用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計施工理念，在綜合規(guī)劃布置給水、電力、通訊等市政公用管線鋪設(shè)方面，采

5、用了全省領(lǐng)先的綜合管溝技術(shù)，這也是該技術(shù)在林區(qū)公路建設(shè)和城鄉(xiāng)規(guī)劃中的首次運用。截至到2011年底，已建成綜合管溝3.08公里，基本形成了以松柏過境公路、老城區(qū)道路及濱河小區(qū)為主的環(huán)狀布置方式，為松柏濱河新區(qū)區(qū)域內(nèi)各企事業(yè)單位正常工作，小區(qū)開發(fā)建設(shè)設(shè)施配套提供了有力保障，大大提升了松柏過境公路基礎(chǔ)設(shè)施的配套標(biāo)準(zhǔn)及管理層次。 </p><p><b>　　二、項目介紹 </b></p>

6、;<p>　　城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化是提高城市運轉(zhuǎn)效率的前提。傳統(tǒng)的市政公用管線的直埋敷設(shè)方法沒有統(tǒng)籌規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種設(shè)施管線,必須反復(fù)開挖路面進(jìn)行施工，嚴(yán)重影響城市交通與市容狀況，市政公用管線敷設(shè)零亂，干擾了居民的正常生活和工作秩序。早在十九世紀(jì)末和二十世紀(jì)初，法國、日本等國的城市為合理有效充分利用地下空間，都先后采用了綜合管溝敷設(shè)技術(shù)，迄今在我國，并沒在城鎮(zhèn)規(guī)劃和市鎮(zhèn)建設(shè)中得到普通應(yīng)用。在神農(nóng)架這種經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)的貧困山區(qū)，綜合

7、管道技術(shù)使用尚屬首例。與發(fā)達(dá)國家相比對綜合管溝的使用尚處于摸索發(fā)展階段。該技術(shù)已在歐美西方發(fā)達(dá)國家得到普遍應(yīng)用并日螓成熟。 </p><p>　　綜合管溝是指設(shè)置于道路下，用于容納兩種以上公用、市政管線的構(gòu)造物及其附屬設(shè)備 (又稱公用溝或綜合走廊)。它可以把分散獨立埋設(shè)在地下的電力、電信、熱力、給水、燃?xì)獾雀鞣N地下管線部分或全部匯集到一條共同的地下管廊里，統(tǒng)一維護(hù)，集中管理，從而有效節(jié)省成本，提高使用效率，具有成

8、本低、用料省、維護(hù)方便，使用高效等顯著特點。 </p><p>　　該項目預(yù)計投資6000萬元，若采用傳統(tǒng)的管道敷設(shè)方式，一是會造成多次開挖，二是工期不允許，三是會嚴(yán)重滯后整個濱河新區(qū)的整體施工進(jìn)度，四是會大大突破工程總體預(yù)算。 </p><p>　　綜合考慮松柏過境公路的經(jīng)濟社會發(fā)展?fàn)顩r和地質(zhì)、地貌、水文等自然條件，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較后，選用將給水、電力、電信、移動、聯(lián)通、廣播電視六種管線

9、放于綜合管溝內(nèi)的布置方案。污水、雨水凈化排水管可以根據(jù)實際需要在道路兩側(cè)布置或單側(cè)布置?？紤]到污水、雨水排放引流的需要，因排水管線屬重力流，埋深會越來越深，則會相應(yīng)增加管道埋深，從而提高綜合管溝投資，因此在設(shè)計時單獨設(shè)計施工，將污水、雨水管線一般不放于綜合管溝內(nèi)部。 </p><p>　　污水、雨水的埋設(shè)結(jié)合綜合管溝的大開挖，進(jìn)行一次開挖、協(xié)作施工的方案施工，從而盡量降低工程成本，減少施工費用。以松柏過境公路綜合

10、管溝的橫斷面示意圖和各種管線在道路兩側(cè)的布置示意圖為例，對管線的布置進(jìn)行詳細(xì)說明。詳見圖1、圖2。 </p><p>　　圖1&#160; 綜合管溝橫斷面示意圖 </p><p>　　圖2&#160; 道路管線橫斷面布置示意圖 </p><p>　　由以上各個方面的論證，可以得出采用綜合管溝來埋設(shè)城市地下管網(wǎng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)直埋式管網(wǎng)系統(tǒng)相比較有如下優(yōu)點：

11、 </p><p>　　1、有效降低管道開挖次數(shù)，避免多次重復(fù)施工，綜合管溝可減少道路開挖的次數(shù)，從而保證了路面暢通，保持路容的完整與美觀，使路面的使用壽命延長2-3倍。 </p><p>　　2、有效降低管網(wǎng)故障，綜合管溝能有效縮短管線施工的工期，還可避免盲目施工所引起各種管線的損壞，使管網(wǎng)故障率減少到最低程度。 </p><p>　　3、有效提高管道空間利用率，

12、綜合管溝埋設(shè)管道的空間利用率高，綜合管道內(nèi)空間較為寬敞，管線排列有序，具有較為寬裕的維護(hù)操作空間，能進(jìn)入內(nèi)部作定期巡回檢查，并可隨時進(jìn)行換修，因之各管線間的故障及相互間的影響大為減少，還可以全面回收舊管材。從而延長管線的使用壽命，降低管線意外故障。 </p><p>　　4、有利于管溝內(nèi)各種管線的運營管理和集中維護(hù)，提高工程的綜合質(zhì)量和投資效率，提高管理層次。 </p><p><b

13、>　　三、設(shè)計內(nèi)容 </b></p><p>　　1、總體設(shè)計、工藝設(shè)計 </p><p>　　包括綜合管溝平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、交叉口設(shè)計、各類孔口布置設(shè)計等。 </p><p>　　2、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計、圍護(hù)設(shè)計、地基加固設(shè)計 </p><p><b>　　3、附屬設(shè)備設(shè)計 </b><

14、/p><p>　　包括綜合管溝內(nèi)部的給水、排水、照明、供配電、通風(fēng)、消防、標(biāo)識、建筑、防災(zāi)報警、電控監(jiān)視等。 </p><p>　　4、綜合管溝內(nèi)各類管線技術(shù)設(shè)計 </p><p>　　包括電力電線、通信電線、給水管道、熱力管道等技術(shù)設(shè)計等。 </p><p><b>　　四、設(shè)計原則 </b></p><

15、;p>　　綜合管溝的設(shè)計宗旨是：“安全、合理、經(jīng)濟、簡潔，預(yù)留發(fā)展空間。 </p><p>　　1、綜合管溝的平面線型基本與所在道路的平面線形平行，平面線形的轉(zhuǎn)折角必須符合各類管線平面彎折的曲折角要求。&#160;&#160; </p><p>　　2、考慮綜合管溝內(nèi)部自流排水的需要，綜合管溝的縱紋最小縱坡不小于2‰；其最大縱坡符合各類管線敷設(shè)簡捷方便的要求，一般控制

16、值為20％，特殊情況例外。 </p><p>　　3、綜合管溝的最小埋設(shè)深度為2.76米，平均埋設(shè)深度2.80 米，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)厚度，并根據(jù)必要的覆土厚度以及橫向埋管的安全空間等因素進(jìn)行合理調(diào)解確定。 </p><p>　　4、綜合管溝斷面空間充分滿足各類管線的敷設(shè)空間、維修空間以及擴容空間的需要；斷面型式與各類管線的布置滿足綜合管溝安全運行的要求。 </p><p&g

17、t;　　5、綜合管溝特殊斷面的空間滿足各類管線的支接口、分支口、通風(fēng)口、人員出入口、材料投入口等孔口以及集水井的斷面尺寸的要求。 </p><p>　　6、綜合管溝內(nèi)的纜線一般布置在支架上，支架的寬度與縱向凈空以滿足纜線敷設(shè)及維修需要為具體標(biāo)準(zhǔn)，支架的跨距應(yīng)根據(jù)計算及實際施工經(jīng)驗確定；大口徑的管道一般安置在支墩或基座上，支墩或基座的跨距也應(yīng)根據(jù)計算確定。 </p><p>　　五、項目經(jīng)濟

18、可行性 </p><p>　　對于綜合管溝的技術(shù)經(jīng)濟分析，主要是和管道直埋相比。根據(jù)工程定額資料對該方案的各種地下管道獨立埋設(shè)和進(jìn)入綜合管溝統(tǒng)一布設(shè)這兩種情況下的工程造價進(jìn)行了估算，綜合管溝的投資約高出直埋布設(shè)方式的50％左右。以松柏為例，附上松柏管溝布置的具體數(shù)據(jù)。 </p><p>　　雖然造價有所增加，但綜合管溝本身所特有的優(yōu)點，其綜合技術(shù)經(jīng)濟效益遠(yuǎn)高于所增加的初期建設(shè)投資。采用綜合

19、管溝后，檢修或更換管線時，不用開挖及維修路面；可以減少因道路施工等帶來的交通阻塞，從而減少引起的其它行業(yè)停止?fàn)I業(yè)所造成的間接經(jīng)濟損失；可有效延長各種管線壽命；可以充分回收管材；可以對進(jìn)入綜合管溝內(nèi)的各行管理單位業(yè)租賃經(jīng)營，回收投資成本，實現(xiàn)平衡項目資金預(yù)算的目的。 </p><p>　　總體來說，修建綜合管溝所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出綜合管道溝自身建設(shè)時所增加的一次性資金投入，這也正是發(fā)達(dá)國家努力推行綜

20、合管溝技術(shù)的主要原因之一。 </p><p><b>　　六、小結(jié) </b></p><p>　　綜合管溝的推廣，在我們國內(nèi)尚處于摸索建設(shè)階段，還有很多不成熟的環(huán)節(jié)。通過松柏過境公路管溝設(shè)計方案的實施論證可以得出以下幾個結(jié)論： </p><p>　　1、綜合管溝集中布設(shè)市政公共管線的優(yōu)點，已被社會各界認(rèn)同 </p><p&g

21、t;　　近年來，由于地下管線的敷設(shè)而造成道路反復(fù)開挖、反復(fù)修建的現(xiàn)象格外嚴(yán)重，社會各界對此反映意見很大。采用綜合管溝集中布設(shè)地下管線的優(yōu)點，已被社會各界所認(rèn)同。城鎮(zhèn)規(guī)劃的預(yù)見性短缺,短視已廣大群眾廣為垢病,并成為反響強烈的社會問題,為解決此問題,城鎮(zhèn)規(guī)劃工作正日益得到各級黨委政府的日益重視和群眾的廣泛重視,綜合管線的布設(shè)是順應(yīng)世界發(fā)展潮流的明智之舉,也是城市發(fā)展的必然趨勢。 </p><p>　　2、綜合管溝技術(shù)

22、的推行，不存在根本的技術(shù)性障礙&#160;&#160;&#160; </p><p>　　通過對松柏過境公路綜合管溝方案設(shè)計的論證得出，盡管市政綜合管溝相對我國來講是項新生事物，我們在實際運用過程中尚不成熟，需改進(jìn)和完善的地方很多，大面積推廣尚需時間，但是只要能保證各種市政管線的科學(xué)、統(tǒng)籌布設(shè)，嚴(yán)格按操作規(guī)程安全運營、規(guī)劃設(shè)計提供足夠維修的空間，綜合管溝方案的實施還是可行的。所以綜合管溝的

23、實踐推行，不存在根本的技術(shù)性障礙。這從發(fā)達(dá)國家多年的實施經(jīng)驗可得到這效例證。 </p><p>　　3、綜合管溝的最佳實施方案因地適宜地選擇&#160;，要根據(jù)各目的實際情況合理選擇最優(yōu)化，最佳實施方案，多方考慮。國內(nèi)外雖然已有很多以資借鑒綜合管溝的設(shè)計實例，但因為各城市、各地區(qū)市政管線的埋設(shè)要求、地域環(huán)境、施工要求均不相同，所以綜合管溝的實施方案也不同。 </p><p>　　4

24、、推行綜合管溝的關(guān)鍵在于統(tǒng)一部署、多方協(xié)調(diào) </p><p>　　應(yīng)當(dāng)看到，建設(shè)市政綜合管溝，決不僅僅只是一個單純的技術(shù)性問題，而實質(zhì)上是一個以新的社會化管理方式、管理體制代替舊有的、以專業(yè)管理為基礎(chǔ)的、條塊分割的管理制度的變革。這里面既有投資主體的變化，又有管理體制的變化,反映了社會管理理念的變化，思想觀念的變革是個長期的過程，需要給予大眾一定時期的適應(yīng)期和緩沖期。因此，市政綜合管溝的推廣應(yīng)用必然會遇到一定的阻