道路橋梁快速路工程b6標段施工設(shè)計論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　第1章 工程概況1</p><p><b>　　1.1工程說明1</b></p><p>

2、<b>　　1.2工程地質(zhì)1</b></p><p>　　第2章 編制原則1</p><p>　　第3章 施工準備工作3</p><p><b>　　3.1技術(shù)準備3</b></p><p><b>　　3.2材料準備3</b></p><p&

3、gt;　　3.3施工現(xiàn)場準備工作4</p><p>　　3.4勞動力配備計劃4</p><p>　　第4章 施工組織機構(gòu)及施工管理5</p><p>　　4.1施工組織機構(gòu)6</p><p>　　4.1.1施工管理8</p><p>　　4.1.2 主要施工進度控制9</p><p&g

4、t;　　4.2勞動力配備計劃10</p><p>　　第5章 分部分項工程主要施工方法及施工措施11</p><p>　　5.1施工方案11</p><p>　　5.1.1 各分部工程施工重點、難點解決方案12</p><p>　　5.1.2 橋梁分部分項工程主要施工工藝及施工方法12</p><p>　　

5、5.2引道分項工程主要施工工藝及施工方法14</p><p>　　5.3路面基層施工工藝及施工方法16</p><p>　　第6章 安全保證組織機構(gòu)18</p><p>　　6.1安全管理組織機構(gòu)18</p><p>　　6.1.1安全生產(chǎn)方案19</p><p>　　6.1.2保證安全技術(shù)措施19<

6、;/p><p>　　6.2安全生產(chǎn)保證措施20</p><p>　　第7章 保證工期措施23</p><p>　　第8章 環(huán)境保護措施24</p><p>　　8.1環(huán)保組織機構(gòu)與框圖24</p><p>　　8.2環(huán)境保護措施25</p><p>　　8.3工程進度圖錯誤!未定義書

7、簽。</p><p>　　8.3.1主體工程進度圖錯誤!未定義書簽。</p><p>　　8.3.2附屬工程進度圖錯誤!未定義書簽。</p><p>　　結(jié)論錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　致謝27</b></p><p><b>　　參考文獻28</b&

8、gt;</p><p><b>　　附錄29</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　工程施工組織設(shè)計是工程基本建設(shè)項目在設(shè)計招投標、施工階段必須提交的技術(shù)文件，是工程概況和施工條件的分析、施工方案、施工工藝、施工進度計劃、施工總平面圖。還有經(jīng)濟分析和施工準備工作計劃。在保證工程質(zhì)量和滿

9、足業(yè)主使用要求及工期要求的前提下,優(yōu)化施工方案及施工工藝是控制投資和降低工程項目造價的重要措施和手段， 確定和控制建筑安裝工程造價的基礎(chǔ);是對設(shè)計方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較、技術(shù)經(jīng)濟分析的依據(jù);是施工單位進行經(jīng)濟活動分析的依據(jù);是編制標底、投標報價的基礎(chǔ);是編制概算定額和概算指標的基礎(chǔ);也是施工圖預算、工程承包合同、工程預算和工程決算價格計算的重要依據(jù),而預算定額是在正常的施工條件下,以目前多數(shù)施工單位機械裝備程度、合理的施工工期、施工工藝、

10、勞動力組織為基礎(chǔ)編制的每一分部分項工程的消耗量。</p><p>　　施工組織設(shè)計不僅是指導生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要文件,也是編制施工圖預算的重要依據(jù)。因此,施工單位領(lǐng)導在單位工程開工前要組織工程技術(shù)、材料設(shè)備、勞資定額、經(jīng)濟計劃、工程造價等人員認真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場進行實地勘察,研究各項技術(shù)經(jīng)濟組織措施。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計 施工工藝 施工方法 施工方案

11、</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Project construction organization design is a basic construction project in the design of project bidding, construction stage, must submit technica

12、l documents, is the project summary and the analysis of the construction conditions, construction plan, construction technology, construction schedule, construction general layout. And economic analysis and construction

13、preparation plan. In ensuring the engineering quality and meet the requirements of owners use requirement and time limit for a projec</p><p>　　Construction organization design and guide the production and bu

14、siness operation activities is not only an important file, is also the important basis of compiling construction drawing budget. As a result, the construction unit the leadership in the unit before the project starts to

15、tissue engineering technology, materials, equipment, labor quota, economic planning, project cost personnel should be carefully read drawings, in-depth field, field investigation, research the various technical and e<

16、/p><p>　　Key words: construction organization design and construction technology of construction method the construction plan</p><p><b>　　第1章 工程概況</b></p><p>　　本工程為北一快速路工程

17、B6標段，起始點里程為K10+400 ~K11+350。該段橋梁長度426.04米，引道長為523.96米，工程地點在西一路和北一路交叉口，工程計劃開工時間2011年4月1日，工程計劃竣工時間2011年10月31日，工程質(zhì)量要求達到合格標準。下面針對工程說明與工程地質(zhì)方面做一下分析：</p><p><b>　　1.1工程說明</b></p><p>　　主要的技術(shù)標

18、準要求主線設(shè)計車速：80km/h、輔路：60km/h；路基寬度：24m；行車道寬度： 4×3.75m；硬路肩寬度：2×2.5m；中央分隔帶寬度：2.0m；路緣帶寬度：2×0.75m；土路肩寬度：2×0.75m；豎曲線一般最小半徑：凹型-4500，凸型-3000；汽車荷載等級：公路I 級等。</p><p><b>　　1.2工程地質(zhì)</b></p

19、><p>　　地質(zhì)情況：一、場地巖性特征從上至下描述：</p><p>　　1.素筑土:層厚1m。</p><p>　　2.粉質(zhì)粘土：層厚1.7m。</p><p>　　3.粉砂：層厚2.4m。</p><p>　　4.粉質(zhì)粘土：層厚1.6m。</p><p>　　5.粘土：層厚28m，至樁底。&l

20、t;/p><p><b>　　1.3編制原則</b></p><p>　　編制施工組織設(shè)計，應(yīng)根據(jù)建筑施工的特點和以往積累的經(jīng)驗，遵循以下幾個原則：</p><p>　　1.嚴格遵循設(shè)計圖紙，技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則。根據(jù)本工程特點和工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的、可操作的施工方案，科學合理安排施工順次，能正確指導施工，確保施工目標的圓滿實

21、現(xiàn)。</p><p>　　2.認真貫徹基本建設(shè)工作中的各項有關(guān)方針、政策，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序的要求。</p><p>　　3.合理布置施工現(xiàn)場，減少工程消耗，降低生產(chǎn)工程成本,且一次合格。</p><p>　　4.積極推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導作用，增加產(chǎn)品的科技含量。</p><p>　　

22、5.嚴格遵守國家和合同規(guī)定的工程竣工和交付使用的期限；合理地安排施工程序；采用平行流水施工方法，精心組織，做到有序、均衡、連續(xù)施工。</p><p>　　6.實行項目法管理，通過對勞務(wù)、機械設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預期目標。</p><p>　　7.在采用先進、適用的技術(shù)和經(jīng)濟合理的前提下，在多方案比較的基礎(chǔ)上，選擇最優(yōu)的施工方

23、案等。</p><p>　　第2章 施工準備工作</p><p>　　施工準備工作的充分完善，是整個工程有條不紊、文明規(guī)范、正點到位的關(guān)鍵所在，同時也是施工企業(yè)管理素質(zhì)的前提體現(xiàn)，施工準備的宗旨要保證施工連續(xù)，銜接緊湊，井然有序。當中包括很多的技術(shù)準備工作，其中文章當中主要對其技術(shù)準備、材料準備、施工現(xiàn)場準備作為主要的介紹。 </p><p><b>　

24、　2.1技術(shù)準備</b></p><p>　　由技術(shù)負責人組織工程技術(shù)人員及工序負責人認真閱讀圖紙, ,發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的技術(shù)問題，組織各相關(guān)單位人員進行圖紙會審，提出圖紙中存在的技術(shù)問題。通過圖紙會審，設(shè)計技術(shù)交底做好圖紙會審記錄，及時解決設(shè)計中存在的技術(shù)問題。根據(jù)工程設(shè)計情況以及現(xiàn)場實際情況組織編制具有針對性的施工組織設(shè)計，制定先進可行、經(jīng)濟合理的施工方案及施工技術(shù)措施。向建設(shè)單位和監(jiān)理單位提出工程

25、開工申請。請設(shè)計單位到施工現(xiàn)場樁位點和高程點進行交接，并做好坐標點和高程點復測。 </p><p>　　在開工前辦理審批手續(xù)，向各工種班組進行計劃、技術(shù)質(zhì)量、安全交底工作，明確本工程質(zhì)量要求并做到層層交底，層層落實。內(nèi)業(yè)管理上明確各級管理人員的崗位責任。</p><p>　　設(shè)專責資料員負責工程資料編制工作，從原材料見證取樣開始，對施工原始記錄要做到及時、準確、清晰、完整、齊全填寫,做到報

26、驗及時并且按技術(shù)要求制作砂漿、砼試塊，確保工程質(zhì)量及資料的真實性。</p><p>　　設(shè)專職試驗人員，負責鋼材、水泥等各種原材料的二次復試工作，并且按技術(shù)要求制作砂漿、砼試塊，并及時通知檢測單位取樣。及時匯總分析混凝土和砂漿試件抗壓強度試驗數(shù)據(jù)，建立材料進場和試驗臺帳，確保工程資料的真實性。</p><p><b>　　2.2材料準備</b></p>

27、<p>　　組織技術(shù)人員依據(jù)施工進度計劃認真編制材料計劃。提前組織資金，保證各種材料及時進場，為連續(xù)施工提供保障。設(shè)專職材料員一人，負責督促材料供應(yīng)部門及時供應(yīng)現(xiàn)場所需工程材料，組織工程前期所需材料進場，并同工程技術(shù)人員共同檢查驗收進場材料質(zhì)量情況，不合格材料嚴禁進場。為保證完成本工程施工任務(wù),提前指定廠家定制大型模板，以提高模板的周轉(zhuǎn)利用。本工程采用商品混凝土，及早簽訂商品混凝土的供應(yīng)合同，要對混凝土采取必要的技術(shù)措施，對所

28、需外加劑要進行及早落實到位，及時進行進場二次檢測。 </p><p>　　2.3施工現(xiàn)場準備工作</p><p>　　場地平整：做好施工現(xiàn)場場地平整工作，并把施工現(xiàn)場場地排水溝作好。</p><p>　　施工暫設(shè)：按照現(xiàn)場的平面布置圖，在工程開工前要組織工人快速搭設(shè)好現(xiàn)場辦公室、工人居住宿舍、倉庫、食堂、鋼筋加工場地、木工施工場地等臨時設(shè)施。</p>

29、<p>　　施工用電用水：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將施工用水、生活用水、施工和生活用電接入現(xiàn)場。鋪設(shè)水電線路把水源、電源引到使用地點并設(shè)閥門和電閘箱。布置施工運輸?shù)缆?。使工程具備開工條件。</p><p>　　施工封路及交通組織：施工場地進行全封閉彩鋼板圍擋，設(shè)大門，門衛(wèi)室等。工程開工前馬上與建設(shè)單位取得聯(lián)系，盡早做好宣傳，定出封路時間及封路范圍，馬上著手準備封路材料。進行封路公告發(fā)布，公告發(fā)布后進行封路施

30、工，各施工道口提前設(shè)置交通指示排，指導和疏導交通。</p><p>　　封路采用在原北一路K10+400-K11+350標段兩端設(shè)置鋼制大門進行封路，其余采用彩鋼板進行圍擋，掛出醒目標語，提醒過往車輛繞行。并設(shè)置夜光標志牌及夜間指示燈。</p><p>　　對即有油田管線、天然氣管線等需要拆除的障礙設(shè)施與有關(guān)部門取得聯(lián)系，由專業(yè)人員進行拆除，在拆除過程中積極預以配合，使拆除工作順利進行。&

31、lt;/p><p>　　2.4勞動力配備計劃</p><p>　　本工程包括鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、墩柱、蓋梁、預應(yīng)力混凝土空心板梁、橋面系、附屬工程及引道等多個分項工程。</p><p>　　組織五個專業(yè)施工隊伍，根據(jù)施工條件穿插施工。施工過程要做到精心組織，全面協(xié)調(diào)，盡量縮短工期，快速有序地完成工程任務(wù)。</p><p>　　樁基施工階段，計劃配備

32、鋼筋工20人，電焊工10人，起重工4人，氣焊工4人，機械工10人，力工40人。</p><p>　　承臺施工階段計劃配備鋼筋工20人，木工20人，混凝土工10人，電焊工10人、機械工15人、力工40人、起重工2人、氣焊工3人。</p><p>　　墩柱施工階段計劃配備木工20人、砼8人、鋼筋工20人、電焊工6人、機械工10人、起重工3人、架子工10人、氣焊工4人、力工30人。</p&

33、gt;<p>　　蓋梁施工階段計劃配備鋼筋工30人，木工30人，混凝土工10人，電焊工10人、架子工10人、機械工15人、起動工2人、氣焊工4人、力工40人。</p><p>　　空心板梁預制階段計劃配備鋼筋工30、木工30、混凝土工10、電焊工8人、機械工10人、力工40人、起動工4人、氣焊工4人。</p><p>　　空心板梁安裝階段計劃配備測量工3人、機械工10人、起動

34、工6人、施工輔助人員10人。</p><p>　　橋面系及附屬工程施工階段計劃配備鋼筋工20、木工10人、混凝土工10人、力工30人、電焊工30人、氣焊工6人、起重工4人、機械工8人、抹灰工8人。</p><p>　　引道輔道施工配備階段鋼筋工10、木工10人、混凝土工10人、力工50人、電焊工4人、氣焊工2人、瓦工60人、機械工8人、抹灰工20人。具體勞動力計劃詳見表附錄表4</p

35、><p><b>　　2.5機械使用計劃</b></p><p>　　機械施工安排在整個施工階段起著重要作用，合理的機械設(shè)備使用不僅可以縮短工期時間還可以提高工作效率。具體施工機械設(shè)備表見附錄5</p><p><b>　　2.6材料使用計劃</b></p><p>　　組織技術(shù)人員依據(jù)施工進度計劃認真

36、編制材料計劃。提前組織資金，保證各種材料及時進場，為連續(xù)施工提供保障。設(shè)專職材料員一人，負責督促材料供應(yīng)部門及時供應(yīng)現(xiàn)場所需工程材料，組織工程前期所需材料進場，并同工程技術(shù)人員共同檢查驗收進場材料質(zhì)量情況，不合格材料嚴禁進場。為保證完成本工程施工任務(wù),提前指定廠家定制大型模板，以提高模板的周轉(zhuǎn)利用。本工程采用商品混凝土，及早簽訂商品混凝土的供應(yīng)合同，要對混凝土采取必要的技術(shù)措施，對所需外加劑要進行及早落實到位，及時進行進場二次檢測。具體

37、材料使用計劃見附錄6第3章 施工組織機構(gòu)及施工管理</p><p><b>　　1施工組織機構(gòu)</b></p><p>　　施工管理工作的好壞直接關(guān)系到施工質(zhì)量、進度、安全、經(jīng)濟效益和信譽。為如期將合格的建筑產(chǎn)品交付建設(shè)單位使用，我單位組織總工程師及最優(yōu)秀的施工管理人員進行現(xiàn)場施工管理。</p><p>　　根據(jù)本工程的特點，我公司將按照職能

38、明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構(gòu)，成立本標段項目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負責本工程施工。</p><p>　　本工程實行項目部和施工隊二級管理模式，項目部設(shè)項目經(jīng)理1名、總工程師1名、項目副經(jīng)理1名，領(lǐng)導質(zhì)檢員、安全員、材料

39、員、測量員、設(shè)備管理人員和各專業(yè)工程師。具體施工組織機構(gòu)見圖3-1</p><p>　　圖3-1項目施工組織機構(gòu)圖</p><p><b>　　1.1施工管理</b></p><p>　　為了提高施工管理水平，結(jié)合本工程實際，我們特制定如下施工管理辦法：從施工計劃管理到施工現(xiàn)場的全面管理，質(zhì)量安全管理、資料管理、施工要點等介紹。</p&g

40、t;<p><b>　　1.施工計劃管理</b></p><p>　　編制單位工程總計劃，公布于全體職工。然后編制一周施工計劃，嚴格組織實施。為完成一周施工計劃，實行每周開班組長碰頭會，針對一周的施工進度、質(zhì)量、安全、材料供應(yīng)和存在的問題，通過碰頭會反映出來的問題，制定出改進的具體辦法和措施，切實控制好施工計劃的實行。</p><p>　　2.施工現(xiàn)場的

41、全面管理</p><p>　　合理利用空間創(chuàng)造良好的現(xiàn)場施工條件。規(guī)劃現(xiàn)場施工平面。材料堆</p><p>　　放整齊合理、一次到位減少二次倒運。材料管理要嚴格，實物用料要與材料領(lǐng)取單吻合，各工種班長與技術(shù)負責人密切配合，制定一周的材料領(lǐng)取計劃，并確保到位，不影響施工。</p><p><b>　　3.質(zhì)量安全的管理</b></p>

42、<p>　　貫徹我單位的質(zhì)量、安全規(guī)程，制定本工程質(zhì)量、安全技術(shù)措施，做好施工過程中的分部、分項質(zhì)量檢查工作，組織工序交接，每道工序施工完，經(jīng)自檢合格后，必須上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后方可進行下道工序的施工。對質(zhì)量、安全、進度天天檢查、總結(jié)，做好記錄，并認真填寫施工日志。</p><p><b>　　4.資料管理</b></p><p>　　

43、要做到真實、準確、及時、整齊。及時填寫隱蔽工程記錄、圖紙會審記錄、技術(shù)核定單、經(jīng)濟簽證等技術(shù)資料，原材料進入工地首先提供合格證，然后按規(guī)定進行試化驗，試化驗報告單經(jīng)技術(shù)負責人審批合格后方可使用。技術(shù)資料格式選用大慶市質(zhì)量監(jiān)督站規(guī)定的表格形式，以及大慶檔案館存檔的規(guī)定格式。</p><p><b>　　5.施工要點</b></p><p>　　施工質(zhì)量控制均應(yīng)符合《公路

44、橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）的要求。</p><p>　　鋼絞線在使用之前，必須對其強度、引伸量、彈性模量、外形尺寸及初始應(yīng)力進行嚴格檢查、測試。</p><p>　　為使全橋混凝土表面顏色一致，光潔平整，應(yīng)采用同一廠家的相同品種水泥澆筑。</p><p>　　橋梁墩臺施工完畢后，要測量墩臺頂標高，檢查其數(shù)值是否與設(shè)計相符合。</p>

45、<p>　　鉆孔樁施工時，如實際地質(zhì)情況與鉆探資料不一致或遇地下管線時，應(yīng)及時與監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計單位研究處理。</p><p>　　鉆孔樁成孔后，必須測量孔徑、孔位及沉渣厚度，其偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。</p><p>　　注意有關(guān)附屬工程的預埋鋼筋及預埋件的設(shè)置，參見有關(guān)圖紙。</p><p>　　1.2 主要施工進度控制</p><p&

46、gt;　　在施工進度的控制當中，需要了解施工總目標、形象進度控制等，一下是文章當中主要針對以下進行說明。</p><p><b>　　1.施工總目標</b></p><p>　　根據(jù)工程建設(shè)要求，本工程計劃2011年4月1日開工，2011年10月31日竣工，我公司本著為用戶滿意，通過嚴格的科學管理，精心的施工，利用有限的工期，確保工程質(zhì)量。根據(jù)本工程工期短、地下施工障

47、礙物多的特點，先施工地下部分的樁基；待樁基具備無損檢測條件時，立即組織樁基檢測單位、監(jiān)理單位進行樁基檢測。樁基檢測合格后盡快組織施工承臺、墩柱。施工承臺、墩柱的同時開始預制預應(yīng)力混凝土空心板梁。待蓋梁施工完畢強度和板梁強度均滿足吊裝要求時，開始安裝板梁。如此形成交叉施工，以盡量縮短工期。</p><p><b>　　2.形象進度控制</b></p><p>　?。?）

48、鉆孔灌注樁從2011年4月1日開工至2011年04月30日完工，工期為30天；</p><p>　?。?）承臺施工從2011年4月15日開工至2011年06月5日完工，工期為52天；</p><p>　　（3）橋墩柱施工從2011年4日25日開工至2011年6月10日完工，工期為47天；</p><p>　?。?）蓋梁施工從2011年5月10日開工至2011年6月2

49、0日完工，工期為42天； </p><p>　?。?）預應(yīng)力混凝土空心板梁預制施工從2011年5月10日開工至2011年7月15日預制完工，工期為67天；</p><p>　?。?）現(xiàn)澆段混凝土澆筑從2011年6月10日開工至2011年7月15日完工，工期為36天；</p><p>　?。?）空心板梁安裝施工從2011年6月10日開工至2011年07月20日完工，工

50、期為41天；</p><p>　?。?）絞縫混凝土及護欄底座從2011年6月16日開工至2011年7月31日完工，工期為46天；</p><p>　?。?）混凝土橋面鋪裝施工，從2011年6月20日開工至2011年8月5日完工，工期為47天；</p><p>　?。?0）伸縮縫安裝及橋面防水施工從2011年9月1日開工至2011年9月10日完工，工期為10天；<

51、;/p><p>　?。?1）主橋防撞護欄安裝從2011年7月20日開工至2011年8月20日完工，工期為32天。</p><p>　?。?2）輔道路基：從2011年6月10日開工至2011年7月10日完工，工期為31天。</p><p>　?。?3）引道擋土墻砌筑：從2011年6月1日開工至2011年7月15日完工，工期為45天。</p><p>

52、;　?。?4）引道路基土填筑：從2011年6月10日開工至2011年7月18日完工，工期為39天。</p><p>　?。?5）輔道基層填筑：從2011年7月12日開工至2011年8月10日完工，工期為30天。</p><p>　?。?6）引道基層填筑：從2011年7月20日至2011年8月10日完工，工期為22天。</p><p>　?。?7）引道擋土墻頂現(xiàn)澆段澆

53、筑及護欄安裝：從2011年8月5日至2011年8月31日完工，工期為27天。</p><p>　?。?8）蓋板涵：從2011年4月15日至2011年6月30日完工，工期天數(shù)為27天。</p><p>　　（19）引道及道路附屬構(gòu)筑物及引道擋土墻外側(cè)抹灰等依據(jù)工程進度實際情況，穿插進行。</p><p>　?。?0）2011年10月21日至2011年10月25日為及初

54、驗整改價段，以及全橋荷載試驗段工期為5天。</p><p>　　路基施工進度圖見附錄6</p><p>　　雙代號網(wǎng)絡(luò)圖見附錄2</p><p>　　第4章 分部分項工程主要施工方法及施工措施</p><p><b>　　4.1施工方案</b></p><p><b>　　1.鉆孔樁：

55、</b></p><p>　　鉆孔樁使用旋挖鉆機鉆孔，泥漿護壁。由于當前施工氣溫低，泥漿中加膨潤土、火堿和纖維素，以增加泥漿質(zhì)量，確保成孔率。鋼筋籠主筋采用滾扎直螺紋連接，箍筋采用梅花點焊，加強箍筋采用雙面焊，加強箍筋與主筋之間采用電渣壓力焊。樁徑1.2米的樁使用20噸吊車安裝鋼筋籠和安拆導管。樁徑1.8米的樁使用25噸吊車安裝鋼筋籠和安拆導管?；炷凉嘧⒉捎脤Ч芊?，商品混凝土。</p>

56、<p><b>　　2.承臺：</b></p><p>　　定型組合鋼模拼裝，安拆使用吊車。每一承臺使用8塊2.7*1.5米鋼模，模板平面連接使用Φ14以上螺栓連接間距150mm，模板支撐采用內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向鋼管、外側(cè)設(shè)置豎向鋼管，內(nèi)側(cè)橫向鋼管2米高度內(nèi)設(shè)置4道，外側(cè)豎向設(shè)置間距0.8米一根，豎向鋼管設(shè)支頂，直接支撐在土壁上，土壁上設(shè)木板。鋼筋采用基坑內(nèi)成型，鋼筋網(wǎng)采用綁扎，架力筋與

57、主筋之間采用焊接已形成鋼筋骨架。使用商品混凝土溜槽澆筑。插入式振搗器振搗。</p><p><b>　　3.墩柱：</b></p><p>　　墩柱鋼筋采用預制場綁扎焊接成型，拖車運至施工現(xiàn)場，吊車支立安裝，在承臺混凝土澆筑之前安裝完畢。墩柱使用定型鋼模板，墩柱模板做成2塊，使用Φ14以上螺栓連接間距150mm。模板高度方向上1.0米設(shè)槽鋼箍一道，在倒角處使用對拉螺栓

58、連接。柱頂四周使用地錨設(shè)鋼絲繩攀拉。底部設(shè)置緊線器一道。墩柱混凝土使用混凝土泵車澆筑，使用高頻插入式振搗器振搗。</p><p><b>　　4.蓋梁：</b></p><p>　　蓋梁底支架使用輪扣式腳手架，間距600*600mm，支架頂托上部使用120*120mm木方，120*120mm木方頂鋪60*80mm木方間距120mm，木方頂鋪20mm厚竹膠板做底模。側(cè)模

59、使用定型鋼模板。蓋梁混凝土內(nèi)不設(shè)對拉螺栓，蓋梁底和蓋梁頂設(shè)Φ16對拉螺栓，間距800mm設(shè)置一道。鋼筋采用預制場加工成型，拖車運至施工現(xiàn)場，兩臺16噸以上吊車聯(lián)合吊裝?；炷敛捎帽密嚌仓?，插入式振搗器振搗。</p><p>　　5.預應(yīng)力混凝土空心板梁：</p><p>　　臺座內(nèi)張拉完鋼絞線后綁扎鋼筋，鋼筋施工采用綁扎搭接。模板使用定型鋼模板，胎底和梁頂各設(shè)對拉螺栓一道間距1.0米。板梁

60、采用吊車配吊斗澆筑，混凝土澆注采用分層灌注，先澆筑底板，后澆筑腹板和頂板。使用Φ30高頻振搗器振搗。預制空心板梁采用蒸氣養(yǎng)護法。</p><p>　　6.預應(yīng)力混凝土空心板梁安裝：</p><p>　　采用加掛平板車運輸。龍門吊吊裝至板車上. 平板汽車沿便道運梁至架設(shè)孔位。板梁架設(shè)：采用人工配合二臺100t汽車起重機架設(shè)。設(shè)專業(yè)起動工指揮汽車吊吊梁至蓋梁上就位。在橋址兩側(cè)修筑運梁便道，便道

61、內(nèi)側(cè)邊緣距墩頂蓋梁不少于1m。</p><p>　　4.1.1 各分部工程施工重點、難點解決方案</p><p>　　1.地質(zhì)層中有粉砂層易擴孔、塌孔：由于鉆孔樁施工期間溫度低，造漿困難，泥漿比重低，易造成塌孔、擴孔。</p><p>　　解決方案：泥漿中摻加膨潤土、火堿和纖維素，提高泥漿比重和質(zhì)量；控制鉆頭通過砂層的速度，成孔后認真清孔控制泥漿比重，控制沉淀層厚度

62、。提高商品混凝土出罐溫度保證連續(xù)供應(yīng)，減少鋼筋接籠和安拆導管時間。</p><p>　　2.承臺大體積混凝土易產(chǎn)生溫度裂縫：由于承臺混凝土為大體積混凝土，水化熱高，施工承臺階段氣溫偏低，混凝土內(nèi)外溫差大，易產(chǎn)生溫度裂縫。</p><p>　　解決方案：承臺內(nèi)留置測溫孔，按時測定混凝土內(nèi)部溫度，并同時測定混凝土表面溫度，控制混凝土內(nèi)外溫差小于25℃，當溫差大于25℃時，提高混凝土表面溫度，可

63、覆蓋塑料膜，必要時搭設(shè)塑料棚。</p><p>　　3.蓋梁鋼筋成型安裝易與墩柱鋼筋碰撞：蓋梁鋼筋密集，易與墩柱鋼筋產(chǎn)生碰撞。</p><p>　　解決方案：盡量調(diào)整墩柱鋼筋，并使墩柱鋼筋避讓蓋梁主筋，必要時可使用撬棍撬動墩柱鋼筋或臨時拆除部分蓋梁箍筋，帶安裝完畢后恢復蓋梁箍筋。</p><p>　　4.蓋梁墩柱交接處混凝土振搗困難：此處鋼筋密集，振搗器插入困難，容

64、易出現(xiàn)振搗不密實現(xiàn)象。</p><p>　　解決方案：可選用有豐富施工經(jīng)驗的混凝土工操作，該位置盡量選用小型振搗棒并在模板外敲擊配合進行，振搗設(shè)備操作困難是可臨時將鋼筋間距調(diào)大，待振搗密實后將鋼筋復位。</p><p>　　5.地上及地下管線保護：本工程地處采油區(qū)，地下給排水及油井密集、</p><p>　　解決方案：鉆孔樁施工時要人工開挖探坑，使用探鐵器確定地下有

65、無金屬管線，待確定無金屬管線后，方可使用機械開挖。</p><p>　　4.1.2 橋梁分部分項工程主要施工工藝及施工方法</p><p>　　1.施工放線措施及方法</p><p>　?。?）開工前，甲方組織設(shè)計單位與勘測設(shè)計單位，對現(xiàn)場樁位交接。施工放樣依據(jù)采用1954年北京坐標系，高程采用黃海高程系統(tǒng)。由勘測單位將樁位交予施工單位(書面形式)并標明具體的坐標值

66、及國家水準點標高值。根據(jù)以上坐標控制樁位及水準點，設(shè)置臨時水準點(每隔100米設(shè)一個)，臨時水準點進行閉合，閉合</p><p>　　差根據(jù)本工程質(zhì)量要求不得超過±12√L，式中L為兩水準點距離KM。</p><p>　?。?）坐標控制網(wǎng)用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)測設(shè)，測量計算將全部采用計算機程序化計算，控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認可后方可采用。</p><p>　?。?

67、）所有的臨時水準點及坐標控制樁均設(shè)置在固定牢靠的地方，做好保護工作，并對其逐一做好編號，定期進行復測核對與閉合。</p><p>　?。?）樁基放樣：根據(jù)GPS定位系統(tǒng)直接定位縱橫軸線及兩個樁位，并用鋼尺復核這兩根樁的相對位置無誤后，根據(jù)這兩點測設(shè)橋墩的位置。</p><p>　?。?）橋臺放樣：根據(jù)鉆孔樁縱橫軸線測設(shè)。縱橫軸線的回復采用控制點回測，GPS定位系統(tǒng)復測。</p>

68、<p>　?。?）墩柱放樣：根據(jù)樁位測設(shè)墩柱縱橫軸線。墩柱縱橫軸線用紅色三角標在已澆筑完畢的樁位上。</p><p>　?。?）橋面鋪裝的測設(shè)：采用坐標法和常規(guī)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)線路線型要素表，用坐標法測設(shè)要素位置，即測設(shè)直線和曲線的起訖點。然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。</p><p>　?。?）測量儀器

69、的檢測，工程開工前，所有進入工地測量儀器均為經(jīng)檢驗合格并在有效期內(nèi)才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標準，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。</p><p>　　2.基礎(chǔ)施工工藝及施工方法</p><p>　　4.2引道分項工程主要施工工藝及施工方法</p><p>　　在施工工藝及施工方法當中，需要對特殊路基處理、重力式擋土墻施工工藝、路基土方填筑工藝、

70、路面基層施工工藝、有相應(yīng)的施工方法。</p><p>　　1.特殊路基處理施工方法</p><p>　　K10+400～K10+658為低洼草地，地表季節(jié)性積水，清除基底淤泥質(zhì)土50cm，進行基底碾壓后，分層回填砂礫80cm。K10+658～K10+800為常年積水，清除基底淤泥質(zhì)土80cm，進行基底碾壓后，分層回填砂礫110cm。K10+900～K11+085及K11+085～K11+3

71、50段為低洼草地，地表季節(jié)性積水，清除基底淤泥質(zhì)土30cm，進行基底碾壓后，分層回填砂礫60cm。</p><p>　　K10+400～K10+650為舊路基，路基填筑前，清除槽底舊路基土100cm，基底碾壓后回填土方100cm</p><p>　　K10+800～K10+850及K11+500～K11+600段為荒地，路基填筑前清除基底表土30cm，進行基底碾壓后，回填土方30cm。&l

72、t;/p><p>　　K11+085～K11+200為堿地，基底碾壓后填筑砂礫50cm。</p><p>　　K10+850～K10+900、 K11+450～K11+600段槽下土質(zhì)為低液限粘土，挖出槽下土方80cm，底面壓實后換填砂礫。</p><p>　　2.重力式擋土墻施工工藝及施工方法</p><p>　　基底換填碎石墊層后砌筑重力式擋

73、土墻。擋墻基底承載力不小于250Kpa?；缀粚崳瘡姸鹊燃壊恍∮?0Mpa, 砌筑擋土墻砂漿采用M15水泥砂漿錯縫砌筑，并用M10砂漿勾凸縫。擋土墻每隔15米設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，，并以瀝青麻絮填塞緊密，并深入縫內(nèi)至少15cm.擋土墻施工采用跳槽開挖，跳槽砌筑的方法，路堤填土必須在擋土墻墻身強度達到80%以上后，方可進行壓實。</p><p>　　毛石砌筑前應(yīng)做砂漿配比，毛石進場必須具有合格證，并經(jīng)二次

74、復試合格后方可使用。 毛石砌筑應(yīng)按如下要求進行： </p><p>　?。?）基礎(chǔ)毛石砌筑應(yīng)采用雙面掛線，每次起線500mm，砌筑基礎(chǔ)必須采用鋪漿法，即砌石前先鋪一層砂漿，然后再放毛石，砂漿必須飽滿，保證疊砌面的粘灰面積大于80%。砌筑第一層石塊時應(yīng)座底灰，選擇較大且方正的石塊，大面朝下，放平放穩(wěn)。轉(zhuǎn)角處應(yīng)選用帶直角的較大的平毛石。按長短形狀搭

75、接砌筑。不合適的石塊用錘加工，使之大小合適安放穩(wěn)固。石塊如有不穩(wěn)，可先在石縫中填入1/3～1/2的砂漿后用小石塊填塞，用手錘輕輕敲實，使其砂漿飽滿。嚴禁先干擺石塊，用小石塊填塞，后灌漿的作法。</p><p>　?。?）砌筑第二層石塊時要內(nèi)外搭砌，上下錯縫。先把要砌的石塊進行試擺，經(jīng)試擺合適后即可鋪砂漿，然后把經(jīng)過試擺的石塊砌上。砌體的灰縫應(yīng)控制在20~30mm，砂漿要密實飽滿，不得有干縫。石塊間的立縫采用石塊側(cè)

76、面打碰頭灰，再用手錘敲實靠緊。當砌筑的石塊不穩(wěn)時，應(yīng)在外側(cè)墊以小石片使其穩(wěn)固、砂漿密實，以免向外滑移。</p><p>　　（3）毛石基礎(chǔ)應(yīng)采用分皮臥砌，宜以2—3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平。各工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通，上下皮搭接長度不能少于石材長度的1/3或?qū)挾鹊?/2，一般不小于80mm。不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填心的馬槽式砌筑方法。</p><p>　　

77、（4）石基礎(chǔ)砌筑過程中，如遇有較大空隙（空隙直徑大于50mm以上）時，必須先用適當?shù)男∈瘔K和砂漿墊鋪，嚴禁縫隙中不作填塞而形成“三角縫”或只用砂漿填塞而形成“砂窩”。</p><p>　?。?）已鋪砌穩(wěn)定后的石塊，不得隨意移動和敲擊。如必須移動時，應(yīng)將石塊向上提起，不得撬碰影響下層及鄰石的固結(jié)，再砌時，必須將原有砂漿刮去重新鋪漿砌筑。</p><p>　?。?）較大的砌塊應(yīng)使用于下層，安砌

78、時應(yīng)選取形狀及尺寸較為便合適的砌塊，尖銳突出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。基礎(chǔ)的每層塊石內(nèi)，每隔2m設(shè)置一塊拉結(jié)石。當基礎(chǔ)厚度大于400mm時可用兩塊接結(jié)石內(nèi)外搭砌，搭接長度要大于150mm且其中一塊要大于基礎(chǔ)厚度的2/3。</p><p>　　（7）毛石基礎(chǔ)接近平口時，應(yīng)由龍門板上掛線，測出距平口的高度，然后挑選長度較大、厚度適當?shù)氖瘔K砌筑，以使基礎(chǔ)頂部

79、平整，基礎(chǔ)砌完后，頂面應(yīng)抹找平層，并及時用濕草簾覆蓋養(yǎng)護。</p><p>　　3.路基土方填筑工藝及施工方法</p><p><b>　　挖方路基施工工藝</b></p><p>　　（1）恢復定線：按照交樁時給定并經(jīng)復核合格的控制點，放出各條地面道路的中線，在中線兩側(cè)按照挖方路基各段的橫段面圖尺寸的橫段面圖尺寸標定出施工范圍，用石灰灑邊線。

80、</p><p>　?。?）根據(jù)中線和邊線，將施工線內(nèi)的原瀝青砼面層，用D85推土機后面的勾子，勾松散瀝青面層及原道路結(jié)構(gòu)層，并用裝載機配合且卸汽車把原面層及結(jié)構(gòu)層料運到指定地點，并用水準儀，隨時測定標高，對在挖出原結(jié)構(gòu)層后標高仍未達到設(shè)計標高需挖土方的地段，每200米一段用推土機或挖掘機將余土推出或挖出，并用自卸車直接外運至指定地點，在挖掘的過程中，由測量人員跟蹤測量嚴禁亂挖超挖，邊坡應(yīng)人工配合修整。利用原路基

81、的，在原路基外挖土質(zhì)臺階</p><p>　?。?）按照設(shè)計路拱，橫、縱坡找平后，用14B振動式壓路機進行初壓一遍，再次復測路基頂高程是否滿足設(shè)計要求，若符合要求則按照先輕后重，先慢后快，先低后高，的壓實組合方法進行壓實，直到壓實度符合要求為止。</p><p>　?。?）路基驗收：路基自檢合格后，上報監(jiān)理進行抽驗，抽驗合格后方可進行下道工序施工。</p><p>

82、　　4.3路面基層施工工藝及施工方法</p><p>　　1.水泥穩(wěn)定砂礫基層施工</p><p>　?。?）水泥穩(wěn)定砂礫基層施工主要包括測量放樣、運輸混合料、攤鋪、壓實。養(yǎng)生等。具體施工工藝流程圖見4-1</p><p>　　圖4-1 5%水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝流程圖</p><p>　?。?）5%水泥穩(wěn)定粒料主要施工要點及方法</p

83、><p>　　①各種材料進場前，及早檢查其試驗性能，不符合技術(shù)要求的不得進場。</p><p>　?、诓捎冒韬驼炯邪韬?，拌和時配比必須準確，跟蹤檢測水泥劑量，拌和混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量（比最佳值大1%左右）。</p><p>　?、凼褂脙膳_攤鋪機梯隊形作業(yè)，兩臺攤鋪機一前一后，相距5m左右進行同步攤鋪。在攤鋪

84、作業(yè)前，通過試驗段把攤鋪機的各種參數(shù)進行選擇和調(diào)整，以便確定施工參數(shù)。</p><p>　　④攤鋪整型后，立即用振動壓路機碾壓。碾壓時控制車速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達到所需的壓實度。在碾壓過程中，基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補灑少量的水。如在碾壓過程中有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖除，回填合格材料，重新壓實，使其達到質(zhì)量要求。</p><p>　?、輽M縫

85、的處理：用人工將末端混合料整型，橫縫必須垂直整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。</p><p>　?、摒B(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則延長養(yǎng)生期，避免使結(jié)構(gòu)層長期暴曬而使期其開裂。</p><p>　　第5章 安全保證組織機構(gòu)</p><p>　　在施

86、工當中，安全尤為重要，下面針是針對在施工的過程當中每個人應(yīng)該遵守和了解的內(nèi)容。</p><p>　　5.1安全管理組織機構(gòu)</p><p><b>　　1.安全目標</b></p><p>　　杜絕因工死亡和重大傷亡事故；無機械設(shè)備大事故 ；無人為疏忽導致水災(zāi)、風災(zāi)、火災(zāi)事故；無爆破器材被盜和爆炸事故。年重傷率控制在0.04％以內(nèi)。杜絕重大工程

87、質(zhì)量事故及重大交通事故，控制各類事故的發(fā)生。</p><p><b>　　2.安全方針</b></p><p>　　貫徹“安全第一，預防為主”的方針，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、設(shè)備的安全。</p><p><b>　　安全管理組織機構(gòu)</b></p><p>　　項目組織機構(gòu)

88、主要由項目經(jīng)理領(lǐng)導，下設(shè)各安全小組，在到施工安全專員。具體安全管理組織機構(gòu)圖見5-1</p><p>　　圖5-1安全管理組織機構(gòu)圖</p><p>　　5.1.1安全生產(chǎn)方案</p><p><b>　　方案如下：</b></p><p>　　1.成立以項目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，具體指導、檢查各作業(yè)隊的安全生產(chǎn)活

89、動。各施工隊成立以隊長為組長的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員，負責安全生產(chǎn)活動，落實安全生產(chǎn)的保證措施，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。</p><p>　　2.貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工中人身、設(shè)備的安全。</p><p>　　3.施工中實行安全目標管理，逐層進行目標分解，做到人人目標明確，責任分明。</p&

90、gt;<p>　　4.建立健全安全組織保證體系，落實安全責任考核制，把安全生產(chǎn)情況與</p><p>　　每個人的經(jīng)濟利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)。</p><p>　　5.1.2保證安全技術(shù)措施</p><p>　　1.特殊工種必須持證上崗，不得違章作業(yè)或酒后作業(yè)。</p><p>　　2.六級以上大風或雨雪等惡劣天氣應(yīng)停

91、止施工作業(yè)，雨后要有防滑措施</p><p>　　3.作業(yè)前要對操作現(xiàn)場的安全情況，使用的工具進行詳細檢查，確認安全無誤后方可作業(yè)。</p><p>　　4.鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進行，不準在高處操作。搬運鋼筋要注意附近障礙物。</p><p>　　5.現(xiàn)場電氣設(shè)備設(shè)專人負責，非操作人員嚴禁拆接、亂動現(xiàn)場電氣設(shè)備。 </p><p&g

92、t;　　6.各工種及管理人員，必須按安全操作規(guī)程及技術(shù)交底施工，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進行安全教育，合格后方可上崗。</p><p>　　7.施工現(xiàn)場設(shè)置安全標志，防火標志，電閘箱上鎖，所有機械都要提前試運行。</p><p>　　8.施工現(xiàn)場要設(shè)置足夠的消防設(shè)備，施工人員要熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。</p><p>

93、;　　9.施工人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，不準穿高跟鞋。</p><p>　　10.工長在進入施工現(xiàn)場之前，進行安全交底，進行班前喊話。</p><p>　　11.經(jīng)常聽天氣預報，及時掌握天氣情況變化，以做好防范工作。</p><p>　　12.對施工所用的機械設(shè)備和勞動保護用品要定期進行檢查和返修，保證其處于良好狀態(tài)，不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。<

94、;/p><p>　　5.2安全生產(chǎn)保證措施</p><p>　　安全生產(chǎn)保證在開工前，建立健全各項安全制度及防護、高空作業(yè)安全管理、運輸及機械操作安全管理等措施是非常重要的。</p><p>　　1.施工人員的安全教育管理及安全生產(chǎn)制度保證措施</p><p>　?。?）工程開工前，建立健全各項安全制度及防護措施</p><p

95、>　　①各類機械的運行操作規(guī)則及安全作業(yè)制度。</p><p>　?、谟秒姲踩氈半娐芳茉O(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度。</p><p>　?、郾愕劳ㄐ屑梆B(yǎng)護作業(yè)制度。</p><p>　?、芨呖瞻踩鳂I(yè)制度。</p><p>　?、菔┕がF(xiàn)場保安制度。</p><p>　?、薰^(qū)防火、防風措施。</p><

96、p>　?、哂嘘P(guān)勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施。</p><p>　?、鄬χ苓叚h(huán)境的安全保護措施。</p><p>　　（2）深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術(shù)培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持上崗。</p><p>　?。?）抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場管理是做好安全工作的一個重要環(huán)節(jié)，易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆

97、放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用供水管路及供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產(chǎn)。</p><p>　?。?）實行項目經(jīng)理負責制，明確項目經(jīng)理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經(jīng)理是法定代表人在工程項目上最高的全權(quán)代理人，在安全生產(chǎn)方面對法定代表人負責，對本項目安全負總的組織領(lǐng)導責任。</p><p>　?。?）全面落實安全生

98、產(chǎn)責任制，做到責權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，把安全生產(chǎn)職責落實到每一級領(lǐng)導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。</p><p>　?。?）項目部和工程隊均要成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理（或工程隊長）任組長。其任務(wù)是：定期召開安全生產(chǎn)會議，分析安全生產(chǎn)形勢，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓教育，開展安全生產(chǎn)檢查活動等。</p><p>　?。?

99、）工程項目部設(shè)置安全部，配專職安全管理干部2名，工程隊配專職安全員2名，班組配兼職安全員。安檢人員要挑選工作責任心強，有施工現(xiàn)場工作經(jīng)驗并經(jīng)過安全管理培訓的同志擔任。</p><p>　?。?）加強班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。</p><p>　　（9）認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕

100、聲音指揮與聲音操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。</p><p>　?。?0）重點工程和技術(shù)復雜的新、難、重項目，不良氣候條件下的危險性大的作業(yè)項目，要項目現(xiàn)場和實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。</p><p>　　2.高空作業(yè)安全管理措施</p><p>　　

101、（1）按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施，組織工程施工，不得減化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等要按要求架立，不得偷工減料。</p><p>　　（2）設(shè)立專職安全員，并建立值班制度，所有施工中的工點，24小時進行安全檢查和值班，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。</p><p>　?。?）高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，大風、大雨等不良氣候條

102、件不得進行高空作業(yè)。</p><p>　?。?）橋梁施工吊裝作業(yè)嚴格按安全規(guī)則進行施工。吊裝作業(yè)時，墩身附近嚴禁人員機械進入停留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標志。</p><p>　?。?）工地要設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。</p><p>　?。?）對施工人員定期進行安全教育和安全知識考核。</p><p>　　3.運輸及機械操作

103、安全管理措施</p><p>　?。?）土方機械作業(yè)時，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業(yè)要留有安全距離。</p><p>　?。?）定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強化安全意識。</p><p>　?。?）駕駛員必須遵守有關(guān)規(guī)定，駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交管部門的監(jiān)督和管

104、理。</p><p>　　（4）車輛在特殊道路上行駛，必須遵守有關(guān)規(guī)定，如：繁華鬧市區(qū)、交叉路口、泥濘道路、危險道路等，司機要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛。</p><p>　?。?）不良氣候條件下行車，集中注意力，慢速行駛，安全行車。</p><p>　?。?）汽車駕駛員自覺遵守交通規(guī)則，同時注意車輛保養(yǎng)維修，剎車和方向保持靈敏可靠，杜絕帶故障出車

105、，不開快車，不酒后駕車，不準非駕駛員開車。</p><p>　　4.對沿線既有管線的保護措施</p><p>　?。?）施工前對施工范圍內(nèi)的既有管線進行全面地調(diào)查、咨詢、派專人負責看管，繪出詳細位置圖，并在現(xiàn)場做出明顯標志。能拆遷的盡量協(xié)調(diào)產(chǎn)權(quán)單位拆除，施工過程設(shè)專人看管、指揮施工機械設(shè)備，盡量避免人為損壞各種管線和構(gòu)筑物。</p><p>　?。?）開挖施工中對地

106、下管線不確定的工點，人工挖探孔進行調(diào)查，確保進行作業(yè)不損壞既有管線。</p><p>　　第6章 保證工期措施</p><p>　　在整個施工過程中，工期違約責任承諾：我單位將嚴格按建設(shè)單位要求工期施工，2011年4月1日按時開工，2011年10月31日竣工。如不能按期完成施工任務(wù)，自愿接受建設(shè)單位的處罰。下面是一些保證按期完成任務(wù)，保證工期的施工方案。</p><p

107、>　　保證工期的施工組織由項目經(jīng)理分配到技術(shù)部門在分到各施工隊伍。具體施工組織機構(gòu)圖見6-1</p><p>　　6-1施工組織機構(gòu)圖</p><p>　　第7章 環(huán)境保護措施</p><p>　　環(huán)境保護是我國的一項基礎(chǔ)國策，我單位盡量與環(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環(huán)境保護工作。</p&

108、gt;<p>　　7.1保組織機構(gòu)與框圖</p><p>　　環(huán)境保護組織機構(gòu)主要包括環(huán)保領(lǐng)導小組、下設(shè)工程技術(shù)、綜合部、工程質(zhì)量部、物資設(shè)備部等。具體環(huán)保組織機構(gòu)圖見7-1</p><p>　　7-1環(huán)保組織機構(gòu)圖</p><p><b>　　7.2環(huán)境保護措施</b></p><p>　　1.減少對原有

109、綠化的破壞措施</p><p>　?。?）認真布置規(guī)劃施工現(xiàn)場的施工生產(chǎn)和施工生活用地，盡量少破壞原有的綠化和植被，維護原有的自然環(huán)境。</p><p>　?。?）拆遷范圍以外的樹木、植被盡量不破壞。并減少和降低對樹木植被的污染。</p><p>　　2.棄土場環(huán)境保護措施</p><p>　　原有路面破除及特殊處理路段挖出的淤泥及表層耕植土

110、要按建設(shè)單位規(guī)定的指定地點堆放，嚴禁亂棄亂倒，造成對周邊環(huán)境的破壞。</p><p>　　3.駐地環(huán)境保護措施</p><p>　　（1）創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生活環(huán)境。</p><p>　　（2）對有害物質(zhì)（如燃料、油料、廢舊材料、垃圾等）要通過可行的措施處理后運至監(jiān)理工程師指定

111、的地點進行掩埋，以防泄漏，造成對植物的損害。</p><p>　　4.濕地水環(huán)境保護措施</p><p>　　（1）施工機械的廢油廢水，應(yīng)采取有效措施加以處理，不得超標排放，造成河流和水源污染。</p><p>　?。?）鉆孔泥漿要按建設(shè)單位要求進行圍堵，防止流入兩側(cè)水泡內(nèi)，設(shè)機動翻斗車，及時運送鉆渣送至指定地點。鉆孔樁施工完成后要認真處理施工現(xiàn)場的泥漿池內(nèi)的泥漿。

112、</p><p><b>　　5.防塵措施</b></p><p>　?。?）對施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常性進行清掃及灑水防護，防止產(chǎn)生揚塵，對生產(chǎn)人員造成危害。</p><p>　?。?）車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。</p><p>　?。?